PL202637B1

PL202637B1 - End bogie of the bimodal transport rail unit

Info

Publication number: PL202637B1
Application number: PL370015A
Authority: PL
Inventors: Marian Medwid
Original assignee: Inst Pojazdow Szynowych Tabor
Priority date: 2004-09-10
Filing date: 2004-09-10
Publication date: 2009-07-31
Also published as: PL370015A1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest wózek skrajny zestawu szynowego do transportu bimodalnego.The subject of the invention is an end carriage of a rail set for bimodal transport.

W systemie transportu bimodalnego, oprócz wózków szynowych z aparatami ś rodkowymi do jednoczesnego łączenia dwóch naczep drogowych niezbędne są też wózki z aparatami sprzęgowymi skrajnymi, umożliwiającymi sprzężenie zestawu bimodalnego z lokomotywą lub włączenie go do składu pociągu.In the bimodal transport system, apart from rail bogies with central devices, for the simultaneous connection of two road semi-trailers, bogies with end couplers are also necessary, which enable coupling the bimodal set with the locomotive or including it in the train composition.

W opisie patentowym PL 174517 jest przedstawione rozwią zanie wózka skrajnego do łączenia z naczepą drogową. Podstawę tego rozwiązania stanowi wózek dwuosiowy z aparatem sprzęgowym osadzonym przegubowo w kulowym gnieździe skrętowym, który na jednym końcu jest wyposażony w czołownicę z urządzeniem cięgłowo-zderznym. Aparat sprzęgowy nad przegubem zawiera poprzeczną belkę nośną wyposażoną w rozstawione dwa sprzęgi siodłowe, zaś w części centralnej belki nośnej znajduje się trzpień wspierający, przy czym sprzęgi siodłowe i trzpień wspierający są zwrócone w kierunku przeciwnym czoł ownicy. W takim rozwi ą zaniu, ze wzglę du na wysoko poł o ż one elementy łączące aparatów sprzęgowych, naczepy drogowe są wysoko osadzone na wózku, co ze względu na skrajnię ogranicza możliwość zestawiania zespołów bimodalnych z coraz powszechniej stosowanych naczep drogowych o zwiększonej wysokości przestrzeni ładunkowej.In the patent description PL 174517 there is presented an end trolley solution for connecting to a road semi-trailer. The basis of this solution is a two-axle bogie with a coupling apparatus articulated in a ball torsion socket, which at one end is equipped with a endcarriage with a draw-buffer device. The link apparatus above the hinge comprises a transverse support beam provided with two fifth wheel couplings spaced apart, and a support pin is provided in the central part of the support beam, the fifth wheel couplings and the support pin facing the opposite direction of the headstock. In such a solution, due to the high-positioned connecting elements of the coupling apparatuses, the road semi-trailers are set high on the trolley, which, due to the gauge, limits the possibility of combining bimodal assemblies from more and more commonly used road semi-trailers with an increased loading space height.

Wózek skrajny zestawu szynowego do transportu bimodalnego, według wynalazku, zawiera ramę składającą się z podłużnic i poprzecznic, wyposażoną na jednym końcu w urządzenie cięgłowo-zderzne, usprężynowaną na zestawie kołowym, przy czym wózek jest wyposażony w urządzenia sprzęgowe do łączenia z naczepą drogową.An end carriage of a bimodal transport rail set according to the invention comprises a frame consisting of stringers and cross members, provided at one end with a draw and buffer device, sprung on a wheelset, the carriage being equipped with coupling devices for connecting to a road trailer.

Istota rozwiązania wózka skrajnego według wynalazku polega na tym, że urządzenia sprzęgowe stanowią dwa sprzęgi siodłowe usytuowane w centralnej części ramy, zamocowane na centralnej poprzecznicy ramy wózka oraz i rozstawione symetrycznie względem osi wzdłużnej wózka, oraz siodło drogowe usytuowane w osi wzdłużnej wózka między sprzęgami siodłowymi a końcem wózka po stronie przeciwnej urządzeń cięgłowo-zderznych i zamocowane na centralnej podłużnicy ramy wózka, przy czym sprzęgi siodłowe i siodło drogowe są zwrócone w kierunku przyjmowanej naczepy drogowej.The essence of the solution of the end bogie according to the invention consists in the fact that the coupling devices are two fifth wheel couplings located in the central part of the frame, mounted on the central cross member of the bogie frame and symmetrically spaced with respect to the bogie longitudinal axis, and a road saddle located in the bogie longitudinal axis between the fifth wheel couplings and the end of the bogie opposite the draw-buffers and mounted on the central longitudinal member of the bogie frame, with the fifth wheel couplings and the road fifth wheel facing the road semi-trailer to be received.

Rama wózka jest oparta na zestawie kołowym w części między sprzęgami siodłowymi a końcem wózka przeciwnym urządzeniom cięgłowo-zderznym. Rama między urządzeniem cięgłowo-zderznym a zestawem koł owym jest wyposaż ona w przestawne podpory, podpierają ce na torze wózek w stanie nieobciążonym naczepą drogową.The bogie frame rests on a wheelset in the part between the fifth wheel couplings and the end of the bogie opposite the draw-buffers. The frame between the draw-buffer device and the wheelset is equipped with adjustable supports that support the trolley on the track unloaded by a road semi-trailer.

Przestawne podpory na dolnych końcach są wyposażone w koła szynowe. Rama po stronie siodła drogowego jest zamknięta poprzecznicą skrajną.The adjustable supports at the lower ends are equipped with rail wheels. The frame on the side of the road saddle is closed with an extreme cross member.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest możliwość niskiego osadzenia naczepy drogowej, bezpośrednio na ramie jednoosiowego wózka szynowego. Umożliwia to zestawienie zespołu bimodalnego z naczep drogowych o zwiększonej wysokości przestrzeni ładunkowej. Ponadto, rozwiązanie wykorzystuje do sprzęgania czopy drogowe naczepy, co upraszcza konstrukcję urządzeń sprzęgowych.The advantage of the solution according to the invention is the possibility of placing the road semi-trailer low, directly on the frame of a single-axle rail bogie. This makes it possible to combine a bimodal unit from road semi-trailers with an increased height of the loading space. In addition, the solution uses the road pins of the semi-trailer for coupling, which simplifies the construction of the coupling devices.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek skrajny w widoku z boku, a fig. 2 przedstawia wózek skrajny w widoku z góry.The subject of the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows an end carriage in a side view, and Fig. 2 shows an end carriage in a top view.

Przykładowy wózek skrajny zestawu szynowego do transportu bimodalnego zawiera ramę 1, która jest usprężynowana resorami piórowymi 2 na zestawie kołowym 3 oraz jest wyposażona na jednym końcu w czołownicę 4 i urządzenie cięgłowo-zderzne 5, zaś na bokach zawiera podłużnice 6. Ponadto, rama 1 w części środkowej zawiera centralną poprzecznicę 7 o budowie skrzynkowej, natomiast po przeciwnej stronie czołownicy 4 jest zamknięta rurową poprzecznicą skrajną 8. Urządzenia sprzęgowe wózka do łączenia z naczepą drogową stanowią dwa sprzęgi siodłowe 9 usytuowane w centralnej części ramy 1, symetrycznie rozstawione względem osi wzdłużnej wózka i zamocowane na centralnej poprzecznicy 7, oraz siodło drogowe 10 usytuowane w osi wzdłużnej wózka, zamocowane na środkowej podłużnicy 11 w pobliżu końca wózka po przeciwnej stronie urządzenia cięgłowo-zderznego 5. Sprzęgi siodłowe 9 i siodło drogowe 10 są zwrócone w kierunku przyjmowanej naczepy drogowej. Sprzęgi siodłowe 9, wyposażone w urządzenie ryglujące, przyjmują pionowe czopy sprzęgowe naczepy drogowej, przy czym czopy sprzęgowe przenoszą siły pociągowe zestawu szynowego. Natomiast siodło drogowe 10 przyjmuje i rygluje czop drogowy naczepy drogowej.An exemplary end carriage of a bimodal transport rail set includes a frame 1 which is spring-loaded with leaf springs 2 on a wheelset 3 and is provided at one end with a endcarriage 4 and a draw-buffer 5, and at the sides it includes stringers 6. In addition, the frame 1 in of the central part includes a box-shaped central cross member 7, while on the opposite side of the endcarriage 4 it is closed with a tubular extreme cross member 8. The coupling devices of the trolley for connecting to the road semi-trailer are two fifth wheel couplings 9 located in the central part of the frame 1, symmetrically spaced in relation to the longitudinal axis of the trolley and mounted on the central cross member 7, and a road saddle 10 situated in the longitudinal axis of the bogie, mounted on the central side member 11 near the end of the bogie on the opposite side of the draw-buffer 5. Fifth wheel couplings 9 and road saddle 10 face the received road semi-trailer. Fifth wheel couplings 9, provided with a locking device, receive vertical coupling pins of a road semi-trailer, the coupling pins transmitting the tractive forces of the rail assembly. The road fifth wheel, on the other hand, receives and locks the road pin of the road semi-trailer.

Po połączeniu siodło drogowe 10 przyjmuje siły pionowe pochodzące od naczepy oraz zabezpiecza naczepę drogową przed oderwaniem jej od wózka. Rama 1 wózka skrajnego jest oparta na zestawie kołowym 3 w części między sprzęgami siodłowymi 9 a poprzecznicą skrajną 8, natomiast między urządzeniem cięgłowo-zderznym 5 a zestawem kołowym 3 jest wyposażona w przestawneOnce connected, the road fifth wheel 10 takes the vertical forces from the semi-trailer and protects the road semi-trailer against tearing it away from the trolley. The frame 1 of the extreme bogie rests on the wheelset 3 in the part between the fifth wheel couplings 9 and the extreme cross member 8, while between the draw-buffer device 5 and the wheelset 3 it is equipped with adjustable

PL 202 637 B1 podpory 12, podpierające na torze wózek w stanie nieobciążonym naczepą drogową. Przestawne podpory 12 na dolnych końcach są wyposażone w podporowe małe koła szynowe 13, umożliwiające toczenie nieobciążonego wózka po torze. W stanie nie obciążonym naczepą drogową wózek skrajny stoi na torze, podparty małymi kołami szynowymi 13. W jednym rodzaju łączenia naczepa drogowa przygotowana do połączenia z wózkiem skrajnym stoi w osi toru, podparta swoimi podporami 12. Łączenie wózka skrajnego z naczepą drogową polega na tym, że wtacza się wózek skrajny pod przednią część naczepy drogowej od strony jej czopa drogowego. W drugim rodzaju łączenia tyłem naczepy połączonej z ciągnikiem drogowym najeżdża się na stojący wózek skrajny. Podczas łączenia w sprzęgi siodłowe 9 wchodzą odpowiednie czopy sprzęgowe usytuowane po dolnej stronie ramy naczepy drogowej, przy czym czopy sprzęgowe naczepy drogowej po połączeniu są ryglowane w sprzęgach siodłowych 9. Jednocześnie siodło drogowe 10 przyjmuje i rygluje czop drogowy naczepy drogowej. Po połączeniu z wózkiem skrajnym i po uniesieniu odpowiednio podpór lub kół drogowych naczepy drogowej, jej końcowa część spoczywa na sprzęgach siodłowych 9 i siodle 10 wózka.The props 12 support the trolley on the track unloaded by the road semi-trailer. The adjustable supports 12 at their lower ends are equipped with small supporting rail wheels 13, enabling the unloaded trolley to roll along the track. In the unloaded state of the road semi-trailer, the extreme bogie stands on the track, supported by small rail wheels 13. In one type of connection, the road semi-trailer prepared for connection with the extreme bogie stands in the track axis, supported by its supports 12. Connecting the extreme bogie with the road semi-trailer consists in: that the end carriage is rolled under the front part of the road semitrailer from the side of its road spigot. In the second type of rear connection of the semi-trailer connected to the road tractor, a standing edge bogie is driven over. During connection, the fifth wheel couplings 9 receive corresponding coupling pins located on the underside of the road semi-trailer frame, the coupling pins of the road semi-trailer being locked in the fifth-wheel couplings 9 after the coupling. At the same time, the road fifth wheel 10 receives and locks the road pin of the road semi-trailer. After connecting to the end bogie and after lifting the supports or road wheels of the road semi-trailer, respectively, its end part rests on the fifth wheel couplings 9 and the saddle 10 of the bogie.

Claims

Patent claims

1.Edge trolley of a rail set for bimodal transport, comprising a frame consisting of stringers and cross members, equipped at one end with a draw and buffer device, sprung on a wheelset, the trolley being equipped with draw devices for connecting to a road semi-trailer, characterized by that the draw gear consists of two fifth wheel couplings (9) located in the central part of the frame (1), mounted on the central cross member (7) of the bogie frame (1) and symmetrically spaced in relation to the bogie longitudinal axis, and a road saddle (10) located along the longitudinal axis of the trolley between the fifth wheel couplings (9) and the end of the trolley opposite the draw-buffers (5) and attached to the central longitudinal member (11) of the trolley frame (1), with fifth wheel couplings (9) and road fifth wheel (10) facing towards the direction of the road trailer being received.

2. An end cart according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the bogie frame (1) rests on the wheelset (3) in a part between the fifth wheel couplings (9) and the end of the bogie (8) opposite the draw-buffers (5).

3. End cart according to claim A device according to claim 1, characterized in that the frame (1) between the draw-buffer device (5) and the wheelset (3) is provided with adjustable supports (12), supporting the trolley on the track unloaded by a road semi-trailer.

4. End cart according to claim A device according to claim 3, characterized in that the adjustable supports (12) are provided with rail wheels (13) at their lower ends.

5. End cart according to claim A device according to claim 1, characterized in that the frame (1) on the side of the road saddle (10) is closed with an extreme cross member (8).