PL210247B1 - Wózek ręczny czterokołowy składany, zwłaszcza do bagażu - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest wózek ręczny czterokołowy składany, zwłaszcza do bagażu. Wózek składa się z położenia roboczego do spoczynkowego poprzez złożenie ramy głównej oraz zbliżenie tylnych kół jezdnych do przednich kół jezdnych.

Dotychczas znany podobny wózek został opisany w patencie z dnia 2002-01-23, numer publikacji CN1332104, źródło http://pl.espacenet.com. Jego rama główna posiada trzy sztywne prostokątne ramy, ramę poziomą, ramę przednią oraz ramę tylną. W położeniu roboczym wózka ramy te są tak ułożone i połączone, że w widoku z boku tworzą kształt trójkąta o jednym wierzchołku skierowanym ku górze, a ich połączenia na wszystkich wierzchołkach tego trójkąta są obrotowe. Aby ramę główną można było złożyć, każda belka wzdłużna ramy przedniej jest podzielona na dwa odcinki połączone między sobą zamkiem. Kiedy zamek jest zamknięty, łączy on ze sobą sztywno oba odcinki belki w jedną sztywną belkę. Natomiast po jego otwarciu odcinki te połączone są ze sobą obrotowo. W ten sposób poprzez obrót tych odcinków możliwy jest obrót sztywnych ram względem siebie i złożenie ramy głównej.

Opisana rama główna posiada dwie niedogodności. Po pierwsze, ma małą wytrzymałość mechaniczną. Wynika to z faktu, że jej sztywne ramy połączone są ze sobą obrotowo za pomocą sworzni, a takie połączenie nie zapewnia dużej wytrzymałości. Po drugie, jej składanie i rozkładanie jest skomplikowane i zajmuje dużo czasu. Dlatego takiej ramy nie można zastosować w wózku przeznaczonym do przewozu bagażu. Celem wynalazku jest usunięcie tych niedogodności, zaś zadaniem technicznym jest skonstruowanie wózka ręcznego czterokołowego składanego, zwłaszcza do bagażu, w którym rama gł ówna bę dzie posiadać dużą wytrzymał o ść mechaniczną oraz bę dzie się prosto i szybko składać i rozkładać.

Zadanie to rozwiązano w ten sposób, że skonstruowano wózek, w którym rama główna również posiada trzy sztywne prostokątne ramy, ramę poziomą, ramę przednią oraz ramę tylną, przy czym w położeniu roboczym wózka ramy te są tak ułożone i połączone, że w widoku z boku tworzą kształt trójkąta o jednym wierzchołku skierowanym ku górze. Nowa rama główna posiada jednak następujące nowe cechy konstrukcyjne:

- połączenia ramy poziomej albo z ramą przednią albo z ramą tylną na jednym z dwóch dolnych wierzchołków tego trójkąta są rozłączne, natomiast pozostałe połączenia ram są obrotowe,

- połączenia rozłączne ram wykonano w ten sposób, ż e z jedną ramą związane są sztywno obejmy z gniazdem, a z drugą ramą związane są sztywno elementy, które wchodzą w te gniazda tak, aby ruch tych elementów w gniazdach był ograniczony, w poziomie do przodu i do tyłu oraz w pionie albo ograniczony do góry, a możliwy do dołu, albo ograniczony do dołu, a możliwy do góry,

- połączenia obrotowe ram wykonano w ten sposób, ż e z jedną ramą związane są sztywno obejmy z otworem, a z drugą ramą związane są sztywno elementy, które wchodzą w te otwory tak, aby ruch tych elementów w otworach był ograniczony, w poziomie do przodu i do tyłu oraz w pionie do góry i do dołu, a ponadto elementy te mogły się w obejmach obracać,

- rama przednia posiada parę belek wzdłużnych i parę belek poprzecznych ułożonych w kształcie prostokąta i połączonych między sobą sztywno,

- rama tylna albo posiada parę belek wzdłużnych i parę belek poprzecznych ułożonych w kształcie prostokąta i połączonych między sobą sztywno, albo posiada kształt płyty,

- rama pozioma albo posiada parę belek wzdł u ż nych i parę belek poprzecznych uł o żonych w kształ cie prostoką ta i połączonych mię dzy sobą sztywno, albo posiada kształ t pł yty.

Wózek według wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na schematycznym rysunku, na którym kolejne figury przedstawiają: fig. 1 - wózek w wersji pierwszej, w położeniu roboczym, bez platformy transportowej, w perspektywie; fig. 2 - wózek w wersji pierwszej, w położeniu roboczym, z platformą transportową, w perspektywie; fig. 3 - wózek w wersji pierwszej, w położeniu roboczym, w widoku z boku; fig. 4 - wózek w wersji pierwszej, w położeniu spoczynkowym, w widoku z boku; fig. 5 - wózek w wersji drugiej, w poł o ż eniu roboczym, bez platformy transportowej, w perspektywie; fig. 6 - wózek w wersji drugiej, w położeniu roboczym, z platformą transportową, w perspektywie; fig. 7 - wózek w wersji drugiej, w położeniu roboczym, w widoku z boku; fig. 8 - wózek w wersji drugiej, w położeniu spoczynkowym, w widoku z boku.

Głównymi zespołami funkcjonalnymi wózka są: koła jezdne 1, osie 2 kół jezdnych i ich zawieszenia 3, rama główna 4, rękojeść 5 oraz platforma transportowa 6. Rama główna posiada trzy sztywne prostokątne ramy, ramę poziomą 7, ramę przednią 8 oraz ramę tylną 9. W położeniu roboczym

PL 210 247 B1 wózka ramy te są tak ułożone i połączone, że w widoku z boku tworzą kształt trójkąta o jednym wierzchołku skierowanym ku górze. Połączenia ramy poziomej albo z ramą przednią, albo z ramą tylną na jednym z dwóch dolnych wierzchołków tego trójkąta są rozłączne, natomiast pozostałe połączenia ram są obrotowe. Połączenia rozłączne ram wykonano w ten sposób, że z ramą poziomą związane są sztywno obejmy 10 z gniazdem, natomiast albo z ramą przednią, albo z ramą tylną związane są sztywno elementy 11, które wchodzą w te gniazda tak, aby ruch tych elementów w gniazdach był ograniczony, w poziomie do przodu i do tyłu oraz w pionie ograniczony do góry, a możliwy do dołu.

Połączenia obrotowe ram wykonano w ten sposób, że z jedną ramą związane są sztywno obejmy 12 z otworem, a z drugą ramą związane są sztywno elementy 13, które wchodzą w te otwory tak, aby ruch tych elementów w otworach był ograniczony, w poziomie do przodu i do tyłu oraz w pionie do góry i do dołu, a ponadto elementy te mogły się w obejmach obracać.

Rama przednia posiada parę belek wzdłużnych 14 i parę belek poprzecznych 15 ułożonych w kształcie prostokąta i połączonych między sobą sztywno.

Rama tylna posiada parę belek wzdłużnych 16 i parę belek poprzecznych 17 ułożonych w kształcie prostokąta i połączonych między sobą sztywno.

Rama pozioma posiada parę belek wzdłużnych 18 i parę belek poprzecznych 19 ułożonych w kształcie prostokąta i połączonych między sobą sztywno.

Mechanizm złożenia rękojeści wykonano następująco. Z belkami wzdłużnymi 20 rękojeści połączone są sztywno obejmy dolne 21, które obejmują belki wzdłużne ramy przedniej i mogą się po nich przesuwać.

Z belkami wzdłużnymi ramy przedniej połączone są sztywno obejmy górne 22, które obejmują belki wzdłużne rękojeści i mogą się po nich przesuwać.

Claims (6)

1. Wózek ręczny czterokołowy składany, zwłaszcza do bagażu, który składa się z położenia roboczego do spoczynkowego poprzez złożenie ramy głównej oraz zbliżenie tylnych kół jezdnych do przednich kół jezdnych, w którym rama główna posiada trzy sztywne prostokątne ramy, ramę poziomą, ramę przednią oraz ramę tylną, przy czym w położeniu roboczym wózka ramy te są tak ułożone i połączone, że w widoku z boku tworzą kształt trójkąta o jednym wierzchołku skierowanym ku górze, znamienny tym, że połączenia ramy poziomej (7) albo z ramą przednią (8), albo z ramą tylną (9) na jednym z dwóch dolnych wierzchołków tego trójkąta są rozłączne, natomiast pozostałe połączenia ram są obrotowe.

2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że połączenia rozłączne ram wykonano w ten sposób, że z jedną ramą związane są sztywno obejmy (10) z gniazdem, a z drugą ramą związane są sztywno elementy (11), które wchodzą w te gniazda tak, aby ruch tych elementów w gniazdach był ograniczony, w poziomie do przodu i do tyłu oraz w pionie albo ograniczony do góry, a możliwy do dołu, albo ograniczony do dołu, a możliwy do góry.

3. Wózek według zastrz. 2, znamienny tym, że połączenia obrotowe ram wykonano w ten sposób, że z jedną ramą związane są sztywno obejmy (12) z otworem, a z drugą ramą związane są sztywno elementy (13), które wchodzą w te otwory tak, aby ruch tych elementów w otworach był ograniczony, w poziomie do przodu i do tyłu oraz w pionie do góry i do dołu, a ponadto elementy te mogły się w obejmach obracać.

4. Wózek według zastrz. 3, znamienny tym, że rama przednia posiada parę belek wzdłużnych (14) i parę belek poprzecznych (15) ułożonych w kształcie prostokąta i połączonych między sobą sztywno.

5. Wózek według zastrz. 4, znamienny tym, że rama tylna albo posiada parę belek wzdłużnych (16) i parę belek poprzecznych (17) ułożonych w kształcie prostokąta i połączonych między sobą sztywno albo posiada kształt płyty.

6. Wózek według zastrz. 5, znamienny tym, że rama pozioma albo posiada parę belek wzdłużnych (18) i parę belek poprzecznych (19) ułożonych w kształcie prostokąta połączonych między sobą sztywno albo posiada kształt płyty.