PL218326B1

PL218326B1 - Mining diesel locomotive

Info

Publication number: PL218326B1
Application number: PL393210A
Authority: PL
Inventors: Wojciech Zieleźny; Franciszek Niezgoda; Dariusz Piecuch
Original assignee: Urządzenia I Konstrukcje Spółka Akcyjna
Priority date: 2010-12-10
Filing date: 2010-12-10
Publication date: 2014-11-28
Also published as: PL393210A1

Description

Przedmiotem wynalazku jest górnicza lokomotywa spalinowa spągowa poruszająca się po torze.The subject of the invention is a mining floor mounted diesel locomotive running on a track.

Znane są górnicze lokomotywy spalinowe, które jezdnymi zestawami kołowymi posadowione są na szynowych torach jezdnych, a osie poszczególnych zestawów kołowych napędzane są silnikami hydraulicznymi. Lokomotywy te stanowią zespół wieloczłonowy z członem silnikowym spalinowym, a silnik spalinowy napędza pompę zasilającą cieczą poszczególne napędowe silniki hydrauliczne zestawów kołowych.There are known mining diesel locomotives, which, with their wheel sets, are mounted on railroad tracks, and the axles of individual wheelsets are driven by hydraulic motors. These locomotives constitute a multi-unit set with a combustion engine member, and the internal combustion engine drives a pump supplying the individual hydraulic wheel sets driving motors with liquid.

Przykładowo, lokomotywa taka znana jest z polskiego opisu patentowego PL 214 191 pt. „Lokomotywa kopalniana z napędem spalinowym”.For example, such a locomotive is known from the Polish patent description PL 214 191 entitled "Mine locomotive with a diesel engine".

Niedogodnością znanego rozwiązania jest jego zwarta konstrukcja, stwarzająca duże trudności w dostępie do podzespołów jezdnych i napędowych w razie konieczności przeglądów lub napraw, zwłaszcza w przypadku awarii w miejscu eksploatacji.The disadvantage of the known solution is its compact structure, which makes it very difficult to access the driving and driving components in the event of a need for inspection or repair, especially in the event of a breakdown at the site of use.

Celem wynalazku jest uniknięcie wad i niedogodności znanych rozwiązań i skonstruowanie górniczej lokomotywy, która umożliwia swobodny dostęp do kołowych zestawów jezdnych, napędowych silników hydraulicznych i przekładni, lub do układu hamulcowego.The object of the invention is to avoid the disadvantages and disadvantages of known solutions and to construct a mining locomotive that allows free access to wheeled running sets, hydraulic motors and gears, or to the brake system.

Cel ten osiągnięto według wynalazku, konstruując górniczą lokomotywę spalinową, której kadłub stanowią dwie kabiny ze wspólnym układem sterowniczym, połączone bocznymi płytami. Boczne płyty od strony dolnej mają wybrania, w których osadzone są pośrednio oprawy łożyskowe kołowych zestawów jezdnych a elementem pośrednim są elastyczne wkłady, pełniące funkcję amortyzatorów. W międzykabinowej przestrzeni kadłuba osadzona jest suwliwie kształtowa rama, na której posadowiony jest spalinowy silnik wraz z pompą cieczy hydraulicznej. Rama ma poprzeczne półki, którymi opiera się na bocznych płytach kadłuba i jest do nich zamocowana. Na skrajach rama jest podparta parami hydraulicznych siłowników, opartych na poprzecznych półkach kadłuba.According to the invention, this aim has been achieved by constructing a mining diesel locomotive, the hull of which consists of two cabins with a common steering system, connected by side plates. On the lower side, the side plates have recesses in which the bearing housings of the castors are indirectly mounted, and the intermediate element are flexible inserts that act as shock absorbers. In the inter-cabin space of the fuselage, there is a slidably shaped frame, on which the internal combustion engine with the hydraulic fluid pump is located. The frame has transverse shelves with which it rests on and is attached to the side plates of the hull. At the edges, the frame is supported by pairs of hydraulic cylinders resting on the transverse shelves of the hull.

Konstrukcję ramy posadowienia silnika tworzą czołowe zbiorniki cieczy hydraulicznej, wzajemnie połączone wzdłużnymi belkami.The structure of the engine foundation frame consists of front hydraulic fluid tanks interconnected by longitudinal beams.

Kabiny górniczej lokomotywy spalinowej od strony czołowej zewnętrznej mają teleskopowe skrzyniowe zderzaki z gumowo-stalowymi amortyzatorami, a pod zderzakami mają sprzęgowe dyszle, sworzniowym przegubem mocowane do podłogi kabin w odległości L większej lub co najmniej równej 1/3 długości kabin.The cabins of the mining diesel locomotive from the front side have telescopic box bumpers with rubber-steel shock absorbers, and under the bumpers they have drawbars with a pin joint, fixed to the floor of the cabins at a distance L greater than or at least equal to 1/3 of the cab length.

Sprzęgowe dyszle korzystnie zakończone są gniazdem, w którym suwliwie osadzony jest sworzniowy przegub i poosiowe amortyzatory.The coupler drawbars are preferably terminated with a seat in which a pin joint and axial shock absorbers are slidably mounted.

Górnicza lokomotywa spalinowa według wynalazku przedstawiona jest na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia lokomotywę z podniesionym silnikiem w widoku perspektywicznym, fig. 2 - lokomotywę w widoku z boku bez bocznej płyty, fig. 3 - odmianę ramy silnika ze zbiornikami w widoku perspektywicznym, fig. 4 - zderzak w widoku czołowym, fig. 5 - poprzeczny przekrój A-A zderzaka zaznaczony na fig. 4, fig. 6 - dyszel sprzęgowy w widoku perspektywicznym, a fig. 7 - miejsce lokalizacji przegubu dyszla sprzęgowego w podłodze lokomotywy.The mining diesel locomotive according to the invention is shown in the attached drawing, Fig. 1 shows the locomotive in perspective view with the engine raised, Fig. 2 - the locomotive in a side view without a side plate, Fig. 3 - a variant of the engine frame with tanks in a perspective view, Fig. 4 is a front view of the bumper, Fig. 5 is a cross-section AA of the bumper shown in Fig. 4, Fig. 6 is a perspective view of the drawbar, and Fig. 7 is the location of the drawbar joint in the locomotive floor.

Górnicza lokomotywa spalinowa ma monolityczny kadłub z dwiema kabinami 1, 1a ze wspólnym układem sterowniczym, które są połączone bocznymi płytami 2, przy czym boczne płyty 2 od strony dolnej mają wybrania 3, korzystnie trapezowe, w których osadzone są pośrednio oprawy łożyskowe 4 kołowych zestawów jezdnych 5. Elementem pośrednim są elastyczne wkłady 6 pełniące funkcję amortyzatorów. Każdemu kołowemu zestawowi jezdnemu 5 przynależy hydrauliczny silnik z przekładnią 7, napędzający kołowe zestawy 5, przy czym położenie hydraulicznego silnika z przekładnią 7 stabilizowane jest poziomym amortyzatorem 8 z jednej strony przegubowo mocowanym do wysięgnika 9, a drugim do czołowej tylnej ściany kabiny 1 i 1a. W międzykabinowej przestrzeni kadłuba osadzona jest suwliwie kształtowa rama 10, na której posadowiony jest spalinowy silnik 11 wraz z pompą cieczy hydraulicznej, zasilającej hydrauliczne silniki i inne zespoły hydrauliczne. Rama 10 ma poprzeczne segmenty 22, którymi opiera się na bocznych płytach 2 kadłuba i mocowana jest do tych płyt, określając najniższe bezkolizyjne osadzenie silnika 11 w skrzyniowej przestrzeni międzykabinowej. Rama 10 posadowienia silnika 11 na skrajach podparta jest parami hydraulicznych siłowników 12, opartych na poprzecznych półkach 13 kadłuba. Skok siłowników 12 jest tak dobrany do wysokości bocznych płyt 2 kadłuba, że zapewnia możliwość podniesienia ramy 10 z silnikiem 11 powyżej bocznych płyt 2. Kabiny 1, 1a od strony czołowej zewnętrznej mają skrzyniowe zderzaki 14 z gumowo-stalowymi amortyzatorami 21, a pod zderzakami 14 mają sprzęgowe dyszle 15, sworzniowym przegubem 16, suwliwie osadzonym w gnieździe 18 dyszla 15, mocowane do podłogi kabin 1 i 1a w odległości L większejThe mining diesel locomotive has a monolithic hull with two cabins 1, 1a with a common control system, which are connected by side plates 2, the side plates 2 on the bottom side have recesses 3, preferably trapezoidal, in which the bearing housings of 4 wheeled bogies are indirectly mounted 5. The intermediate element are flexible inserts 6 which function as shock absorbers. Each wheeled chassis 5 has a hydraulic motor with gear 7 driving the wheel sets 5, the position of the hydraulic motor with gear 7 is stabilized by a horizontal shock absorber 8, on one side articulated to the boom 9, and on the other side to the front rear wall of the cabin 1 and 1a. In the inter-cabin space of the fuselage there is a slidably shaped frame 10, on which the internal combustion engine 11 is mounted, together with a pump of hydraulic fluid supplying hydraulic motors and other hydraulic units. The frame 10 has transverse segments 22 with which it rests on the side plates 2 of the fuselage and is attached to these plates, defining the lowest collision-free seating of the engine 11 in the box inter-cab space. The frame 10 for the foundation of the motor 11 at the edges is supported by pairs of hydraulic cylinders 12, supported on the transverse shelves 13 of the hull. The stroke of the actuators 12 is adjusted to the height of the side plates 2 of the fuselage, that it provides the possibility of raising the frame 10 with the engine 11 above the side plates 2. The cabins 1, 1a from the outer front side have box bumpers 14 with rubber-steel shock absorbers 21, and under the bumpers 14 they have drawbars 15, pin hinge 16, slidably seated in the socket 18 of the drawbar 15, fixed to the floor of cabins 1 and 1a at a greater distance L

PL 218 326 B1 lub co najmniej równej 1/3 długości kabiny 1 i 1a, oraz mają poosiowe amortyzatory 17 przegubu 16 osadzone w gnieździe 18 dyszla 15.Or at least 1/3 of the length of the cab 1 and 1a, and have axial shock absorbers 17 of the joint 16 embedded in the socket 18 of the drawbar 15.

W odmianie górniczej lokomotywy według wynalazku ramę 10 posadowienia silnika 11 tworzą czołowe zbiorniki 19 cieczy hydraulicznej, wzajemnie połączone wzdłużnymi przewodowymi belkami 20.In a variant of the mining locomotive according to the invention, the frame 10 of the engine foundation 11 is formed by front hydraulic fluid tanks 19, interconnected by longitudinal conduit beams 20.

Górnicza lokomotywa spalinowa umożliwia swobodny dostęp, podczas przeglądów lub w miejscu awarii, do kołowych zestawów jezdnych 5, napędowych hydraulicznych silników i przekładni 7, układu hamulcowego lub innych elementów i zespołów, przez podniesienie ramy 10 silnika 11 powyżej bocznych płyt 2 kadłuba, a ponadto swobodny dostęp do silnika 11 w przypadku jego awarii.The mining diesel locomotive allows free access, during inspections or at the point of failure, to wheeled wheelsets 5, hydraulic drive motors and gears 7, braking system or other elements and assemblies, by raising the engine frame 10 above the side plates 2 of the hull, and also free access to the engine 11 in the event of its failure.

Claims

1. Mining floor diesel locomotive seated in wheelsets on track tracks, with axles of individual wheelsets driven by hydraulic motors powered by liquid pumped by a pump driven by an internal combustion engine embedded in the hull of the locomotive, characterized by the fact that its hull consists of two cabins (1 and 1a) with a common control system, connected by side plates (2), while the side plates (2) on the bottom side have recesses (3), in which the bearing housings (4) of the wheelsets (5) are indirectly mounted, and the intermediate element are flexible inserts (6), acting as shock absorbers, and between the cabin space of the fuselage, there is a slidably shaped frame (10), on which the internal combustion engine (11) is mounted with a hydraulic fluid pump, and the frame (10) has transverse shelves (13), which rests on the side plates (2) of the fuselage and is attached to them, the frame (10) of the engine (11) mounting at the edges being supported by a pair the hydraulic cylinders (12), resting on the transverse ledges (13) of the fuselage.

2. Mining locomotive according to claim Front hydraulic fluid reservoirs (19) interconnected by longitudinal beams (20) as claimed in claim 1, characterized in that the frame structure (10) of the motor (11) foundation consists of front hydraulic fluid tanks (19).

3. Mining locomotive according to claim 1. A method according to claim 1, characterized in that the cabins (1 and 1a) have telescopic box bumpers (14) with rubber-steel shock absorbers (21) on the outer front side, and under the bumpers (14) they have drawbars (15) with a pin joint (16) fixed to the floor of the cabins (1 and 1a) at a distance L greater than or at least equal to 1/3 of the cab length (1 and 1a).

4. Mining locomotive according to claim 3. The drawbar according to claim 3, characterized in that the drawbars (15) end in a seat (18), in which a pin joint (16) and axial amor-