PL219108B1

PL219108B1 - Fixing device for fastening bicycle roof luggage rack with the engaging ball on the vehicle

Info

Publication number: PL219108B1
Application number: PL387769A
Authority: PL
Inventors: Chiu-Kuei Wang
Original assignee: Wang Chiu Kuei
Priority date: 2008-04-10
Filing date: 2009-04-09
Publication date: 2015-03-31
Also published as: TW200833541A; TWI324968B; AR072653A1

Abstract

This invention relates to a tightening device used in ball clip of bike rack positioned at car rear. An enveloping piece is used to envelope a bike dragging ball positioned at the car rear and a turning button is used to press down a bell-shaped cap to depress the enveloping piece to therefore tighten the bike dragging ball so as to lock the bike rack on the car rear. To ensure that the bell-shaped cap will not turn, a T-shaped slot is formed in the bell-shaped cap to correspond to the joint part. A lug is set at both sides of the slot for an instant removal device to pass therethrough. A convex wheel set on a handle of the instant removal device is used to push against the outside of lugs, and when the handle is turned to have the convex wheel depress the lug to shorten the width of the slot, the bell-shaped cap tightens the enveloping piece from horizontal radial direction.

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie mocujące do łączenia bagażnika na rower z kulą zaczepu na tylnym końcu pojazdu.The present invention relates to a fastening device for connecting a bicycle carrier to a hitch ball at the rear end of the vehicle.

Konwencjonalny bagażnik 8 na rower pokazano na Fig. 14A i 14B i ogólnie zawiera on urządzenie mocujące, które jest używane do łączenia z kulą 71 zaczepu umocowaną na tylnym końcu pojazdu, którego nie pokazano. Urządzenie mocujące zawiera ramę 82 zasadniczo w kształcie litery C mającą otwarty koniec, a w jej dolnej płycie 81 znajduje się szczelina 811. Z górnej części dolnej płyty 81 wychodzi kołnierz 812 w kształcie litery U i zamyka szczelinę 811. Kula 71 zaczepu jest wkładana od otwartego końca i umieszczana w szczelinie 811 oraz spoczywa na kołnierzu 812. Przez górną część ramy 82 w kształcie litery C przechodzi przelotowo otwór, a do górnej części ramy 82 w kształcie litery C jest przymocowana nakrętka 821, przy czym wspomniany otwór łączy się z gwintowanym otworem w nakrętce 821. Gwintowany trzon 83 przechodzi swoim gwintem przez nakrętkę 821 i otwór tak, że naciska na kulę 71 zaczepu.A conventional bicycle carrier 8 is shown in Figs. 14A and 14B, and generally includes a fastening device that is used to engage a hitch ball 71 secured at the rear end of the vehicle, which is not shown. The fastening device comprises a substantially C-shaped frame 82 having an open end and a slot 811 in its bottom plate 81. A U-shaped flange 812 extends from the top of the bottom plate 81 and closes the slot 811. The catch ball 71 is inserted from the open end. and is inserted into slot 811 and rests on collar 812. C-shaped top of frame 82 passes through a hole, and nut 821 is attached to top of C-frame 82, said hole engaging threaded hole in nut 821. The threaded shank 83 passes with its thread through the nut 821 and the bore so as to press against the ball 71 of the catch.

Jednakże gwintowany trzon 83 ulega łatwo obluzowaniu w wyniku wstrząsów, zwłaszcza kiedy pojazd porusza się po nierównych drogach i gwintowany trzon 83 ma skłonność do odkształcania się i gwint ulega łatwo uszkodzeniom. Poza tym nie ma sprężystej podkładki do zabezpieczania gwintowanego trzonu 83, który może się łatwo obluzować. W przypadku, gdy gwintowany trzon 83 nie może utrzymać położenia kuli 71 zaczepu, istnieje możliwość odłączenia się bagażnika na rower od kuli 71 zaczepu. Poza tym gwintowany trzon 83 jest odsłonięty bez żadnej ochrony i każdy może łatwo wykręcić gwintowany trzon 83 i zdjąć bagażnik na rower wraz z rowerami na bagażniku na rower.However, threaded shank 83 is easily loosened by shock, especially when the vehicle is traveling over rough roads and threaded shank 83 is prone to distortion and the thread is easily damaged. Besides, there is no resilient washer for securing the threaded shank 83, which could easily come loose. In the event that the threaded stem 83 cannot hold the ball 71 of the coupling, it is possible for the bicycle carrier to detach from the ball 71 of the coupling. In addition, the threaded shank 83 is exposed without any protection, and anyone can easily unscrew the threaded shank 83 and remove the bicycle carrier with the bicycles on the bicycle carrier.

Celem obecnego wynalazku jest zapewnienie urządzenia mocującego, które zawiera dwie siły mocujące w dwóch prostopadłych kierunkach w celu zapewnienia, że urządzenie mocujące jest bezpieczne i niezawodne tak, aby wyeliminować wady konwencjonalnego urządzenia mocującego.The object of the present invention is to provide a fastening device that includes two fastening forces in two orthogonal directions to ensure that the fastening device is safe and reliable so as to overcome the drawbacks of the conventional fastening device.

Urządzenie mocujące do łączenia bagażnika na rower z kulą zaczepu na pojeździe, które to urządzenie mocujące zawiera podstawę mającą na swoim pierwszym boku część łączącą do połączenia z bagażnikiem na rower, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera pustą wewnątrz część miseczkową, która jest połączona z drugim bokiem podstawy, ta pusta wewnątrz część miseczkowa ma otwarte dno i górny otwór przechodzący przelotowo przez górną część pustej wewnątrz części miseczkowej, poprzeczną szczelinę i podłużną szczelinę przechodzące przelotowo przez ścianę pustej wewnątrz części miseczkowej, przy czym poprzeczna szczelina łączy się z podłużną szczeliną, poprzeczną rurę wychodzącą z pustej wewnątrz części miseczkowej i zawierającą dwie części pomiędzy którymi jest określony podłużny rowek, przy czym podłużna szczelina jest usytuowana pomiędzy tymi dwiema częściami, nieruchomą część połączoną z zewnętrzną stroną jednej z tych dwóch części poprzecznej rury, zespół zaciskowy zawierający wiele elementów zaciskowych i każdy element zaciskowy zawiera wgłębienie usytuowane na jego stronie wewnętrznej, wgłębienia wielu elementów zaciskowych wyznaczają przestrzeń tak, żeby była przystosowana do umieszczania w niej kuli zaczepu, przy czym elementy zaciskowe są umieszczone wewnątrz pustej części miseczkowej, śrubę główną mającą łeb i trzon, łeb śruby głównej jest zaciśnięty pomiędzy odpowiednimi końcami górnymi elementów zaciskowych, a trzon wychodzi z górnej części połączonych elementów zaciskowych, sprężynę zamontowaną na trzonie, który wchodzi w pustą wewnątrz część miseczkową i przechodzi przez górny otwór pustej wewnątrz części miseczkowej, pierwszy zespół mocujący zawierający pokrętło, które jest umieszczone na górze pustej wewnątrz części miseczkowej i bezpiecznie połączone z trzonem śruby głównej, przy czym wiele elementów zaciskowych jest dociąganych do siebie, kiedy śruba główna jest ciągnięta ku górze przez pokrętło, oraz drugi zespół mocujący mający dźwignię, cięgło i płytę dociskową, przy czym dźwignia ma część końcową, a cięgło ma łeb połączony przegubowo z częścią końcową, zaś trzon cięgła przechodzi przez i jest bezpiecznie połączony z tymi dwiema częściami poprzecznej rury, a płyta dociskowa ma koniec połączony przegubowo z częścią końcową oraz występ wychodzący z boku płyty dociskowej, który to występ popycha nieruchomą część w celu zwężenia podłużnej szczeliny, kiedy dźwignia znajduje się w położeniu zablokowanym.A fastening device for connecting a bicycle carrier to a hitch ball on a vehicle, the fastening device comprising a base having on its first side a connecting portion for connection to a bicycle carrier, according to the invention being characterized in that it comprises a hollow cup portion which is connected to on the other side of the base, the hollow cup portion has an open bottom and an upper opening through the upper portion of the hollow cup portion, a transverse slit and a longitudinal slit extending through the wall of the hollow cup portion, the transverse slit joining a longitudinal slit, transverse a pipe extending from a hollow cup-shaped portion and comprising two parts between which a longitudinal groove is defined, the longitudinal slot being positioned between the two parts, a fixed part connected to the outside of one of the two parts of the transverse pipe, a gripper assembly including In the case of clamping elements and each clamping element includes a recess located on the inside thereof, the recesses of the plurality of clamping elements define a space so as to be adapted to receive the catch ball therein, the clamping elements being positioned inside the hollow cup-shaped part, the main screw having a head and a shank. the head of the main bolt is clamped between the respective top ends of the clamping members, and the shank extends from the top of the connected clamping members, a spring mounted on the shank that engages the hollow cup portion and passes through the top opening of the hollow cup portion, the first locking assembly including a knob which is positioned on top of the hollow cup portion and securely connected to the shank of the head bolt, the plurality of clamping members being pulled together as the head bolt is pulled upwards through the knob, and a second locking assembly having a lever, pull rod and a pressure plate, the lever having an end portion and the pull rod having a head articulated to the end portion, the pull rod shank extending through and securely connected to the two portions of the transverse tube, the pressure plate having an end articulated to the end portion and an extending projection on the side of the pressure plate, which projection urges the fixed portion to narrow the longitudinal slot when the lever is in the locked position.

Korzystnie element ograniczający jest połączony z podstawą i umieszczony obok części łączącej, przy czym element ograniczający jest przystosowany do ograniczania obrotowego ruchu bagażnika na rower.Preferably, the restraining member is connected to the base and positioned next to the connection portion, the restraining member being adapted to restrict the pivotal movement of the bicycle carrier.

Korzystnie trzon śruby głównej zawiera sekcję gwintowaną, a w jego górnej części znajduje się gwintowany otwór, a przez pokrętło przechodzi śruba mocująca, która jest połączona za pomocą gwintu z gwintowanym otworem w śrubie głównej.Preferably, the shank of the main bolt includes a threaded section and its upper part has a threaded hole and a fixing bolt passes through the knob which is threadedly connected to a threaded hole in the main bolt.

PL 219 108 B1PL 219 108 B1

Korzystnie każdy z elementów zaciskowych zawiera wycięcie usytuowane na jego stronie wewnętrznej, które to wycięcie jest umieszczone w pobliżu górnego końca każdego elementu zaciskowego, przy czym łeb śruby głównej wchodzi do przestrzeni złożonej z wielu wycięć.Preferably, each of the clamping members includes a cutout on the inside thereof, which cutout is positioned near the top end of each clamping member, the head of the main screw extending into a plurality of notches.

Korzystnie część końcowa dźwigni zawiera dwie ściany boczne i przez te dwie ściany boczne przechodzą odpowiednio przelotowe otwory, przy czym przez koniec płyty dociskowej, przelotowe otwory i łeb cięgła przechodzi kołek.Preferably, the end portion of the lever comprises two side walls and through these two side walls respectively are through holes, the end of the pressure plate, through holes and the head of the pull rod through a pin.

Korzystnie w każdym elemencie zaciskowym znajduje się wiele zagłębień usytuowanych na jego stronie zewnętrznej.Preferably, each clamping element has a plurality of recesses on its outer side.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem perspektywicznym pokazującym bagażnik na rower połączony z urządzeniem mocującym według obecnego wynalazku, fig. 2 jest widokiem w stanie rozłożonym na części pokazującym urządzenie mocujące według obecnego wynalazku, fig. 3 jest innym widokiem w stanie rozłożonym na części pokazującym urządzenie mocujące według obecnego wynalazku, fig. 4 jest widokiem przekrojowym pokazującym, że kula zaczepu jest zaciśnięta przez elementy zaciskowe i śruba główna jest połączona z pokrętłem, fig. 5A jest widokiem przekrojowym pokazującym, że kapturek jest zdjęty z pokrętła, fig. 5B jest widokiem przekrojowym pokazującym, że śruba mocująca jest odkręcona ze śruby głównej, fig. 5C jest widokiem przekrojowym pokazującym, że śruba mocująca jest zdjęta ze śruby głównej, fig. 5D jest widokiem przekrojowym pokazującym, że pokrętło jest odłączone od śruby głównej, fig. 5E jest widokiem przekrojowym pokazującym, że pusta wewnątrz część miseczkowa jest oddzielona od elementów zaciskowych za pomocą sprężyny, fig. 6A jest widokiem przekrojowym pokazującym, że pokrętło jest całkowicie oddzielone od śruby głównej, fig. 6B jest widokiem przekrojowym pokazującym, że kula zaczepu jest oddzielona od pustej wewnątrz części miseczkowej podstawy, fig. 7A pokazuje, że dźwignia znajduje się w położeniu odblokowanym, fig. 7B pokazuje, że dźwignia znajduje się w położeniu zablokowanym, fig. 8 jest widokiem perspektywicznym pokazującym, że dźwignia ma być obrócona z położenia zablokowanego do położenia odblokowanego, fig. 9 pokazuje, że element ograniczający ogranicza ruch obrotowy bagażnika na rower, fig. 10 pokazuje, że bagażnik na rower zawiera składany przedłużony wieszak, fig. 11 pokazuje, że każdy element zaciskowy ma zagłębienia w celu zmniejszenia jego wagi, fig. 12 jest widokiem przekrojowym pokazującym urządzenie mocujące, w którym stosuje się elementy zaciskowe z zagłębieniami, fig. 13 jest widokiem z boku pokazującym, że bagażnik na rower na urządzeniu mocującym według obecnego wynalazku może być obrócony o pewien kąt, fig. 14A jest widokiem perspektywicznym pokazującym konwencjonalne urządzenie mocujące bagażnik na rower, oraz fig. 14B jest częściowym widokiem przekrojowym pokazującym konwencjonalne urządzenie mocujące.The subject of the invention in an exemplary embodiment is shown in the drawing, in which fig. 1 is a perspective view showing a bicycle carrier connected to the fixing device of the present invention, fig. 2 is an exploded view showing the fixing device of the present invention, fig. 3 is an exploded view. Another exploded view showing the fastening device of the present invention, Fig. 4 is a sectional view showing that the catch ball is clamped by the clamping members and the master bolt is connected to the knob, Fig. 5A is a sectional view showing that the cap is removed of the handwheel, Fig. 5B is a cross-sectional view showing that the locking bolt is unscrewed from the main bolt, Fig. 5C is a cross-sectional view showing that the locking bolt is removed from the main bolt, Fig. 5D is a cross-sectional view showing that the handwheel is disconnected from the main bolt. main propeller, Fig. 5E is a sectional view showing that the hollow cup portion is separated from the clamping members by a spring, Fig. 6A is a sectional view showing that the knob is completely separate from the main screw, Fig. 6B is a sectional view showing that the catch ball is separated from the hollow cup-shaped part of the base Fig. 7A shows that the lever is in the unlocked position, Fig. 7B shows that the lever is in the locked position, Fig. 8 is a perspective view showing that the lever is to be rotated from the locked position to the unlocked position, Fig. 9 shows that the restriction element restricts the rotation of the bicycle carrier, fig. 10 shows that the bicycle carrier includes a foldable extension hanger, fig. 11 shows that each clamping element has recesses to reduce its weight, fig. 12 is a sectional view showing a clamping device in which the clamping elements with recesses are used, fig. 13 is a view m from the side showing that the bicycle carrier on the mounting device of the present invention can be rotated a certain angle, FIG. 14A is a perspective view showing a conventional bicycle carrier mounting device, and FIG. 14B is a partial cross-sectional view showing a conventional mounting device.

Nawiązując do Fig. 1 do 4, urządzenie mocujące do łączenia bagażnika 120 na rower z kulą 50 zaczepu na pojeździe 60 (Fig. 13) zawiera podstawę 10 mającą część łączącą 12 na swoim pierwszym boku i pustą wewnątrz część miseczkową 11 połączoną z drugim bokiem podstawy 10. Część łącząca 12 jest połączona z bagażnikiem 120 na rower, a pusta wewnątrz część miseczkowa 11 ma otwarte dno, a przez górną część pustej wewnątrz części miseczkowej 11 przechodzi górny otwór 110. W ścianie pustej wewnątrz części miseczkowej 11 znajduje się poprzeczna szczelina 111 i podłużna szczelina 112, przy czym podłużna szczelina 112 jest otwarta na dolnym końcu pustej wewnątrz części miseczkowej 11. Poprzeczna szczelina 111 łączy się z podłużną szczeliną 112. Poprzeczna rura 13 wychodzi z części miseczkowej 11 i składa się z dwóch części, pomiędzy którymi znajduje się podłużny rowek, przy czym podłużna szczelina 112 jest umieszczona pomiędzy tymi dwiema częściami. Z zewnętrzną stroną jednej z dwóch części poprzecznej rury 13 jest połączona nieruchoma część 130.Referring to Figs. 1 to 4, a fastening device for connecting a bicycle carrier 120 to a hitch ball 50 on a vehicle 60 (Fig. 13) includes a base 10 having a connection portion 12 on its first side and a hollow cup portion 11 connected to the second side of the base. 10. The connecting portion 12 is connected to a bicycle carrier 120, and the hollow cup portion 11 has an open bottom and an upper opening 110 extends through the upper portion of the hollow cup portion 11. A transverse slot 111 is provided in the hollow wall of the cup portion 11 and a longitudinal slot 112, the longitudinal slot 112 being open at the lower end of the hollow cup-shaped portion 11. The transverse slot 111 connects to the longitudinal slot 112. The transverse pipe 13 extends from the cup-shaped portion 11 and consists of two parts between which there is a longitudinal a groove wherein the longitudinal slot 112 is located between the two parts. A stationary part 130 is connected to the exterior of one of the two parts of the transverse tube 13.

Zespół zaciskowy 20 zawiera wiele elementów zaciskowych 21 i każdy element zaciskowy 21 zawiera wgłębienie 211 uformowane na jego wewnętrznej stronie. Wgłębienia 211 wielu elementów zaciskowych 21 wyznaczają przestrzeń, w którą wchodzi kula 50 zaczepu, jak pokazano na Fig. 4. Elementy zaciskowe 21 są umieszczone wewnątrz pustej w środku części miseczkowej 11. W każdym elemencie zaciskowym 21 znajduje się wycięcie 210 usytuowane na jego wewnętrznej stronie, przy czym wycięcie 210 znajduje się w pobliżu górnego końca każdego elementu zaciskowego 21.Clamp assembly 20 includes a plurality of clamping elements 21 and each clamping element 21 includes a recess 211 formed on the inside thereof. The recesses 211 of the plurality of clamping elements 21 define a space for receiving the catch ball 50 as shown in Fig. 4. The clamping elements 21 are positioned inside the hollow cup portion 11. Each clamp element 21 has a cutout 210 on the inside thereof. with a cutout 210 being proximate the upper end of each clamping member 21.

Śruba główna 22 ma łeb i trzon, przy czym łeb śruby głównej 22 wchodzi w przestrzeń złożoną z wielu wycięć 210, a trzon wychodzi z górnej części połączonych elementów zaciskowych 21. Na trzonie jest zamontowana sprężyna 23, która wchodzi w pustą wewnątrz część miseczkową 11 i przechodzi przez górny otwór 110 pustej wewnątrz części miseczkowej 11. Trzon śruby głównej 22 zawiera sekcję gwintowaną 221, a w jego górnej części znajduje się gwintowany otwór 220.The main screw 22 has a head and a shank, the head of the main screw 22 extends into a space made up of a plurality of notches 210, and the shank extends from the top of the interconnecting clamping members 21. A spring 23 is mounted on the shank, which fits into the hollow cup portion 11 and it passes through the upper bore 110 of the hollow cup portion 11. The shank of the main screw 22 includes a threaded section 221, and a threaded bore 220 in its upper portion.

PL 219 108 B1PL 219 108 B1

Pierwszy zespół mocujący 30 zawiera pokrętło 31, które jest umieszczone na górze pustej wewnątrz części miseczkowej 11 oraz bezpiecznie połączone za pomocą gwintu z gwintowaną sekcją 221 trzonu śruby głównej 22. Śruba mocująca 32 przechodzi przez pokrętło 31 i jest połączona za pomocą gwintu z gwintowanym otworem 220 śruby głównej 22. Wiele elementów zaciskowych 21 jest dociąganych do siebie kiedy śruba główna 22 jest pociągana do góry przez pokrętło 31. Sprężyna 23 jest napięta pomiędzy wystającą częścią na połączonych elementach zaciskowych 21 a wewnętrzną górną powierzchnią pustej wewnątrz części miseczkowej 11.The first fixation assembly 30 includes a knob 31 which is positioned on top of the hollow cup portion 11 and is securely threaded to the threaded section 221 of the shank of the main screw 22. The fixation screw 32 passes through the handwheel 31 and is threadedly connected to a threaded hole 220 main bolt 22. The plurality of clamping elements 21 are tightened together as the main screw 22 is pulled upward by the knob 31. A spring 23 is biased between the protruding portion on the interconnected clamping elements 21 and the inner top surface of the hollow cup portion 11.

Drugi zespół mocujący 40 ma dźwignię 41, cięgło 42 i płytę dociskową 43, gdzie dźwignia 41 ma część końcową 410, a część końcowa 410 dźwigni 41 zawiera dwie ściany boczne. Przez te dwie ściany boczne przechodzą, odpowiednio, dwa przelotowe otwory 411. Cięgło 42 ma łeb połączony przegubowo pomiędzy tymi dwiema ścianami bocznymi części końcowej 410, a trzon cięgła 42 przechodzi przez i jest bezpiecznie połączony z dwiema częściami poprzecznej rury 13. Płyta dociskowa 43 ma koniec połączony przegubowo z częścią końcową 410, zaś z boku płyty dociskowej 43 wychodzi występ 430. Kołek 411A przechodzi przez koniec płyty dociskowej 43, przelotowe otwory 411 i łeb cięgła 42. W co najmniej jednej z dwóch ścian bocznych części końcowej 410 znajduje się wydłużona szczelina 412, a z wydłużoną szczeliną 412 jest sprzężony ruchomo występ 430.The second locking assembly 40 has a lever 41, a pull rod 42 and a pressure plate 43, where the lever 41 has an end portion 410 and an end portion 410 of the lever 41 includes two side walls. Two through holes 411 pass through the two side walls, respectively. The rod 42 has a head articulated between the two side walls of the end portion 410, and the rod shank 42 extends through and is securely connected to the two portions of the transverse tube 13. The clamping plate 43 has an end articulated to end portion 410, and a projection 430 extends from the side of the platen 43. A pin 411A extends through an end of the platen 43, through holes 411, and a pull rod head 42. At least one of the two side walls of end portion 410 has an elongated slot 412, and the elongated slot 412 is movably coupled to a projection 430.

Jak pokazano na Fig. 7B, kiedy dźwignia znajduje się w położeniu zablokowanym, gdzie dźwignia 41 jest obrócona wokół kołka 411A i skierowana ku górze. Występ 430 na płycie dociskowej 43 popycha nieruchomą część 130 tak, żeby popchnąć lewą część spośród dwóch części poprzecznej rury 13 w kierunku prawej części spośród tych dwóch części poprzecznej rury 13, w taki sposób, żeby zwęzić podłużną szczelinę 112 w celu umożliwienia pustej wewnątrz części miseczkowej 11 trzymanie elementów zaciskowych 21. W wyniku tego kula 50 zaczepu jest bezpiecznie zaciśnięta przez elementy zaciskowe 21, które są regulowane za pomocą śruby głównej 22 i pokrętła 31 w kierunku pionowym, a elementy zaciskowe 21 są bezpiecznie trzymane przez pustą wewnątrz część miseczkową 11 za pomocą dźwigni 41 w kierunku poziomym.As shown in Fig. 7B, when the lever is in the locked position, where the lever 41 is pivoted about pin 411A and faces upward. The protrusion 430 on the platen 43 urges the fixed portion 130 to push the left portion of the two portions of the transverse tube 13 towards the right portion of the two portions of the transverse tube 13, so as to narrow the longitudinal slot 112 to allow a hollow cup portion 11 gripping the gripping members 21. As a result, the gripping ball 50 is securely clamped by the gripping members 21 which are adjustable by the main screw 22 and the knob 31 in the vertical direction, and the gripping members 21 are securely held by the hollow cup portion 11 by means of lever 41 in the horizontal direction.

Jak pokazano na Fig. 7A i 8, podczas demontażu bagażnika 120 na rower z kuli 50 zaczepu, dźwignia 41 jest obracana do położenia odblokowanego w położeniu poziomym i występ 430 jest wyjmowany z nieruchomej części 130 tak, że pusta wewnątrz część miseczkowa 11 zwalnia trzymanie elementów zaciskowych 21. Jak pokazano na Fig. 5A do 5E, najpierw z pokrętła 31 jest zdejmowany kapturek (bez numeru) znajdujący się w pokrętle 31, po czym śruba mocująca 32 jest odkręcana i wyjmowana z gwintowanego otworu 220 śruby głównej 22, jak pokazano na Fig. 5C. Następnie pokrętło 31 jest zdejmowane ze śruby głównej 22, a sprężyna 23 wypycha pustą wewnątrz część miseczkowa 11 z elementów zaciskowych 21, jak pokazano na Fig. 5E. Jak pokazano na Fig. 6A i 6B, elementy zaciskowe 21 można następnie oddzielić od kuli 50 zaczepu w celu demontażu bagażnika 120 na rower z kuli 50 zaczepu.As shown in Figs. 7A and 8, when removing the bicycle carrier 120 from the catch ball 50, the lever 41 is rotated to the unlocked position in a horizontal position and the protrusion 430 is removed from the fixed portion 130 such that the hollow cup portion 11 releases the gripping of the components. As shown in Figs. 5A to 5E, first a cap (no number) in the knob 31 is removed from the knob 31, after which the cap screw 32 is unscrewed and removed from the threaded hole 220 of the main screw 22 as shown in Fig. 5C. Then, the knob 31 is removed from the main screw 22 and the spring 23 pushes the hollow cup portion 11 out of the clamping members 21 as shown in Fig. 5E. As shown in Figs. 6A and 6B, the clamping members 21 can then be separated from the hitch ball 50 for disassembling the bicycle carrier 120 from the hitch ball 50.

Jak pokazano na Fig. 9 i 13, z podstawą 10 jest połączony element ograniczający 14, który znajduje się przy części łączącej 12 tak, że element ograniczający 14 jest używany do ograniczania ruchu obrotowego bagażnika 120 na rower. Umożliwia to otwieranie drzwi typu hatchback w pojeździe 60, kiedy bagażnik 120 na rower jest połączony z kulą 50 zaczepu.As shown in Figs. 9 and 13, a restraint 14 is connected to the base 10, which is at the connection portion 12, such that restraint 14 is used to restrict the pivoting movement of the bicycle carrier 120. This allows the hatchback door of the vehicle 60 to be opened when the bicycle carrier 120 is connected to the catch ball 50.

Fig. 10 pokazuje, że bagażnik 120 na rower może zawierać przedłużony wieszak 121, który jest skonstruowany tak, że może być składany do położenia pionowego bagażnika 120 na rower w celu zaoszczędzenia potrzebnego miejsca. Fig. 11 i 12 pokazują, że w każdym elemencie zaciskowym 21 może znajdować się wiele zagłębień 212 usytuowanych w jego powierzchni zewnętrznej w celu zmniejszenia jego wagi.Fig. 10 shows that the bicycle carrier 120 may include an extended hanger 121 which is designed to be folded into the vertical position of the bicycle carrier 120 to save space. Figures 11 and 12 show that each clamping member 21 may have a plurality of recesses 212 located in its outer surface to reduce its weight.

Urządzenie mocujące zapewnia dwa różne kierunki sił w celu zapewnienia, że kula 50 zaczepu jest bezpiecznie zaciśnięta przez elementy zaciskowe 21 tak, że bagażnik 120 na rower nie odłączy się od kuli 50 zaczepu. Poza tym sprężyna 23 oddziela pustą wewnątrz część miseczkowa 11 od elementów zaciskowych 21 kiedy te dwa kierunki sił zostaną zwolnione tak, że użytkownik może łatwo zdemontować bagażnik 120 na rower od kuli 50 zaczepu.The securing device provides two different force directions to ensure that the catch ball 50 is securely clamped by the clamping members 21 so that the bicycle carrier 120 does not detach from the hitch ball 50. In addition, a spring 23 separates the hollow cup portion 11 from the clamping members 21 when the two force directions are released, so that the user can easily remove the bicycle carrier 120 from the catch ball 50.

Podczas gdy pokazano i opisano przykład wykonania według obecnego wynalazku, dla osób biegłych w tej dziedzinie powinno być jasne, że można wykonać kolejne przykłady wykonania bez wychodzenia poza zakres obecnego wynalazku.While an embodiment of the present invention has been shown and described, it should be clear to those skilled in the art that further embodiments can be made without departing from the scope of the present invention.

Claims

A fastening device for connecting a bicycle carrier to a hitch ball on a vehicle, the fastening device comprising a base having on its first side a connection portion for connection to a bicycle carrier, characterized in that it comprises a hollow cup portion (11) which is connected to the other side of the base (10), the hollow cup portion (11) has an open bottom and an upper opening (110) passing through the upper portion of the hollow cup portion (11), a transverse slot (111) and a longitudinal slot (112) passing through the wall of the hollow cup-shaped portion (11), the transverse slot (111) joining with and the longitudinal slot (112), a transverse tube (13) extending from the hollow cup-shaped portion (11) and including two portions between which it is defined a longitudinal groove, the longitudinal slot (112) being located between the two parts, the fixed part (130) connected to and with the outer side of one of the two the cross section of the tube (13), a clamp assembly (20) comprising a plurality of clamping elements (21) and each clamping element (21) includes a recess (211) located on the inside thereof, the recesses (211) of the plurality of clamping elements (21) define a space so to be adapted to receive the catch ball (50), the clamping elements (21) being placed inside the hollow cup portion (11), the main screw (22) having a head and a shank, the head of the main screw (22) is clamped between corresponding upper ends of the clamping elements (21), and the shank extends from the upper part of the connected clamping elements (21), a spring (23) mounted on the shank that enters the hollow cup-shaped portion (11) and passes through the upper hollow hole (110) cup portion (11), a first fixation assembly (30) comprising a knob (31) which is positioned on top of the hollow cup portion (11) and securely connected to the shank of the main screw (22), a plurality of clamping elements (21) are drawn together as the main bolt (22) is pulled upwards by the knob (31), and a second clamping unit (40) having a lever (41), a link (41) and a pressure plate (43) ), the lever (41) having an end portion (410) and the pull rod (42) having a head articulated to the end portion (410), and the pull rod rod (42) extending through and being securely connected to the two cross tube parts ( 13), and the platen (43) has an end (410) articulated to the end portion (410) and a projection (430) extending from the side of the platen (43), the projection (430) urging the fixed portion (130) to the narrowing of the longitudinal slot (112) when the lever (41) is in the locked position.

2. The device according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the restraining member (14) is connected to the base (10) and disposed adjacent to the connecting portion (12), the restraining member (14) being adapted to limit the rotational movement of the bicycle carrier.

3. The device according to claim The shank of claim 1, characterized in that the shank of the main screw (22) includes a threaded section (221) and a threaded hole (220) in its upper part, and a fixing screw (32) passes through the knob (31) and is connected by a thread. with a threaded hole (220) in the main screw (22).

4. The device according to claim 1 The clip of claim 1, characterized in that each of the clamping elements (21) comprises a cutout (210) situated on the inside thereof, the cutout (210) being located near the upper end of each clip element (21), the head of the main screw (22) ) enters the multi-cut space (210).

5. The device according to claim 1 2. The method of claim 1, characterized in that the end portion (410) of the lever (41) comprises two side walls and through the two side walls respectively through holes (411), the end of the pressure plate (43), through holes (411) and a head the tie rod (42) is passed through a pin (411A).

6. The device according to claim 1 4. The apparatus of claim 1, characterized in that each clamping element (21) has a plurality of recesses (212) located on the outer side thereof.