PL201717B1 - Zespół regulacji położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu samochodowego, zwłaszcza zagłówka - Google Patents

Abstract

Zespół regulacji położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu samochodowego, zwłaszcza zagłówka zawierający wspornik zaopatrzony w wgłębienia pozycjonujące oraz element blokujący współdziałający z wgłębieniami pozycjonującymi sterowany poprzez element pozycjonujący elementem sterującym umieszczonym w kołnierzu obudowy, znamienny tym, że element pozycjonujący (7) ma postać dwuramiennej dźwigni, której jedno ramię zaopatrzone jest w zaczep (8) stanowiący element blokujący współpracujący z wgłębieniem pozycjonującym (2) wspornika (1) w pobliżu końca trzonka obudowy (3), drugie ramię dźwigni współdziała z elementem sterującym (5) wykonującym ruch posuwisto-zwrotny, przy czym wymiary długości obudowy (3) i zakres regulacji elementu wyposażenia wnętrza pojazdu są tak dobrane, że w każdym położeniu wspomnianego elementu wyposażenia wgłębienia pozycjonujące (2) wspornika (1) znajdują się wewnątrz obudowy (3).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół regulacji położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu samochodowego, zwłaszcza zagłówka, względem oparcia fotela samochodowego.

Znane są różnego rodzaju zagłówki, zawierające poduszkę, której położenie względem oparcia fotela zmieniane jest przez przesuwanie pary wsporników w tulejkach, przy czym jedne z nich mają wsporniki trwale związane z poduszką, wtedy tulejki zamontowane są w oparciu fotela, inne zaś mają wsporniki zamontowane trwale w oparciu fotela, wtedy współpracujące z nimi tulejki osadzone są w konstrukcji nośnej poduszki. Co najmniej jeden wspornik zaopatrzony jest w szereg zagłębień pozycjonujących, z którymi współpracuje element sprężysty umieszczony w kołnierzu tulejki. Niektóre tulejki mają umieszczone w kołnierzu przyciski sterujące odsuwaniem elementu sprężystego od zagłębienia pozycjonującego.

Zagłębienia pozycjonujące znajdujące się na wsporniku są niewidoczne tylko w skrajnym najniższym położeniu poduszki; we wszystkich położeniach pośrednich i w położeniu najwyższym zagłębienia są widoczne, co obniża walory estetyczne wnętrza.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyższej wady poprzez skonstruowanie takiego zespołu regulacji położenia, w którym niezależnie od położenia poduszki nacięcia pozycjonujące wykonane na wsporniku nie są widoczne.

Cel ten osiągnięto przez zapatrzenie zespołu regulacji położenia w element pozycjonujący współpracujący z wgłębieniem pozycjonującym w pobliżu końca trzonka obudowy. Element pozycjonujący połączony jest z elementem sterującym. Wymiary długości trzonka są tak dobrane do zakresu regulacji położenia na przykład zagłówka, że w każdym położeniu poduszki zagłówka wgłębienia pozycjonujące znajdują się wewnątrz obudowy.

W pierwszej odmianie wynalazku element pozycjonujący ma postać dźwigni dwuramiennej, której jedno ramię zaopatrzone jest w odpowiedni zaczep do współpracy z wgłębieniami pozycjonującymi a drugie ramię współpracuje z elementem sterującym wykonującym ruch posuwisto-zwrotny, umieszczonym w kołnierzu obudowy.

W drugiej odmianie element pozycjonujący jest sztywno połączony z elementem sterującym umieszczonym w kołnierzu obudowy, przy czym element sterujący wraz z elementem pozycjonującym wykonują ruch posuwisto-zwrotny. Korzystnie element sterujący ma postać fragmentu tulei z zaczepem wewnętrznym przeznaczonym do współpracy z wgłębieniem pozycjonującym wspornika w obszarze końca trzonka obudowy.

W trzeciej odmianie element pozycjonujący ma postać tulei połączonej nieobrotowo z elementem sterującym znajdującym się w kołnierzu obudowy, przy czym wspomniany element sterujący wykonuje ruch obrotowy wokół wzdłużnej osi obudowy. Element pozycjonujący swoją zewnętrzną pobocznicą współpracuje z elementem blokującym w postaci korzystnie sprężyny, która współdziała z wgłębieniem pozycjonującym wspornika. W obszarze współpracy z elementem blokującym na zewnętrznej pobocznicy element pozycjonujący ma wybranie, przez które element blokujący ma możliwość przemieścić się do zagłębienia pozycjonującego, co odpowiada pozycji ustalonego położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest możliwość ukrycia wgłębień pozycjonujących z równoczesnym zachowaniem wymaganego zakresu regulacji położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu.

Przedmiot wynalazku został bliżej objaśniony w przykładach wykonania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia zespół regulacji położenia według pierwszej odmiany w przekroju wzdłużnym, fig. 2 przekrój wzdłuż linii C-C kołnierza tulei, fig. 3 - element sterująco-ustalający według drugiej odmiany w widoku. Fig. 4 do 8 odnoszą się do trzeciej odmiany i przedstawiają: fig. 4 - przekrój wzdłużny zespołu regulacji, fig. 5 - przekrój poprzeczny przez kołnierz tulejki a fig. 6, 7 i 8 - przekrój B-B w poszczególnych fazach pracy elementu sterującego.

Zespół regulacji położenia według pierwszej odmiany wynalazku składa się z wspornika 1 zaopatrzonego w wgłębienia pozycjonujące 2, który umieszczony jest wewnątrz tulejki 3 z kołnierzem 4. W kołnierzu 4 umieszczony jest przesuwnie element sterujący 5 podparty sprężyną 6. Z elementem sterującym 5 połączony jest element pozycjonujący 7 w postaci dźwigni dwuramiennej, której jedno z ramion zakończone jest zaczepem 8 współpracującym z wgłębieniem pozycjonującym 2, przy czym wspomniane miejsce współpracy znajduje się w pobliżu końca trzonka tulejki 3.

PL 201 717 B1

W drugiej odmianie w kołnierzu 4 tulejki 3 umieszczony jest element sterujący 5 podparty sprężyną połączony sztywno z elementem pozycjonującym 7' zaopatrzonym w zaczep 8 do współpracy z wgłębieniem pozycjonującym 2 wspornika 1. Element sterujący 5 ma postać połowy tulei. Miejsce współpracy zaczepu 8] z wgłębieniem pozycjonującym 2 znajduje się w pobliżu końca trzonka tulejki 3.

W trzeciej odmianie element pozycjonujący 7 ma postać tulei 10 połączonej nieobrotowo z elementem sterującym 5 znajdującym się w kołnierzu 4 tulejki 3, przy czym element sterujący 5 wraz z elementem pozycjonującym 7 wykonuje ruch obrotowy wokół wzdłużnej osi tulejki 3. Element pozycjonujący 7 swoją zewnętrzną pobocznicą współpracuje z elementem blokującym w postaci sprężyny 11, która współdziała z wgłębieniem pozycjonującym 2 wspornika 1. W obszarze współpracy z elementem blokującym 11 na zewnętrznej pobocznicy element pozycjonujący 7 ma wybranie, przez które element blokujący 11 ma możliwość przemieścić się do zagłębienia pozycjonującego 2, co odpowiada pozycji i ustalonego położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu. Działanie zespołu regulacji według tej odmiany jest następujące.

W celu umożliwienia dokonania zmiany położenia regulowanego elementu należy przemieścić element sterujący 5 do pozycji ll, co spowoduje obrót elementu sterującego 7, który swoją odpowiednio ukształtowaną zewnętrzną pobocznicą odchyli sprężynę 11. Sprężyna 11 opuści wgłębienie pozycjonujące 2 i umożliwi przemieszczenie wspornika 1. W celu demontażu elementu wyposażenia wnętrza pojazd, po zdemontowaniu pokrywy kołnierza 4 tulejki 3 należy przemieścić element sterujący 5l do pozycji Ul, co spowoduje obrót elementu sterującego 7, który swoją odpowiednio ukształtowaną zewnętrzną pobocznicą odchyli sprężynę 11. Sprężyna 11 zostanie odchylona w stopniu umożliwiającym demontaż elementu.

Istota wynalazku jest identyczna zarówno w przypadku, gdy tulejka zamontowania jest na przykład w oparciu fotela jak i wtedy, gdy tulejka znajduje się na przykład w poduszce zagłówka.

Claims (3)

1. Zespół regulacji położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu samochodowego, zwłaszcza zagłówka zawierający wspornik zaopatrzony w wgłębienia pozycjonujące oraz element blokujący współdziałający z wgłębieniami pozycjonującymi sterowany poprzez element pozycjonujący elementem sterującym umieszczonym w kołnierzu obudowy, znamienny tym, że element pozycjonujący (7) ma postać dwuramiennej dźwigni, której jedno ramię zaopatrzone jest w zaczep (8) stanowiący element blokujący współpracujący z wgłębieniem pozycjonującym (2) wspornika (1) w pobliżu końca trzonka obudowy (3), drugie ramię dźwigni współdziała z elementem sterującym (5) wykonującym ruch posuwisto-zwrotny, przy czym wymiary długości obudowy (3) i zakres regulacji elementu wyposażenia wnętrza pojazdu są tak dobrane, że w każdym położeniu wspomnianego elementu wyposażenia wgłębienia pozycjonujące (2) wspornika (1) znajdują się wewnątrz obudowy (3).

2. Zespół regulacji położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu samochodowego, zwłaszcza zagłówka zawierający wspornik zaopatrzony w wgłębienia pozycjonujące oraz element blokujący współdziałający z wgłębieniami pozycjonującymi sterowany poprzez element pozycjonujący elementem sterującym umieszczonym w kołnierzu obudowy, znamienny tym, że element pozycjonujący (7) jest sztywno połączony z elementem sterującym (5), korzystnie mającym postać fragmentu pobocznicy tulei wgłębieniem pozycjonującym (2) wspornika (1) w pobliżu końca trzonka obudowy (3), przy czym element sterujący (5) wraz z elementem pozycjonującym (7) wykonują ruch posuwistozwrotny a nadto wymiary długości obudowy (3) i zakres regulacji elementu wyposażenia wnętrza pojazdu są tak dobrane, że w każdym położeniu wspomnianego elementu wyposażenia wgłębienia pozycjonujące (2) wspornika (1) znajdują się wewnątrz obudowy (3).

3. Zespół regulacji położenia elementu wyposażenia wnętrza pojazdu samochodowego, zwłaszcza zagłówka zawierający wspornik zaopatrzony w wgłębienia pozycjonujące oraz element blokujący współdziałający z wgłębieniami pozycjonującymi sterowany poprzez element pozycjonujący elementem sterującym umieszczonym w kołnierzu obudowy, znamienny tym, że element pozycjonujący (7) ma postać tulei (10) połączonej sztywno z elementem sterującym (5) i wspólnie wykonują ruch obrotowy wokół wzdłużnej osi obudowy (3), ponadto element pozycjonujący (7) swoją zewnętrzną pobocznicą współpracuje z elementem blokującym (11), korzystnie w postaci sprężyny, który współdziała z wgłębieniem pozycjonującym (2) wspornika (1) w pobliżu końca obudowy (3) zaś w obszarze współpracy z elementem blokującym (11) na zewnętrznej pobocznicy element sterujący (7)

PL 201 717 B1 ma wybranie a nadto wymiary długości obudowy (3) i zakres regulacji elementu wyposażenia wnętrza pojazdu są tak dobrane, że w każdym położeniu wspomnianego elementu wyposażenia wgłębienia pozycjonujące (2) wspornika (1) znajdują się wewnątrz obudowy (3).