PL211201B1 - Wózek transportowy - Google Patents

Description

RZECZPOSPOLITA

POLSKA

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211201 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 383521 ^{(51) Int.Cl.}

B61B 13/04 (2006.01) B61B 3/00 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 11.10.2007 (54)

Wózek transportowy

(43) Zgłoszenie ogłoszono: 14.04.2009 BUP 08/09	(73) Uprawniony z patentu: SIGMA SPÓŁKA AKCYJNA, Barak, PL
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 30.04.2012 WUP 04/12	(72) Twórca(y) wynalazku: ARTUR SZYSZKA, Lublin, PL JAN HAJDUK, Panieńszczyzna, PL KRZYSZTOF LISIECKI, Świdnik, PL

PL 211 201 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest wózek transportowy przeznaczony do transportu materiałów i urzą dzeń wzdł u ż podwieszonej szyny, szczególnie przy wykorzystaniu ludzkiej sił y.

Z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr P-364443 znany jest wózek do transportu materiałów za pomocą siły ludzkiej. Korpus posiada dwie pary kółek jezdnych oraz dwie klapy blokujące, zamocowane w dolnej części korpusu i opierające się od dołu o krawędzie dolnej półki szyny jezdnej. Klapa osadzona jest na poziomej osi zamocowanej do korpusu poniżej kółek jezdnych, i w stanie spoczynku jest dociskana pod kątem, swoją ostrą krawędzią, do szyny, poniżej kółka jezdnego. Klapa ta działa, jako hamulec tylko w jednym kierunku, stąd też wózek ten zawiera dwie klapy. Górny koniec klapy zaopatrzony jest w pas pociągowy. W wyniku przyłożenia siły do pasa następuje odciągnięcie klapy od szyny, to jest wyłączenie hamulca w danym kierunku, po czym wózek może być przesuwany. Transportowany materiał mocuje się od dołu do korpusu wózka.

Z kolei z polskiego opisu patentowego nr 143430 znany jest zestaw transportowy do podwieszanej kolejki szynowej z napędem linowym pochodzącym od kołowrotu. Zestaw zawiera wózek transportowy składający się z korpusu wyposażonego od góry koła jezdne, zaś od dołu w hak do zawieszania ciężarów. Wewnątrz korpusu znajduje się hamulec bezpieczeństwa działający na środnik szyny jezdnej. Hamulec uruchamiany jest po zerwaniu liny pociągowej za pośrednictwem uchylnego ramienia z nią połączonego. Konstrukcja hamulca jak też sposób jego działania nie jest tu ujawniony.

Natomiast z polskiego opisu ochronnego nr Ru-62736 znana jest belka transportowa, która zawiera pierwszy wózek połączony za pośrednictwem drąga z drugim wózkiem, przy czym na drągu, w sąsiedztwie pierwszego wózka, osadzony jest hamulec uruchamiany za pośrednictwem dźwigni podpartej w pierwszym wózku. Drugie ramię tej dźwigni zaopatrzone jest w rączkę do popychania wózka. Hamulec ma postać suwaka wyposażonego w klinowe szczęki, zaciskające się na dolnej półce szyny pod wpływem obciążnika zamocowanego do suwaka. Suwak prowadzony jest w rowkach kostki przyspawanej do drąga.

Natomiast transportowane ciężary mocowane są do drugiego wózka, który jest typowym wózkiem nośnym. Belka posiada także trzeci wózek, który jest połączony z drugi wózkiem za pomocą kolejnego drąga i z hamulcem za pośrednictwem cięgna. Trzeci wózek służy do przesuwania belki w przeciwnym kierunku niż pierwszy wózek.

Istota wózka transportowego do przemieszczania materiałów i urządzeń wzdłuż podwieszonej szyny, składającego się z korpusu wyposażonego w górnej części w koła jezdne, po bokach w uchwyty, a w dolnej części w zaczep, oraz zaopatrzony w suwak wyposażony w zespół zaciskowy współpracujący z półką szyny, przy czym dolna część suwaka połączona jest z pierwszym ramieniem pierwszej dźwigni podpartej w korpusie, zaś drugie ramię posiada elementy do połączenia z napędem wózka, polega na tym, że suwak osadzony jest w korpusie na prowadnicach, pomiędzy pierwszą parą kół jezdnych a drugą parą kół jezdnych.

Pierwsza dźwignia podparta jest korzystnie poniżej pierwszej pary kół jezdnych. Do suwaka może być także zamocowana druga dźwignia stanowiąca lustrzane odbicie pierwszej dźwigni, i podparta poniż ej drugiej pary kół jezdnych. Drugie ramię korzystnie posiada elementy do zamocowania pierwszej rączki, do napędu wózka za pomocą siły ludzkich mięśni.

Zespół zaciskowy stanowi para szczęk skierowanych ku sobie i rozchylonych w kierunku półki szyny. Natomiast prowadnice korzystnie stanowią podłużne otwory wykonane w pierwszej ścianie i w drugiej ścianie korpusu, przez które przechodzi odpowiednio drugi sworzeń i trzeci sworzeń, przy czym drugi sworzeń i trzeci sworzeń osadzone są w suwaku.

Pomiędzy korpusem a suwakiem korzystnie znajduje się element sprężysty, który w szczególnym przypadku stanowią dwie sprężyny rozparte pomiędzy poprzeczką korpusu a półką suwaka, symetrycznie względem osi symetrii wózka, zaś suwak także znajduje się w osi symetrii.

Wózek transportowy, według wynalazku, posiada zwartą konstrukcję, spełnia jednocześnie funkcje wózka nośnego i hamulcowego, przez co może zastąpić znacznie bardziej złożone i znacznie cięższe zestawy transportowe. Nadaje się zarówno do lokalnego transportu przy pomocy siły ludzkiej, jak i do transportu na długich odcinkach przy wykorzystaniu kołowrotu i liny pociągowej.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia widok zestawu transportowego zawierającego wózek transportowy, fig. 2 przedstawia wózek transportowy w widoku z boku, fig. 3 przedstawia przekrój poprzeczny przez wózek w miejscu zaznaczonym na fig. 2, fig. 4 przedstawia fragment wnętrza wózka.

PL 211 201 B1

Zestaw transportowy składa się z wózka transportowego (1), do którego za pośrednictwem drąga (2) zamocowany jest wózek nośny (3). Wózek transportowy (1) zaopatrzony jest w pierwszą rączkę (4) oraz w drugą rączkę (5). Zarówno do wózka transportowego (1) jak i do wózka nośnego (3) podwieszona jest wciągarka (6, 7).

Figura 2 przedstawia wózek transportowy w widoku z boku, zwany dalej wózkiem. Wózek (1) składa się z korpusu (8), wewnątrz którego, w osi symetrii (9) wózka (1), osadzony jest suwak (10). Korpus (8) zawiera z obu stron uchwyty (11) do mocowania drągów, zaś w najniższym punkcie na śrubie (12) zamocowane jest ucho (13) do zawieszania transportowanych przedmiotów.

Natomiast od dołu z boku korpusu (8) znajduje się pierwszy sworzeń (14), na którym osadzona jest pierwsza dźwignia (15a). Pierwsza dźwignia (15a) posiada dwa ramiona, przy czym przez koniec pierwszego ramienia (16) przechodzi drugi sworzeń (17), który jest osadzony w dolnej części suwaka (10), zaś drugie ramię (18) zawiera otwory do mocowania pierwszej rączki (4). Symetrycznie względem osi symetrii (9) zamocowana jest druga dźwignia (15b).

W górnej części korpusu (8) zamontowane są cztery koła jezdne (19), po dwa na każdej ścianie, przy czym suwak (10) osadzony jest w korpusie (8) w prowadnicach, pomiędzy pierwszą parą kół jezdnych (19a) a druga parą kół jezdnych (19b).

W suwaku (10) osadzony jest takż e trzeci sworzeń (20), który wraz z drugim sworzniem (17) przechodzą przez podłużne otwory (21, 22) w ścianach korpusu (8), tak że suwak (10) może się przesuwać wzdłuż osi symetrii (9). Podłużne otwory (21, 22) wykonane są w pierwszej ścianie (24) i w drugiej ś cianie (26) korpusu (8), i stanowią prowadnice dla suwaka (10).

Figura 3 przedstawia przekrój poprzeczny A-A przez wózek (1). Korpus (8) składa się z pierwszej ściany (24) połączonej poprzeczkami (25) i śrubą (12) z drugą ścianą (26), która stanowi lustrzane odbicie pierwszej ściany (24). W pierwszej ścianie (24) znajdują się podłużne otwory (21, 22), przez które odpowiednio przechodzi drugi sworzeń (17) i trzeci sworzeń (20) osadzone w suwaku (10).

Suwak (10) składa się z dwóch równoległych ścianek, pierwszej ścianki (28) i drugiej ścianki (29), połączonych u dołu półką (30) oraz powyżej przylegającymi do ich boków kabłąkami (31). Do górnych końców pierwszej ścianki (28) i drugiej ścianki (29) przymocowane są szczęki (32) zwrócone do siebie zębami.

Pomiędzy poprzeczką (25) a półką (30) zamontowane są równolegle dwie sprężyny (33) pracujące na ściskanie i przesuwające suwak (10) względem korpusu (8).

Fig. 4 przedstawia fragment wnętrza wózka (1) widoczny po odjęciu pierwszej ściany (24). Półka (30) wystaje poza zarys pierwszej ścianki (28) suwaka (10) i wchodzi pod poprzeczkę (25) w korpusie (8), zaś pomiędzy nimi osadzona jest sprężyna (33) zaciskająca szczęki (32) na szynie jezdnej.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wózek transportowy do przemieszczania materiałów i urządzeń wzdłuż podwieszonej szyny, składający się z korpusu wyposażonego w górnej części w koła jezdne, po bokach w uchwyty, a w dolnej części w zaczep, oraz zaopatrzony w suwak wyposaż ony w zespół zaciskowy współ pracujący z półką szyny, przy czym dolna część suwaka połączona jest z pierwszym ramieniem pierwszej dźwigni podpartej w korpusie, zaś drugie ramię posiada elementy do połączenia z napędem wózka, znamienny tym, że suwak (10) osadzony jest w korpusie (8) na prowadnicach, pomiędzy pierwszą parą kół jezdnych (19a) a druga parą kół jezdnych (19b).
2. 2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwsza dźwignia (15a) podparta jest poniżej pierwszej pary kół jezdnych (19a).
3. 3. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół zaciskowy stanowi para szczęk (32) skierowanych ku sobie i rozchylonych w kierunku półki szyny.
4. 4. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnice stanowią podłużne otwory (21, 22) wykonane w pierwszej ścianie (24) i w drugiej ścianie (26) korpusu (8), przez które przechodzi odpowiednio drugi sworzeń (17) i trzeci sworzeń (20), przy czym drugi sworzeń (17) i trzeci sworzeń (20) osadzone są w suwaku (10).
5. 5. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że pomiędzy korpusem (8) a suwakiem (10) znajduje się element sprężysty.
6. 6. Wózek według zastrz. 5, znamienny tym, że element sprężysty stanowią dwie sprężyny (33) rozparte pomiędzy poprzeczką (25) korpusu (8) a półką (30) suwaka (10), symetrycznie względem osi (9).

   PL 211 201 B1
7. 7. Wózek wedł ug zastrz. 1, znamienny tym, ż e suwak (10) znajduje się w osi symetrii (9) wózka (1).
8. 8. Wózek wedł ug zastrz. 1, znamienny tym, ż e do suwaka (10) zamocowana jest druga dź wignia (15b) stanowiąca lustrzane odbicie pierwszej dźwigni (15a).
9. 9. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, ż e druga dźwignia (15b) podparta jest poniżej drugiej pary kół jezdnych (19b).
10. 10. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że drugie ramię (18) posiada elementy do zamocowania pierwszej rączki (4).