Opis wzoru przemyslowego Przedmiotem wzoru przemyslowego jest ksztalt kraweznika peronowego z wierzchnia chropowata faktura antyposlizgowa i pionowymi scianami o fakturze sliskiej. Kraweznik peronowy spelnia wszystkie wymagania techniczne i estetyczne wynikajace ze stosowanych obciazen oraz warunków uzytkowania, a takze wlasciwosci fizyczno - mechaniczne. Istota wzoru przemyslowego przejawia sie w jego ksztalcie, budowie i ukladzie powierzchni. Istote wzoru przemyslowego stanowi nowy i indywidualny charakter kraweznika nadany mu przez ksztalt oraz budowe zmierzajacy do celów estetycznych i bezpieczenstwa, przejawiajacy sie w jego ksztalcie oraz budowie powierzchni górnej i sciany przedniej. Konstrukcja betonowa lub kamienna kraweznika stanowi wytrzymaly element w budowie nawierzchni drogowych. Konstrukcja kraweznika peronowego gwarantuje mniejsze zuzycie opon ze wzgledu na zastosowany ksztalt powierzchni górnej oraz scian przednich umozliwiajacych swobodne parkowanie, a takze podjazd. Kraweznik peronowy przedstawiono na zalaczonych rysunkach perspektywicznych, w odmianach, na których: – odmiana 1 przedstawiona jest na Fig. 1 jako bryla, której sciany boczne sa gladkimi czworobokami, sciana przednia jest gladka i tworzy ja od dolu prostokatny pas, który polaczony jest z górna chropowata antyposlizgowa powierzchnia nieregularnym wkleslym i wypuklym lukiem, – odmiana 2 przedstawiona jest na Fig. 2 jako bryla, której sciany boczne sa gladkimi czworobokami, sciana przednia jest gladka i tworzy ja od dolu prostokatny pas, który polaczony jest z górna, chropowata, antyposlizgowa powierzchnia nieregularnym wkleslym i wypuklym lukiem, – odmiana 3 przedstawiona jest na Fig. 3 jako bryla, której sciany boczne sa gladkimi czworobokami, sciana przednia jest gladka i tworzy ja laczacy oba boki wklesly luk, na który sklada sie w dolnej czesci prostokatny pas, który polaczony jest z górna, chropowata, antyposlizgowa powierzchnia nieregularnym wkleslym i wypuklym lukiem, – odmiana 4 przedstawiona jest na Fig. 4 jako bryla, której sciany boczne sa gladkimi czworobokami, sciana przednia jest gladka i tworzy ja laczacy oba boki wypukly luk, na który sklada sie w dolnej czesci prostokatny pas, który polaczony jest z górna chropowata, antyposlizgowa powierzchnia nieregularnym wkleslym i wypuklym lukiem. Wzór w odmianach stanowia bryly posiadajace wspólny przekrój poprzeczny co najmniej jednego boku 1, postaciowo charakterystycznie wyrózniajaca sie górna warstwe kraweznika peronowego ma powierzchnie chropowata 2 uzyskana dzieki zastosowaniu specjalnie rozmieszczonych wystajacych wypustek antyposlizgowych, natomiast, natomiast pozostale sciany sa gladkie 3, przy czym sciane przednia 4 w zestawie 1 - 4 stanowi prostokatny pas 5 polaczony z chropowata 2 powierzchnia antyposlizgowa nieregularnym lukiem wkleslym 6 i wypuklym 7 umozliwiajacy latwy i bezpieczny wjazd pojazdu do zatoki postojowej zabezpieczajac jednoczesnie osoby korzystajace z pojazdu przed poslizgnieciem. Kraweznik peronowy przedstawiony w czterech odmianach charakteryzuje sie tym, ze wykonany jest z betonu lub kamienia spelniajacego normy scieralnosci oraz posiada wspólny przekrój poprzeczny co najmniej jednego boku, chropowata, antyposlizgowa powierzchnie górna, przy czym konstrukcja sciany przedniej umozliwia latwe i bezpieczne parkowanie pojazdów. Cechy istotne wzoru przemyslowego Kraweznik peronowy ma postac wielosciennej bryly, o podstawie czworokata oraz boki o gladkiej fakturze, które sa czworobokami, posiadajace wspólny przekrój poprzeczny co najmniej jednego boku, o ksztalcie, jak pokazano na ilustracji wzoru.PL 19436 3 Ilustracja wzoruPL 19436 4 Departament Wydawnictw UP RP PL PL PL PL PL