PL210343B1 - Zabudowa dodatkowego agregatu prądotwórczego na pojeździe gąsienicowym - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zabudowa dodatkowego agregatu prądotwórczego na pojeździe gąsienicowym, który to agregat stanowi pomocnicze źródło zasilania w energię elektryczną urządzeń pokładowych pojazdu przy niepracującym silniku głównym. Opisany sposób zabudowy agregatu prądotwórczego rozwiązuje problem niedoboru energii elektrycznej i przyczynia się do ekonomicznej eksploatacji silnika głównego pojazdu.

Znane są ze stanu techniki zabudowy agregatów prądotwórczych na pojazdach gąsienicowych jako pomocnicze źródła zasilania, które mają na celu zabezpieczenie właściwych warunków zasilania elektrycznego podstawowych układów i urządzeń pojazdów przy niepracującym silniku głównym.

Aktualnie w nowych rozwiązaniach pojazdów gąsienicowych stosuje się stałą zabudowę pokładowych agregatów prądotwórczych wewnątrz przedziału silnikowo-transmisyjnego kadłuba. W rosyjskim pojeździe gąsienicowym o symbolu T-80 stosowany jest dodatkowy agregat prądotwórczy zewnętrznie montowany na prawym błotniku, napędzany turbiną. Zastosowana zewnętrzna zabudowa agregatu wynika w tym przypadku głównie z braku dyspozycyjnego miejsca wewnątrz kadłuba pojazdu. Znany jest także ze zgłoszenia polskiego A1 302091 układ napędowy prądnicy pokładowej pojazdu gąsienicowego, zabudowany wewnątrz kadłuba pojazdu, który stanowi dodatkowe źródło energii elektrycznej w pojeździe przy niepracującym silniku głównym.

Zastosowanie zewnętrznych dodatkowych agregatów prądotwórczych w występujących pojazdach gąsienicowych ograniczone jest jednak głównie brakiem wolnego miejsca oraz niemożliwością zabudowy bez występowania kolizji ze specjalistycznym wyposażeniem pojazdów.

Celem wynalazku jest opracowanie takiego sposobu zabudowy dodatkowego agregatu prądotwórczego na pojeździe gąsienicowym - bez istotnej ingerencji w istniejące podstawowe układy, który zapewni zwiększenie dyspozycyjnej mocy pokładowych źródeł energii elektrycznej przy niepracującym silniku głównym pojazdu.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest to, dodatkowy agregat prądotwórczy mocowany jest w tylnej części kadłuba pojazdu gąsienicowego na dodatkowej specjalnej podstawie pomiędzy pojemnikami na paliwo, przy czym agregat posiada możliwość zmiany położenia z górnego - transportowego w poł o ż enie dolne -uż ytkowania. Ponadto dodatkowa specjalna podstawa agregatu zbudowana jest ze wsporników górnych oraz z wysięgników ze wspornikami dolnymi, przy czym wsporniki górne oraz wysięgniki osadzone są sposób trwały na belce poprzecznej mocowanej bezpośrednio do wsporników kadłuba.

Korzystnym jest, gdy dodatkowy agregat prądotwórczy posiada blokadę mechaniczną w położeniu górnym - transportowym i w położeniu dolnym - użytkowania.

Korzystnym także jest, gdy dodatkowa specjalna podstawa agregatu mocowana jest do wsporników kadłuba, wykorzystywanych jako elementy do mocowania uchwytów pod pojemniki na paliwo. Ponadto agregat prądotwórczy przytwierdzony jest do wieszaka, który mocowany jest do wsporników górnych za pomocą wahaczy górnych osadzonych od strony wieszaka w uchwytach górnych raz mocowany jest do wsporników dolnych wysięgników za pomocą wahaczy dolnych osadzonych od strony wieszaka w uchwytach dolnych, a blokada mechaniczna położenia agregatu realizowana jest odpowiednio za pomocą rygla blokady górnej i rygla blokady dolnej.

Korzystnym jest, gdy ciężar agregatu kompensowany jest mocą elementu sprężystego skrętnego, mocowanego obrotowo we wspornikach górnych oraz stanowiącego jednocześnie oś obrotu sztywno związaną z wahaczami górnymi i osadzonego trwale na końcu za pomocą uchwytu do belki poprzecznej.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sposób zabudowy agregatu prądotwórczego na pojeździe gąsienicowym w widoku z boku w pozycjach: transportowej i użytkowania, fig. 2 przedstawia sposób zabudowy agregatu w pozycji transportowej w widoku z tyłu, fig. 3 pokazuje sposób zabudowy agregatu w pozycji użytkowania w widoku z boku, fig. 4 przedstawia widok zabudowy agregatu z tył u w pozycji uż ytkowania, fig. 5 pokazuje zabudowę agregatu w pozycji transportowej w widoku z góry, fig. 6 przedstawia zabudowę agregatu w pozycji użytkowania w widoku z góry, fig. 7 pokazuje zabudowę agregatu w rzucie aksonometrycznym w pozycji transportowej, a fig. 8 przedstawia zabudowę agregatu w rzucie aksonometrycznym w pozycji użytkowania.

Zabudowa dodatkowego agregatu prądotwórczego na pojeździe gąsienicowym została przedstawiona na fig. od 1 do 8. Dodatkowy agregat prądotwórczy 4 mocowany jest na pojeździe gąsienicowym

PL 210 343 B1 w tylnej części jego kadłuba 1, pomiędzy pojemnikami 25 na paliwo na dodatkowej podstawie 3. Dodatkowa podstawa 3 mocowana jest do występujących na kadłubie 1 wsporników 2 wykorzystywanych jako wsporniki do mocowania uchwytów 26 z opaskami pod beczki 25 na paliwo. Dodatkowa podstawa 3 zbudowana jest ze wsporników górnych 10 oraz z wysięgników 7 ze wspornikami dolnymi 11, przy czym wsporniki górne 10 oraz wysięgniki 7 osadzone są sposób trwały na belce poprzecznej 6 mocowanej bezpośrednio do wsporników 2 kadłuba 1 pojazdu gąsienicowego. Dodatkowy agregat prądotwórczy 4 przytwierdzony jest do wieszaka 5, który połączony jest z dodatkową podstawą 3 za pomocą wahaczy górnych 12 i wahaczy dolnych 13, osadzonych od strony wieszaka 5 odpowiednio na sworzniach 20 w uchwytach górnych 8 i dolnych 9. Od strony dodatkowej podstawy 3 wahacze górne 12 oraz wahacze dolne 13 mocowane są odpowiednio do wspornika górnego 10 za pomocą wałka sprężystego skrętnego 18 oraz do dolnego wspornika 11 wysięgnika 7 za pomocą sworznia 17. Blokada położenia dodatkowego agregatu prądotwórczego 4 w położeniu górnym - transportowym lub w położeniu dolnym - użytkowania realizowana jest odpowiednio za pomocą rygli blokady górnej 15 - osadzonych w uchwytach 14 wieszaka 5 lub rygli blokady dolnej 16 - osadzonych w wahaczach górnych 12. Rygle blokad 15 i 16 wykonane są w postaci sworznia odciąganego ręcznie, ze sprężyną powrotną. Ciężar dodatkowego agregatu prądotwórczego 4 kompensowany jest za pomocą wałka sprężystego skrętnego 18, mocowanego obrotowo we wspornikach górnych (10) i stanowiącego jednocześnie oś obrotu sztywno związaną z wahaczami górnymi (12), osadzonego w jednym końcu na sztywno za pomocą uchwytu (19) do belki poprzecznej (6). Wałek sprężysty skrętny 18 umożliwia swobodne opuszczanie i podnoszenie agregatu 4 przez załogę pojazdu gąsienicowego, bez konieczności korzystania z dodatkowych urządzeń wspomagających. Beczki 25 na paliwo z króćcami 28 do jego przetłaczania do zbiorników, mocowane są do uchwytów 26 przykręconych śrubami mocującymi 27 do belki poprzecznej 6. Dodatkowy agregat prądotwórczy 4 może pracować w pozycji górnej transportowej oraz dolnej - użytkowania. Przed uruchomieniem agregatu 4 należy otworzyć pokrywę uszczelniającą 22 wlotu 21 powietrza chłodzącego oraz pokrywę uszczelniającą 23 wylotu powietrza. Dostęp do ręcznej obsługi i kontroli parametrów pracy dodatkowego agregatu prądotwórczego 4 jest możliwy po otwarciu klapy rewizyjnej 24.

Zastosowane rozwiązanie według wynalazku zapewnia zwiększenie dyspozycyjnej mocy pokładowych źródeł energii elektrycznej przy niepracującym silniku głównym, bez zmiany głównych parametrów taktyczno-technicznych pojazdu gąsienicowego.

Claims (7)

1. Zabudowa dodatkowego agregatu prądotwórczego na pojeździe gąsienicowym, zamocowanego do kadłuba pojazdu za pomocą dodatkowych wsporników, uchwytów, wysięgników i rygli blokujących, znamienna tym, że dodatkowy agregat prądotwórczy (4) mocowany jest w tylnej części kadłuba (!) pojazdu gąsienicowego na dodatkowej specjalnej podstawie (3) pomiędzy pojemnikami (25) na paliwo, przy czym agregat (4) posiada możliwość zmiany położenia z górnego - transportowego w położenie dolne - użytkowania.

2. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że dodatkowa specjalna podstawa (3) agregatu (4) zbudowana jest ze wsporników górnych (10) oraz z wysięgników (7) ze wspornikami dolnymi (11), przy czym wsporniki górne (10) oraz wysięgniki (7) osadzone są sposób trwały na belce poprzecznej (6) mocowanej bezpośrednio do wsporników (2) kadłuba (11).

3. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że dodatkowy agregat prądotwórczy (4) posiada blokadę mechaniczną w położeniu górnym - transportowym i w położeniu dolnym - użytkowania.

4. Zabudowa według zastrz. 1 i 2, znamienna tym, że dodatkowa specjalna podstawa (3) agregatu (4) mocowana jest do wsporników (2) kadłuba (1), wykorzystywanych jako elementy do mocowania uchwytów (26) pod pojemniki (25) na paliwo.

5. Zabudowa według zastrz. 1 i 2, znamienna tym, że agregat prądotwórczy (4) przytwierdzony jest do wieszaka (5), który mocowany jest do wsporników górnych (10) za pomocą wahaczy górnych (12) osadzonych od strony wieszaka (5) w uchwytach górnych (8) oraz mocowany jest do wsporników dolnych (11) wysięgników (7) za pomocą wahaczy dolnych (13) osadzonych od strony wieszaka (5) w uchwytach dolnych (9).

6. Zabudowa według zastrz. 3, znamienna tym, że blokada mechaniczna położenia agregatu (4) realizowana jest odpowiednio za pomocą rygla blokady górnej (15) i rygla blokady dolnej (16).

PL 210 343 B1

7. Zabudowa według zastrz. 1 i 2, znamienna tym, że ciężar agregatu (4) jest kompensowany za pomocą elementu sprężystego skrętnego (18), mocowanego obrotowo we wspornikach górnych (10) i stanowiącego jednocześnie oś obrotu sztywno związaną z wahaczami górnymi (12) oraz osadzonego trwale w jednym końcu za pomocą uchwytu (19) do belki poprzecznej (6).