PL199509B1 - Upper positioning device for sliding sides of freight cars - Google Patents

Upper positioning device for sliding sides of freight cars

Info

Publication number
PL199509B1
PL199509B1 PL360244A PL36024401A PL199509B1 PL 199509 B1 PL199509 B1 PL 199509B1 PL 360244 A PL360244 A PL 360244A PL 36024401 A PL36024401 A PL 36024401A PL 199509 B1 PL199509 B1 PL 199509B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
sliding
wall
guide
rollers
lever
Prior art date
Application number
PL360244A
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL360244A1 (en
Inventor
Werner Gödl
Michael Schoberegger
Original Assignee
Siemens Transportation Systems
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Transportation Systems filed Critical Siemens Transportation Systems
Publication of PL360244A1 publication Critical patent/PL360244A1/en
Publication of PL199509B1 publication Critical patent/PL199509B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D15/1068—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/008—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both swinging and sliding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/006—Opening and closing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D2015/1071—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
    • E05D2015/1076—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly swinging transversely, e.g. on arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Abstract

The invention relates to an upper positioning device for a sliding side (6) which is guided out of or into its closing position in a guide rail by means of at least two rollers (8). In the closed position of the sliding side (6), a parallelogram linkage system consisting of two pivoted levers (2, 5) and a bridge (3) linking the same is provided in the area of each roller (8), one of said pivoted levers (2, 5) being permanently connected to a shaft (1) that is shared by the parallelogram linkage rods. The parallelogram linkage system can be pivoted out of a lowered position into a raised position, the sliding side (6) having a cap (10) at its top end which covers the parallelogram linkage system at least in sections. A first part (11) of a first guide rail (7) is located on said cap (10), this guide rail having at least two parts (11) which can be moved in relation to each other and which are flush with each other. A second guide rail (9) is connected to the parallelogram linkage system. In the raised position, this second guide rail essentially adopts the position of the first part (11) of the first guide rail (7) in the lowered position and is flush with the second part (11') of the first guide rail (7).

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do odchylania przesuwnej części ściany wagonu towarowego, zamykającej jeden z dwóch usytuowanych szeregowo otworów ściany wagonu, wyposażone w mechanizm złożony przynajmniej z dwóch rolek przesuwających się wzdłuż prowadnicy oraz ze znajdującego się w obszarze każdej rolki, w zamkniętym położeniu przesuwnej ściany, równoległobocznego zespołu dźwigni, z których jedna dźwignia jest połączona za pośrednictwem obejmy z prowadnicą oraz ze wspólnym dla wszystkich równoległobocznych zespołów dźwigni wałem. Osie rolek mają jednakowy kierunek w trakcie odchylania przesuwnej ściany.The subject of the invention is a device for tilting a sliding wall part of a freight wagon closing one of the two serially arranged openings of the wagon wall, provided with a mechanism consisting of at least two rollers moving along a guide and a parallelogram in the area of each roller, in the closed position of the sliding wall, of the lever assembly, one lever of which is connected via a clamp to the guide and to the shaft common to all parallelogram lever assemblies. The axes of the rollers have the same direction when swiveling the sliding wall.

Z europejskiego opisu patentowego nr EP 1 034 448 znane jest urządzenie do odchylania przesuwnej ściany wagonu, wyposażone w równoległoboczny zespół dźwigni z elementem podporowym znajdującym się w położeniu uniesionym ściany przesuwnej wagonu wewnątrz prowadnicy, stanowiącej przedłużenie tej ściany, zaś w jej opuszczonym położeniu jest wysunięty z tej prowadnicy i znajduje się w określonej odległości od niej.EP 1 034 448 describes a device for tilting a sliding wall of a wagon, equipped with a parallelogram assembly of levers with a support element in the raised position of the sliding wall of the wagon inside a guide constituting an extension of this wall, and in its lowered position it protrudes from this guide and is at a certain distance from it.

Niedogodnością tego rozwiązania jest trudny dostęp do równoległobocznego zespołu dźwigni, komplikujący montaż urządzenia i wymagający do tego celu specjalistycznych narzędzi.The disadvantage of this solution is the difficult access to the parallelogram set of levers, which complicates the assembly of the device and requires specialized tools for this purpose.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji takiego urządzenia do odchylania przesuwnej części ściany wagonu towarowego, która będzie pozbawiona wymienionej wyżej niedogodności, zapewniając łatwiejszy montaż i eksploatację urządzenia, a równocześnie dokładne prowadzenie przesuwnej ściany wzdłuż wagonu.The object of the invention is to provide a structure of such a device for tilting the sliding wall part of a freight car that will be free from the above-mentioned disadvantages, ensuring easier installation and operation of the device, and at the same time precise guiding of the sliding wall along the car.

Cel ten zrealizowano w urządzeniu do odchylania przesuwnej części ściany wagonu towarowego, które charakteryzuje się tym, że każda przesuwna ściana jest zaopatrzona w przymocowaną do jej obrzeża i znajdującą się nad zespołem dźwigni nakładkę, do której przymocowana jest dolna prowadnica, znajdująca się w uniesionym położeniu ściany przesuwnej na przedłużeniu górnej prowadnicy.This aim is achieved in a device for tilting the sliding wall part of a freight wagon, characterized in that each sliding wall is provided with a cover attached to its periphery and located above the lever unit, to which a lower guide is attached in the raised position of the wall. sliding on the extension of the upper guide.

Równoległoboczny zespół dźwigni jest umieszczony korzystnie pod dźwigarem dachu wagonu, natomiast obrzeże nakładki połączonej z prowadnicą znajduje się w opuszczonym położeniu równoległobocznego zespołu dźwigni nad obrzeżem dźwigara wagonu.The parallelogram lever assembly is preferably positioned under the car roof spar, and the periphery of the pad connected to the guide is in the lowered position of the parallelogram lever assembly above the periphery of the car spar.

Kierunek osi rolek jest korzystnie równoległy do płaszczyzny szyn, po których toczy się wagon, przy czym górna prowadnica i dolna prowadnica są zaopatrzone w dwie półki, prostopadłe do osi rolek.The direction of the axis of the rollers is preferably parallel to the plane of the rails on which the wagon rolls, the upper guide and the lower guide being provided with two shelves perpendicular to the axis of the rollers.

Górna prowadnica i dolna prowadnica mają korzystnie przekrój korytkowy.The upper track and the lower track preferably have a trough cross-section.

Równoległoboczny zespół dźwigni jest korzystnie wyposażony w zderzak, ograniczający opuszczone położenie tego zespołu dźwigni.The parallelogram lever assembly is preferably equipped with a stop restricting the lowered position of the lever assembly.

Wał łączący równoległoboczne zespoły dźwigni wagonu stanowi równocześnie zderzak, ograniczający opuszczone położenie tych zespołów dźwigni.The shaft connecting the parallelogram lever assemblies of the car is also a buffer limiting the lowered position of these lever assemblies.

Urządzenie według wynalazku jest korzystnie wyposażone w zespół rolek, osadzonych przesuwnie w prowadnicach i o osiach wzajemnie prostopadłych.The device according to the invention is preferably equipped with a set of rollers slidably mounted in guides and with mutually perpendicular axes.

Badania eksploatacyjne urządzenia do odchylania przesuwnej części ściany wagonu towarowego według wynalazku wykazały, że zapewnia ono bardzo dokładne prowadzenie przesuwnej części ściany w trakcie jej otwierania i zamykania, a równocześnie jest dobrze zabezpieczone przed korozyjnym działaniem wpływów atmosferycznych, zwłaszcza deszczu i śniegu w czasie jazdy wagonu.The operational tests of the device for tilting the sliding wall part of a freight car according to the invention have shown that it provides a very precise guiding of the sliding wall part during its opening and closing, and at the same time is well protected against the corrosive effects of weather conditions, especially rain and snow while the car is running.

Urządzenia do odchylania przesuwnej części ściany wagonu towarowego, według wynalazku, jest uwidocznione w przykładowym rozwiązaniu konstrukcyjnym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie to w położeniu zamkniętym przesuwnej części ściany wagonu, w przekroju poprzecznym wagonu, fig. 2 - to samo urządzenie w położeniu otwartym przesuwnej części ściany wagonu, z zaznaczoną linią osiową położenia zamkniętego - w przekroju poprzecznym wagonu, fig. 3 - urządzenie według fig. 1 w widoku z góry, z wycięciem przesuwnej części ściany wagonu uwidaczniającym równoległoboczny zespół dźwigni, fig. 4 - przesuwną część ściany wagonu z urządzeniem do jej odchylania, w jej położeniu zamkniętym, w widoku z boku wagonu, a fig. 5 - przesuwną część ściany wagonu z urządzeniem do jej odchylania w położeniu częściowo otwartym, w widoku z boku wagonu.The device for tilting the sliding wall part of the freight car according to the invention is shown in an exemplary construction in the drawing, in which Fig. 1 shows the device in the closed position of the sliding wall part of the car, cross-section of the car, Fig. 2 - the same device in the open position of the sliding part of the wall of the car, with the axial line of the closed position marked - in the cross-section of the car, Fig. 3 - the device according to Fig. 1 in top view, with the cutout of the sliding part of the wall of the car showing a parallelogram set of levers, Fig. 4 - the sliding part a wagon wall with its tilting device in its closed position in a side view of the wagon, and Fig. 5 - a sliding part of the wagon wall with its tilting device in a partially open position in a side view of the wagon.

Boczna ściana wagonu przedstawionego na fig. 4 jest wyposażona przynajmniej w jedną część przesuwną 6, połączoną przesuwnie z poddachowym dźwigarem 4 wagonu. Przed przesunięciem tej części przesuwnej 6 jest niezbędne takie jej odchylenie, aby w trakcie przesuwania zajmowała ona położenie przed drugą przesuwną lub stałą częścią 6' ściany bocznej wagonu. Do odchylania przesuwnej części 6 ściany wagonu służy urządzenie będące przedmiotem wynalazku i przedstawione na fig. 1 do 3.The side wall of the car shown in Fig. 4 is provided with at least one sliding part 6, slidingly connected to the underroof girder 4 of the car. Before the sliding of this sliding part 6, it is necessary to tilt it so that during the sliding it takes a position in front of the second sliding or fixed part 6 'of the side wall of the car. The device according to the invention and shown in FIGS. 1 to 3 is used to swing away the sliding part 6 of the wagon wall.

Do przesuwania części przesuwnej 6 ściany wagonu służą osadzone obrotowo, w jej górnej części przynajmniej dwie rolki 8 o osi równoległej do płaszczyzny szyn, po których porusza się wagon,The sliding part 6 of the wagon wall is shifted by rotatingly mounted, in its upper part, at least two rollers 8 with an axis parallel to the plane of the rails on which the wagon moves,

PL 199 509 B1 umieszczone z każdego boku przesuwnej części 6 ściany. Rolki te prowadzone są naprzód w górnej prowadnicy 9 urządzenia do odchylania części przesuwnej 6 ściany, a po jej odchyleniu wzdłuż dolnej prowadnicy 7. Prowadnice 7 i 9 mają przekrój korytkowy i są zaopatrzone w prostopadłe do osi rolek 8 półki 7a i 7b oraz 9a i 9b, po których toczą się rolki 8.PL 199 509 B1 placed on each side of the sliding wall portion 6. These rollers are led forward in the upper guide 9 of the device for pivoting the sliding part 6 of the wall, and after it is pivoted along the lower guide 7. The guides 7 and 9 have a trough cross-section and are provided with shelves 7a and 7b and 9a and 9b perpendicular to the axis of the rollers. on which the rollers roll 8.

W rozwiązaniu konstrukcyjnym przedstawionym na fig. 1 do 3 część przesuwna ściany jest wyposażona w zespoły rolek, zaopatrzone prócz rolek 8 o osi równoległej do płaszczyzny szyn, po których porusza się wagon, również w rolki 8' o osi prostopadłej do tej płaszczyzny, zapewniające dobre prowadzenie części przesuwnej 6 ściany w płaszczyźnie równoległej do ściany bocznej wagonu.In the design shown in Figs. 1 to 3, the sliding part of the wall is equipped with sets of rollers, provided, apart from rollers 8 with an axis parallel to the plane of the rails on which the wagon runs, also with rollers 8 'with an axis perpendicular to this plane, ensuring good guiding the sliding wall portion 6 in a plane parallel to the sidewall of the car.

W obszarze każdej rolki 8, w zamkniętym położeniu przesuwnej ściany 6, jest osadzony w poddachowym dźwigarze 4 wagonu towarowego równoległoboczny zespół dźwigni, złożony z dwóch osadzonych obrotowo dźwigni 2 i 5, przy czym dźwignia 2 jest sztywno połączona z wałem 1, osadzonym wzdłuż ściany bocznej wagonu i wspólnym dla wszystkich zespołów dźwigni przesuwnej ściany 6. Wał 1 jest przy tym połączony ze znanym ręcznym mechanizmem uruchamiającym równocześnie wszystkie równoległoboczne zespoły dźwigni 2 i 5 wzdłuż ściany bocznej wagonu, jak i nie przedstawione na rysunku urządzenie do odchylania umieszczone w dolnej części wagonu.In the area of each roller 8, in the closed position of the sliding wall 6, a parallelogram-shaped lever assembly consisting of two pivotally mounted levers 2 and 5 is embedded in the under-roof beam 4 of the goods wagon, the lever 2 being rigidly connected to the shaft 1 mounted along the side wall. The shaft 1 is connected to the known manual actuating mechanism simultaneously all the parallelogram lever units 2 and 5 along the side wall of the car as well as the tilting device not shown in the lower part of the car.

Dźwignia 2 jest równocześnie połączona za pośrednictwem obejmy 3 z przymocowaną do niej prowadnicą górną 9 urządzenia. Urządzenie jest ponadto zaopatrzone w zderzak 1a, ograniczający końcowe położenie dźwigni 5. W innym korzystnym rozwiązaniu konstrukcyjnym, według wynalazku, rolę zderzaka 1a przejmuje wał 1.The lever 2 is simultaneously connected via a clamp 3 to the upper guide 9 of the device attached thereto. The device is further provided with a stop 1a limiting the end position of the lever 5. In another advantageous construction according to the invention, the role of the stop 1a is taken over by the shaft 1.

Wzajemne położenie dolnej prowadnicy 7, połączonej z częścią 6 przesuwnej ściany, oraz górnej prowadnicy 9, połączonej poprzez obejmę 3 z równoległobocznym zespołem dźwigni 2, 5, jest takie, że w opuszczonym i bocznie na zewnątrz odchylonym położeniu tej obejmy 3, przedstawionym na fig. 2, dolna prowadnica 7, połączona z częścią przesuwną 6 ściany, stanowi przestrzenne przedłużenie górnej prowadnicy 9 (zamknięte położenie części przesuwnej 6 ściany przedstawione linią osiową na fig. 2).The mutual position of the lower guide 7, connected to the sliding wall part 6, and the upper guide 9, connected via the clamp 3 to the parallelogram lever assembly 2, 5, is such that in the lowered and laterally outwardly deflected position of this clamp 3, shown in Fig. 2, the lower guide 7, connected to the sliding part 6 of the wall, forms a spatial extension of the upper guide 9 (closed position of the sliding part 6 of the wall shown by the center line in Fig. 2).

W rozwią zaniu konstrukcyjnym urzą dzenia przedstawionym na fig. 1 i 2, górna ś cianka prowadnicy 7 jest przedłużona w kierunku dachu wagonu, tworząc nakładkę 10, która pokrywa prawie całkowicie dźwigar poddachowy 4, nie zasłaniając jednakże usytuowanej w jego środku rynny 4a odprowadzającej z dachu wodę deszczową. Odprowadzenia wody znajdują się w pobliżu ścian czołowych wagonu oraz między zamkniętymi, przesuwnymi częściami 6 i 6' ściany bocznej wagonu. Nakładka 10 przykrywa również całkowicie równoległoboczny zespół dźwigni 2, 5 w położeniu opuszczonym obejmy 3, odpowiadającym zamkniętemu położeniu części przesuwnych 6 ściany.In the construction of the device shown in Figures 1 and 2, the upper wall of the guide 7 is extended towards the roof of the car, forming a cap 10 which covers almost completely the underroof girder 4 without, however, obstructing the roof drainage gutter 4a located in its center. rainwater. The water drains are located near the end walls of the wagon and between the closed, sliding parts 6 and 6 'of the wagon sidewall. The cover plate 10 also completely covers the parallelogram assembly of the levers 2, 5 in the lowered position of the clamp 3, corresponding to the closed position of the sliding parts 6 of the wall.

W rozwiązaniu przedstawionym na fig. 4 obydwie części 6 i 6' ściany wagonu są przesuwne i wyposaż one w prowadnicę 7, która w uniesionym poło ż eniu przesuwnej ś ciany 6' stanowi przedł u ż enie opuszczonej prowadnicy górnej 9 ściany 6. Prowadnica 7 (fig. 5), stanowiąca część nakładki 10 zamkniętej przesuwnej ściany 6', przejmuje przy tym prowadzenie otwieranej przesuwnej ściany 6 w drugiej połowie wagonu.In the solution shown in Fig. 4, both parts 6 and 6 'of the wall of the car are movable and equipped with a guide 7, which in the raised position of the sliding wall 6' constitutes an extension of the lowered guide of the upper wall 6. The guide 7 ( 5), which is part of the end cap 10 of the closed sliding wall 6 ', takes over the guidance of the openable sliding wall 6 in the second half of the car.

W położeniu zamkniętym obydwu części przesuwnych 6 i 6', górna prowadnica 9 części przesuwnej 6 stanowi przedłużenie dolnej prowadnicy 7 sąsiedniej zamkniętej przesuwnej części 6' ściany wagonu.In the closed position of both sliding parts 6 and 6 ', the upper guide 9 of the sliding part 6 extends the lower guide 7 of the adjacent closed sliding part 6' of the car wall.

Działanie urządzenia do odchylania przesuwnej części ściany wagonu towarowego jest następujące.The operation of the device for tilting the sliding wall part of the freight car is as follows.

Uruchomienie nieuwidocznionego na rysunku mechanizmu powoduje obrót wału 1 w kierunku ruchu wskazówek zegara oraz odpowiedni obrót dźwigni 2 i 5, którego skutkiem jest opuszczenie i odchylenie obejmy 3, przy czym końcowe położenie zbliżonej do wału 1 dźwigni 5 jest ograniczone zderzakiem 1a. W opuszczonym i bocznie na zewnątrz odchylonym położeniu obejmy 3 górna prowadnica 9 stanowi przedłużenie dolnej prowadnicy 7 zamkniętej przesuwnej ściany 6'. Dzięki temu prowadnica 7 zamkniętej części 6' przesuwnej ściany przejmuje prowadzenie otwieranej części 6 przesuwnej ściany w drugiej połowie wagonu. Natomiast przymocowana do obejmy 3, usytuowanej w połowie długości wagonu, górna prowadnica 9 otwieranej części 6 przesuwnej ściany stanowi w swym wysuniętym położeniu przedłużenie dolnej prowadnicy 7 sąsiedniej zamkniętej przesuwnej ściany 6'. Dzięki temu odchylona przesuwna ściana 6 może zostać przesunięta za pomocą rolek 8 wzdłuż odchylonej górnej prowadnicy 9, przy czym rolki 8 po przekroczeniu środka wagonu trafiają bezpośrednio do wnętrza dolnej prowadnicy 7 sąsiedniej zamkniętej przesuwnej ściany 6', umożliwiając przesuwanie tej części 6 ściany aż do całkowitego otwarcia. W położeniu całkowitego otwarcia przesuwna część 6 ściany swym górnym obszarem całkowicie opiera się na znajdującej się pod nią zamkniętej przesuwnej ścianie 6'.Activation of the mechanism, not shown in the drawing, causes rotation of the shaft 1 clockwise and corresponding rotation of the levers 2 and 5, which results in lowering and deflection of the clamp 3, while the final position of the lever 5 close to the shaft 1 is limited by the stop 1a. In the lowered and laterally outwardly tilted position of the clamp 3, the upper track 9 is an extension of the lower track 7 of the closed sliding wall 6 '. As a result, the guide 7 of the closed sliding wall part 6 'takes over the guidance of the openable sliding wall part 6 in the other car half. On the other hand, when attached to the clamp 3 located halfway along the length of the wagon, the upper guide 9 of the openable part 6 of the sliding wall constitutes in its extended position an extension of the lower guide 7 of the adjacent closed sliding wall 6 '. As a result, the tilted sliding wall 6 can be moved by means of the rollers 8 along the tilted upper guide 9, the rollers 8, after crossing the center of the car, go directly into the lower guide 7 of the adjacent closed sliding wall 6 ', allowing this part 6 of the wall to be moved completely up to the complete opening. In the fully open position, the sliding wall part 6 fully rests with its upper area on the closed sliding wall 6 'below it.

Claims (7)

Zastrzeżenia patentowePatent claims 1. Urządzenie do odchylania przesuwnej części (6) ściany wagonu towarowego, zamykającej jeden z dwóch usytuowanych szeregowo otworów ściany wagonu, wyposażone w mechanizm złożony przynajmniej z dwóch rolek (8, 8') przesuwających się wzdłuż prowadnicy (7, 9) oraz ze znajdującego się w obszarze każdej rolki (8, 8'), w zamkniętym położeniu przesuwnej ściany, równoległobocznego zespołu dźwigni (2, 5), z których dźwignia (2) jest połączona za pośrednictwem obejmy (3) z prowadnicą (9) oraz ze wspólnym dla wszystkich równoległobocznych zespołów dźwigni wałem (1), przy czym osie rolek (8, 8') mają stały kierunek w trakcie odchylania przesuwnej ściany (6), znamienne tym, że każda przesuwna ściana (6) jest zaopatrzona w przymocowaną do jej obrzeża i znajdującą się nad zespołem dźwigni (2, 5) nakładkę (10), do której przymocowana jest dolna prowadnica (7), znajdująca się w uniesionym położeniu ściany przesuwnej (6) na przedłużeniu górnej prowadnicy (9).A device for tilting the sliding part (6) of the freight wagon wall closing one of the two series openings in the wagon wall, provided with a mechanism composed of at least two rollers (8, 8 ') sliding along a guide (7, 9) and in the area of each roller (8, 8 '), in the closed position of the sliding wall, the parallelogram set of levers (2, 5), of which the lever (2) is connected via a clamp (3) to the guide (9) and to the common for of all parallelogram lever assemblies by a shaft (1), the axes of the rollers (8, 8 ') having a constant direction during the pivoting of the sliding wall (6), characterized in that each sliding wall (6) is provided with fixed to its periphery and provided with above the lever assembly (2, 5) the cap (10) to which the lower guide (7) is attached, located in the raised position of the sliding wall (6) on the extension of the upper guide (9). 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że równoległoboczny zespół dźwigni (2, 5) jest umieszczony pod dźwigarem (4) dachu wagonu, natomiast obrzeże nakładki (10) połączonej z prowadnicą (7) znajduje się w opuszczonym położeniu równoległobocznego zespołu dźwigni (2, 5) nad obrzeżem (4a) dźwigara (4) wagonu.2. The device according to claim 3. The device as claimed in claim 1, characterized in that the parallelogram lever assembly (2, 5) is placed under the girder (4) of the car roof, and the periphery of the cap (10) connected to the guide (7) is in the lowered position of the parallelogram lever assembly (2, 5) above the periphery (4a) of the wagon spar (4). 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że kierunek osi rolek (8) jest równoległy do płaszczyzny szyn, po których toczy się wagon, przy czym górna prowadnica (9) i dolna prowadnica (7) są zaopatrzone w dwie półki (7a, 7b i 9a, 9b), prostopadle do osi rolek (8).3. The device according to claim 1 A rail according to claim 1, characterized in that the direction of the axis of the rollers (8) is parallel to the plane of the rails on which the wagon rolls, the upper guide (9) and the lower guide (7) being provided with two shelves (7a, 7b and 9a, 9b) ), perpendicular to the axis of the rollers (8). 4. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że górna prowadnica (9) i dolna prowadnica (7) mają przekrój korytkowy.4. The device according to claim 1 3. The track according to claim 3, characterized in that the upper track (9) and the lower track (7) have a trough cross-section. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że równoległoboczny zespół dźwigni (2, 5) jest wyposażony w zderzak (1a), ograniczający opuszczone położenie tego zespołu dźwigni (2, 5).5. The device according to claim 1 A device according to claim 1, characterized in that the lever unit (2, 5) is provided with a stop (1a) limiting the lowered position of the lever unit (2, 5). 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że wał (1), łączący równoległoboczne zespoły dźwigni (2, 5) wagonu stanowi równocześnie zderzak, ograniczający opuszczone położenie tych zespołów dźwigni (2, 5).6. The device according to claim 1 5. A device as claimed in claim 5, characterized in that the shaft (1) connecting the parallelogram lever units (2, 5) of the car is also a stop limiting the lowered position of the lever units (2, 5). 7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że jest wyposażone w zespół rolek (8, 8'), osadzonych przesuwnie w prowadnicach (7, 9) i o osiach wzajemnie prostopadłych.7. The device according to claim 1 A device according to claim 1, characterized in that it is equipped with a set of rollers (8, 8 '), slidably mounted in guides (7, 9) and with mutually perpendicular axes.
PL360244A 2000-10-24 2001-09-24 Upper positioning device for sliding sides of freight cars PL199509B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0182400A AT410081B (en) 2000-10-24 2000-10-24 UPPER EXHIBITION DEVICE FOR A SLIDING WALL OF A FREIGHT WAGON
PCT/AT2001/000301 WO2002034603A1 (en) 2000-10-24 2001-09-24 Upper positioning device for sliding sides of freight cars

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL360244A1 PL360244A1 (en) 2004-09-06
PL199509B1 true PL199509B1 (en) 2008-09-30

Family

ID=3689055

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL360244A PL199509B1 (en) 2000-10-24 2001-09-24 Upper positioning device for sliding sides of freight cars

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1328430B1 (en)
AT (1) AT410081B (en)
CZ (1) CZ297457B6 (en)
DE (1) DE50109012D1 (en)
HU (1) HU226444B1 (en)
PL (1) PL199509B1 (en)
WO (1) WO2002034603A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2222446C1 (en) * 2002-09-11 2004-01-27 Луговец Александр Анатольевич Freight car sliding roof
RU2274569C2 (en) * 2004-05-20 2006-04-20 Закрытое акционерное общество "Инженерный центр Объединения вагоностроителей" Box-car door roller suspension
DE102010033413A1 (en) * 2010-08-04 2012-02-09 Db Waggonbau Niesky Gmbh Covered freight car

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1755165B1 (en) * 1968-04-06 1970-07-16 Rheinstahl Siegener Eisenbahnb Device for opening and closing a sliding roof, in particular on rail freight wagons or containers
DD227100B1 (en) * 1984-09-20 1988-10-19 Niesky Waggonbau Veb COVER CAPS FOR CARS AND CONTAINERS
DD257234B5 (en) * 1987-01-29 1995-05-18 Niesky Waggonbau Gmbh Sliding wall arrangement for covered carriages and containers
DD273408A1 (en) * 1988-06-27 1989-11-15 Niesky Waggonbau Veb SPREIZHAUBENVERDECK FÜR GUETERWAGEN
US5981064A (en) 1997-11-20 1999-11-09 Lucent Technologies Inc. Flexible filament device with pressure-sensitive flame retardant adhesive
AT407368B (en) * 1999-03-12 2001-02-26 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh UPPER EXHIBITION DEVICE FOR A SLIDING WALL

Also Published As

Publication number Publication date
CZ20031003A3 (en) 2003-10-15
HU226444B1 (en) 2008-12-29
CZ297457B6 (en) 2006-12-13
AT410081B (en) 2003-01-27
HUP0301484A3 (en) 2008-03-28
HUP0301484A2 (en) 2003-09-29
PL360244A1 (en) 2004-09-06
EP1328430B1 (en) 2006-02-22
DE50109012D1 (en) 2006-04-27
ATA18242000A (en) 2002-06-15
EP1328430A1 (en) 2003-07-23
WO2002034603A1 (en) 2002-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI115656B (en) Railway sleeper for railway track structures
EP2129855B1 (en) Reversible window
US8413591B2 (en) Passenger rail car sliding door with high platform threshold
KR970000137A (en) Control and suspension for vane shields in the openings of buildings
DK156706B (en) RAIL WAGON
US6263804B1 (en) Dual level access door system for railway vehicles
US20070114817A1 (en) Raising mechanism for a sliding roof and vehicle roof comprising such raising mechanism
PL184344B1 (en) Sectional gate
CN101797924B (en) Closed-open roof rain-proof structure
CZ297457B6 (en) Rail vehicle sidewall
US11731496B2 (en) Vehicle roof comprising a bearing device for a cover
FI111151B (en) Sliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons
JP2020084438A (en) Rooftop joint cover device
PT1187964E (en) DEVICE FOR WRAPPING A BALD
FI69274C (en) SKJUTDOERR FOER FORDON
US7163257B2 (en) Slide out awning mechanism
CN218814646U (en) Lighting skylight
CZ248391A3 (en) rooflight
RU2274569C2 (en) Box-car door roller suspension
GB2045844A (en) Cladding for reversible sky-light
EP1125814B1 (en) Shift and opening mechanism for sliding walls in a railway freight wagon
KR0135184Y1 (en) Bucket in high place working car
WO2001092668A1 (en) Device for a horizontally movable and preferably vertically hinged gate
KR19990011806U (en) Opening and closing roof cover
JP2002362432A5 (en)