PL214475B1 - Brama wjazdowa - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest brama wjazdowa, mająca zastosowanie w miejscach, gdzie powierzchnia przed wjazdem nie jest równa i płaska.

Znane jest wiele rozwiązań bram wjazdowych. W większości przypadków bramę stanowią dwa skrzydła zamocowane do wsporników po obu stronach w ogrodzeniu. Znane są również bramy przesuwne jedno lub dwuskrzydłowe, w których skrzydło bramy przesuwa się w płaszczyźnie równoległej do płaszczyzny ogrodzenia. Znana brama wjazdowa przesuwna jednoskrzydłowa ma skrzydło w postaci prostokąta o dłuższej poziomej osi symetrii. Dolna krawędź skrzydła bramy wyposażona jest w zestawy kołowe, poruszające się po torach jezdnych usytuowanych w podłożu pod krawędzią skrzydła bramy. Skrzydło bramy spoczywa swoim ciężarem na zestawach kołowych oraz jest utrzymywane w płaszczyźnie pionowej w prostopadłym do podłoża jarzmie.

Celem wynalazku jest opracowanie takiej bramy, która po otwarciu będzie zawierała mało miejsca. Można ją instalować na istniejących już słupkach stalowych bądź murowanych bez żadnych dodatkowych wzmocnień czy fundamentów.

Brama wjazdowa według wynalazku posiada dwa skrzydła wykonane z kształtowników o profilu zamkniętym. Skrzydła posiadają górną belkę nośną i dolną belkę łączącą. Przestrzeń pomiędzy belką nośną i belką łączącą wypełniają pionowe szczeble rozmieszczone w równych odstępach. Pionowe szczeble do belki nośnej i belki łączącej zamocowane są obrotowo. Górna belka nośna skrzydła bramy jest połączona śrubami z górnym ramieniem podnoszącym. Górne ramię podnoszące, są to połączone ze sobą pod kątem prostym dwa odcinki kształtowników, które stanowią bok poziomy i bok pionowy górnego ramienia. Górne ramię podnoszące połączone jest w osi obrotu obrotowo z napędem, którego wał umieszczony jest w konstrukcji nośnej napędu. Do poziomego boku górnego ramienia przymocowana jest górna belka nośna. Oś obrotu górnego ramienia znajduje się w dolnym końcu pionowego boku górnego ramienia, co podczas podnoszenia skrzydła bramy daje jednocześnie obniżenie jego wysokości po całkowitym otwarciu oraz tworzy przeciwwagę do podnoszonego ciężaru skrzydła. Dolna belka łącząca połączona jest z dolnym ramieniem obrotowym. Dolne ramię obrotowe są to połączone ze sobą pod kątem prostym dwa odcinki kształtowników, które stanowią bok poziomy i bok pionowy dolnego ramienia. Do poziomego boku dolnego ramienia obrotowego przymocowana jest belka łącząca. Korzystnie do poziomego boku dolnego ramienia obrotowo przymocowany jest pierwszy pionowy szczebel. Korzystnie do poziomego boku dolnego ramienia obrotowo przymocowany jest dowolny pionowy szczebel. Dolny koniec pionowego boku dolnego ramienia połączony jest obrotowo z osią umieszczoną w dolnej części konstrukcji nośnej napędu. Długość pionowego boku dolnego ramienia obrotowego od jego osi obrotu do poziomej osi przechodzącej przez punkt połączenia tego ramienia z pierwszym pionowym szczeblem skrzydła bramy jest taka sama jak długość pionowego boku górnego ramienia podnoszącego od jego osi obrotu do linii poziomej przechodzącej przez punkt połączenia tego ramienia z pierwszym pionowym szczeblem skrzydła bramy. Oś obrotu górnego ramienia podnoszącego i oś obrotu dolnego ramienia obrotowego są względem siebie równoległe i usytuowane w jednej linii pionowej. Odległość między osią obrotu górnego ramienia podnoszącego, a osią obrotu dolnego ramienia obrotowego jest nie mniejsza niż długość pionowego boku górnego ramienia podnoszącego. W konstrukcji nośnej napędu osie obrotu górnego ramienia podnoszącego oraz dolnego ramienia łączącego są połączone ze sobą za pomocą równych dźwigni z kształtowników oraz cięgła o długości dopasowanej do odległości między osiami obrotu górnego ramiona podnoszącego i dolnego ramienia obrotowego. Silnik obracając się powoduje, poprzez odpowiednią przekładnie, podnoszenie górnego ramienia podnoszącego oraz skrzydła bramy do góry, a szczeble prowadzone przez dolne ramię obrotowe składają się równolegle do siebie. Przeciwwagą ciężaru skrzydła bramy w napędzie bramy jest zamontowana sprężyna ułatwiająca podnoszenie skrzydła bramy przez jej rozprężanie, zaś sprężyna napina się podczas opuszczania skrzydła bramy.

Taka konstrukcja bramy umożliwia zastosowanie jej do istniejących słupków, które wchodzą w skład konstrukcji nośnej napędu. Można indywidualnie docinając poziome belki nośną i łączącą skracać skrzydło bramy i dopasować do szerokości wjazdu. Podobnie można obcinając dolne i górne odcinki szczebli, dostosować bramę do żądanej wysokości jednocześnie obniżając konstrukcję napędu. Bramę taką stosuje się w miejscach o nierównym podłożu, a szczególnie w terenach pagórkowatych czy górzystych lub w bliskim sąsiedztwie ogrodzeń posesji sąsiednich. Zastosowanie takiego kształtu górnego ramienia podnoszącego i obrotowych pionowych szczebli umożliwia chowanie się skrzydła bramy po otwarciu w gabarytach ramienia, przez co otwarte skrzydło bramy zajmuje mało

PL 214 475 B1 miejsca, oraz tworzenie przeciwwagi otwieranego skrzydła bramy, co ułatwia jej podnoszenie i opuszczanie.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z przodu skrzydła bramy, fig. 2 - widok z przodu skrzydła bramy z dolnym ramieniem przymocowanym do pierwszego szczebla, fig. 3 - widok z przodu skrzydła bramy otwartej, fig. 4 - widok z boku skrzydła bramy.

P r z y k ł a d 1

Brama wjazdowa posiada dwa skrzydła 1 wykonane z kształtowników o profilu zamkniętym. Skrzydła 1 bramy posiadają górną belkę 2 nośną i dolną belkę 3 łączącą. Przestrzeń pomiędzy belkami 2 i 3 wypełniają pionowe szczeble 4 rozmieszczone w równych odstępach. Szczeble 4 do belek 2 i 3 zamocowane są obrotowo. Górna belka 2 nośna jest połączona śrubami z górnym ramieniem 5 podnoszącym. Górne ramię 5 podnoszące połączone jest w osi obrotu 6 obrotowo z napędem, którego wał umieszczony jest w konstrukcji nośnej 7 napędu. Górne ramię 5 podnoszące są to połączone ze sobą pod kątem prostym dwa boki poziomy 8 i pionowy 9. Do poziomego boku 8 górnego ramienia 5 podnoszącego przymocowana jest górna belka 2 nośna. Os obrotu 6 górnego ramienia 5 podnoszącego znajduje się w dolnym końcu pionowego boku 9, co podczas podnoszenia skrzydła 1 bramy daje jednocześnie obniżenie jego wysokości po całkowitym otwarciu oraz tworzy przeciwwagę do podnoszonego ciężaru skrzydła. Dolna belka 3 łącząca połączona jest z dolnym ramieniem 10 obrotowym. Dolne ramię 10 obrotowe są to połączone ze sobą pod katem prostym dwa odcinki kształtowników, które stanowią poziomy bok 11 i pionowy bok 12 dolnego ramienia 10 obrotowego. Do poziomego boku 11 dolnego ramienia 10 obrotowego przymocowana jest dolna belka 3 łącząca. Koniec pionowego boku 12 dolnego ramienia 10 obrotowego połączony jest obrotowo z osią 13 umieszczoną w dolnej części konstrukcji nośnej 7 napędu. Długość 14 pionowego boku 12 dolnego ramienia 10 obrotowego od jego osi obrotu 13 do poziomej osi 15 przechodzącej przez punkt połączenia dolnego ramienia 10 obrotowego z pierwszym szczeblem 4 skrzydła 1 bramy jest taka sama jak długość 16 pionowego boku 9 górnego ramienia 5 podnoszącego od jego osi obrotu 6 do linii poziomej 17 przechodzącej przez punkt połączenia górnego ramienia 5 podnoszącego z pierwszym szczeblem 4 skrzydła 1 bramy. Oś obrotu 6 górnego ramienia 5 podnoszącego i oś obrotu 13 dolnego ramienia 10 obrotowego są względem siebie równoległe i usytuowane w jednej linii pionowej. W konstrukcji nośnej 7 napędu oś 6 obrotu górnego ramienia 5 podnoszącego i oś obrotu 13 dolnego ramienia 10 obrotowego są połączone ze sobą za pomocą równych ramion kształtowników 18 oraz cięgła 19 o długości dopasowanej do odległości 20 między osiami 6 i 13 obrotu górnego ramienia 5 podnoszącego i dolnego ramienia 10 obrotowego.

Podnoszenie skrzydła 1 bramy następuje podczas obrotu silnika. Silnik obracając się powoduje podnoszenie górnego ramienia 5 podnoszącego oraz skrzydła 1 bramy do góry, a szczeble 4 składają się równolegle do siebie. Przeciwwagą ciężaru skrzydła 1 bramy w napędzie bramy jest zamontowana sprężyna ułatwiająca podnoszenie skrzydła 1 bramy przez jej rozprężanie. Podczas opuszczania skrzydła bramy sprężyna napina się.

P r z y k ł a d 2

Brama opisana w przykładzie 1 różni się tym, że do poziomego boku 11 dolnego ramienia 10 obrotowo przymocowany jest pierwszy pionowy szczebel 4.

P r z y k ł a d 3

Brama opisana w przykładzie 1 różni się tym, że do poziomego boku dolnego ramienia 10 obrotowo przymocowany jest trzeci pionowy szczebel 4.

Claims (6)

1. Brama wjazdowa zawierająca skrzydła wykonane z kształtowników o profilu zamkniętym, składające się z górnej belki nośnej i belki dolnej łączącej, a pomiędzy belkami przestrzeń wypełniają pionowe szczeble rozmieszczone w równych odstępach, znamienny tym, że szczeble (4) zamocowane są obrotowo do górnej belki (2) nośnej i dolnej belki (3) łączącej, a górna belka (2) nośna jest połączona śrubami z górnym ramieniem (5) podnoszącym połączonym obrotowo w osi obrotu (6) z napędem, którego wał umieszczony jest w konstrukcji nośnej (7) napędu, natomiast górne ramię (5) podnoszące są to połączone ze sobą pod kątem prostym dwa odcinki kształtowników, które stanowią poziomy bok (8) i pionowy bok (9), a do poziomego boku (8) górnego ramienia (5) podnoszącego

PL 214 475 B1 przymocowana jest górna belka (2) nośna, zaś dolna belka (3) łącząca połączona jest z dolnym ramieniem (10) obrotowym, a dolne ramię (10) obrotowe są to połączone ze sobą pod kątem prostym dwa odcinki kształtowników, które stanowią poziomy bok (11) i pionowy bok (12), przy czym poziomy bok (11) dolnego ramienia (10) obrotowego przymocowany jest do dolnej belki łączącej (3), a koniec pionowego boku (12) dolnego ramienia (10) obrotowego połączony jest obrotowo w osi obrotu (13) umieszczonej w dolnej części konstrukcji nośnej (7) napędu, a w konstrukcji nośnej (7) napędu oś obrotu (6) górnego ramienia (5) podnoszącego i oś obrotu (13) dolnego ramienia (10) obrotowego są połączone ze sobą za pomocą równych ramion kształtowników (18) oraz cięgła (19).

2. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że do poziomego boku (11) dolnego ramienia (10) obrotowo przymocowany jest pierwszy pionowy szczebel (4).

3. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że do poziomego boku dolnego ramienia (10) obrotowo przymocowany jest dowolny pionowy szczebel (4).

4. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że oś obrotu (6) górnego ramienia (5) podnoszącego i oś obrotu (13) dolnego ramienia (10) obrotowego są względem siebie równoległe i usytuowane w jednej linii pionowej.

5. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że cięgło (19) ma długość dopasowaną do odległości (20) między osiami (6 i 13) obrotu górnego ramiona (5) podnoszącego i dolnego ramienia (10) obrotowego.

6. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że długość (14) pionowego boku (12) dolnego ramienia (10) obrotowego od jego osi obrotu (13) do poziomej osi (15) przechodzącej przez punkt połączenia dolnego ramienia (10) obrotowego z pierwszym lub dowolnymi kolejnymi szczeblami (4) skrzydła (1) bramy jest taka sama jak długość (16) pionowego boku (9) górnego ramienia (5) podnoszącego od jego osi obrotu (6) do linii poziomej (17) przechodzącej przez punkt połączenia górnego ramienia (5) z pierwszym lub dowolnymi kolejnymi szczeblami (4) skrzydła (1) bramy.