PL201964B1 - Wóz kontenerowy - Google Patents

Abstract

1. Wóz kontenerowy do transportu, zwłaszcza elementów obudowy chodnikowej i drobnicy w podziemiach kopalń, posiadający podwozie o dwu zestawach kołowych przystosowanych do poruszania się po szynach, na którym posadowiono skrzynię kontenera, której rama mocująca o kształtowym układzie naprowadzania skrzyni kontenera na podwozie kołowe składa się z elementów podłużnych i poprzecznych belek, znamienny tym, że w czołowej części skrzynia kontenera (3) ma tuleje (9) a rama mocująca (1) ma wsporniki (14) do osadzania w nich sworzni blokujących (10)

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest wóz kontenerowy do transportu, zwłaszcza elementów obudowy chodnikowej i drobnicy w podziemiach kopalń.

Powszechnie znany jest z katalogu Śląskiej Fabryki Urządzeń Górniczych MONTANA wóz do transportu szynowego łuków obudowy chodnikowej z podszybia do oddziałów lub stacji załadowczej kolejki podwieszonej. Wóz składa się z ramy podwozia, zestawu kłonic, zestawu kołowego i rozwory sprzęgającej. Rama podwozia wykonana jest z podłużnie połączonych ze zderzakami zaopatrzonymi w sprzę gi hakowe i gniazda do mocowania rozwory. Do podłużnic mocowane są widły osiowe, w których luźno osadzone są zestawy kołowe. Z boku jednej z podłużnic, w specjalnej kieszeni, umieszczona jest rozwora sprzęgająca. Zestaw kłonic składający się z dwóch kłonic skrajnych i kłonicy środkowej stanowi zasobnik na łuki obudowy chodnikowej. Kłonice wykonane z profili w kształcie prostokątnej ramy mają w skrajnych elementach dodatkowe półki transportowe, a środkowa kłonica zaopatrzona jest w zespół mocujący transportowane łuki. Zestaw kołowy ma oś na której osadzone są staliwne koła biegowe. Rozwora sprzęgająca wykonana z rury zakończonej uchami służy do sprzęgania wozów transportowych. Załadowany wóz transportuje elementy łuków obudowy z podszybia bądź ze składowiska na powierzchni do oddziałów stacji załadowczej kolejki podwieszonej. Niedogodnością znanych wozów jest pracochłonność przeładunku podyktowana koniecznością przeładowywania, najczęściej ręcznie, ciężkich elementów ładunku pojedynczo na inny środek lokomocji. Inną niedogodnością jest uciążliwość związana z zabezpieczaniem łańcuchami lub linami przewożonych elementów.

Znana jest też z polskiego opisu patentowego PL161184 platforma do transportu obudowy chodnikowej w klatkach szybowych, wyposażona w trzy zestawy kołowe zamocowane nieruchomo na ramie podwozia. W podwoziu, między zestawami kołowymi wbudowana jest wciągarka z silnikiem, połączona za pomocą cięgien z ruchomą kołyską umieszczoną na rolkach osadzonych na wspornikach zamocowanych trwale na ramie podwozia. Ruchoma kołyska składa się z trzech łukowych elementów w kształcie odpowiadającym kształtowi transportowanej obudowy, połączonych ze sobą poprzeczkami w jedną całość. Środkowy element kołyski jest połączony z obu stron z końcami cięgien ciągarki. Na obydwu końcach łukowych elementów kołyski są kłonice, które od strony podwójnego zestawu kołowego są połączone z odbojem, o który opierają się końce transportowanej obudowy. Pod odbojem na ramie podwozia jest zamocowana uchylnie płyta blokująca wychylana do pozycji pionowej.

Znany jest również z opisu wzoru użytkowego Ru 56340 wóz do transportu elementów obudowy łukowej typu V, którego zasadniczym elementem jest rama utworzona z dwóch podłużnic zespolonych poprzecznicami, którą zaopatrzono w dwie belki z przymocowanymi uchylnie słupami, dzielące wóz podłużnie na dwie burty załadowcze i stanowiące punkt oparcia załadowanych elementów obudowy. Na końcach do podłużnic ramy umocowane są zderzaki wyposażone w sprzęgi i sworznie. Od góry poprzecznie do podłużnic ramy, przy każdym słupie, przytwierdzona jest trwale belka z fragmentami łukowej obudowy, a z boku do podłużnic ramy przymocowane są żebra wsporcze zestawów kołowych i wsporniki wyposażone w sworznie, na których obrotowo osadzone są uchylne kłonice z uchwytami. Od spodu do podł u ż nic ramy przymocowane są jarzma z osadzonymi w nich osiami zestawów kołowych oraz ucha z umieszczoną w nich poprzeczką. Do obu bocznych powierzchni uchylnych słupów oraz uchylnych kłonic od strony wewnętrznej zamocowane są nakładki drewniane.

Celem rozwiązania według wynalazku jest uniwersalny wóz kontenerowy do transportu elementów obudowy chodnikowej i drobnicy, z podwoziem kołowym przystosowanym do przetaczania po torach jezdnych kolei kopalnianej.

Istotą rozwiązania jest wóz kontenerowy do transportu zwłaszcza elementów obudowy chodnikowej i drobnicy w podziemiach kopalń, posiadający podwozie o dwu zestawach kołowych przystosowanych do poruszania się po szynach i ramę mocującą wyposażoną w kształtowy układ naprowadzania skrzyni kontenera na podwozie kołowe, składającą się z podłużnych i poprzecznych belek, który w czołowej części skrzyni kontenera ma tuleje a rama mocująca ma wsporniki do osadzania w nici sworzni blokujących. Wóz kontenerowy w przypadku transportu elementów obudowy chodnikowej ma drzwi otwierane do wnętrza skrzyni, zaś w przypadku transportu drobnicy skrzynia kontenera ma drzwi zamknięte i blokowane od wewnątrz. Korzystnie, skrzynia kontenera ma kształtowe powierzchnie podporowe przystosowane do zamocowania łuków obudowy chodnikowej. Dno skrzyni kontenera, od strony podwozia, stanowi lustrzane odbicie układu naprowadzania ramy mocującej.

PL 201 964 B1

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest zmniejszenie pracochłonności przeładunku całego załadowanego kontenera, bez konieczności wyładowywania lub załadowywania po kolei poszczególnych jego elementów oraz podniesienie bezpieczeństwa pracy w czasie transportu.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kompletny wóz z załadunkiem w widoku z boku, fig. 2 obrazuje ramę pośrednią nakładaną na podwozie kołowe wozu, zaś fig. 3 nakładaną skrzynię kontenera przesuniętą względem ramy podwozia.

Wóz kontenerowy do transportu elementów obudowy i drobnicy, według wynalazku składa się z pośredniej ramy mocującej 1, podwozia kołowego 2 oraz nakładanego kontenera 3. Rama mocująca 1 ma konstrukcję skrzynkową i jest elementem pośrednim pomiędzy podwoziem kołowym 2 a nakładaną skrzynią kontenera 3, i jako element pośredni jest wyposażona w kształtowy układ 4 do naprowadzania, osadzania i zamocowania w niej skrzyni kontenera 3. Kształtowy układ naprowadzania 4 składa się z elementów podłużnych i poprzecznych belek, zaś dno skrzyni kontenera 3 od strony podwozia 2 stanowi lustrzane odbicie układu naprowadzania ramy mocującej 1. W czołowej części ramy są wsporniki 14. Podwozie wozu transportowego, np. typu WOZ, składa się z dwóch zestawów kołowych 5 i osadzonych na nich podłużnicach 6. Podłużnica 6 ma ograniczniki 7 i ogniwa do stabilizacji łańcuchów. Przegubowo do podłużnicy 6 z tyłu i z przodu, przymocowane są sprzęgi 8 umożliwiające łączenie wozów w zestawy transportowe. Kontener 3 ma półotwartą konstrukcję skrzynkową, której dno jest tak wyprofilowane, aby w łatwy sposób osadzać w elementach kształtowych 4 ramy mocującej 1. W czołowej części kontenera 3 przytwierdzone są tuleje 9 a do ramy mocującej 1 wsporniki 14 współpracujące ze sworzniami blokującymi 10, które stabilizują położenie skrzyni kontenera w ramie mocującej 1. Skrzynia kontenera 3 wyposażona jest w otwierane i blokowane drzwi 11. Otwarte drzwi 11 kontenera umożliwiają transport dużych gabarytowo elementów, zwłaszcza łuków 12 obudowy chodnikowej, które mocowane są do kształtowych powierzchni podporowych 13.

Przy zastosowaniu wozu do transportu drobnicy konieczne jest zamknięcie i zablokowanie 11 drzwi od wewnątrz.

Zamocowany do transportu ładunek w skrzyni kontenera 3 w dalszym procesie transportu jest przeładowywany na inny środek transportu, przy czym odbywa się to w wyniku przeładowywania całego załadowanego kontenera, a nie jego poszczególnych elementów pojedynczo. W efekcie znacznie zmniejsza się pracochłonność całego procesu transportu, przy wydatnym podniesieniu bezpieczeństwa pracy obsługi.

Claims (3)

1. Wóz kontenerowy do transportu, zwłaszcza elementów obudowy chodnikowej i drobnicy w podziemiach kopalń, posiadający podwozie o dwu zestawach kołowych przystosowanych do poruszania się po szynach, na którym posadowiono skrzynię kontenera, której rama mocująca o kształtowym układzie naprowadzania skrzyni kontenera na podwozie kołowe składa się z elementów podłużnych i poprzecznych belek, znamienny tym, że w czołowej części skrzynia kontenera (3) ma tuleje (9) a rama mocująca (1) ma wsporniki (14) do osadzania w nich sworzni blokujących (10).

2. Wóz kontenerowy według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że skrzynia kontenera (3) ma drzwi (11) otwierane i blokowane od wewnątrz.

3. Wóz kontenerowy według zastrzeżenia 2, znamienny tym, że skrzynia kontenera (3) ma kształtowe powierzchnie podporowe (13).