PL212655B1 - Zespól napedowy pojazdu elektrycznego z silnikiem rozruchowym - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół napędowy pojazdu elektrycznego z silnikiem rozruchowym stosowany zwłaszcza w użytkowych pojazdach elektrycznych osobowych i osobowo-towarowych, zasilanych z baterii akumulatorowej.

Znany jest z polskiego opisu zgłoszeniowego nr P 308743 system napędowy dla pojazdu wyposażonego w system rozruchowy, urządzenie przyspieszające, urządzenie wybierające rodzaj pracy pojazdu i baterię, zawierający system silników, szynę zasilającą dla zasilania systemu silników, złącze baterii, system sterujący mający wejścia dołączone do systemu silników dla nadzorowania i sterowania jego pracą, system przekształcania mocy dołączony do szyny zasilającej, do wyjścia systemu sterującego i do systemu silników dla jego zasilania, generator spalinowy dołączony do systemu sterującego i przetwornik mocy dołączony do wyjścia generatora dla zasilania szyny zasilającej. System sterujący jest dołączony do przetwornika mocy, aby podczas pracy przetwornik mocy był nadzorowany i sterowany przez system sterują cy.

Znany jest z amerykańskiego opisu patentowego nr 7 134 517 pojazd elektryczny, zawierający napęd złożony z dwóch silników elektrycznych umiejscowionych na obu osiach pojazdu. Silniki są umieszczone równolegle do przedniej i tylnej osi pojazdu.

Zespół napędowy pojazdu elektrycznego z silnikiem rozruchowym, według wynalazku, zawierający silnik główny i silnik dodatkowy, połączone z mostem napędowym, charakteryzuje się tym, że rozruchowy silnik elektryczny sprzęgnięty jest z przekładnią redukcyjną, połączoną za pośrednictwem wolnego koła z mostem napędowym, którego końcówka wałka zębatego od drugiej strony jest połączona z głównym silnikiem elektrycznym. Wewnątrz zamkniętej pokrywą, obudowy przekładni redukcyjnej umieszczony jest ułożyskowany wałek centralny, połączony z zewnętrznym kołem zębatym, wewnątrz którego umieszczony jest zespół satelitów, sadzonych na elemencie sprzęgniętym z wałkiem zębatym tylnego mostu napędowego.

Silnik rozruchowy pracuje tylko w czasie ruszania pojazdu a po osiągnięciu przez pojazd założonej prędkości, np. 5 km/h zostaje automatycznie wyłączony, po czym zostaje włączone zasilanie głównego silnika elektrycznego, połączonego bezpośrednio z tylnym mostem napędowym.

Zespół napędowy pojazdu elektrycznego z silnikiem rozruchowym, według wynalazku, dzięki zastosowaniu silnika rozruchowego, pozwala na zmniejszenie zużycia energii elektrycznej pobieranej z akumulatorów w czasie jazdy, przez co w konsekwencji zwiększa zasięg drogi pokonywanej przez pojazd elektryczny na jednym naładowaniu akumulatorów. Ponadto, mniejsze obciążenie silnika głównego wpływa również na zwiększenie trwałości mechanizmów napędowych pojazdu.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok mostu napędowego od tyłu pojazdu, fig. 2 - widok przekładni redukcyjnej od przodu, fig. 3 - przekrój A-A z widoku przekładni redukcyjnej od przodu.

Zespół napędowy pojazdu elektrycznego z silnikiem rozruchowym, zawierający silnik główny i silnik dodatkowy, połączone z mostem napędowym, charakteryzuje się tym, że rozruchowy silnik elektryczny 3 sprzęgnięty jest z przekładnią redukcyjną 4, połączoną za pośrednictwem wolnego koła 5 z mostem napędowym 1, lub silnik elektryczny 3 połączony jest za pośrednictwem wolnego koła 5 z mostem napędowym 1, którego końcówka wałka zębatego od drugiej strony jest połączona z głównym silnikiem elektrycznym 2. Wewnątrz zamkniętej pokrywą 6, obudowy 7 przekładni redukcyjnej 3 umieszczony jest ułożyskowany wałek centralny 8, połączony z zewnętrznym kołem zębatym 9, wewnątrz którego umieszczony jest zespół satelitów 10, osadzonych na elemencie 11 sprzęgniętym z wałkiem zębatym tylnego mostu napędowego 1.

Silnik rozruchowy 3 pracuje tylko w czasie ruszania pojazdu a po osiągnięciu przez pojazd założonej prędkości, np. 5 km/h, zostaje automatycznie wyłączony, po czym zostaje włączone zasilanie głównego silnika elektrycznego 2, połączonego bezpośrednio z tylnym mostem napędowym 1.

Claims (2)

1. Zespół napędowy pojazdu elektrycznego z silnikiem rozruchowym, zawierający silnik główny i silnik dodatkowy, połączone z mostem napędowym, znamienny tym, że rozruchowy silnik elektryczny (3) sprzęgnięty jest z przekładnią redukcyjną (4), połączoną za pośrednictwem wolnego koła (5)

PL 212 655 B1 z mostem napędowym (1), którego końcówka wałka zębatego od drugiej strony jest połączona z głównym silnikiem elektrycznym (2).

2. Zespół napędowy pojazdu, według zastrz. 1, znamienny tym, że wewnątrz zamkniętej pokrywą (6), obudowy (7) przekładni redukcyjnej (3) umieszczony jest ułożyskowany wałek centralny (8), połączony z zewnętrznym kołem zębatym (9), wewnątrz którego umieszczony jest zespół satelitów (10), osadzonych na elemencie (11) sprzęgniętym z wałkiem zębatym tylnego mostu napędowego (1).