JP2003247575A - アンカープレート付きディスクブレーキパッド - Google Patents
アンカープレート付きディスクブレーキパッドInfo
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- JP2003247575A JP2003247575A JP2002046407A JP2002046407A JP2003247575A JP 2003247575 A JP2003247575 A JP 2003247575A JP 2002046407 A JP2002046407 A JP 2002046407A JP 2002046407 A JP2002046407 A JP 2002046407A JP 2003247575 A JP2003247575 A JP 2003247575A
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- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 7
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 description 2
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディスクブレーキパッドに生じる撓みを緩和
し、ディスクブレーキパッド交換時におけるアンカープ
レートの抜け難さを緩和することのできるアンカープレ
ート付きディスクブレーキパッドを提供する。 【解決手段】 ライニング取付板３ｂの一方面にライニ
ング３ａが留め付けられたディスクブレーキパッド３
と、ライニング取付板３ｂの他方面に留め付けられてデ
ィスクブレーキキャリパーに固定するためのアンカープ
レート４と、を備え、アンカープレート４に、アンカー
プレート４の長手方向を横切る方向に少なくとも一本の
溝６を形成した。
し、ディスクブレーキパッド交換時におけるアンカープ
レートの抜け難さを緩和することのできるアンカープレ
ート付きディスクブレーキパッドを提供する。 【解決手段】 ライニング取付板３ｂの一方面にライニ
ング３ａが留め付けられたディスクブレーキパッド３
と、ライニング取付板３ｂの他方面に留め付けられてデ
ィスクブレーキキャリパーに固定するためのアンカープ
レート４と、を備え、アンカープレート４に、アンカー
プレート４の長手方向を横切る方向に少なくとも一本の
溝６を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両等のディ
スクブレーキに用いられるアンカープレート付きディス
クブレーキパッドに関する。
スクブレーキに用いられるアンカープレート付きディス
クブレーキパッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、ブレーキディスク（ディスク
ローターとも言う。）とこれを挟み付けるディスクブレ
ーキキャリパーとを備えるディスクブレーキが知られて
おり、これについて図２〜４を参照して説明する。
ローターとも言う。）とこれを挟み付けるディスクブレ
ーキキャリパーとを備えるディスクブレーキが知られて
おり、これについて図２〜４を参照して説明する。
【０００３】ディスクブレーキキャリパー１は、ブレー
キディスク２をまたぐように取り付けられ、ブレーキデ
ィスク２（図３に仮想線で示す）にブレーキパッド３を
押し付けるためのピストンやシリンダーを内蔵してい
る。ブレーキパッド３は、ブレーキディスク２に接触す
るライニング３ａ（摩擦材）が、ライニング取付板３ｂ
に複数個のリベット３ｃによりリベット留めされてい
る。さらに、ライニング取付板３ｂにはキャリパー１に
ブレーキパッド３を固定するためのアンカープレート４
が複数個のリベット４ａによりリベット留めされてい
る。アンカープレート４は、蟻ほぞ部４ｂ等を有し、キ
ャリパー１のパッド支持アーム１ａには、蟻ほぞ部４ｂ
をスライド可能に受け入れる蟻溝部１ｂ等の係合部を有
している。このような蟻ほぞ部４ｂと蟻溝部１ｂとのあ
り継ぎ等によって、アンカープレート４をキャリパー１
のパッド支持アーム１ａにスライド可能に係合させた
後、アンカープレート４の両端をロック部材５、５で固
定する。ロック部材５は、そこに設けられた凸部５ａが
アンカープレート４の両端に形成された凹部４ｃと嵌合
するようになっている。
キディスク２をまたぐように取り付けられ、ブレーキデ
ィスク２（図３に仮想線で示す）にブレーキパッド３を
押し付けるためのピストンやシリンダーを内蔵してい
る。ブレーキパッド３は、ブレーキディスク２に接触す
るライニング３ａ（摩擦材）が、ライニング取付板３ｂ
に複数個のリベット３ｃによりリベット留めされてい
る。さらに、ライニング取付板３ｂにはキャリパー１に
ブレーキパッド３を固定するためのアンカープレート４
が複数個のリベット４ａによりリベット留めされてい
る。アンカープレート４は、蟻ほぞ部４ｂ等を有し、キ
ャリパー１のパッド支持アーム１ａには、蟻ほぞ部４ｂ
をスライド可能に受け入れる蟻溝部１ｂ等の係合部を有
している。このような蟻ほぞ部４ｂと蟻溝部１ｂとのあ
り継ぎ等によって、アンカープレート４をキャリパー１
のパッド支持アーム１ａにスライド可能に係合させた
後、アンカープレート４の両端をロック部材５、５で固
定する。ロック部材５は、そこに設けられた凸部５ａが
アンカープレート４の両端に形成された凹部４ｃと嵌合
するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
のディスクブレーキは、ライニングに焼結合金が用いら
れ、ライニング取付板及びアンカープレートに炭素鋼が
用いられることが多いが、線膨張係数の相違から、摩擦
熱によって、アンカープレートとディスクブレーキパッ
ドとに撓みが生じる。
のディスクブレーキは、ライニングに焼結合金が用いら
れ、ライニング取付板及びアンカープレートに炭素鋼が
用いられることが多いが、線膨張係数の相違から、摩擦
熱によって、アンカープレートとディスクブレーキパッ
ドとに撓みが生じる。
【０００５】ディスクブレーキを長期間にわたって使用
すると、上記の撓みによってアンカープレートとディス
クブレーキパッドに塑性変形を生じる。
すると、上記の撓みによってアンカープレートとディス
クブレーキパッドに塑性変形を生じる。
【０００６】そしてこの撓みのために、ディスクブレー
キパッドがブレーキディスクを押さえる圧力に偏りが生
じたり、ディスクブレーキパッドの交換時に、アンカー
プレートをキャリパーのアーム部から抜くことが困難に
なるという問題があった。
キパッドがブレーキディスクを押さえる圧力に偏りが生
じたり、ディスクブレーキパッドの交換時に、アンカー
プレートをキャリパーのアーム部から抜くことが困難に
なるという問題があった。
【０００７】そこで、本発明は、ディスクブレーキパッ
ドに生じる撓みを緩和し、ディスクブレーキパッド交換
時におけるアンカープレートの抜け難さを緩和すること
のできるアンカープレート付きディスクブレーキパッド
を提供することを目的とする。
ドに生じる撓みを緩和し、ディスクブレーキパッド交換
時におけるアンカープレートの抜け難さを緩和すること
のできるアンカープレート付きディスクブレーキパッド
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ラ
イニング取付板の一方面にライニングが留め付けられた
ディスクブレーキパッドと、該ライニング取付板の他方
面に留め付けられてディスクブレーキキャリパーに固定
するためのアンカープレートと、を備え、前記アンカー
プレートは、該アンカープレートの長手方向を横切る方
向に少なくとも一本の溝が形成されていることを特徴と
する、アンカープレート付きディスクブレーキパッドに
よって達成される。
イニング取付板の一方面にライニングが留め付けられた
ディスクブレーキパッドと、該ライニング取付板の他方
面に留め付けられてディスクブレーキキャリパーに固定
するためのアンカープレートと、を備え、前記アンカー
プレートは、該アンカープレートの長手方向を横切る方
向に少なくとも一本の溝が形成されていることを特徴と
する、アンカープレート付きディスクブレーキパッドに
よって達成される。
【０００９】前記アンカープレートの溝が該アンカープ
レートの表面から裏面へ貫通しており、該溝によって前
記アンカープレートが分割されていても良い。
レートの表面から裏面へ貫通しており、該溝によって前
記アンカープレートが分割されていても良い。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施形態につい
て以下に図１を参照して説明する。なお、従来と同様の
構成部分については、同符号を付した。図１は、本発明
に係るアンカープレートを取り付けたディスクブレーキ
パッドの一実施形態を示す側面図であり、図１（ａ）は
ライニング側の側面、図１（ｂ）はアンカープレート側
の側面をそれぞれ示す溝６は、アンカープレート４の長
手方向を横切る方向に形成されている。溝６は、アンカ
ープレート４をほぼ２等分する位置に形成することが好
ましい。溝６は、並列に複数本を形成することもでき
る。
て以下に図１を参照して説明する。なお、従来と同様の
構成部分については、同符号を付した。図１は、本発明
に係るアンカープレートを取り付けたディスクブレーキ
パッドの一実施形態を示す側面図であり、図１（ａ）は
ライニング側の側面、図１（ｂ）はアンカープレート側
の側面をそれぞれ示す溝６は、アンカープレート４の長
手方向を横切る方向に形成されている。溝６は、アンカ
ープレート４をほぼ２等分する位置に形成することが好
ましい。溝６は、並列に複数本を形成することもでき
る。
【００１１】溝６の幅は、アンカープレート４の厚み
（Ｔ）に対して（１／４０）Ｔ〜３Ｔとすることが好ま
しく、溝６の深さは、アンカープレート４の厚み（Ｔ）
に対して（１／４）Ｔ〜１Ｔとすることが好ましい。溝
６の幅は、（１／４０）Ｔより小さいと撓み修正が困難
となり、３Ｔより大きいとライニング取付板３ｂの撓み
が影響するからである。また、溝６の深さは、（１／
４）Ｔより小さいと、溝６による撓み量の緩和効果が無
くなるからである。
（Ｔ）に対して（１／４０）Ｔ〜３Ｔとすることが好ま
しく、溝６の深さは、アンカープレート４の厚み（Ｔ）
に対して（１／４）Ｔ〜１Ｔとすることが好ましい。溝
６の幅は、（１／４０）Ｔより小さいと撓み修正が困難
となり、３Ｔより大きいとライニング取付板３ｂの撓み
が影響するからである。また、溝６の深さは、（１／
４）Ｔより小さいと、溝６による撓み量の緩和効果が無
くなるからである。
【００１２】最大長さ３９５ｍｍ、厚み８．０ｍｍのＳ
４５Ｃ炭素鋼製アンカープレート４の場合、溝６の深さ
は、例えば、２．０〜８．０ｍｍ、溝６の幅は、例え
ば、０．２〜２４ｍｍとすることができる。溝６は、ア
ンカープレート４の表面から裏面に貫通させてもよく、
この場合のアンカープレート４は、溝６によって複数個
に分割されることとなる。
４５Ｃ炭素鋼製アンカープレート４の場合、溝６の深さ
は、例えば、２．０〜８．０ｍｍ、溝６の幅は、例え
ば、０．２〜２４ｍｍとすることができる。溝６は、ア
ンカープレート４の表面から裏面に貫通させてもよく、
この場合のアンカープレート４は、溝６によって複数個
に分割されることとなる。
【００１３】上記のような構成を備えるアンカープレー
ト４を介してディスクブレーキパッド３をキャリパー１
に固定することにより、ディスクブレーキ制動時に発生
する摩擦熱によるディスクブレーキパッド３及びアンカ
ープレート４に生じる撓みは、アンカープレート４に形
成した溝６によって分割され、全体として撓み量が緩和
される。
ト４を介してディスクブレーキパッド３をキャリパー１
に固定することにより、ディスクブレーキ制動時に発生
する摩擦熱によるディスクブレーキパッド３及びアンカ
ープレート４に生じる撓みは、アンカープレート４に形
成した溝６によって分割され、全体として撓み量が緩和
される。
【００１４】こうして撓みが緩和されることで、ディス
クブレーキパッドの交換時にアンカープレート４が抜け
やすくなる。
クブレーキパッドの交換時にアンカープレート４が抜け
やすくなる。
【００１５】また、溝６を形成したことにより、ライニ
ング取付板３ｂ及びアンカープレート４を曲げ変形させ
やすくなり、アンカープレート４及びライニング取付板
３ｂが摩擦熱によって撓んでも、撓み修正が容易になる
し、ディスクブレーキパッドがキャリパーのピストンに
よってブレーキディスクに押し付けられることで、制動
時に撓み修正がなされてフラットな状態でパッドとディ
スクとが接触するため、パッドのカケや剥離等の不具合
も防止することができるし、制動力の低下を防止するこ
とができる。
ング取付板３ｂ及びアンカープレート４を曲げ変形させ
やすくなり、アンカープレート４及びライニング取付板
３ｂが摩擦熱によって撓んでも、撓み修正が容易になる
し、ディスクブレーキパッドがキャリパーのピストンに
よってブレーキディスクに押し付けられることで、制動
時に撓み修正がなされてフラットな状態でパッドとディ
スクとが接触するため、パッドのカケや剥離等の不具合
も防止することができるし、制動力の低下を防止するこ
とができる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るアンカープレート付きディスクブレーキパッドに
よれば、アンカープレートに長手方向を横切る方向に少
なくとも一本の溝を形成したことによって、制動時の摩
擦熱によるアンカープレート及びディスクブレーキパッ
ドライニング取付板の撓み量が小さくなり、ディスクブ
レーキパッド交換時におけるアンカープレートの抜け難
さを緩和することができる。
に係るアンカープレート付きディスクブレーキパッドに
よれば、アンカープレートに長手方向を横切る方向に少
なくとも一本の溝を形成したことによって、制動時の摩
擦熱によるアンカープレート及びディスクブレーキパッ
ドライニング取付板の撓み量が小さくなり、ディスクブ
レーキパッド交換時におけるアンカープレートの抜け難
さを緩和することができる。
【図１】本発明に係るアンカープレート付きディスクブ
レーキパッドの一実施形態を示す側面図であり、図１
（ａ）はライニング側の側面、図１（ｂ）はアンカープ
レート側の側面をそれぞれ示す。
レーキパッドの一実施形態を示す側面図であり、図１
（ａ）はライニング側の側面、図１（ｂ）はアンカープ
レート側の側面をそれぞれ示す。
【図２】従来のキャリパーを示す側面図である。
【図３】図２のキャリパーの平面図である。
【図４】図２のキャリパーに取り付けられるアンカープ
レート付きディスクブレーキパッドを示し、図４（ａ）
は平面図、図４（ｂ）はアンカープレート側の側面図、
図４（ｃ）はライニング側の側面図、図４（ｄ）は図４
（ｂ）のＡ−Ａ線拡大断面図をそれぞれ示す。
レート付きディスクブレーキパッドを示し、図４（ａ）
は平面図、図４（ｂ）はアンカープレート側の側面図、
図４（ｃ）はライニング側の側面図、図４（ｄ）は図４
（ｂ）のＡ−Ａ線拡大断面図をそれぞれ示す。
１ キャリパー
２ ブレーキディスク
３ ディスクブレーキパッド
３ａ ライニング
３ｂ ライニング取付板
４ アンカープレート
Claims (2)
- 【請求項１】 ライニング取付板の一方面にライニング
が留め付けられたディスクブレーキパッドと、該ライニ
ング取付板の他方面に留め付けられてディスクブレーキ
キャリパーに固定するためのアンカープレートと、を備
え、前記アンカープレートは、該アンカープレートの長
手方向を横切る方向に少なくとも一本の溝が形成されて
いることを特徴とする、アンカープレート付きディスク
ブレーキパッド。 - 【請求項２】 前記アンカープレートの溝が該アンカー
プレートの表面から裏面へ貫通しており、前記溝によっ
て前記アンカープレートが分割されていることを特徴と
する請求項１記載のアンカープレート付きディスクブレ
ーキパッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002046407A JP3873772B2 (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | アンカープレート付きディスクブレーキパッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002046407A JP3873772B2 (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | アンカープレート付きディスクブレーキパッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003247575A true JP2003247575A (ja) | 2003-09-05 |
| JP3873772B2 JP3873772B2 (ja) | 2007-01-24 |
Family
ID=28659833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002046407A Expired - Fee Related JP3873772B2 (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | アンカープレート付きディスクブレーキパッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3873772B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009185947A (ja) * | 2008-02-07 | 2009-08-20 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ディスクブレーキ用摩擦材組立体 |
| JP2009257578A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-11-05 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 鉄道車両用ブレーキキャリパ及びディスクブレーキ |
| KR101531757B1 (ko) * | 2012-09-18 | 2015-06-25 | 나부테스코 가부시키가이샤 | 디스크 브레이크 패드 및 브레이크 캘리퍼 장치 |
| CN110735867A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-01-31 | 付延超 | 一种新能源汽车刹车控制装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4561778B2 (ja) * | 2007-06-04 | 2010-10-13 | 株式会社日立製作所 | エレベーター用非常止め装置 |
| KR101373762B1 (ko) | 2012-08-31 | 2014-03-20 | 주식회사 다윈프릭션 | 브레이크 패드 |
-
2002
- 2002-02-22 JP JP2002046407A patent/JP3873772B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| JP2009185947A (ja) * | 2008-02-07 | 2009-08-20 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ディスクブレーキ用摩擦材組立体 |
| JP2009257578A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-11-05 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 鉄道車両用ブレーキキャリパ及びディスクブレーキ |
| KR101531757B1 (ko) * | 2012-09-18 | 2015-06-25 | 나부테스코 가부시키가이샤 | 디스크 브레이크 패드 및 브레이크 캘리퍼 장치 |
| CN110735867A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-01-31 | 付延超 | 一种新能源汽车刹车控制装置 |
| CN110735867B (zh) * | 2019-11-26 | 2020-08-21 | 新昌县金瓯新能源科技有限公司 | 一种新能源汽车刹车控制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3873772B2 (ja) | 2007-01-24 |
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20060208 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060320 |
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