PL194632B1

PL194632B1 - Wózek sadowniczy

Info

Publication number: PL194632B1
Application number: PL344943A
Authority: PL
Inventors: Zbigniew Rewera
Original assignee: Zbigniew Rewera
Priority date: 2001-01-02
Filing date: 2001-01-02
Publication date: 2007-06-29
Also published as: PL344943A1

Abstract

1. Wózek sadowniczy mający ramę i zamocowany do niej przedni skrętny kołowy zestaw z dyszlem i zaczepem, a ponadto tylny kołowy zestaw z tylnym zaczepem, znamienny tym, że rama (1) jest w kształcie dwu niskopodwoziowych ładunkowych prostokątnych pomostów (4) i (5), z czego przedni pomost (4) jest między osiami (8) i (9) kołowych zestawów (2) i (3), natomiast tylny pomost (5) jest usytuowany za tylnym kołowym zestawem (3), przy czym stosunek długości pomiędzy kołowymi osiami (8) i (9) do długości miedzy tylną osią (9) a osią tylnego zaczepu (12), przytwierdzonego do tylnej części tylnego pomostu (5) wynosi 2:1, a także do ramy (1) ponad tylnym kołowym zestawem (3) jest zamocowana osłona (6) mająca pionowe ścianki połączone na spodzie z poprzecznymi bokami ładunkowych pomostów (4) i (5), a na górze ścianki osłony (6) są połączone z poziomą osłonką będącą jednocześnie pomocniczym pomostem, a ponadto przednia część ramy (1) ma ukształtowanie żurawiowego prostokątnego wysięgnika (7), w którego końcówce jest obrotowo zamocowany pionowy wspornik (10) przedniego skrętnego kołowego zestawu (2).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest wózek sadowniczy do przewożenia, zwłaszcza palet skrzyniowych z owocami podczas zbiorów owoców w sadach.

W sadach mających wąskie międzyrzędzia podczas zbioru owoców, w szczególności jabłek, istnieje potrzeba stosowania właściwych urządzeń zapewniających sprawny i ekonomiczny transport.

Znane jest przewożenie owoców w paletach skrzyniowych o objętości około 350 kg, lokowanych bezpośrednio na podnośniku ciągnika, czy też na uniwersalnych przyczepach, bądź na wózkach specjalistycznych umożliwiających bardziej sprawny i ekonomiczny transport.

Z polskiego opisu patentowego nr 136047 znany jest wózek sadowniczy mający ramę opartą na dwóch kołach jezdnych i jednym sterującym. Do ramy podwieszone są nośne widły z mechanizmem unoszenia. Wózek ten przystosowany jest do wykonywanego przez pracownika transportu niezbyt dużej masy owoców.

Z opisu wzoru użytkowego nr 57648 znany jest wózek do transportu, zwłaszcza palet skrzynkowych z owocami. Wózek ten zbudowany jest z płaskiej prostokątnej ramy stanowiącej ładunkowy pomost, pod którym w jego środkowej części jest zamocowany jednoosiowy kołowy zestaw. Wózek ma przedni i tylny dyszel, co umożliwia sprzęganie wózków. Ładunkowy pomost ma niezbyt dużą długość w stosunku do szerokości i jest on usytuowany na wysokości ponad kołami.

Z opisu zgłoszenia wzoru użytkowego nr 110861 znany jest wózek transportowy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych z owocami. Wózek ten ma jednoosiowy kołowy zestaw zamocowany poprzez wsporniki za końcową częścią niezbyt długiego w stosunku do szerokości ładunkowego pomostu. Ma także dyszel przedni i tylny, co umożliwia łączenie wózków. Ponadto ma wspornik osi kół o dwóch poziomach oraz ma jedną pionową ściankę z poziomą półką usytuowaną ponad kołowym zestawem.

Istnieje potrzeba, zwłaszcza w dużych obszarowo sadach o znacznej intensyfikacji zbiorów, stosowania takich wózków, które umożliwiałyby sprawny zbiór owoców bezpośrednio do skrzyń usytuowanych w dłuższym szeregu na ładunkowym pomoście wózka, a także zapewniałyby sprawny i ekonomiczny transport większych ładunków owoców w sadzie oraz do miejsc przeznaczenia.

Istotą wynalazku jest konstrukcja wózka mającego ramę z przednim skrętnym kołowym zestawem z dyszlem oraz tylnym kołowym zestawem charakteryzująca się tym, że rama jest w kształcie dwu niskopodwoziowych ładunkowych prostokątnych pomostów, z czego przedni pomost jest między przednim a tylnym zestawem kołowym, natomiast tylny pomost jest usytuowany za tylnym kołowym zestawem, przy czym stosunek długości między osiami kołowych zestawów do długości między tylną osią a osią tylnego zaczepu przytwierdzonego do tylnej części tylnego pomostu wynosi 2:1. Do ramy ponad tylnym kołowym zestawem jest zamocowana osłona mająca pionowe ścianki połączone na spodzie z poprzecznymi bokami ładunkowych pomostów, a na górze ścianki osłony są połączone poziomą osłonką będącą jednocześnie pomocniczym ładunkowym pomostem. Przednia część ramy ma ukształtowanie żurawiowego prostokątnego wysięgnika, w którego końcówce jest obrotowo zamocowany pionowy wspornik przedniego skrętnego zestawu kołowego.

W narożnikach ładunkowych pomostów oraz w środkowej części podłużnych boków przedniego ładunkowego pomostu są przytwierdzone oporowe występy. Przedni kołowy zestaw ma koła zblokowane w niewielkiej odległości od siebie. Spód ładunkowych prostokątnych pomostów stanowią kształtowniki ramy ze wspornikami lub też jest do nich dodatkowo zamocowana podłoga.

Wózek według wynalazku dzięki dwóm niskopodwoziowym ładunkowym pomostom oraz znacznej sumarycznej ich długości w stosunku do szerokości, umożliwia sprawny zbiór owoców bezpośrednio do skrzyń usytuowanych w stosunkowo długim szeregu.

Skrętny kołowy zestaw zamocowany w żurawiowym wysięgniku, a także właściwie dobrany stosunek długości pomiędzy osiami kół do odległości tylnej osi do osi tylnego zaczepu, umożliwia sprawny transport znacznych ładunków owoców lokowanych na przyczepie, co ma znaczenie zwłaszcza przy skrętach w wąskie międzyrzędzia drzew. Ponadto wózek umożliwia utrzymanie toru jazdy za pojazdem ciągnącym po jego śladach, a także dotyczy to wózków połączonych ze sobą.

Osłona ponad tylnym kołowym zestawem służy jako dodatkowy ładunkowy pomost. Znacząca jest także znaczna stabilność przyczepy w stosunku do przyczep jednoosiowych, co poprawia bezpieczeństwo pracy.

PL 194 632 B1

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku.

Przyczepa zbudowana jest z jednolitej ramy 1 w kształcie dwu niskopodwoziowych ładunkowych prostokątnych pomostów 4 i 5. Przedni pomost 4 jest między osiami 8 i 9 kołowych zestawów 2 i 3 zamocowanych do ramy 1. Tylny pomost 5 jest usytuowany za tylnym kołowym zestawem 3. Stosunek długości między osiami 8 i 9 kołowych zestawów 2 i 3 do długości miedzy tylną osią 9 a osią tylnego zaczepu 12 wynosi 2:1. Do ramy 1 ponad tylnym kołowym zestawem 3 jest zamocowana osłona 6, która ma pionowe ścianki na spodzie połączone z poprzecznymi skrajnymi bokami ładunkowych pomostów 4 i 5, a na górze ścianki osłony 6 są połączone z poziomą osłonką będącą jednocześnie pomocniczym ładunkowym pomostem. Przednia część ramy l ma ukształtowanie żurawiowego prostokątnego wysięgnika 7, w którego końcówce jest obrotowo zamocowany pionowy wspornik 10 przedniego skrętnego kołowego zestawu 2. W narożnikach pomostów 4 i 5 oraz w środkowej części wzdłużnych boków przedniego pomostu 4 są przytwierdzone oporowe występy 11. Przedni kołowy zestaw 2 ma zblokowane koła oraz dyszel 16 z zaczepem. Do ścianek przedniego pomostu 4 są przytwierdzone wsporniki 13 i 14, natomiast do ścianek tylnego pomostu 5 jest przytwierdzony wspornik 15.

Claims

2. W<5^^lk według zs^^tr^^. 1, znamienny tym, że w narożnikachładunkowych pomostów (4) i (5) oraz w środkowej części podłużnych boków przedniego ładunkowego pomostu (4) są przytwierdzone oporowe występy (11).

3. Wózek wet^łut] zastrz. 1, znamienny tym, że do ścianek przedniego pomostó (-4) są przytwierdzone wzdłużne i poprzeczne wsporniki (13) i (14), natomiast do podłużnych ścianek tylnego pomostu (5) jest przytwierdzony wzdłużny wspornik (15).

4. Wózek według zas^z. 1, znamienny tym, że do boków ładunkowych pomostów (4) i (5) łess zamocowana podłoga.

5. W<5^^lk według zas^z. 1, znamienny tym, że kołowy zessaw(2) makoła zblokowane będące w niewielkiej odległości od siebie.