PL197934B1 - Zderzak rozciągany i ściskany dla sprzęgów w pojazdach szynowych i kołowych - Google Patents

Abstract

1. Zderzak rozci agany i sciskany dla sprz egów w pojazdach szynowych i ko lowych, zawieraj acy obudow e i wystaj acy z niej z jednej strony element t lokowy, przemieszczany z pozycji neutralnej w dwóch kierunkach, przeciwnie do dzia lania oporu urz adzenia spr ezynowego i urz adzenia t lumiace- go, znamienny tym, ze zawiera hydrauliczne urz adzenie t lumiace do t lumienia powrotnego ruchu elementu t lokowego (3) z jego pozycji wyci agni etej z obudowy (1) w kierunku pozycji neutralnej, które to urz adzenie zawiera otaczaj ac a trzpie n (12) elementu t lokowego (3), pier scieniow a hydrauliczn a komor e robocz a (32), i komor e przelewow a (29) usytuowan a we wn etrzu elementu t lokowego (3) ma- j acego posta c pustego wewn atrz t loka, przy czym komora robocza (32) jest po laczona z komor a prze- lewow a (29) co najmniej jednym kana lem przelewowym (31). PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zderzak rozciągany i ściskany dla sprzęgów w pojazdach szynowych i kołowych, zawierający obudowę i wystający z niej z jednej strony element tłokowy, przemieszczany z pozycji neutralnej w dwóch kierunkach, przeciwnie do działania oporu urządzenia sprężynowego i urządzenia tłumiącego.

Zderzaki rozciągane i ściskane o podwójnym działaniu i konstrukcji opisanego powyżej rodzaju tłumią zarówno zderzenia najazdowe, działające w kierunku ściskania, jak też uderzenia rozruchowe, działające w kierunku rozciągania; znajdują one zastosowanie zwłaszcza w różnych pojazdach, mianowicie pojazdach szynowych. Wymagane jest przy tym silnie tłumione dociskanie i słabo tłumione rozprężanie elementu tłokowego przy uderzeniach najazdowych oraz słabo tłumione wyciąganie i silnie tłumione cofanie elementu tłokowego przy uderzeniach rozruchowych. W znanym zderzaku rozciąganym i ściskanym opisanego powyżej typu obudowa ma komorę. W komorze tej osadzona jest wkładka zderzakowa, która łączy w sobie - służące cofaniu elementu tłokowego z jego wciśniętej pozycji - urządzenie sprężynowe oraz - tłumiące wciskanie elementu tłokowego w obudowę - urządzenie tłumiące i na którą działa element tłokowy przy wsuwaniu go w obudowę na skutek uderzeń najazdowych. Celem odbierania uderzeń rozruchowych, które powodują wyciąganie elementu tłokowego z obudowy, w utworzonej pomiędzy elementem tłokowym i obudową, pierścieniowej komorze znajdują się ślizgające się po sobie w kierunku osiowym, metalowe pierścienie sprężynujące, przy czym charakterystyka tłumienia, zwłaszcza cofania elementu tłokowego w pozycję neutralną, jest zdefiniowana przez tarcie pomiędzy poszczególnymi pierścieniami sprężynującymi.

Wadę znanego zderzaka rozciąganego i ściskanego opisanego powyżej rodzaju stanowi zwłaszcza jego duży ciężar. Ponadto znane zderzaki rozciągane i ściskane są stosunkowo drogie.

Celem wynalazku jest opracowanie zderzaka rozciąganego i ściskanego opisanego powyżej rodzaju, który w porównaniu do stanu techniki charakteryzuje się mniejszym ciężarem oraz niższymi kosztami wytwarzania.

Według wynalazku zadanie to rozwiązano tak, że zderzak zawiera hydrauliczne urządzenie tłumiące do tłumienia powrotnego ruchu elementu tłokowego z jego pozycji wyciągniętej z obudowy w kierunku pozycji neutralnej, które to urządzenie zawiera otaczającą trzpień elementu tłokowego, pierścieniową hydrauliczną komorę roboczą, i komorę przelewową, usytuowaną we wnętrzu elementu tłokowego, mającego postać pustego wewnątrz tłoka, przy czym komora robocza jest połączona z komorą przelewową co najmniej jednym kanałem przelewowym. Innymi słowy, zderzak rozciągany i ściskany według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera hydrauliczne urządzenie tłumią ce do tłumienia powrotnego ruchu elementu tłokowego przy uderzeniach rozruchowych. Urządzenie to stanowi pierścieniowa hydrauliczna komora robocza, ograniczona od wewnątrz przez element tłokowy i od zewną trz korzystnie przez obudowę . Obję tość tej pierś cieniowej hydraulicznej komory roboczej zmniejsza się, gdy element tłokowy jest wyciągany z obudowy poza swoje położenie neutralne. Czynnik tłumiący jest przy tym przetłaczany z pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej przez co najmniej jeden kanał przelewowy do komory przelewowej. Przy powrocie elementu tłokowego z pozycji wyciągniętej w kierunku pozycji neutralnej, powodowanym przez urządzenie sprężynowe zasilane odpowiednio do uderzenia rozruchowego, czynnik tłumiący przepływa z komory przelewowej przez korzystnie zwężone - kanały przelewowe z powrotem do pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej, co powoduje tłumienie ruchu powrotnego.

Konstrukcja zderzaka rozciąganego i ściskanego według wynalazku pozwala zatem na montaż względnie umieszczenie urządzenia tłumiącego powrotny ruch elementu tłokowego przy uderzeniach rozruchowych w obudowie, w której mieści się również urządzenie tłumiące chowanie elementu tłokowego przy uderzeniach najazdowych. Dzięki temu można konstruować wydajne zderzaki rozciągane i ś ciskane o wyją tkowo zwartej budowie i mał ych wymiarach. Z tym z kolei wi ąże się bezpoś rednio zmniejszenie ciężaru, a także obniżenie kosztów wytwarzania. Ponadto w określonych zastosowaniach korzystny jest fakt, że zwarta budowa zderzaka rozciąganego i ściskanego redukuje również przestrzeń, jaka jest potrzebna do jego zamontowania.

Pierwsza korzystna postać wykonania zderzaka rozciąganego i ściskanego według wynalazku charakteryzuje się tym, że element tłokowy otacza cylindryczną komorę, przy czym komora przelewowa wewnątrz cylindrycznej komory jest oddzielona przez prowadzony w niej przesuwnie i szczelnie, tłok oddzielający. Umieszczenie komory przelewowej wewnątrz elementu tłokowego jest z kolei szczególnie korzystne ze względu na zwartą konstrukcję zderzaka rozciąganego i ściskanego. Tłok

PL 197 934 B1 oddzielający przemieszcza się wewnątrz ograniczonej pustym wewnątrz tłokiem, cylindrycznej komory, odpowiednio do przelewowej objętości czynnika tłumiącego z pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej do komory przelewowej. Zjawisko to można wykorzystać w następnej postaci wykonania wynalazku, w której otoczona pustym wewnątrz tłokiem, cylindryczna komora jest podzielona przez tłok oddzielający na komorę przelewową z jednej i komorę sprężynową z drugiej strony. Odpowiednio do tego urządzenie sprężynowe, które amortyzuje uderzenia rozruchowe, jest w tej postaci wykonania umieszczone w cylindrycznej komorze otoczonej pustym wewnątrz tłokiem; działa ono na tę czołową powierzchnię tłoka oddzielającego, która znajduje się po stronie przeciwnej do powierzchni czołowej, zwróconej ku komorze przelewowej. W zasadzie możliwe są tutaj różne rozwiązania konstrukcyjne w odniesieniu do budowy urządzenia sprężynowego. Tak na przykład można zastosować zarówno sprężyny mechaniczne, w tym sprężyny śrubowe i talerzowe, jak też bloki elastomerowe lub gazowe sprężyny ciśnieniowe. Szczególnie korzystne, w tym przypadku z uwagi na ciężar i zwartą konstrukcję zderzaka rozciąganego i ściskanego, jest rozwiązanie, w którym urządzenie sprężynowe ma postać gazowej sprężyny ciśnieniowej.

Inna korzystna postać wykonania zderzaka rozciąganego i ściskanego według wynalazku charakteryzuje się tym, że pierścieniowa hydrauliczna komora robocza jest zamknięta w kierunku osiowym przez pierścieniowy tłok, prowadzony szczelnie po wewnętrznej powierzchni obudowy i po zewnętrznej powierzchni elementu tłokowego. Ta postać osiowego zamknięcia pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej sprawia, że jej objętość zmienia się jedynie przy wyciąganiu elementu tłokowego z obudowy poza pozycję neutralną, nie zaś przy wsuwaniu elementu tłokowego w obudowę poza pozycję neutralną.

Dzięki temu urządzenie tłumiące, które służy do tłumienia powrotnego ruchu elementu tłokowego przy uderzeniach rozruchowych, nie oddziałuje w żaden sposób na charakterystykę tłumienia uderzeń najazdowych przez urządzenie tłumiące. Jeżeli przy uderzeniach najazdowych element tłokowy zostaje wciśnięty ze swej pozycji neutralnej w obudowę, wówczas tłok pierścieniowy postępuje za ruchem elementu tłokowego, w związku z czym nie zachodzi zmiana objętości pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej. Szczególnie korzystne jest przy tym rozwiązanie, w którym tłok pierścieniowy jest prowadzony przez usytuowany na zewnętrznej powierzchni elementu tłokowego zabierak, który w neutralnej pozycji elementu t ł okowego przylega czoł owo do tł oka pierś cieniowego.

W alternatywnej postaci wykonania tłok pierścieniowy może przechodzić w cylindryczną tuleję, w której prowadzony jest przesuwnie i szczelnie koń cowa część elementu tł okowego. W tym przypadku pierścieniowa hydrauliczna komora robocza jest od zewnątrz ograniczona nie obudową, lecz cylindryczną tuleją, połączoną z tłokiem pierścieniowym.

Szczególnie korzystne dla tłumienia wciskania elementu tłokowego w obudowę przy uderzeniach najazdowych jest przy tym zastosowanie hydraulicznego urządzenia tłumiącego. Zawiera ono w korzystnej postaci wykonania wynalazku hydrauliczną komorę wysokociśnieniową , ograniczoną przez element tłokowy, obudowę i przegrodę.

Komora wysokociśnieniowa jest co najmniej jednym kanałem przelewowym połączona z komorą niskociśnieniową. Obudowa może wówczas w szczególności zawierać cylindryczną komorę, podzieloną przez prowadzony w niej przesuwnie i szczelnie tłok oddzielający na komorę sprężynową, w której umieszczone jest urzą dzenie sprężynowe, powodujące powrót wciśniętego elementu tłokowego do jego pozycji neutralnej, i hydrauliczną komorę niskociśnieniową. Co najmniej jeden kanał przelewowy, łączący komorę wysokociśnieniową z komorą niskociśnieniową, jest przy tym umieszczony w przegrodzie obudowy. Również ta postać wykonania zderzaka rozciąganego i ściskanego według wynalazku sprzyja jego zwartej i lekkiej konstrukcji oraz niskim kosztom wytwarzania.

Następna, szczególnie korzystna postać wykonania charakteryzuje się tym, że kanałowi przelewowemu przyporządkowany jest, oddziałujący na przekrój przepływowy, element sterujący, połączony z elementem tłokowym. Ustawienie elementu sterującego względem co najmniej jednego kanału przelewowego zmienia się zatem w zależności od ustawienia elementu tłokowego względem obudowy. Pozwala to na regulację charakterystyki urządzenia tłumiącego uderzenia najazdowe w zależności od stopnia zagłębienia elementu tłokowego w obudowie, aby na całej drodze zagłębiania elementu tłokowego utrzymać w miarę możliwości stałą siłę tłumienia. Element sterujący może mieć przy tym postać wchodzącego w mniejszym lub większym stopniu w kanał przelewowy kołka sterującego, którego przekrój zmienia się w kierunku osiowym. Alternatywnie w grę wchodzi ukształtowanie kołka sterującego w postaci tulei sterującej, zaopatrzonej w otwory, zamykane stopniowo przy wchodzeniu tulei sterującej w kanał przelewowy.

PL 197 934 B1

Jeżeli, jak opisano poniżej, obudowa zawiera przegrodę, ograniczającą hydrauliczną komorę wysokociśnieniową, wówczas w kolejnej postaci wykonania wynalazku przewidziany jest co najmniej jeden, łączący komorę wysokociśnieniową z komorą niskociśnieniową, kanał przeciążeniowy, któremu przyporządkowany jest zawór nadciśnieniowy. Taki system przeciążeniowy, obejmujący kanał przeciążeniowy i zawór nadciśnieniowy, służy celowej redukcji ciśnienia w komorze wysokociśnieniowej w warunkach ekstremalnych, co zapobiega uszkodzeniu zderzaka rozciąganego i ś ciskanego. Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem należy przy tym rozpatrywać w powiązaniu ze szczególnie zwartą i lekką konstrukcją zderzaka rozciąganego i ściskanego według wynalazku.

Wreszcie w kolejnej postaci wykonania wynalazku co najmniej jednemu kanałowi przelewowemu hydraulicznego urządzenia tłumiącego powrót elementu tłokowego z jego pozycji, wyciągniętej z obudowy w pozycję neutralną, przyporządkowany jest jednokierunkowy zawór dławiący. Redukuje on przekrój przepływowy co najmniej jednego kanału przelewowego przy cofaniu się czynnika tłumiącego z komory przelewowej do pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej przy cofaniu elementu tłokowego z jego pozycji wyciągniętej w pozycję neutralną. Przy użyciu odpowiedniego jednokierunkowego zaworu dławiącego można poza tym dobrać na tyle duży przekrój przepływowy co najmniej jednego kanału przelewowego, aby wyciąganie elementu tłokowego z obudowy, przy którym to ruchu zawór dławiący nie pracuje, zachodzi praktycznie bez tłumienia, wyłącznie przeciwko sile odpowiedniego urządzenia sprężynowego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pierwszy przykład wykonania zderzaka rozciąganego i ściskanego przy neutralnym położeniu elementu tłokowego, w przekroju wzdłużnym, fig. 2 - zderzak z fig. 1 przy wciśniętym elemencie tłokowym, fig. 3 - zderzak z fig. 1 i 2 przy wyciągniętym elemencie tłokowym, oraz fig. 4 - drugi przykład wykonania zderzaka rozciąganego i ściskanego przy neutralnym położeniu elementu tłokowego, w przekroju wzdł u ż nym.

Główne elementy uwidocznionego na fig. 1 do 3 zderzaka rozciąganego i ściskanego stanowi obudowa 1 i prowadzony w niej przesuwnie wzdłuż osi 2 element tłokowy 3. Obudowa 1 składa się w zasadzie z wewnętrznego odcinka 4, zewnętrznego odcinka 5 i końcowego elementu 6. Wewnętrzny odcinek 4 zawiera z kolei cylindryczny odcinek 7 i przyłączeniowy odcinek 8. Zewnętrzny odcinek 5 obudowy 1 zawiera cylindryczny odcinek 9 i przegrodę 10.

Końcowy element 6 jest osadzony swym końcem w cylindrycznym odcinku 9 zewnętrznego odcinka 5 obudowy 1. Element tłokowy 3 zawiera część czołową 11 i trzpień 12. W trzpieniu 12 znajduje się przy tym cylindryczna komora 13. Jest ona zamknięta na końcu płytą zderzakową 14.

Element tłokowy 3 jest prowadzony przesuwnie w obudowie 1 wzdłuż osi 2. W tym celu część czołowa 11 elementu tłokowego jest prowadzona szczelnie po wewnętrznej ściance 15 cylindrycznego odcinka 9 zewnętrznego odcinka 5 obudowy 1. Ponadto trzpień 12 elementu tłokowego 3 jest prowadzony w obszarze swej zewnętrznej powierzchni 16 w odpowiednim otworze końcowego elementu 6.

Przegroda 10, wewnętrzna powierzchnia 15 cylindrycznego odcinka 9 zewnętrznego odcinka 5 obudowy 1 oraz część czołowa 11 elementu tłokowego 3 wyznaczają komorę wysokociśnieniową 17. Jest ona za pomocą kanału przelewowego 18 połączona z komorą niskociśnieniową 19. Komora niskociśnieniowa 19 jest przy tym wyznaczona przez przegrodę 10, wewnętrzną powierzchnię 20 cylindrycznego odcinka 7 wewnętrznego odcinka 4 obudowy 1 oraz tłok oddzielający 21, prowadzony przesuwnie z uszczelnieniem wzdłuż osi 2 w cylindrycznym odcinku 7 wewnętrznego odcinka 4 obudowy 1. Komora wysokociśnieniowa 17, kanał przelewowy 18 oraz komora niskociśnieniową 19 tworzą przy tym zasadnicze elementy składowe urządzenia tłumiącego, które służy do tłumienia wsuwania elementu tłokowego 3 w obudowę 1 przy uderzeniach najazdowych. Celem oddziaływania na charakterystykę tłumienia na części czołowej 11 elementu tłokowego 3 zamocowany jest kołek sterujący 22. W ukazanej na fig. 1, neutralnej pozycji elementu tł okowego 3 wchodzi on nieznacznie do kanał u przelewowego 18. W następstwie powiększania się jego średnicy przy wchodzeniu elementu tłokowego 3 w obudowę powoduje on coraz większe zwężenie czynnego przekroju kanału przelewowego, co pociąga za sobą wzrost tłumienia.

Na rysunku nie został przedstawiony, stosowany zazwyczaj w takich konstrukcjach, usytuowany pomiędzy komorą niskociśnieniową i komorą wysokociśnieniową, zawór zwrotny, który otwiera się przy cofaniu elementu tłokowego z jego pozycji wciśniętej w obudowę do pozycji neutralnej, umożliwiając tym samym w dużej mierze nietłumione cofanie elementu tłokowego.

W uzupeł nieniu kanał u przelewowego 18 komora wysokociś nieniowa 17 jest połączona z komorą niskociśnieniową 17 za pomocą kanałów przeciążeniowych 23. Kanałom przeciążeniowym 23 przyPL 197 934 B1 porządkowany jest zawór nadciśnieniowy 24, umieszczony w komorze niskociśnieniowej 19. Zawór nadciśnieniowy 24 zawiera pierścieniową płytkę 25, która za pomocą sprężyn talerzowych 26 jest dociśnięta do przegrody 10. Jeżeli różnica pomiędzy ciśnieniem panującym w komorze wysokociśnieniowej 17 z jednej i komorze niskociśnieniowej 19 z drugiej strony przekroczy zadaną wartość, wówczas pierścieniowa płytka 25 unosi się z przegrody 10 i w ten sposób otwiera kanały przeciążeniowe 23.

Cylindryczny odcinek 7 wewnętrznego odcinka 4 obudowy 1 i tłok oddzielający 21 wyznaczają poza tym komorę sprężynową 27. Komora ta jest wypełniona gazem pod ciśnieniem (na przykład około 5-20 bar przy neutralnym położeniu elementu tłokowego), w związku z czym na tłok oddzielający 21 działa sprężyna gazowa, która z kolei w następstwie hydraulicznego sprzężenia komory niskociśnieniowej 19 i komory wysokociśnieniowej 17 działa siłą cofającą na wciśnięty element tłokowy 3 (fig. 2).

Wzdłuż osi 2 cylindrycznej komory 13, znajdującej się w trzpieniu 12 elementu tłokowego 3, prowadzony jest przesuwnie i szczelnie tłok oddzielający 28. Tłok ten dzieli cylindryczną komorę 13 na komorę przelewową 29 i komorę sprężynową 30. Komora przelewowa połączona jest przy tym kanałami przelewowymi 31 z pierścieniową hydrauliczną komorą roboczą 32, otaczającą od zewnątrz element tłokowy 3 w obszarze trzpienia 12. Pierścieniowa hydrauliczna komora robocza 32 jest poza tym ograniczona częścią czołową 11 elementu tłokowego 3, wewnętrzną powierzchnią 13 cylindrycznego odcinka 9 zewnętrznego odcinka 5 obudowy 1 oraz pierścieniowym tłokiem 33, prowadzonym szczelnie po wewnętrznej powierzchni 15 cylindrycznego odcinka 9 zewnętrznego odcinka 5 obudowy 1 z jednej i zewnętrznej powierzchni 34 trzpienia 12 elementu tłokowego 3 z drugiej strony. Przy wyciąganiu elementu tłokowego 3 z obudowy 1 (porównaj fig. 3) zmniejsza się objętość pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej 32. Znajdujący się w niej czynnik tłumiący jest wtłaczany przez kanały przelewowe 31 do komory przelewowej 29, wskutek czego tłok oddzielający 28 przesuwa się wewnątrz cylindrycznej komory 13. Powiększa się przy tym komora przelewowa 29 kosztem komory sprężynowej 30, wypełnionej gazem pod dużym ciśnieniem (na przykład 100-150 bar przy neutralnym położeniu elementu tłokowego, to znaczy o wiele wyższym niż ciśnienie w komorze sprężynowej 27). Rosnące ciśnienie gazu zamkniętego w komorze sprężynowej 27 działa na tłok oddzielający 28 siłą cofającą, która wskutek narastającego przetłaczania czynnika tłumiącego z komory przelewowej 29 do pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej 32 powoduje wciśnięcie wyciągniętego elementu tłokowego 3 (fig. 3) w jego pozycję neutralną (fig. 1).

Charakterystyka tłumienia jest przy tym sterowana przez zawór dławiący w postaci zaworu płytkowego 35. Płytka 36 zaworu ma przy tym otwory 37, ustawione współosiowo względem osiowych odcinków kanałów przelewowych 31, jednak zarazem mające mniejsze średnice. Płytka zaworu jest przy tym przesuwna osiowo pomiędzy dwoma położeniami tak, że czynnik tłumiący musi przechodzić przez otwory 37 tylko podczas przepływu powrotnego z komory przelewowej 29 do pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej 32, nie zaś przy przepływie kanałów przelewowych 31 w kierunku odwrotnym.

W neutralnym poł o ż eniu elementu tł okowego 3 (fig. 1) pierś cieniowy tł ok 33 przylega swoją powierzchnią czołową, odwrotną względem pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej 32, zarówno do czołowej powierzchni elementu końcowego 6, jak też do zabieraka 38, umieszczonego w postaci kołnierza na zewnętrznej powierzchni trzpienia 12 elementu tłokowego 3. Jeżeli element tłokowy 3 zostanie przy uderzeniu najazdowym wciśnięty w obudowę 1 (fig. 2), wówczas pierścieniowy tłok 33 przesuwa się, wskutek przylegania do zabieraka 38, wspólnie z elementem tłokowym 3. Objętość pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej 32 pozostaje w ten sposób stała podczas wciśnięcia elementu tłokowego i przy jego następnym odciążaniu do pozycji neutralnej. Tłumienie uderzeń najazdowych odbywa się zatem wyłącznie za pomocą urządzenia tłumiącego, które zawiera komorę wysokociśnieniową 17, kanał przelewowy 18 oraz komorę niskociśnieniową 19. Jeżeli natomiast element tłokowy 3 przy uderzeniu rozruchowym zostanie wyciągnięty z obudowy 1 (fig. 3), wówczas tłok pierścieniowy 33 opiera się o końcowy element 6, co powoduje, jak już wspomniano, zmniejszenie objętości pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej 32 z jednoczesnym przetłoczeniem czynnika tłumiącego do komory przelewowej 29. Wprawdzie, jak wynika z porównania fig. 1 i 3, następuje tutaj również przetłoczenie czynnika tłumiącego z komory niskociśnieniowej 19 przez kanał przelewowy 18 do komory wysokociśnieniowej 17. Jednak z uwagi na duży przekrój kanału przelewowego 18 przy wyciągniętym kołku sterującym 22 wpływ tłumienia jest stosunkowo niewielki.

Uwidoczniony na fig. 4 zderzak rozciągany i ściskany odpowiada co do swej zasadniczej konstrukcji opisanemu powyżej zderzakowi z fig. 1 do 3. Celem uniknięcia powtórzeń odniesiono się tutaj do odpowiednich fragmentów opisu, zaś poniżej omówiono jedynie różnice.

PL 197 934 B1

I tak po pierwsze w obu komorach sprężynowych 27 i 30 umieszczone są sprężyny śrubowe 39 względnie 40, służące do wytwarzania wymaganych sił cofających, które powodują powrót elementu tłokowego 3 w jego położenie neutralne.

Ponadto zamiast kołka sterującego 22 z fig. 1 do 3 zastosowana jest tutaj tuleja sterująca 41, która odpowiednio do ruchu elementu tłokowego 3 zagłębia się mniej lub bardziej w kanał przelewowy 18. Tuleja sterująca ma pewną liczbę otworów 42, które łączą wnętrze tulei sterującej 41 z komorą wysokociśnieniową 17. Zależnie od tego, jak głęboko tuleja sterująca 41 wchodzi w przegrodę 10, zamknięta zostaje większa lub mniejsza liczba otworów 42, co pociąga za sobą odpowiednią zmianę przekroju, przez jaki może przechodzić czynnik tłumiący.

Wreszcie zamiast zaworu płytkowego 35, uwidocznionego na fig. 1 do 3, zastosowany jest tutaj zawór kulowy 43. Kanały przelewowe 31 mają otwory główne 44 i otwory pomocnicze 45. Przy uderzeniach rozruchowych czynnik tłumiący może przedostawać się z pierścieniowej hydraulicznej komory roboczej 32 do komory przelewowej 29 zarówno przez otwory główne 44, jak też przez otwory pomocnicze 45. Kule 46 zaworu kulowego 43 zamykają natomiast przy odwrotnym kierunku przepływu otwory główne 44, w związku z czym przekrój przepływowy zostaje ograniczony do otworów pomocniczych 45.

Jedynie celem wyjaśnienia należy wspomnieć uzupełniająco, że założenie, zgodnie z którym przykładowo część czołowa 11 elementu tłokowego względnie tłok oddzielający 21 są prowadzone w obudowie 1, nie może być w żadnym przypadku zrealizowane tak, ż e istnieje wprawdzie bezpośredni styk pomiędzy obiema częściami, natomiast nie można zastosować osadzonej na stałe w obudowie, cylindrycznej tulei lub podobnego elementu.

To samo dotyczy prowadzenia pierścieniowego tłoka 33 w obudowie 1 i prowadzenia tłoka oddzielającego 28 w elemencie tłokowym 3.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zderzak rozciągany i ściskany dla sprzęgów w pojazdach szynowych i kołowych, zawierający obudowę i wystający z niej z jednej strony element tłokowy, przemieszczany z pozycji neutralnej w dwóch kierunkach, przeciwnie do działania oporu urządzenia sprężynowego i urządzenia tłumiącego, znamienny tym, że zawiera hydrauliczne urządzenie tłumiące do tłumienia powrotnego ruchu elementu tłokowego (3) z jego pozycji wyciągniętej z obudowy (1) w kierunku pozycji neutralnej, które to urządzenie zawiera otaczającą trzpień (12) elementu tłokowego (3), pierścieniową hydrauliczną komorę roboczą (32), i komorę przelewową (29) usytuowaną we wnętrzu elementu tłokowego (3) mającego postać pustego wewnątrz tłoka, przy czym komora robocza (32) jest połączona z komorą przelewową (29) co najmniej jednym kanałem przelewowym (31).
2. 2. Zderzak według zastrz. 1, znamienny tym, że element tłokowy (3) otacza cylindryczną komorę (13), przy czym komora przelewowa (29) wewnątrz cylindrycznej komory (13) jest oddzielona przez prowadzony w niej przesuwnie i szczelnie, tłok oddzielający (28).
3. 3. Zderzak według zastrz. 2, znamienny tym, że tłok oddzielający (28) dzieli otoczoną pustym wewnątrz tłokiem, cylindryczną komorę (13) na komorę przelewową (29) i komorę sprężynową (30).
4. 4. Zderzak według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że pierścieniowa hydrauliczna komora robocza (32) jest zamknięta w kierunku osiowym przez pierścieniowy tłok (33), prowadzony szczelnie po wewnętrznej powierzchni (15) obudowy (1) i po zewnętrznej powierzchni (34) elementu tłokowego (3).
5. 5. Zderzak według zastrz. 4, znamienny tym, że zewnętrzna powierzchnia (34) elementu tłokowego (3) ma zabierak (38), który przy wciskaniu elementu tłokowego (3) z jego pozycji neutralnej prowadzi za sobą pierścieniowy tłok (33).
6. 6. Zderzak według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że zawiera hydrauliczne urządzenie tłumiące do tłumienia wciskania elementu tłokowego (3) w obudowę (1), które to urządzenie zawiera hydrauliczną komorę wysokociśnieniową (17), ograniczoną przez element tłokowy (3), obudowę (1) i przegrodę (10).
7. 7. Zderzak według zastrz. 6, znamienny tym, że obudowa (1) zawiera cylindryczną komorę, podzieloną przez prowadzony w niej przesuwnie i szczelnie tłok oddzielający (21) na komorę sprężynową (27) i hydrauliczną komorę niskociśnieniową (19), przy czym komora niskociśnieniowa (19) jest za pomocą co najmniej jednego kanału przelewowego (18) połączona z komorą wysokociśnieniową (17).

   PL 197 934 B1
8. 8. Zderzak według zastrz. 7, znamienny tym, ż e kanałowi przelewowemu (18) przyporzą dkowany jest, oddziałujący na przekrój przepływowy, element sterujący (22; 41), połączony z elementem tłokowym (3).
9. 9. Zderzak według zastrz. 6 albo 7, znamienny tym, że przegroda (10) ma co najmniej jeden, łączący komorę wysokociśnieniową (17) z komorą niskociśnieniową (19), kanał przeciążeniowy (23), któremu przyporządkowany jest zawór nadciśnieniowy (24).
10. 10. Zderzak według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że co najmniej jednemu kanałowi przelewowemu (31) hydraulicznego urządzenia tłumiącego wyciąganie elementu tłokowego (3) przyporządkowany jest jednokierunkowy zawór dławiący (35; 43).