PL201607B1 - Ostoja wagonu towarowego z trzpieniami do mocowania kontenerów - Google Patents

Abstract

Ostoja wagonu towarowego z trzpieniami do mocowania kontenerów, której ostojnice stanowią belki, zawierające poziome pasy górne i poziome pasy dolne, połączone pionowymi średnikami, przy czym pionowo usytuowane trzpienie związane z pasami górnymi znajdują się obok nich na wysięgnikach, znamienna tym, że średniki (6) ostojnic (1) są położone niesymetrycznie względem pionowej osi symetrii jej przekroju poprzecznego tak, że są przesunięte w kierunku trzpieni (2), przy czym pionowa oś każdego trzpienia (2) przebiega przez środek ścinania (7) przekroju poprzecznego ostojnicy (1)

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 201607 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 358846 ^{(51) Int.Cl.}

B61F 1/00 (2006.01) B61D 3/20 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 21.02.2003 (54) Ostoja wagonu towarowego z trzpieniami do mocowania kontenerów

(43) Zgłoszenie ogłoszono: 23.08.2004 BUP 17/04	(73) Uprawniony z patentu: Instytut Pojazdów Szynowych TABOR, Poznań,PL
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:	(72) Twórca(y) wynalazku:
30.04.2009 WUP 04/09	Jerzy Handkiewicz,Poznań,PL

⁽⁵⁷⁾ Ostoja wagonu towarowego z trzpieniami do mocowania kontenerów, której ostojnice stanowią belki, zawierające poziome pasy górne i poziome pasy dolne, połączone pionowymi średnikami, przy czym pionowo usytuowane trzpienie związane z pasami górnymi znajdują się obok nich na wysięgnikach, znamienna tym, że średniki (6) ostojnic (1) są położone niesymetrycznie względem pionowej osi symetrii jej przekroju poprzecznego tak, że są przesunięte w kierunku trzpieni (2), przy czym pionowa oś każdego trzpienia (2) przebiega przez środek ścinania (7) przekroju poprzecznego ostojnicy (1).

PL 201 607 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest ostoja wagonu towarowego z trzpieniami do mocowania kontenerów.

W znanych konstrukcjach towarowych wagonów przystosowanych do przewoż enia kontenerów, zwłaszcza wagonów kieszeniowych, ma zastosowanie tradycyjny układ ostoi z symetrycznym dwuteowym przekrojem ostojnic. Trzpienie do mocowania kontenerów są usytuowane na wysięgnikach związanych z pasami górnymi ostojnic. W takim rozwiązaniu osie pionowe trzpieni są przesunięte w bok w stosunku do środnika ostojnicy. Jeśli trzpień mocujący kontener wypada między poprzecznicami to siła pionowa od kontenera wywołuje skręcanie skrępowane w ostojnicy, czego skutkiem jest lokalne zginanie pasów ostojnicy. W opisie patentowym EP 0131984 jest przedstawione rozwiązanie ostoi wagonu wyposażone w trzpienie do mocowania kontenerów. Ostoja składa siłę z dwóch belek o symetrycznych przekrojach teowych, zbiegających się do siebie w pobliżu końców wagonu. Belki są ze sobą połączone poprzecznicami. Po zewnętrznej stronie z belek wychodzą wysięgniki, stanowiące przedłużenie poprzecznic, przy czym wysięgniki są połączone wałami, na których są zamocowane trzpienie do mocowania kontenerów na wagonie.

Z kolei w opisie patentowym FR 2615462 jest przedstawione rozwią zanie, w którym po zewnętrznej stronie ostoi wagonu przebiega równolegle do niej wał zawierający trzpienie odchylne, przy czym trzpienie mają swobodę w przesuwaniu wzdłuż wału. W stanie połączonym z kontenerem trzpienie opierają się na konstrukcji ostoi wagonu.

Ostoja wagonu towarowego wyposażona w trzpienie do mocowania kontenerów, według wynalazku posiada ostojnice stanowiące belki, które zawierają poziome pasy górne i poziome pasy dolne, połączone pionowymi średnikami, przy czym pionowo usytuowane trzpienie związane z pasami górnymi znajdują się obok nich na wysięgnikach.

Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że średniki ostojnic są położone niesymetrycznie względem pionowej osi symetrii jej przekroju poprzecznego tak, że są przesunięte w kierunku trzpieni, przy czym pionowa oś każdego trzpienia przebiega przez środek ścinania przekroju poprzecznego ostojnicy.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest wyeliminowanie lokalnego zginania pasów ostojnicy siłami pionowymi pochodzącymi od kontenera, a także możliwość zwiększenia wytrzymałości ostojnicy przy tych samych grubościach elementów ostojnicy co w rozwiązaniu znanym. Alternatywą jest uzyskanie znaczących korzyści masowych, stosując odpowiednio cieńsze elementy ostojnicy przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości ostojnicy odpowiadającej wytrzymałości ostojnicy według rozwiązania znanego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia poprzeczny przekrój pionowy ostoi wagonu towarowego z uwidocznieniem usytuowania trzpienia. Przykładowe rozwiązanie według wynalazku zostanie przedstawione na przykładzie ostoi towarowego wagonu kieszeniowego, przystosowanego do transportu naczep drogowych albo kontenerów. W ostoi wagonu odległość między ostojnicami 1 jest limitowana szerokością naczep drogowych. Ponieważ szerokość kontenerów jest mniejsza, wymusza to instalowanie trzpieni 2 do mocowania kontenerów na specjalnych wysięgnikach 3. Ostojnice 1 stanowią belki, zawierające poziome pasy górne 4 i poziome pasy dolne 5 połączone pionowymi środnikami 6. Ponadto, środniki 6 są niesymetrycznie położone względem pionowej osi symetrii przekroju poprzecznego ostojnicy 1 tak, że są przesunięte w kierunku trzpieni 2 znajdujących się w pozycji do transportu kontenerów, przy czym pionowa oś każdego trzpienia 2 przebiega przez środek ścinania 7 przekroju poprzecznego ostojnicy 1. Trzpienie 2 poprzez wysięgniki 3 są związane z pasami górnymi 4 ostojnic 1, przy czym wysięgniki 3 są ustalone obrotowo na sworzniach 8 po zewnętrznych stronach ostojnic 1 W pozycji do transportu kontenerów wysięgniki 3 opierają się o pasy górne 4 ostojnic 1. Podczas transportu wagonem naczep drogowych, trzpienie 2 z wysięgnikami 3 są odchylone na zewnętrzne strony ostojnic 1 i w tej pozycji blokowane.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Ostoja wagonu towarowego z trzpieniami do mocowania kontenerów, której ostojnice stanowią belki, zawierające poziome pasy górne i poziome pasy dolne, połączone pionowymi średnikami, przy czym pionowo usytuowane trzpienie związane z pasami górnymi znajdują się obok nich na wysięgniPL 201 607 B1 kach, znamienna tym, że średniki (6) ostojnic (1) są położone niesymetrycznie względem pionowej osi symetrii jej przekroju poprzecznego tak, że są przesunięte w kierunku trzpieni (2), przy czym pionowa oś każdego trzpienia (2) przebiega przez środek ścinania (7) przekroju poprzecznego ostojnicy (1).

   Rysunek