PL194495B1

PL194495B1 - Central coupler of a bogie for attaching bimodal transport semitrailers

Info

Publication number: PL194495B1
Application number: PL337634A
Authority: PL
Inventors: Marian Medwid; Włodzimierz Stawecki; Jerzy Stępień; Ryszard Szerbart; Adam Sienicki
Original assignee: Inst Pojazdow Szynowych Tabor
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2007-06-29
Also published as: PL337634A1

Abstract

1. Aparat sprzęgowy środkowy wózka szynowego do łączenia naczep siodłowych w systemie transportu bimodalnego, składający się z osadzonego poprzez przegub kulowy w czopie skrętu wózka szynowego adaptera dolnego, posiadającego na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe i centralny trzpień wspierający oraz połączonego z nim przegubowo adaptera górnego posiadającego na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe oraz centralny trzpień wspierający, przy czym oba adaptery swoimi sprzęgami siodłowymi oraz trzpieniami wspierającymi są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy, znamienny tym, że adapter dolny (2) jest wyposażony w pionowe wysięgniki (8), między którymi na poprzecznym poziomym sworzniu (10) jest ustalony kulisty przegub (11) związany z obejmą (14), która z kolei jest połączona z adapterem górnym (16).1. A central coupling device of a rail bogie for connecting semi-trailers in a bimodal transport system, consisting of a lower adapter mounted via a ball joint in the pivot pin of the rail bogie, having two fifth wheel couplings symmetrically arranged on a cross-beam and a central support pin, and an upper adapter articulated with it, having two fifth wheel couplings symmetrically arranged on a cross-beam and a central support pin, wherein both adapters with their fifth wheel couplings and support pins are directed towards each other in opposite directions of travel, characterized in that the lower adapter (2) is equipped with vertical arms (8), between which a ball joint (11) connected to a clamp (14) is fixed on a cross-beam horizontal pin (10), which in turn is connected to the upper adapter (16).

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest aparat środkowy wózka szynowego do łączenia naczep siodłowych w systemie transportu bimodalnego.The subject of the invention is the middle device of a rail bogie for connecting semitrailers in a bimodal transport system.

W systemach transportu bimodalnego, wózki szynowe są wyposażone w aparaty sprzęgowe środkowe do łączenia dwóch drogowych naczep siodłowych. Z polskiego opisu opisu patentowego nr 174 516 znane jest rozwiązanie aparatu sprzęgowego środkowego. Aparat taki składa się z adaptera dolnego połączonego z wózkiem szynowym przegubem kulowym. Adapter dolny ma poprzeczną belkę nośną na której są rozmieszczone symetrycznie dwa sprzęgi siodłowe. Belka nośna jest wyposażona w centralny, skierowany w kierunku jazdy trzpień wspierający. W pionowej osi przegubu kulowego i nad nim adapter dolny jest połączony drugim przegubem kulowym z adapterem górnym posiadającym na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe oraz centralny, skierowany w kierunku jazdy trzpień wspierający. Adaptery swoimi sprzęgami siodłowymi oraz swoimi trzpieniami wspierającymi są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy. Trzpienie wspierające adapterów pełnią funkcję pilotów podczas łączenia naczep siodłowych z adapterami. W sprzęgi siodłowe podczas łączenia wchodzą odpowiadające im kształtem specjalne czopy naczep siodłowych. Po wejściu czopów naczep siodłowych w sprzęgi siodłowe są one blokowane zamkami.In bimodal transport systems, rail bogies are equipped with center couplers for connecting two road semitrailers. The Polish patent description No. 174 516 describes a solution for a center coupler. Such an apparatus consists of a bottom adapter connected to the trolley with a ball joint. The bottom adapter has a transverse supporting beam on which two fifth wheel couplings are arranged symmetrically. The support beam is equipped with a central support pin facing in the direction of travel. In the vertical axis of the ball joint and above it, the lower adapter is connected by a second ball joint to the upper adapter having two fifth wheel couplings symmetrically arranged on the transverse support beam and a central supporting pin directed in the direction of travel. The adapters with their fifth wheel couplings and their support pins point in opposite directions of travel. Adapter support pins act as pilots when connecting semitrailers with adapters. When connecting, the fifth wheel couplings are fitted with the corresponding shape of the special semitrailer pins. After the pivots of semitrailers enter the fifth wheel couplings, they are locked with locks.

Istota rozwiązania aparatu sprzęgowego według wynalazku polega na tym, że adapter dolny jest wyposażony w pionowe wysięgniki, między którymi na poprzecznym poziomym sworzniu jest ustalony kulisty przegub związany z obejmą, która z kolei jest połączona z adapterem górnym. Przegub składa się z osadzonej na sworzniu kulistej tulei wewnętrznej, na której znajduje się odpowiadająca jej kształtem kulista tuleja zewnętrzna osadzona w obejmie. Wysięgniki w postaci płyt są połączone z poprzeczną belką nośną adaptera dolnego oraz z podstawą przegubu kulowego. Obejma przegubu kulistego o konstrukcji skrzynkowej jest połączona z poprzeczną belką nośną adaptera górnego.The essence of the solution of the coupling device according to the invention consists in the fact that the lower adapter is equipped with vertical extension arms, between which a spherical joint connected with the clamp is fixed on the transverse horizontal pin, which in turn is connected to the upper adapter. The joint consists of a spherical inner sleeve mounted on a pin, on which there is a corresponding spherical outer sleeve seated in the clamp. Plate booms are connected to the transverse support beam of the bottom adapter and to the base of the ball joint. The box-type ball joint clamp is connected to the crossbeam of the top adapter.

Zaletą aparatu sprzęgowego według wynalazku jest nowe przegubowe połączenie adapterów umożliwiające istotne obniżenie wysokości adapterów, co z kolei umożliwia połączenie z nimi naczep siodłowych o większej wysokości, a tym samym o większej objętości. Ponadto ze zmniejszenia odległości między środkami przegubów wynika zmniejszenie ramienia działania sił ściskających i rozciągających jakim poddane są adaptery, a tym samym zmniejsza ich obciążenie. Umożliwia to budowę lżejszych aparatów sprzęgowych.An advantage of the towing apparatus according to the invention is the new articulated connection of the adapters, which makes it possible to significantly lower the height of the adapters, which in turn enables semitrailers of greater height and therefore a greater volume to be connected to them. In addition, the reduction of the distance between the centers of the joints results in a reduction of the arm of the compressive and tensile forces to which the adapters are subjected, and thus reduces their load. This enables the construction of lighter couplers.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1The subject matter of the invention is illustrated in the embodiment in the drawing in which Fig. 1

- przedstawia widok wózka szynowego wyposażonego w aparat sprzęgowy środkowy w rzucie aksonometrycznym, fig. 2 - przedstawia widok czołowy adaptera górnego z pionowym przekrojem kulistego przegubu i przegubu kulowego, fig. 3 - przedstawia aparat sprzęgowy w widoku z boku, a fig. 4- is an axonometric view of the rail trolley equipped with a center draw apparatus, fig. 2 - is a frontal view of the top adapter with a vertical section of a ball and ball joint, fig. 3 - is a side view of the draw gear, and fig. 4

- przedstawia zespół kulistego przegubu w rzucie aksonometrycznym.- shows the spherical joint assembly in an axonometric projection.

Aparat sprzęgowy środkowy 1 składa się z adaptera dolnego 2 połączonego z wózkiem szynowym 3 przegubem kulowym 4. Adapter dolny 2 ma porzeczną belkę nośną 5, na której znajdują się dwa sprzęgi siodłowe 6 rozmieszczone symetrycznie. Belka nośna 5 jest wyposażona w centralny trzpień wspierający 7 skierowany w kierunku jazdy. Adapter dolny 2 jest wyposażony w dwa pionowe wysięgniki 8, mające postać płyt, połączonych trwale z jego belką nośną 5 i z podstawą 9 przegubu kulowego 4. W wysięgnikach 8 jest osadzony poprzeczny poziomy sworzeń 10, na którym jest ustalony kulisty przegub 11, a składa się on z osadzonej na sworzniu 10 kulistej tulei wewnętrznej 12, na której znajduje się odpowiadająca jej kształtem kulista tuleja zewnętrzna 13 osadzona w obejmie 14 o konstrukcji zasadniczo skrzynkowej. Z kolei obejma 14 jest połączona z poprzeczną belką nośną 15 adaptera górnego 16. Na belce nośnej 15 adaptera górnego 16 znajdują się dwa sprzęgi siodłowe 17 rozmieszczone symetrycznie. Ponadto belka nośna 15 jest wyposażona w centralny trzpień wspierający 18 skierowany w kierunku jazdy. Adaptery 2 i 16 swoimi sprzęgami siodłowymi 6 i 17 oraz trzpieniami wspierającymi 7 i 18 są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy.The middle coupler 1 consists of a bottom adapter 2 connected to the rail trolley 3 by a ball joint 4. The bottom adapter 2 has a transverse supporting beam 5 on which there are two fifth wheel couplings 6 arranged symmetrically. The support beam 5 is provided with a central support pin 7 directed in the direction of travel. The lower adapter 2 is equipped with two vertical extension arms 8 in the form of plates, permanently connected to its supporting beam 5 and to the base 9 of the ball joint 4. The arms 8 have a transverse horizontal pin 10 on which a spherical joint 11 is fixed, and on from a spherical inner bushing 12 mounted on a pin 10, on which a corresponding spherical outer bushing 13 is seated in a substantially box-shaped hinge 14. In turn, the clamp 14 is connected to the transverse support beam 15 of the top adapter 16. On the support beam 15 of the top adapter 16 there are two fifth wheel couplings 17 arranged symmetrically. Moreover, the support beam 15 is provided with a central support pin 18 directed in the direction of travel. The adapters 2 and 16 with their fifth wheel couplings 6 and 17 and the support pins 7 and 18 are directed towards each other in opposite directions of travel.

Claims

1. Central coupler of a rail trolley for connecting semi-trailers in the bimodal transport system, consisting of a bottom adapter mounted through a ball joint in the turning pivot of a rail trolley, having two symmetrically arranged two fifth wheel couplers and a central supporting pin on the transverse beam. with it, an articulated upper adapter having two fifth wheel couplings symmetrically arranged on the transverse beam and a central supporting pin, both adapters with their fifth wheel couplings and supporting pins facing each other in opposite directions of travel, characterized in that the lower adapter (2) is equipped with into vertical extension arms (8), between which on the transverse horizontal pin (10) is a spherical joint (11) associated with the clamp (14), which in turn is connected to the upper adapter (16).

2. The coupler according to claim 1. The spherical joint (11) as claimed in claim 1, characterized in that the spherical joint (11) consists of a spherical inner sleeve (12) mounted on the pin (10), on which there is a corresponding spherical outer sleeve (13), which in turn is embedded in the clamp (14). ).

3. The coupler according to zassrz. The plate according to claim 1, characterized in that the extension arms (8) in the plate are connected to the transverse support beam (5) of the bottom adapter (2) and to the base (9) of the ball joint (4).

4. The coupler according to the rules. The method of claim 1, wherein the substantially box-shaped clamp (14) is connected to a transverse support beam (15) of the top adapter (16).