PL205944B1 - Wózek środkowy zestawu szynowego do transportu kontenerów - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest wózek środkowy zestawu szynowego do transportu kontenerów.

W transporcie towarów szeroko są stosowane kontenery transportowe, przy czym ich transport jest systemem kombinowanym, który przebiega jako drogowy, kolejowy i morski. W transporcie kolejowym kontenery są przewożone na uniwersalnych wagonach platformach. W zależności od długości standardowych kontenerów na jednym wagonie platformie transportuje się jeden lub dwa kontenery. Wagony platformy są wyposażone w trzpienie ryglowe współpracujące z gniazdami ryglowymi znajdującymi się w narożach kontenerów. Trzpienie ryglowe są wykonane jako uchylne, co umożliwia transport innych ładunków na całej powierzchni wagonu platformy. Taki sposób transportu, choć powszechnie stosowany, jest obarczony pewnymi wadami, jak stałe transportowanie masy martwej w postaci znacznej masy własnej każ dego wagonu platformy i związane z tym zwiększone zużycie energii pobieranej przez lokomotywę, a także zwiększone zużycie elementów ciernych układów hamulcowych.

Wózek środkowy zestawu szynowego do transportu kontenerów, według wynalazku składa się z ramy usprężynowanej na zestawach kołowych, zawierającej osadzony na czopie skrętu, poprzez przegub kulowy aparat sprzęgowy do łączenia wózka z kontenerami, przy czym aparat sprzęgowy stanowi adapter dolny osadzony przegubowo na czopie skrętu, posiadający belkę poprzeczną z trzpieniami ryglowymi, z której wychodzi dyszel podtrzymują cy oraz adapter górny osadzony przegubowo w adapterze dolnym, posiadający belkę poprzeczną z trzpieniami ryglowymi, z której wychodzi dyszel podtrzymujący, przy czym każdy dyszel podtrzymujący jest skierowany w stronę przyjmowanego kontenera.

Istota rozwiązania wózka środkowego polega tym, że trzpienie ryglowe usytuowane na końcach belek poprzecznych są ustawione pionowo na tej samej wysokości, zaś końce dyszli podtrzymujących wychodzących ze środkowych części belek obu adapterów są położone na tej samej wysokości oraz wyżej od trzpieni ryglowych i mają kształty odpowiadające kształtom gniazd łączonych kontenerów.

Istotną zaletą osadzania kontenerów poprzez aparaty sprzęgowe na wózkach jest zmniejszenie masy martwej taboru kolejowego w porównaniu do transportu kontenerów na wagonach platformach. Zmniejszone są także naciski zestawów kołowych na tor i związane z tym zużycie kół i torów.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek środkowy połączony z dwoma kontenerami w widoku z boku, a fig. 2 przedstawia wózek środkowy w widoku z góry.

Przykładowy wózek środkowy zestawu szynowego do transportu kontenerów składa się z ramy 1 usprężynowanej na zestawach kołowych 2, przy czym na czopie skrętu 3 poprzez przegub kulowy 4 jest osadzony aparat sprzęgowy 5 do łączenia wózka z kontenerami 6 i 7. Aparat sprzęgowy 5 składa się z adaptera dolnego 8 i adaptera górnego 9. Adapter dolny 8 jest osadzony poprzez przegub kulowy 4 na czopie skrętu 3 i zawiera belkę poprzeczną 10, na której końcach znajdują się trzpienie ryglowe 11, natomiast ze środkowej części belki poprzecznej 10 wychodzi dyszel podtrzymujący 12. Natomiast adapter górny 9 jest osadzony poprzez przegub kulowy 13 w adapterze dolnym 8. Zawiera on także belkę poprzeczną 14, na końcach której znajdują się trzpienie ryglowe 15. Ze środkowej części belki poprzecznej 14 wychodzi dyszel podtrzymujący 16. Każdy dyszel podtrzymujący 12 i 16 jest skierowany w stronę przyjmowanego kontenera 6 i 7. Trzpienie ryglowe 11 i 15 i dyszle podtrzymujące 12 i 16 współpracują z odpowiednimi gniazdami łączonych kontenerów 6 i 7. Trzpienie ryglowe 11 i 15 na belkach poprzecznych 10 i 14 są ustawione pionowo i usytuowane na tej samej wysokości. Końce dyszli podtrzymujących 12 i 16 obu adapterów 8 i 9 są położone na tej samej wysokości oraz wyżej od trzpieni ryglowych 11 i 15 i mają kształty odpowiadające kształtom gniazd łączonych kontenerów 6 i 7.

Załadunek i rozładunek kontenerów na wózki przebiega pionowo. Na podstawione na torze w odpowiednich odległościach od siebie dwa wózki skrajne, rozdzielone wózkiem środkowym, pionowo opuszcza się kontenery 6 i 7 odpowiednim urządzeniem dźwigowym. Po wejściu trzpieni ryglowych 11 i 15 w narożne gniazda kontenerów 6 i 7 następuje ich zaryglowanie. Jednocześnie końce dyszli podtrzymujących 12 i 16 wchodzą w odpowiednie gniazda znajdujące się po zewnętrznej stronie podłogowej części kontenera 6 i 7, w którym następuje ich zablokowanie odpowiednim klinami, stanowiącymi stałe wyposażenie kontenerów 6 i 7. Trzypunktowe połączenie kontenerów 6 i 7 na każdym końcu z odpowiadającym im wózkiem zabezpiecza kontenery 6 i 7 przed oderwaniem od wózka szynowego pod wpływem sił pionowych występujących podczas jazdy zestawu szynowego.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Wózek środkowy zestawu szynowego do transportu kontenerów, składający się z ramy usprężynowanej na zestawach kołowych, zawierającej osadzony na czopie skrętu poprzez przegub kulowy aparat sprzęgowy do łączenia wózka z kontenerami, przy czym aparat sprzęgowy stanowi adapter dolny osadzony przegubowo na czopie skrętu, posiadający belkę poprzeczną z trzpieniami ryglowymi, z której wychodzi dyszel podtrzymują cy oraz adapter górny osadzony przegubowo w adapterze dolnym, posiadający belkę poprzeczna z trzpieniami ryglowymi, z której wychodzi dyszel podtrzymujący, przy czym każdy dyszel podtrzymujący jest skierowany w stronę przyjmowanego kontenera, znamienny tym, że trzpienie ryglowe (11, 15) usytuowane na końcach belek poprzecznych (10, 14) są ustawione pionowo na tej samej wysokości, zaś końce dyszli podtrzymujących (12, 16) wychodzących ze środkowych części belek (10, 14) obu adapterów (8, 9) są położone na tej samej wysokości oraz wyżej od trzpieni ryglowych (11, 15) i mają kształty odpowiadające kształtom gniazd łączonych kontenerów (6, 7).