PL216653B1 - Samochód dostawczy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest samochód dostawczy, czyli odmiana samochodu osobowego, którego kabina kierowcy jest złączona z kabiną bagażową przeznaczoną do przewożenia niewielkich ładunków.

Znany jest samochód dostawczy, którego kabina bagażowa jest wyposażona w izolację cieplną. Izolację cieplną stanowi wykładzina z wełny mineralnej osłonięta od strony wewnętrznej płytami z płyty drewnianej lub blaszanej. Płyta drewniana lub blaszana jest przymocowana do ramy kabiny bagażowej za pomocą wkrętów. Wełna mineralna, stanowiąca izolację, usytuowana pomiędzy zewnętrznym blaszanym poszyciem samochodu a wewnętrzną osłoną w postaci blaszanej płyty lub drewnianej płyty jest elementem mało spoistym i w trakcie eksploatacji samochodu dostawczego, czyli na skutek drgań, zmienia swoje położenie, przez co zmienia się izolacyjność samochodu.

Samochód dostawczy, według wynalazku, zawiera kabinę kierowcy i zamkniętą kabinę bagażową utworzoną z zewnętrznego blaszanego pokrycia przymocowanego do metalowej ramy, przy czym kabina bagażowa jest zaopatrzona w drzwi tylne i/lub boczne a do metalowej ramy przymocowana jest warstwa izolacyjna. Samochód ten charakteryzuje się tym, że warstwę izolacyjną stanowią segmenty utworzone z pianki poliuretanowej trwale złączonej z warstwą laminatu poliestrowo szklanego lub epoksydowego lub akrylobutadienstyrenu, przy czym zewnętrzna powierzchnia segmentu utworzona z pianki poliuretanowej ma kształt stanowiący odwzorowanie wewnętrznej powierzchni fragmentu kabiny, zaś zewnętrzna warstwa segmentu utworzona z laminatu poliestrowo szklanego lub epoksydowego lub akrylobutadienstyrenu stanowi wewnętrzną powierzchnię kabiny bagażowej, według ponadto kabina bagażowa jest wyposażona w izolacyjno - osłonowy kołnierz usytuowany przy drzwiach. Segment utworzony z pianki poliuretanowej trwale złączonej z warstwą laminatu stanowiący fragment wewnętrznej ściany bocznej kabiny bagażowej ma od strony sufitu kształt łukowo zwężający się, natomiast boczna powierzchnia segmentu od strony kolejnego segmentu ma kształt schodkowy. Segment utworzony z pianki poliuretanowej trwale złączonej z warstwą laminatu stanowiący element pokrycia drzwi kabiny bagażowej ma warstwę laminatu przedłużoną poza warstwę pianki poliuretanowej i zagiętą pod kątem zbliżonym do prostego. Zewnętrzna powierzchnia segmentu utworzona z pianki poliuretanowej jest połączona z metalowym pokryciem lub ramą kabiny bagażowej za pomocą kleju, zaś brzegi segmentu są połączone z ramą za pośrednictwem elementów złącznych. Elementy złączne stanowią wkręty z podkładkami. Warstwa laminatu przedłużona poza warstwę pianki poliuretanowej jest połączona z drzwiami kabiny bagażowej za pośrednictwem wkrętów z podkładkami. Izolacyjno osłonowy kołnierz jest utworzony z kilku segmentów, z których każdy ma, w przekroju poprzecznym, kształt zbliżony do litery „U” z wydłużonymi i rozchylonymi ramionami utworzonymi z warstwy laminatu, zaś wnętrze litery „U” jest wypełnione pianką poliuretanową.

Budowa samochodu dostawczego według wynalazku zabezpiecza stałą temperaturę wnętrza kabiny bagażowej przez długi okres czasu, przy czym właściwości tej kabiny nie ulegają zmianie wraz z upływam czasu eksploatacji samochodu dostawczego. Umożliwia to transportowanie samochodem dostawczym różnego rodzaju towarów wymagających zabezpieczenia dla nich stałej temperatury, a zwłaszcza towarów o krótkim okresie trwałości wymagających przechowywania w niskich temperaturach. Uzyskano to na skutek zastosowania specjalnej izolacji, która nie tylko zabezpiecza przed zmianą temperatury w kabinie bagażowej samochodu dostawczego, ale też wykazuje się odpowiednią trwałością dostosowaną do przechowywania i przemieszczania po niej ładunków o zróżnicowanych gabarytach i opakowaniach. Jednocześnie izolacja ta spowodowała wyeliminowanie wszelkich „mostków cieplnych” przez które mogłoby dochodzić do przewodzenia ciepła a tym samym zmiany temperatury wewnątrz kabiny bagażowej. Zastosowanie dwu rodzajów materiałów w tym jednego o właściwościach izolacyjnych, zaś drugiego o zwiększonej twardości i odporności na ścieranie i uderzenia oraz trwałe złączenie stworzyło możliwość zastosowania ich do izolacji samochodu dostawczego. Jednakże szczególną rolę odgrywa ukształtowanie poszczególnych elementów, które pozwala na ich połączenie z ramą i poszyciem kabiny bagażowej samochodu dostawczego a jednocześnie zabezpiecza przed powstawaniem „mostków cieplnych” a tym samym pozwala na osiąganie niezwykle stabilnych temperatur w kabinie bagażowej.

Samochód dostawczy, według wynalazku, jest bliżej objaśniony w przykładzie wykonania oraz na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wnętrze kabiny bagażowej podlegającej obłożeniu izolacją, fig. 2 ukazuje zewnętrzny widok kabiny bagażowej oraz całego samochodu dostawczego, fig. 3 jest

PL 216 653 B1 widokiem na jeden z segmentów izolacji boku kabiny bagażowej, fig. 4 stanowi widok na boczną powierzchnię segmentu z fig. 3, zaś fig. 5 ukazuje przekrój poprzeczny przez segment z fig. 3, fig. 6 stanowi widok na powierzchnię czołową segmentu izolacyjnego drzwi kabiny bagażowej, fig. 7 ukazuje przekrój poprzeczny przez segment z fig. 6, fig. 8 ukazuje jeden z segmentów kołnierza stanowiącego izolację przy drzwiach kabiny bagażowej, fig. 9 przedstawia przekrój poprzeczny kołnierza z fig. 8, natomiast fig. 10 ukazuje połączenie dwu sąsiednich segmentów izolacji kabiny bagażowej.

Jak przedstawiono na fig. 1 - fig. 10 samochód dostawczy ma kabinę kierowcy 1 i zamkniętą kabinę bagażową 2 utworzoną z zewnętrznego blaszanego pokrycia 3 przymocowanego do metalowej ramy 4. Kabina bagażowa 2 jest zaopatrzona w drzwi tylne 5. Wnętrze kabiny bagażowej 2 jest wyłożone warstwą izolacyjną, którą stanowią segmenty 6, 7, 8 utworzone z pianki poliuretanowej 9 trwale złączonej z warstwą 10 laminatu poliestrowo szklanego, przy czym zewnętrzna powierzchnia segmentu 6, 7, 8 utworzona z pianki poliuretanowej 9 ma kształt stanowiący odwzorowanie wewnętrznej powierzchni fragmentu kabiny bagażowej 2, zaś zewnętrzna warstwa segmentu 6, 7, 8 utworzona z laminatu poliestrowo szklanego 10 stanowi wewnętrzną powierzchnię kabiny bagażowej 2. Segment 6 stanowiący fragment wewnętrznej ściany bocznej kabiny bagażowej 2 jest utworzony z pianki poliuretanowej 9 trwale złączonej z warstwą laminatu 10, ma od strony sufitu kształt łukowo zwężający się, natomiast boczna powierzchnia 11 segmentu 6 od strony kolejnego segmentu ma kształt schodkowy. Kabina bagażowa 2 jest wyposażona w izolacyjno - osłonowy kołnierz 12 usytuowany przy drzwiach 5 kabiny bagażowej 2. Warstwa laminatu 10 kołnierza 12 ma specyficzny kształt zbliżony do litery „U” z wydłużonymi i rozchylonymi ramionami, zaś wnętrze litery „U” jest wypełnione pianką poliuretanową. Kształt warstwy laminatu 10 umożliwia mocowanie kołnierza 12 do metalowych elementów kabiny bagażowej 2. Ponadto kołnierz 12 ma wycięcie 13 na pomieszczenie zawiasów drzwi 5. Drzwi 5 kabiny bagażowej 2 są zakryte izolacją utworzoną z pianki poliuretanowej 9 trwale złączonej z warstwą laminatu 10 stanowiącą element pokrycia 14. Warstwa laminatu 10 jest przedłużona poza warstwę pianki poliuretanowej 9 i zagięta pod kątem zbliżonym do prostego. Taki kształt warstwy laminatu umożliwia połączenie elementu pokrycia 14 z drzwiami 5 przy pomocy wkrętów. Ponadto kabina bagażowa 2 jest wyłożona segmentami 7 i 8, które nie są w całości przedstawione na rysunku. Segmenty 7 i 8 służą do wyłożenia podłogi według sufitu, przy czym ich budowa jest identyczna jak budowa segmentu 6, zaś kształt nie jest skomplikowany. Łączenie poszczególnych segmentów 6 jest przestawione na fig. 10 gdzie brzeg segmentu 6 jest połączony z ramą 4 kabiny bagażowej 2 przy pomocy wkrętów 15 i podkładek 16. Wewnątrz kabiny bagażowej usytuowane są nadkola 17. W miejscu usytuowania nadkoli segmenty 6 wycina się dostosowując ich kształt do kształtu nadkoli 17.

Claims (7)

1. Samochód dostawczy zawierający kabinę kierowcy i zamkniętą kabinę bagażową utworzoną z zewnętrznego blaszanego pokrycia przymocowanego do metalowej ramy, przy czym kabina bagażowa jest zaopatrzona w drzwi tylne i/lub boczne a do metalowej ramy przymocowana jest warstwa izolacyjna, znamienny tym, że warstwę izolacyjną stanowią segmenty (6, 7, 8) utworzone z pianki poliuretanowej (9) trwale złączonej z warstwą laminatu (10) poliestrowo szklanego lub epoksydowego lub akrylobutadienstyrenu, przy czym zewnętrzna powierzchnia segmentu (6, 7, 8) utworzona z pianki poliuretanowej (9) ma kształt stanowiący odwzorowanie wewnętrznej powierzchni fragmentu kabiny bagażowej (2), zaś zewnętrzna warstwa segmentu (6, 7, 8) utworzona z laminatu (10) epoksydowego lub poliestrowo szklanego stanowi wewnętrzną powierzchnię kabiny bagażowej (2), a ponadto kabina bagażowa (2) jest wyposażona w izolacyjno - osłonowy kołnierz (12) usytuowany przy drzwiach (5).

2. Samochód według zastrz. 1, znamienny tym, że segment (6) utworzony z pianki poliuretanowej (9) trwale złączonej z warstwą laminatu (10) stanowiący fragment wewnętrznej ściany bocznej kabiny bagażowej (2) ma od strony sufitu kształt łukowo zwężający się, natomiast boczna powierzchnia (11) segmentu (6) od strony kolejnego segmentu (6) ma kształt schodkowy.

3. Samochód według zastrz. 1, znamienny tym, że segment utworzony z pianki poliuretanowej (9) trwale złączonej z warstwą laminatu (10) stanowiący element pokrycia drzwi (5) kabiny bagażowej (2) ma warstwę laminatu (10) przedłużoną poza warstwę pianki poliuretanowej (9) i zagiętą pod kątem zbliżonym do prostego.

4. Samochód według zastrz. 1, znamienny tym, że zewnętrzna powierzchnia segmentu (6, 7, 8) utworzona z pianki poliuretanowej (9) jest połączona z metalowym pokryciem (3) lub ramą (4) kabiny

PL 216 653 B1 bagażowej (2) za pomocą kleju, zaś brzegi segmentu (6, 7, 8) są połączone z ramą (4) za pośrednictwem elementów złącznych,

5. Samochód według zastrz. 4, znamienny tym, że elementy złączne stanowią wkręty (15) z podkładkami (16).

6. Samochód według zastrz. 3, znamienny tym, że warstwa laminatu (10) przedłużona poza warstwę pianki poliuretanowej (9) jest połączona z drzwiami (5) kabiny bagażowej (2) za pośrednictwem wkrętów (15) z podkładkami (16).

7. Samochód według zastrz. 1, znamienny tym, że izolacyjno osłonowy kołnierz (12) jest utworzony z kilku segmentów, z których każdy ma, w przekroju poprzecznym, kształt zbliżony do litery „U” z wydłużonymi i rozchylonymi ramionami utworzonymi z warstwy laminatu, zaś wnętrze litery „U” jest wypełnione pianką poliuretanową.