PL201604B1 - Dodatek do paliwa małosiarkowego do silników Diesla - Google Patents

Abstract

Dodatek do paliwa małosiarkowego do silników Diesla na bazie oleju talowego destylowanego, znamienny tym, że dodatkowo zawiera polialkilobenzole przy czym proporcja składników jest następująca: - olej talowy destylowany w ilości 40 - 95% masy - polialkilobenzolie w ilości 5 - 60% masy.

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 201604 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 367950 ^{(51) Int.Cl.}

C10L 1/14 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 13.05.2004 (54)

Dodatek do paliwa małosiarkowego do silników Diesla

(30) Pierwszeństwo:	(73) Uprawniony z patentu: Zakrytoe akcionernoe obshhestvo BELAJA VEZHA,Mozyr,BY
19.11.2003,BY,20031064 (43) Zgłoszenie ogłoszono: 30.05.2005 BUP 11/05	(72) Twórca(y) wynalazku: Ivan Danilovich Zamulko,Mozyr,BY Tamara Nikitovna Mitusova,Moskwa,RU Mikhail Aleksandrovich Danilov,Moskwa,RU
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 30.04.2009 WUP 04/09	(74) Pełnomocnik:
	Grażyna Pomianek, Biuro Patentowe i Ochrony Znaków Towarowych, Binek, Pomianek, Radoman. Sp.p.

⁽⁵⁷⁾ Dodatek do paliwa małosiarkowego do silników Diesla na bazie oleju talowego destylowanego, znamienny tym, że dodatkowo zawiera polialkilobenzole przy czym proporcja składników jest następująca:

- olej talowy destylowany w iloś ci 40 - 95% masy - polialkilobenzolie w iloś ci 5 - 60% masy.

PL 201 604 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest dodatek do paliwa małosiarkowego do silników Diesla.

Wiadomo, że paliwa do silników Diesla powinny posiadać dostateczną właściwość smarującą w celu zapobiegania szybkiemu zuż yciu precyzyjnych par elementów silników spalinowych. Właściwość smarującą paliwa do silników Diesla nadają związki siarki i połączone z nimi związki aromatyczne i polarne. Jednak węglowodory aromatyczne pogarszają proces spalania w cylindrze silnika Diesla i sprzyjają złogom substancji smolistych na częściach aparatury wstrzykiwania paliwa.

Ponadto eurostandard EN-590 poleca zawartość siarki w paliwie nie więcej niż 0,05% masy w celu zredukowania wydzielania z paliwa przeznaczonego do silników Diesla, gazów spalinowych, zanieczyszczających środowisko. Z tego powodu związki smarujące na bazie siarki powinny być zastąpione innymi, które nie są związkami zanieczyszczającymi z punktu widzenia ekologii.

Znane są dodatki przeciwzużyciowe do paliw, zwierające jako składniki aktywne, kwasy naftenowe (A.M. Daniłow. Zastosowanie dodatków w paliwach dla samochodów. Moskwa, Chemia. 2000, str. 232).

Wadą tych dodatków jest niedostateczna zdolność łączenia zawierających je paliw z olejami maszynowymi i wodą. Taki wymóg, jako obowiązkowy stawia się paliwom do silników Diesla.

Znane są również dodatki na bazie produktów reakcji mono lub polikarbonowych kwasów C24-C65 i wieloatomowych (2 - 10) spirytusów (patent NO 169660, MKP C10L 1/18, opublikowany w 1992 r.), monoestrów kwasów dikarbonowych (A.s. SU 458252, MKP C10L 1/18, opublikowane w 1984 r.), soli metalu alkalicznego lub ziem alkalicznych i kwasu wieloalkalicznego (patent US 4804389, MKP C10L 1/10; 1/29; U.S. Cl 44/70, opublikowany w 1989 r.).

Wadą wyżej wymienionych kompozycji jest również ich niedostateczna efektywność przeciwzużyciowa.

Najbliższym rozwiązaniem do przedkładanego wynalazku, z uwagi na skład i przeznaczenie, jest dodatek w postaci kwasów oleju talowego (patent RU 2165447, MKP C10L 1/18, opublikowany w 2001 r.). Wadą wymienionego dodatku jest jego stosunkowo niska efektywność przeciwzuż yciowa oraz wysoka temperatura zastygania, wskutek czego zaleca się go w paliwie w stosunkowo wysokiej ilości ponad 0,06%.

Celem wynalazku jest polepszenie przeciwzużyciowych charakterystyk dodatków do paliwa małosiarkowego do silników Diesla, jak również polepszenie właściwości niskotemperaturowych tych dodatków.

Postawione zadanie rozwiązano w ten sposób, że do dodatku na bazie oleju talowego destylowanego dodatkowo wprowadzono polialkilobenzole, przy czym proporcja składników jest następująca:

- olej talowy destylowany w ilości 40-95% masy

- polialkilobenzole w ilości 5-60% masy

Dodatek według wynalazku charakteryzuje się wysokimi charakterystykami przeciwzużyciowymi, najlepszymi właściwościami niskotemperaturowymi oraz tym, że składniki kompozycji według wynalazku wykazują efekt synergetyczny.

Dodatek otrzymuje się mieszając kolejno obliczone ilości oleju talowego destylowanego i polialkilobenzoli w temperaturze 20-70°C.

W celu przedstawienia rozwią zania technicznego wedł ug wynalazku, przygotowano próbki dodatku za pomocą zmieszania wyżej wymienionych składników o następujących charakterystykach:

Olej talowy destylowany TY 13-00281074-26-95 (produkcja Segeżskiego Kombinatu Celulozowo-Papierniczego, Karelia, Federacja Rosyjska)

Wskaźniki	Norma według TY 13-00281074-26-95	Faktycznie
Wygląd	Ciecz jednorodna koloru od jasnożółtego do brunatnego	Odpowiada
Gęstość przy 20°C, kg/m3	850 - 900	875
Udział masowy substancji zasadniczej, %	Nie mniej niż 95	97
Temperatura zapłonu,°C,	Nie mniej niż 200	207
Temperatura zastygania,°C,	-	+ 7
Liczba kwasowa, mg KOH/g	Nie mniej niż 140	164

PL 201 604 B1

Polialkilobenzole, TY 2414-040-04689375-95 (produkcja OAO „Kinef, Kiriszi, Federacja Rosyjska)

Wskaźniki	Norma według TY 2414-040-04689375-95	Faktycznie
Wygląd	Ciecz przezroczysta, nie zawierająca domieszek zawieszonych i osadzonych, w tym i wody	Odpowiada
Gęstość przy 20°C, kg/m3	Nie normuje się	877,00
Temperatura początku wrzenia,°C,	Nie mniej niż 290	322,00
Temperatura końca wrzenia,°C,	Nie więcej niż 500	466,00
Liczba bromowa, mgBr2/100 g	Nie więcej niż 3,5	2,02

Dla przedstawienia rozwiązania według wynalazku przygotowano próbki dodatków (tabela 1)

T a b e l a 1 Próbki dodatków

Składnik i jego zawartość w dodatku, % masy	1	2	3	4	5	6	7
Olej talowy destylowany	0	35	40	75	95	97	100
Polialkilobenzole	100	65	60	25	5	3	0

Efektywność dodatków została sprawdzona w paliwie do silników Diesla, zawierającym od 0,005 do 0,05% przedkładanego dodatku według metody standardu amerykańskiego ASTM D 6079, włączonego do rosyjskiego TY 38.401-58-296-2001. Paliwo do silników Diesla samochodowe.

Zgodnie z tą metodą kulka stalowa pod obciążeniem 20 kPa (0,2 kg/cm²), za pośrednictwem wibratora, wykonuje ruch postępowo-zwrotny o amplitudzie 1 mm z częstotliwością 50 Hz po płytce umieszczonej w badanym środowisku. Próby wykonuje się w temperaturze 60°C i 25°C, (uwzględnia się, że paliwo w silniku znajduje się w stanie nagrzanym). Powstałe piętno zużycia zmierzono wzdłuż dwóch średnic (wzdłuż kierunku ruchu i w poprzek) i obliczono wielkość średnią a następnie wniesiono poprawkę na temperaturę i wilgotność powietrza i otrzymany rezultat końcowy D jest charakterystyką danej próbki. Dokładność metody - 5%. Normą właściwości przeciwzużyciowych paliwa do silników Diesla według EN-590 i TY 38.401-58-296-2001 jest D < 460 mkm.

T a b e l a 2

Średnica pięten zużycia przy próbach paliwa z 0,01% dodatków (numery próbek odpowiadają numerom kompozycji w tabeli 1)

Próbki	D, mkm
Bez dodatku	647
1	640
2	433
3	416
4	355
5	396
6	428
7 (prototyp)	440

Zgodnie z przedstawionymi rezultatami w tabeli 2, największą efektywność wykazują kompozycje 3-5, przewyższające prototyp (próbka 7). Dodatek, zwierający mniej niż 3% polialkilobenzoli (próbka 6), z efektywnością zbliża się do prototypu (dokładność metody-5% odpowiednio).

PL 201 604 B1

Polialkilobenzole wzięte osobno (próbka 1) nie posiadają efektywności przeciwzużyciowej. Efektywność przeciwzużyciowa kompozycji zawierających mniej niż 40% olejów talowych, również nie jest dostatecznie duża (próbka 2).

Dodatkowym korzystnym skutkiem wynalazku jest to, że dodatek charakteryzuje się obniżoną temperaturą zastygania, co upraszcza jego zastosowanie w paliwie do silników Diesla przy niskich temperaturach. Temperaturę zastygania dodatku ustala się według GOST 20287-metoda B. W tabeli 3 są przedstawione rezultaty badań dla próbek 3, 5, i 7 z tabeli 1.

T a b e l a 3

Temperatura zastygania dodatków przeciwzużyciowych

Próbki z tabl. 1	Tz°C
3	-30
5	-5
7 (prototyp)	+5

Z przedstawionej tabeli wynika, ż e najlepszymi niskotemperaturowymi wł a ś ciwoś ciami w porównaniu z prototypem odznacza się dodatek zawierający 40% masy oleju talowego i 60% masy polialkilobenzoli (próbka 3).

Przedstawiony dodatek znajdzie szerokie zastosowanie w rafineriach nafty do otrzymywania ekologicznie czystych paliw, posiadających wysokie charakterystyki przeciwzużyciowe i najlepsze właściwości niskotemperaturowe.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Dodatek do paliwa małosiarkowego do silników Diesla na bazie oleju talowego destylowanego, znamienny tym, że dodatkowo zawiera polialkilobenzole przy czym proporcja składników jest następująca:

   - olej talowy destylowany w ilości 40 - 95% masy

   - polialkilobenzolie w ilości 5 - 60% masy.

   Departament Wydawnictw UP RP