PL195929B1 - Urządzenie do nanoszenia znaków na powierzchnię drogi - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do nanoszenia znaków na powierzchnie drogi przy uzyciu lepkiego mate- rialu, które to urzadzenie posiada komore zasi- lajaca z otworem wylotowym i obrotowe lopatki, które podczas obracania powoduja wyrzucanie materialu przechodzacego przez otwór na po- wierzchnie drogi w formie znaku, znamienne tym, ze odleglosc pomiedzy koncami lopatek (9) i otworem wylotowym (14) wynosi kilka centy- metrów. PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do nanoszenia znaków na powierzchnię drogi.

Z publikacji WO 86/01748 znane jest urządzenie do nanoszenia znaków na powierzchnię drogi przy zastosowaniu materiału, który jest lepki w chwili nanoszenia, i który z komory zasilającej jest kierowany pod ciśnieniem przez otwór wylotowy, po czym szereg obrotowych łopatek zgarnia materiał, który jest następnie wyrzucany na powierzchnię drogi w postaci znaku.

Znaki drogowe w postaci pasów są znane albo w postaci znaków punktowych albo poprzecznych belek. Takie formy znaków są odpowiednie, ponieważ nie tylko są widoczne ze względu na to, że odbijają światło w szerokim zakresie widma, ale również dlatego, że zapewniają dobre odwadnianie powierzchni jezdni. Ponadto jazda po takich znakach powoduje silne wibracje ostrzegające kierowcę pojazdu.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ze względu na poślizg, znane jest dodawanie do materiałów, przed ich nałożeniem, różnych środków zwiększających ich współczynnik tarcia.

Takimi dodatkami mogą być, na przykład, piasek, żwir, ziarna kwarcu lub stłuczka szklana.

Jednakże dodawanie takich środków wiąże się z tak dużym zużyciem części urządzenia nanoszącego, zwłaszcza tej części wokół otworu wylotowego i łopatek, że skutkiem jest poważne ograniczenie żywotności, a tym samym częsta wymiana i naprawa tych części.

Urządzenie opracowane do używania bez środków dodatkowych znane jest z opisu DK 166378 B.

Z publikacji tej wynika, że poszczególne łopatki omiatają otwory wylotowe i występ, na który jest podawany materiał.

Naturalnie, taki fizyczny kontakt powoduje w pewnym stopniu większe zużycie, ale ono samo nie jest tak duże, żeby ograniczało stosowanie urządzenia.

Jeżeli jednak w doprowadzanym materiale znajdują się środki w postaci twardych materiałów, ma to tak negatywny wpływ zarówno na część wylotową, jak na łopatki, że po krótkim okresie czasu urządzenie nie nadaje się już do użytku.

Celem wynalazku jest eliminacja niedostatków i wad znanych urządzeń.

Urządzenie do nanoszenia znaków na powierzchnię drogi przy użyciu lepkiego materiału, które to urządzenie posiada komorę zasilającą z otworem wylotowym i obrotowe łopatki, które podczas obracania powodują wyrzucanie materiału przechodzącego przez otwór na powierzchnię drogi w formie znaku, według wynalazku charakteryzuje się tym, że odległość pomiędzy końcami łopatek i otworem wylotowym wynosi kilka centymetrów.

Korzystnie obrotowe łopatki są zamontowane w osiowym odstępie dla tworzenia punktowych kleksów znakowych, które są oddzielone na drodze.

Korzystnie łopatki rozciągają się na całej długości otworu wylotowego dla tworzenia kleksów znakowych w postaci belek na powierzchni drogi.

Kiedy urządzenie według wynalazku jest stosowane materiał jest kierowany na zewnątrz w postaci spójnego strumienia, a łopatki przenoszą materiał z wolnego końca strumienia materiału w pewnej odległości od otworu wylotowego.

W prosty sposób uzyskano możliwość przenoszenia materiału przez łopatki zupełnie bez zaciskania go pomiędzy częściami podającymi a łopatkami.

Zatem substancje dodatkowe ani nie niszczą ani nie powodują zużycia lub zniekształcenia mechanicznych części urządzenia, a zatem sposób ten umożliwia bezproblemowe nanoszenie materiału, nawet kiedy zawiera on substancje dodatkowe w dużych ilościach lub z ziarnami o dużych wymiarach.

Dzięki skonstruowaniu urządzenia nanoszącego z łopatkami, które są na tyle krótkie, że przemieszczają się obok otworów doprowadzających w stosunkowo dużej odległości, urządzenie może być stosowane bez żadnego zmniejszania prędkości nanoszenia lub pogarszania jakości znaków.

Dzięki wyposażeniu urządzenia w kilka otworów wylotowych, każdy z własną zasuwą, przepływ materiału można tak dobrać, że znaki na drodze mają pewien skos lub wypukłość w przekroju poprzecznym.

Dzięki zamontowaniu łopatek w pewnych odległościach od siebie na osi, szerokość łopatek będzie ograniczona, w wyniku czego ogranicza się odpowiednio ilość wyrzucanego materiału.

Poprzez konfigurację łopatek na całej długości otworów wylotowych, nanoszone znaki będą miały postać poprzecznych belek.

PL 195 929B1

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój przez układającą część urządzenia, w widoku w kierunku I-I na fig. 2, a fig. 2 przedstawia urządzenie widoczne z góry.

Na fig. 1 pokazano przykład wykonania urządzenia nanoszącego podczas pracy.

Urządzenie montuje się na pojeździe, którego nie pokazano, ale pojazd ten musi być tylko w stanie nieść niezbędny ciężar i poruszać się w pożądanym kierunku i z odpowiednią prędkością po drodze 2, jak wskazano strzałką 15.

Komora zasilająca 6 jest skonfigurowana jako komora o trójkątnym przekroju poprzecznym, w której materiał 3 do znakowania jest pod niewielkim ciśnieniem tak, że może być kierowany na zewnątrz przez otwór 14, który jest regulowany za pomocą zasuwy 11.

Zatem materiał będzie wytłaczany w postaci pasma 12, które zwisa swobodnie za otworem wylotowym 14. Łopatki 9, które są zamontowane na obracającej się osi 7, będą dochodziły do pasma 12 materiału w miarę obracania się osi.

Materiał 3 do znakowania jest doprowadzany do komory 6 ze zbiornika zasilającego 4 poprzez rurę 5. Materiał ma lepką konsystencję, co uzyskuje się zazwyczaj stosując materiał termoplastyczny, który jest trzymany odpowiednio ogrzewany.

Niewielkie ciśnienie wywierane na materiał może w ten sposób spowodować wytłaczanie odpowiedniego pasma materiału 12.

Napędzana kołem jezdnym, albo za pomocą innych środków, oś 7 z łopatkami 9 obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jak pokazano strzałką 8.

Można zauważyć, że przestrzeń pomiędzy obrotowymi łopatkami 9 a otworem wylotowym 14 z komory zasilającej 6 wynosi kilka centymetrów, odpowiadając odległości pomiędzy okręgiem obrotu dla łopatek 9, pokazanym linią kropkowo-kreskową, a otworem wylotowym 14 na fig. 1.

Na fig. 2 pokazano urządzenie w widoku z góry.

Zasuwa 11 może być podzielona na więcej części w celu regulowania szerokości znaków 1 na drodze 2.

Łopatki 9 można wytwarzać tak, żeby miały daną szerokość, w pokazanym przykładzie odpowiadającą 1/6 szerokości znaku 1, z odstępami 10 pomiędzy łopatkami 9 w każdym rzędzie.

Łopatki 9 mogą mieć również szerokość odpowiadającą szerokości znaku 1, i w takim przypadku znak będzie miał postać poprzecznych belek, a nie okrągłych kleksów znakowych 13, jak pokazano na figurze.

W opisanym urządzeniu nie ma niepotrzebnego zużycia pomiędzy mechanicznymi częściami, nawet kiedy w skład materiału wchodzą twarde dodatki. Ponieważ urządzenie może działać z dużymi prędkościami, szybkość nanoszenia może być stosunkowo duża, a kleksy 13 materiału są rzucane na powierzchnię drogi 2 z tak małą prędkością, że nie ma ryzyka ich odkształcenia się w chwili uderzenia.

Claims (3)

1. Urządzenie do nanoszenia znaków na powierzchnię drogi przy użyciu lepkiego materiału, które to urządzenie posiada komorę zasilającą z otworem wylotowym i obrotowe łopatki, które podczas obracania powodują wyrzucanie materiału przechodzącego przez otwór na powierzchnię drogi w formie znaku, znamienne tym, że odległość pomiędzy końcami łopatek (9) i otworem wylotowym (14) wynosi kilka centymetrów.

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że obrotowe łopatki (9) są zamontowane w osiowym odstępie dla tworzenia punktowych kleksów znakowych (13), które są oddzielone na drodze (2).

3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że łopatki (9) rozciągają się na całej długości otworu wylotowego (14) dla tworzenia kleksów znakowych (13) w postaci belek na powierzchni drogi (2).