PL199246B1 - Układ do przekształcania tachografu z przesuwnym i uchylnym wspornikiem tarcz wykresowych w tachograf z wyłącznie przesuwnym wspornikiem tarcz wykresowych - Google Patents

Abstract

We wsporniku (6) tarcz wykresowych znaj- duj a si e le zace naprzeciw siebie w uk ladzie symetrii lustrzanej wybrania, w które mog a by c wk ladane elementy oporowe (26), wspó lpracu- j ace z przyporz adkowanymi czo lowo prowadni- com szynowym (17) wspornika (6) tarcz wykre- sowych ko ncówkami (25), które wyznaczaj a pozycj e przegubow a w przypadku przechylenia wspornika (6) tarcz wykresowych. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest układ do przekształcania tachografu z przesuwnym i uchylnym wspornikiem tarcz wykresowych w tachograf z wyłącznie przesuwnym wspornikiem tarcz wykresowych, przy czym wspornik tarcz wykresowych w pozycji rejestrowania jest zablokowany bezluzowo wewnątrz, w zasadzie prostopadłościennej, obudowy przekształcanego tachografu, zaś w pozycji wkładania/wyjmowania przylega do ograniczników, które to ograniczniki są umieszczone w osadzonych przesuwnie w obudowie; przyporządkowanych z boku wspornikowi tarcz wykresowych, prowadnicach szynowych, zaś wspornik tarcz wykresowych jest z obu stron zaopatrzony we wzajemnie zbieżne, wchodzące w prowadnice szynowe, elementy prowadzące tak, że elementy prowadzące w skrajnej pozycji wspornika tarcz wykresowych umo ż liwiają jego przechylanie.

Aby w obszarze manipulacji kierowcy wewnątrz kabiny pojazdu stworzyć więcej miejsca do umieszczenia tachografu, zwłaszcza tachografu, w którym jako nośniki danych znajdują zastosowanie tarcze wykresowe, z drugiej zaś strony zmniejszyć ilość przyrządów w bezpośrednim obszarze widzenia kierowcy względnie móc wykorzystać tę przestrzeń wyłącznie do umieszczenia wskaźników, korzystna jest obudowa tachografu w kształcie prostopadłościanu, na przykład w formacie kieszeni na radio. Taki kształt sprawia, że - o ile nie przewiduje się skomplikowanej technicznie koncepcji, w której tarcze wykresowe są wkładane przez szczelinę w tachografie, transportowane samoczynnie pomiędzy pozycją wkładania/wyjmowania i pozycją rejestrowania oraz centrowane zgodnie z czasem zegarowym przewidziany jest tutaj, zawierający co najmniej elementy do zgodnego z czasem zegarowym transportu tarcz wykresowych, wspornik tarcz wykresowych, osadzony przesuwnie w obudowie i uruchamiany na zasadzie szuflady ręcznie, albo za pomocą silnika.

Przy pewnych sytuacjach związanych z montażem tego typu tachografu poza deską rozdzielczą, na przykład w drzwiach pojazdu, w środkowej konsoli lub w podsufitce samochodu, nakładanie tarcz wykresowych na trzpień centrująco-zabierający, ukształtowany na napędzanym zgodnie z czasem zegarowym podajniku tarcz, jest kłopotliwe, w związku z czym celowe jest nie tylko stworzenie przyrządu z prowadzonym wyłącznie przesuwnie wspornikiem tarcz wykresowych, lecz takie wyposażenie tego przyrządu, aby wspornik tarcz wykresowych w położeniu wyciągniętym znajdował się w pozycji przegubowej, w której można go przechylać w pozycję wkładania/wyjmowania. Ponieważ dla różnych sytuacji montażowych potrzebne są zarówno tachografy z wyłącznie przesuwnym, jak też z dodatkowo uchylnym wspornikiem tarcz wykresowych, konieczne jest wytwarzanie dwóch róż nych typów tachografów i zapewnienie możliwości ich składowania.

Celem niniejszego wynalazku jest zatem zmniejszenie nakładów związanych z wytwarzaniem dwóch typów tachografów w ten sposób, aby przy użyciu jak najprostszych rozwiązań i środków można było dokonać przekształcenia jednego typu tachografu, korzystnie najczęściej stosowanego, w typ rzadziej używany.

Rozwiązanie tego zadania, w oparciu o opisany powyżej rodzaj tachografu z przesuwnym i uchylnym wspornikiem tarcz wykresowych przewiduje, ż e we wsporniku tarcz wykresowych pomię dzy jego przednią osłoną i elementami prowadzącymi znajdują się leżące naprzeciw siebie w układzie symetrii lustrzanej wybrania, w których to wybraniach znajdują się wkładane w nie elementy oporowe, tak ukształtowane, że w stanie osadzonym we wsporniku tarcz wykresowych przy wyciąganiu wspornika z obudowy współpracują one z ogranicznikami umieszczonymi na prowadnicach szynowych, przy czym ograniczniki umieszczone na prowadnicach szynowych są ukształtowane na końcówkach, przyporządkowanych czołom prowadnic szynowych i łączonych rozłącznie z prowadnicami szynowymi.

Korzystnie, elementy oporowe mają postać cylindrycznych kołków.

Korzystnie, wyłącznie przesuwnemu wspornikowi tarcz wykresowych przyporządkowane są elementy zatrzaskowe, które przy cofaniu wspornika tarcz wykresowych z pozycji wkładania/wyjmowania w pozycję rejestrowania i odwrotnie działają na zasadzie hamowania, przy czym zwłaszcza przewidziane są współpracujące z elementami oporowymi, uformowane na końcówkach zapadki zatrzaskowe, które są korzystnie ukształtowane na prowadnicach szynowych.

Korzystnie, jako elementy zatrzaskowe przewidziane są osadzane we wsporniku tarcz wykresowych, wypukłe, płaskie elementy sprężyste.

Poszczególne elementy sprężyste i elementy oporowe mogą być ukształtowane w postaci ogranicznika wkładanego we wspornik tarcz wykresowych.

PL 199 246 B1

Korzystnie, ogranicznik jest tak ukształtowany, że na elemencie nośnym, odpowiadającym wymiarom wybrania we wsporniku tarcz wykresowych, znajduje się główka oporowa i element sprężysty w postaci podwójnej zakł adki.

Zaleta wynalazku polega, ogólnie rzecz biorąc, na niewielkich nakładach, za pomocą których można dokonać przekształcenia. Szczególnie korzystne jest jednak to, że jeszcze w stanie końcowego montażu bieżącej produkcji tachografów, to znaczy przed osadzeniem wspornika tarcz wykresowych, można uwzględnić fakt, czy wytwarzany jest tachograf z przesuwnym i uchylnym wspornikiem tarcz wykresowych, czy też tachograf z wyłącznie przesuwnym wspornikiem tarcz wykresowych. Poza tym wynalazek umożliwia zarówno przekształcanie istniejącego tachografu, jak też przywrócenie go do stanu pierwotnego w warsztacie obsługi klienta. Należy przy tym jedynie usunąć przyporządkowane prowadnicom końcówki, wyjąć wspornik tarcz wykresowych z przyrządu, włożyć elementy oporowe we wspornik tarcz wykresowych lub wyjąć je ze wspornika, wsunąć ponownie wspornik tarcz wykresowych w otwarte od czoła prowadnice szynowe i umieścić na prowadnicach szynowych nowe końcówki.

Należy ponadto wspomnieć, że w przypadku tachografów z wyłącznie przesuwnymi wspornikami tarcz wykresowych, które można zamontować w położeniu różnym od poziomego, przewidziane są elementy zatrzaskowe, które zarówno hamują wpadanie wspornika tarcz wykresowych z powrotem do przyrządu przy wyjmowaniu względnie nakładaniu tarczy wykresowej, jak też tłumią drgania przy wysuwaniu wspornika tarcz wykresowych.

Korzystny przykład wykonania przewiduje do realizacji tej funkcji wypukłe elementy sprężyste w kształcie sprężyn piórowych, które w skrajnej pozycji wspornika tarcz wykresowych wchodzą przed końcówki umieszczone na prowadnicach szynowych. Szczególnie korzystny w związku z tym jest fakt, że ogranicznik i element sprężysty stanowią jeden element konstrukcji oraz że ten wielofunkcyjny element oporowy jest wkładany w wybrania we wsporniku tarcz wykresowych z samoczynnym zabezpieczeniem. W odniesieniu do funkcji hamowania i ograniczania możliwe jest również rozwiązanie, w którym albo na końcówkach, albo na prowadnicach szynowych ukształ towane są zapadki zatrzaskowe, współpracujące z elementami oporowymi zamocowanymi we wsporniku tarcz wykresowych.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony poniżej w przykładach wykonania uwidocznionych na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia tachograf omawianego typu w widoku z przodu, fig. 2 - tachograf z fig. 1 ze wspornikiem tarcz wykresowych znajdującym się w pozycji wkładania/wyjmowania, w częściowym widoku z boku i powiększeniu, fig. 3 - tachograf z fig. 2 po przekształceniu w tachograf z wyłącznie przesuwnym wspornikiem tarcz wykresowych, w częściowym widoku z boku, fig. 4 - koń cówkę w widoku perspektywicznym, fig. 5 - wspornik tarcz wykresowych z osadzonymi ogranicznikiem, w częściowym widoku z góry, fig. 6 - korzystny ogranicznik w widoku perspektywicznym.

Na fig. 1 odnośnikiem 1 oznaczona jest prostopadłościenna obudowa tachografu, wybranego jako przykład wykonania, na którego przedniej ściance 2 znajduje się wycięte okienko 3 dla przyporządkowanego przedniej ściance 2 wyświetlacza 4. Odnośnik 5 oznacza przednią osłonę wspornika 6 tarcz wykresowych, prowadzonych w obudowie 1. Z osadzonych w przedniej ściance 2 przycisków 7, 8, 9, 10, 11 i 12 przyciski 7 i 8 oraz przycisk 9, służący jako przycisk menu, są przyporządkowane kierowcy 5 względnie współpasażerowi celem wyboru co najmniej najważniejszych danych dotyczących czasu pracy. Przyciski 10 i 11 służą do przewijania w przód i w tył wybranych rekordów danych, przycisk 12 jest przeznaczony do odblokowywania i zwalniania wspornika 6 tarcz wykresowych, poruszanego szufladowo w obudowie 1 i osadzonego uchylnie w pozycji przegubowej poza obudową 1. Za pomocą plomby oznaczonej odnośnikiem 13 zabezpieczony jest dostęp do tulei diagnostycznej.

Na fig. 2 ukazany jest tachograf w odniesieniu do obsługi tarcz wykresowych w pozycji wkładania/wyjmowania, co oznacza, że wspornik 6 tarcz wykresowych jest w obudowie 1 przechylony o określony kąt względem płaszczyzny prowadzenia. W tym przypadku wałek oporowy 14, na którym osadzony jest obrotowo wspornik 6 tarcz wykresowych, znajduje się w pozycji przegubowej poza obudową 1. Pozycja przegubowa, w której umieszczone na wałku oporowym 14 zębniki - jeden z nich jest oznaczony na fig. 2 odnośnikiem 15 - służące jako elementy prowadzące, znajdują się w pozycji skrajnej, jest utworzona przez umieszczone równolegle w obudowie 1 prowadnice szynowe 17, osadzone przesuwnie i wyposażone w przyporządkowane zębnikom 15 uzębienia 16, przy czym prowadnice szynowe 17 są zablokowane w pozycji przegubowej. W przedstawionej na fig. 2 pozycji wkładania/wyjmowania wspornika 6 tarcz wykresowych umieszczone na wsporniku 6 chwytaki 18 współpracują z poszerzonymi w odpowiedni sposób prowadnicami szynowymi w sensie ogranicznika kąta wychylenia wspornika 6 tarcz wykresowych. Ukształtowane na wsporniku 6 tarcz wykresowych palce 19

PL 199 246 B1 oraz przyporządkowane im w prowadnicach szynowych 17 szczeliny 20 służą do stworzenia bezluzowego połączenia między 6 prowadnicami szynowymi 17 i wspornikiem 6 tarcz wykresowych.

Celem uzupełnienia należy wspomnieć, że wspornik 6 tarcz wykresowych zawiera co najmniej jeden mechanizm napędowy do poruszania tarczy wykresowej lub wiązki tarcz wykresowych, umożliwiającej 7-dniowy czas rejestracji, zgodnie z czasem zegarowym. Poza tym we wsporniku 6 tarcz wykresowych mogą być umieszczone dodatkowe elementy rejestrujące, przeznaczone do rejestrowania liczb obrotów zazwyczaj z tyłu tarczy wykresowej, zaś do rejestrowania czasów pracy na dodatkowej, przyporządkowanej pasażerowi tarczy wykresowej, które to elementy rejestrujące przy ustawianiu wspornika 6 tarcz wykresowych w pozycję rejestrowania są sprzęgane w odpowiedni sposób z odpowiednimi elementami napędowymi. Odnośnikiem 21 na fig. 2 oznaczona jest czołowa część przyporządkowanego w typowy sposób tarczom wykresowym trzpienia centrująco-zabierającego, ukształtowanego na odpowiednim podajniku, napędzanym przez mechanizm napędowy. Dociskanie względnie przytrzymywanie włożonej tarczy wykresowej odbywa się przykładowo za pomocą osadzonego w obudowie 1 elementu dociskowego, który przy wsuwaniu wspornika 6 tarcz wykresowych w obudowę 1 zaczyna działać samoczynnie. Stanowiące wgłębienia w bocznych ściankach 22 obudowy 1, ograniczniki 23 służą do zatrzaskiwania sprężyn blokujących, ukształtowanych na ramie przeznaczonej do montażu tachografu. Odnośnikiem 24 oznaczone jest jedno z dwóch wybrań, leżących we wsporniku 6 tarcz wykresowych naprzeciw siebie w układzie symetrii lustrzanej; odnośnik 25 oznacza z kolei końcówki, przyporządkowane czołowym powierzchniom prowadnic szynowych 17.

Na fig. 3 ukazany jest opisany powyżej tachograf w stanie przekształconym, co oznacza, że wspornik 6 tarcz wykresowych nie może już być przechylany; jest on wyłącznie przesuwny, przy czym skrajna pozycja, utworzona przez włożenie ograniczników 26 w wybrania 24 we współpracy z 7 końcówkami 25, pozostawia wystarczająco dużo wolnego miejsca dla wkładania i wyjmowania tarcz wykresowych.

Ukazana na fig. 4 końcówka 25 ma strukturę, przeznaczoną do zastrzaskiwania i bezluzowego łączenia z prowadnicami szynowymi 17, składającą się z rygli 27 i 28 oraz szczeliny prostującej 29. Oznaczoną odnośnikiem 30 wklęsła powierzchnia stanowi powierzchnię oporową albo dla jednego z zę bników 15, albo dla jednego z ograniczników 26. Korzystnie koń cówki 25 są tak ukształ towane, ż e zdjęcie ich z prowadnic szynowych 17 wymaga ich zniszczenia. Oznacza to, że co najmniej na jednym z rygli 27 wzglę dnie 28 znajdował oby się zadane miejsce pę kania. W tym sensie koń cówki 25 peł nią dodatkowo funkcję plombującą.

W widoku z góry na fig. 5 ukazane jest osadzenie 15 ogranicznika 26 w wybraniu 24 wspornika 6 tarcz wykresowych. Ponadto na fig. 5 widać, że wspornikowi 6 tarcz wykresowych przyporządkowane są umieszczone na wałku oporowym 14 sprężyny tłumiące 31, które przy przechylaniu wspornika 6 tarcz wykresowych zaczynają działać tuż przed osiągnięciem skrajnej pozycji chwytaków 18. Odnośnikiem 32 oznaczone są dwa, usytuowane we wsporniku 6 tarcz wykresowych, stożkowe wgłębienia, które we współpracy ze stożkowymi czopami wyznaczają pozycję rejestrowania wspornika 6 tarcz wykresowych wewnątrz obudowy 1.

Na fig. 6 przedstawiony jest dokładniej element oporowy w postaci ogranicznika 26. Ogranicznik 26 składa się w zasadzie z odpowiadającego wybraniom 24 wspornika 6 elementu nośnego, utworzonego z bocznych ścianek 33, 34 i łączącego je żebra 35, uformowanej na bocznej ściance 34 główki oporowej 36 oraz połączonego z żebrem 35 elementu sprężystego 37, mającego postać podwójnej zakładki. Szerokość elementu sprężystego 37 jest przy tym tak dobrana, że może się on swobodnie poruszać pomiędzy bocznymi ściankami 33, 34 wewnątrz wybrania 24 wspornika 6 tarcz wykresowych. Aby zagwarantować pewne osadzenie ogranicznika 26 w wybraniach 24, zwłaszcza boczne ścianki 33 i 34 mają nadwyżki wymiarowe i są dodatkowo zaopatrzone w klinowe żebra 38. Wypukła powierzchnia 39, ukształtowana na główce oporowej 36, przy przekształconym tachografie w skrajnej pozycji wspornika 6 tarcz wykresowych współpracuje z powierzchnią 30 końcówki 25, jak widać na fig. 3.

Na zakończenie należy jeszcze raz wspomnieć, że korzystny przykład wykonania zawiera tylko jeden element do realizacji funkcji ograniczania i hamowania, którego montaż polega jedynie na włożeniu go w wybrania 24 wykonane we wsporniku 6 tarcz wykresowych. Odpowiedni kształt wybrań 24 i odpowiedni kształ t ograniczników 26 zapewnia jednoznaczne okreś lenie pozycji ograniczników 26. Można oczywiście zastosować także odrębne elementy do realizacji funkcji hamowania z jednej strony oraz funkcji ograniczania z drugiej strony. Wreszcie przy rezygnacji z funkcji hamowania osadzone we wsporniku 6 tarcz wykresowych, cylindryczne kołki mogą pełnić funkcję ograniczników.

PL 199 246 B1

Ponadto w odniesieniu do korzystnego przykładu wykonania należy stwierdzić, że wymiary ogranicznika 26 i końcówki 25 muszą być tak wzajemnie dopasowane, aby elementy sprężyste 37, przy wyciąganiu wspornika 6 tarcz wykresowych tuż przed osiągnięciem skrajnej pozycji mogły być zwalniane na czołowych powierzchniach końcówek 25, jak wynika z fig. 3. W ten sposób realizowana jest funkcja, która w opadającym w dół położeniu montażowym wspornika 6 tarcz wykresowych pełni rolę tłumienia, zaś w przeciwnym położeniu montażowym, w którym wspornik 6 jest przestawiony w pozycję wkł adania/wyjmowania, zapobiega wpadaniu wspornika z powrotem, przy czym elementy sprężyste 37 są połączone czynnie z czołowymi krawędziami 39 końcówek 25.

Claims (8)

1. Układ do przekształcania tachografu z przesuwnym i uchylnym wspornikiem tarcz wykresowych w tachograf z wyłącznie przesuwnym wspornikiem tarcz wykresowych, przy czym wspornik tarcz wykresowych w pozycji rejestrowania jest zablokowany bezluzowo wewnątrz, w zasadzie prostopadłościennej, obudowy przekształcanego tachografu, zaś w pozycji wkładania/wyjmowania przylega do ograniczników, które to ograniczniki są umieszczone w osadzonych przesuwnie w obudowie, przyporządkowanych z boku wspornikowi tarcz wykresowych, prowadnicach szynowych, zaś wspornik tarcz wykresowych jest z obu stron zaopatrzony we wzajemnie zbieżne, wchodzące w prowadnice szynowe, elementy prowadzące tak, że elementy prowadzące w skrajnej pozycji wspornika tarcz wykresowych umożliwiają jego przechylanie, znamienny tym, że we wsporniku (6) tarcz wykresowych pomiędzy jego przednią osłoną (5) i elementami prowadzącymi (15) znajdują się leżące naprzeciw siebie w ukł adzie symetrii lustrzanej wybrania (24), a w wybraniach (24) znajdują się wkł adane w nie elementy oporowe, przy czym elementy oporowe są tak ukształtowane, że w stanie osadzonym we wsporniku (6) tarcz wykresowych przy wyciąganiu wspornika (6) z obudowy (1) współpracują one z ogranicznikami umieszczonymi na prowadnicach szynowych (17), a ograniczniki umieszczone na prowadnicach szynowych (17) są ukształtowane na przyporządkowanych czołom prowadnic szynowych (17) i łączonych rozłącznie z prowadnicami szynowymi (17) końcówkach (25).

2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy oporowe mają postać cylindrycznych kołków.

3. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że wyłącznie przesuwnemu wspornikowi (6) tarcz wykresowych przyporządkowane są elementy zatrzaskowe, które przy cofaniu wspornika (6) tarcz wykresowych z pozycji wkładania/wyjmowania w pozycje rejestrowania i odwrotnie działają na zasadzie hamowania.

4. Układ według zastrz. 3, znamienny tym, że przewidziane są współpracujące z elementami oporowymi, uformowane na końcówkach (25) zapadki zatrzaskowe.

5. Układ według zastrz. 4, znamienny tym, że zapadki zatrzaskowe są ukształtowane na prowadnicach szynowych (17).

6. Układ według zastrz. 3, znamienny tym, że jako elementy zatrzaskowe przewidziane są osadzane we wsporniku (6) tarcz wykresowych, wypukłe, płaskie elementy sprężyste.

7. Układ według zastrz. 3, znamienny tym, że poszczególne elementy sprężyste i elementy oporowe są ukształtowane w postaci ogranicznika (26) wkładanego we wspornik (6) tarcz wykresowych.

8. Układ według zastrz. 7, znamienny tym, że ogranicznik (26) jest tak ukształtowany, że na elemencie nośnym, odpowiadającym wymiarom wybrania (24) we wsporniku (6) tarcz wykresowych, znajduje się główka oporowa (36) i element sprężysty (37) w postaci podwójnej zakładki.