PL209662B1 - Płyta cierna hamulca tarczowego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest płyta cierna hamulca tarczowego, a zwłaszcza ograniczenia mocowania płyt ciernych służącego do zapobiegania ich drganiom w zespole, w którym są wykorzystywane, z propozycją udoskonaleń, które stanowią korzystne rozwiązanie środków, służących do realizacji takiej funkcji.

Płyty cierne hamulców tarczowych zawierają generalnie metalową płytę nośną, która może być wykrawana matrycowo lub odlewana, na której znajduje się okładzina z materiału ciernego służąca do wykonania czynności hamowania w wyniku nacisku wywieranego na tarczę hamulca wstawioną pomiędzy dwie takie płyty cierne.

W konstrukcji zespoł u słu żącego do realizacji tej funkcji pł yty cierne znajdują się na podł oż u, gdzie są one ograniczone z koniecznym prześwitem mającym na celu chwytanie i uwalnianie tarczy hamulca, przy czym ograniczenie to realizowane jest przy zastosowaniu połączenia, które utrzymuje zatrzymanie płyt ciernych w zespole.

Jednakże swoboda konieczna do chwytania i uwalniania tarczy hamulca zwiększa także możliwość wchodzenia płyt w drgania pod wpływem ruchów pojazdu, w którym są one stosowane, w związku z czym konieczne jest wprowadzenie środków sprężynujących w celu zapewnienia ustalonego zatrzymania płyt bez zmniejszenia ich swobody w oddziaływaniu na tarczę hamulca.

Istnieją rozwiązania służące do realizacji tego celu, takie jak na przykład opisane w zgłoszeniu patentowym US 4 409 087, które zawiera uzupełniającą taśmę wbudowaną na krawędzi płyty nośnej płyt ciernych hamulca, dzięki której płyty cierne znajdują się w zespole razem z elastycznym urządzeniem ograniczającym, które eliminuje drgania bez ograniczania swobody działania hamulca.

Zespół dodatkowej taśmy wiąże się z problemem takiego jej mocowania na płycie ciernej, aby zadowalająco spełniała zadanie elastycznego urządzenia ograniczającego, służącego do przymocowania płyty ciernej w zespole bez ograniczania jej swobody w funkcjonowaniu hamulca.

W związku z tym problemem opracowano róż nego rodzaju rozwiązania zamocowania, takie jak na przykład według opisu patentowego FR 2 461 161, które ma postać gniazd na końcach taśmy mocowania. Z kolei ze względu na swój przykład wykonania w opisie patentowym EP 91 908 950 przedstawiono rozwiązanie, które łączy końcowe elementy nośne taśmy z pośrednimi hakami ustalającymi, przy czym w rozwiązaniach tych obecna jest taśma o określonej krzywiźnie, służąca do ustalenia wymuszonego położenia zapewniającego mocowanie, co samo w sobie jest trudne i wiąże się z i ryzykiem awarii przy montażu i demontażu.

Według wynalazku proponuje się udoskonalenia, które upraszczają instalację taśmy elastycznego urządzenia ograniczającego płyt ciernych hamulca, umożliwiając łatwą instalację taśmy na płytach ciernych bez wysiłku i bez zmniejszenia jej funkcjonalnej skuteczności.

W konwencjonalny sposób wykorzystuje się podłużnie wygię tą taśmę, która według wynalazku zawiera wygięcia o postaci haków na jednej połowie szerokości jej końców, zaś druga połowa szerokości końców taśmy ma postać zakrzywionej ku górze przedniej krawędzi, co zapewnia stabilność taśmy na płycie ciernej hamulca lub jej metalowym podłożu przy poprzecznych ruchach płyty ciernej w miarę jej ś cierania.

Płyta nośna płyty ciernej hamulca zawiera poprzeczne pręty na powierzchni, na której znajduje się okładzina materiału ciernego, które mają zdolność połączenia z końcowych wygięć taśmy, zaś górna krawędź płyty nośnej ma postać blanek skierowanych ku drugim połówkom końców taśmy, w takim układzie, że drugie połówki końców taśmy opierają się o owe blanki, gdy taśma ulega wydłużeniu. Innymi słowy blanki te stanowią uniesione części górnej krawędzi płyty nośnej, tworzące bok, o który opieraj ą się pozostał e poł ówki koń ców taś my, gdy taś ma ulega wydłu żeniu.

Uzyskuje się dzięki temu zespół, w którym długość taśmy może odpowiadać odległości między prętami płyty nośnej płyty ciernej hamulca, dzięki czemu do zainstalowania taśmy konieczne jest tylko umieszczenie jej końcowych wygięć na prętach płyty nośnej płyty ciernej hamulca, bez konieczności zginania taśmy, w związku z czym nie jest wymagane użycie siły.

Zamocowanie taśmy następuje w tym wypadku poprzez połączenie końcowych wygięć na prętach płyty nośnej płyty ciernej hamulca, przy czym krawędź drugiej połowy końców taśmy powoduje oparcie się, które ogranicza przemieszczanie się końców taśmy, gdy ta ostatnia ulega wydłużeniu, co zapobiega rozłączeniu się, gdy taśma poddawana jest naciskowi.

Pręty płyty nośnej płyty ciernej hamulca mogą zostać zintegrowane z płytą lub też włączone w sposób możliwy do rozłączenia za pośrednictwem dowolnego systemu mocowania, przy czym przyPL 209 662 B1 najmniej jeden z prętów zawiera końcowe rozszerzenie, wbudowane lub możliwe do odłączenia, w celu uzyskania ustalającego urządzenia ograniczającego dla taśmy w pozycji zainstalowania, chroniąc tę ostatnią przed samodzielnym wyjściem z położenia zainstalowania.

W wyniku powyższego, zespół otrzymany przy zastosowaniu udoskonaleń według wynalazku stanowi z pewnością bardzo korzystną właściwość, biorąc pod uwagę jego żywotność i korzystne właściwości w porównaniu ze znanymi już przykładami wykonania o takim samym działaniu.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z przodu płyty ciernej hamulca z obecną taśmą, przy czym płyta nośna płyty ciernej oznaczona została linią przerywaną, fig. 2 - widok z góry płyty ciernej z fig. 1, fig. 3 - powiększenie obszaru III z fig. 1, fig. 4 - powiększenie obszaru IV z fig. 2, fig. 5 - widok z przodu płyty ciernej hamulca o innej konfiguracji, fig. 6 - widok z góry płyty ciernej z fig. 5, fig. 7 - widok z przodu płyty ciernej hamulca o innej konfiguracji, fig. 8 - widok z góry płyty ciernej z fig. 7, fig. 9 - widok z góry płyty ciernej z taś mą o innej konfiguracji, fig. 10 - widok z przodu płyty ciernej z fig. 9, fig. 11 - powiększenie obszaru XI z fig. 9, fig. 12 - powiększenie obszaru XII z fig. 10, fig. 13 - widok z góry płyty ciernej z taśmą o konfiguracji róż niącej się od poprzednich, jednakż e również speł niają c ą cel wynalazku, fig. 14 - powiększenie obszaru XIV z fig. 13, a fig. 15 - powiększenie obszaru XIV z fig. 13, ale z obudową ograniczającego pręta taśmy utworzoną przez zamkniętą szczelinę.

Wynalazek dotyczy udoskonaleń, które mają wpływ na instalację taśmy 1 na płytach ciernych hamulców tarczowych, które konwencjonalnie zawierają metalową płytę nośną 2, która może być wykrawana matrycowo lub odlewana, a także okładzinę 4 utworzoną z materiału ciernego, która może być zamocowana na jednej z powierzchni płyty nośnej 2.

Taśma 1 tworzona jest w znany sposób przez łukowaty element umieszczony na górnej krawędzi płyty nośnej 2 płyty ciernej hamulca, naciskający swymi końcami na tę krawędź płyty nośnej 2, gdy jednocześnie centralna jego część pozostaje swobodna, służący do utworzenia za pośrednictwem tejże centralnej części taśmy 1 elastycznego podłoża w instalacji płyty ciernej hamulca, tak iż za pośrednictwem nacisku przenoszonego przez podporę, końce taśmy 1 wywierają nacisk na płytę nośną 2, zapobiegając drganiom płyty ciernej hamulca.

Według wynalazku końce taśmy 1 formowane są przez wygięcie 4 jednej połowy szerokości do postaci haka, zaś drugiej połowy szerokości do postaci zakrzywionej do góry przedniej krawędzi 5.

Płyta nośna 2 płyty ciernej hamulca ma z kolei w obszarach końcowych górnej krawędzi postać takich kształtów 6 jak blanki (to jest podniesione elementy tworzące bok, który w zilustrowanym przykładzie jest wypukły), zaś prostopadle na powierzchni, na której znajduje się okładzina 3, w obszarach przyległych do końców górnej krawędzi, płyta 2 zawiera pręty 7.

Pręty 7 mogą tworzyć część płyty 2 w jednym przykładzie wykonania jej konstrukcji, ale równie dobrze, bez zmiany jej funkcji, mogą być wprowadzane dodatkowo przy zastosowaniu dowolnych znanych środków mocujących, na przykład mogą być wciskane, łączone za pomocą nagwintowania, nitowane, zgrzewane i tym podobnie.

Taśma 1 jest tak formowana, iż odległość pomiędzy końcowymi wygięciami 4 odpowiada odległości rozdzielającej pręty 7 na płycie nośnej 2 płyty ciernej hamulca, zaś odległość między zakrzywionymi krawędziami 5 drugiej połowy końców jest nieco mniejsza niż odległość pomiędzy wewnętrznymi krawędziami blanek 6 krawędzi płyty 2.

W tych warunkach instalacja taśmy 1 na płycie ciernej hamulca może zostać wykonana poprzez proste włożenie jej końcowych wygięć 4 na pręty 7 płyty nośnej 2 płyty ciernej hamulca, aż do oparcia o odpowiednią powierzchnię płyty 2, w którym to położeniu zakrzywione krawędzie 5 skierowane są ku blankom 6 w określonej odległości od nich, jak można zauważyć w szczególności na fig. 1 i 3.

Instalacja taśmy 1 nie przedstawia więc żadnej trudności, gdyż w celu zamocowania taśmy 1 nie jest konieczne jej wyginanie, a dokonuje się to poprzez proste połączenie wygięć 4 na prętach 7 i nacisk elementów, które odpowiadają zakrzywionym krawędziom 5 na górnej krawędzi płyty nośnej 2. Ze względu na to, że taśma 1 nie wymaga wyginania unika się także ryzyka wypadku przy jej instalacji i usuwaniu, gdyż brak naprężenia zapobiega ucieczce taśmy 1 i jej odskoczeniu w trakcie wykonywania tych czynności.

W rozwiązaniu tym na odpowiedniej płycie ciernej hamulca, zgodnie z tym co już opisano, taśma 1 pozwala na uzyskanie podłoża z elastycznym naciskiem na płytę cierną hamulca w trakcie jej instalowania, gdyż w wyniku ograniczenia centralnej części taśmy 1 przez nacisk, jej końce wywierają nacisk na górną krawędź płyty nośnej 2 za pośrednictwem połowy szerokości, która odpowiada zakrzywionym krawędziom 5 oraz na pręty 7 za pośrednictwem wygięć 4.

PL 209 662 B1

Przy wywieraniu tego nacisku taśma 1 rozciąga się przemieszczając swoje końce na odpowiednich podporach, przy czym przemieszczenie to ograniczone jest przez zakrzywione krawędzie 5, przyjmując, iż kiedy te ostatnie sięgają do blanek 6, opierają się o nie zapobiegając dalszemu przemieszczaniu. Dzięki tym środkom, wygięcia 4 chronione są przed odłączeniem od prętów 7, a także przed nadmiernym odkształceniem taśmy 1 względem jej statycznej postaci, z czym może wiązać się ryzyko uszkodzenia.

Instalacja taśmy 1 w opisany sposób jest możliwa w przypadku płyt ciernych o różnych kształtach, jak przedstawiono na fig. 1, 2, 5, 6, 7 i 8, przy czym konfiguracje te nie stanowią ograniczenia.

Dając taki sam skutek, a tym samym równie dobrze spełniając zadanie wynalazku, wygięcia 4 końców taśmy 1 mogą być wykonane poprzez wygięcie do góry odpowiednich połówek końców taśmy 1, jak na fig. od 1 do 8, albo też poprzez wygięcie w dół, jak na fig. od 9 do 12, gdyż w obu wypadkach podobny jest skutek nacisku taśmy 1 na płytę cierną hamulca, gdy taśma 1 jest ograniczona przez nacisk na jej centralny obszar.

W taki sam sposób i bez zmiany idei, haki końców pręta 1, w celu ich zainstalowania na prętach 7 płyty nośnej 2 płyty ciernej hamulca, mogą mieć postać szczeliny 8 wykonanej w części kołnierza 9 wygiętego prostopadle na krawędzi odpowiednich połówek końców taśmy 1, jak pokazano na fig. 13. Szczeliny 8 służące do połączenia z prętami 7 mogą mieć w tym wypadku konfigurację otwartą, jak na fig. 14 lub zamkniętą, jak na fig. 15, co w obydwu przypadkach osiąga cel wynalazku.

W celu zagwarantowania zatrzymania taśmy 1 w jej położeniu instalacyjnym na płycie ciernej hamulca, przynajmniej jeden z prętów 7 winien mieć na swoim swobodnym końcu przedłużenie mające na celu zadziałanie jako element zatrzymujący, chroniący taśmę 1 przed wyjściem z położenia instalacyjnego. To ograniczające przedłużenie, służące do zatrzymania taśmy 1 w położeniu instalacyjnym, może być rozszerzeniem o postaci głowicy pręta 7 lub też dodatkowych elementów wbudowanych w uzupełniający i uniemożliwiający rozłączenie sposób, takich jak nakrętki, zaciski i tym podobne.

Wynalazek może zostać wykorzystany, zgodnie z tym co opisano, w hamulcach tarczowych dowolnego rodzaju, zarówno pojazdów przemysłowych jak i samochodów, a także dowolnej maszyny, która posiada hamulce tego rodzaju, w których odpowiednie płyty cierne hamulców, w wyniku luzu koniecznego przy instalacji, mogą doznawać drgań, które należy stłumić.

Claims (6)

1. Płyta cierna hamulca tarczowego, zawierająca metalową płytę nośną (2) oraz okładzinę (3) z materiału ciernego, a także taśmę (1) utworzoną przez podłużnie łukowaty element blaszany, który znajduje się na górnej krawędzi płyty nośnej (2), znamienna tym, że końce taśmy (1) mają na jednej połowie ich szerokości postać hakowatych wygięć (4), zaś druga połowa ich szerokości ma zakrzywioną do góry przednią krawędź (5), przy czym płyta nośna (2) płyty ciernej hamulca w obszarach końcowych przyległych do górnej krawędzi powierzchni, na której znajduje się okładzina (3), zawiera prostopadłe pręty (7), z którymi połączone są końcowe wygięcia taśmy, zaś górna krawędź płyty nośnej (2) posiada w końcowych obszarach kształt (6) blanek do których skierowane są zakrzywione krawędzie (5) drugiej połowy szerokości końców taśmy (1) w określonej odległości nad górną krawędzią.

2. Płyta według zastrz. 1, znamienna tym, że zakrzywione krawędzie (5) końców taśmy (1) są oddalone od blanek (6) płyty nośnej (2) w celu oparcia się o nie w odległości mniejszej niż odległość, na którą pozwalają na prętach (7) wygięcia (4), gdy taśma (1) rozciąga się ograniczana przez wywierany na nią centralny nacisk.

3. Płyta według zastrz. 1 lub 2, znamienna tym, że pręty (7) mogą być zintegrowane z płytą nośną (2) lub też dołączone w sposób uzupełniający przy zastosowaniu środków mocujących.

4. Płyta według dowolnego z zastrzeżeń od 1 do 3, znamienna tym, że przynajmniej jeden z prętów (7) posiada na swoim swobodnym końcu rozszerzenie, zintegrowane lub dodatkowe, służące do przytrzymywania taśmy (1).

5. Płyta według dowolnego z zastrzeżeń od 1 do 4, znamienna tym, że wygięcia (4) końców taśmy (1) mogą być uformowane równie dobrze poprzez wygięcie w górę lub w dół.

6. Płyta według dowolnego z zastrzeżeń od 1 do 5, znamienna tym, że haki końców taśmy (1) w celu ich zainstalowania na prętach (7) płyty nośnej (2) mają postać szczelin (8) wykonanych w częściach kołnierza (9) prostopadle wygiętych na krawędziach odpowiednich połówek końców taśmy (1), przy czym szczeliny (8) są otwarte lub zamknięte.