PL219108B1 - Urządzenie mocujące do łączenia bagażnika na rower z kulą zaczepu na pojeździe - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie mocujące do łączenia bagażnika na rower z kulą zaczepu na tylnym końcu pojazdu.

Konwencjonalny bagażnik 8 na rower pokazano na Fig. 14A i 14B i ogólnie zawiera on urządzenie mocujące, które jest używane do łączenia z kulą 71 zaczepu umocowaną na tylnym końcu pojazdu, którego nie pokazano. Urządzenie mocujące zawiera ramę 82 zasadniczo w kształcie litery C mającą otwarty koniec, a w jej dolnej płycie 81 znajduje się szczelina 811. Z górnej części dolnej płyty 81 wychodzi kołnierz 812 w kształcie litery U i zamyka szczelinę 811. Kula 71 zaczepu jest wkładana od otwartego końca i umieszczana w szczelinie 811 oraz spoczywa na kołnierzu 812. Przez górną część ramy 82 w kształcie litery C przechodzi przelotowo otwór, a do górnej części ramy 82 w kształcie litery C jest przymocowana nakrętka 821, przy czym wspomniany otwór łączy się z gwintowanym otworem w nakrętce 821. Gwintowany trzon 83 przechodzi swoim gwintem przez nakrętkę 821 i otwór tak, że naciska na kulę 71 zaczepu.

Jednakże gwintowany trzon 83 ulega łatwo obluzowaniu w wyniku wstrząsów, zwłaszcza kiedy pojazd porusza się po nierównych drogach i gwintowany trzon 83 ma skłonność do odkształcania się i gwint ulega łatwo uszkodzeniom. Poza tym nie ma sprężystej podkładki do zabezpieczania gwintowanego trzonu 83, który może się łatwo obluzować. W przypadku, gdy gwintowany trzon 83 nie może utrzymać położenia kuli 71 zaczepu, istnieje możliwość odłączenia się bagażnika na rower od kuli 71 zaczepu. Poza tym gwintowany trzon 83 jest odsłonięty bez żadnej ochrony i każdy może łatwo wykręcić gwintowany trzon 83 i zdjąć bagażnik na rower wraz z rowerami na bagażniku na rower.

Celem obecnego wynalazku jest zapewnienie urządzenia mocującego, które zawiera dwie siły mocujące w dwóch prostopadłych kierunkach w celu zapewnienia, że urządzenie mocujące jest bezpieczne i niezawodne tak, aby wyeliminować wady konwencjonalnego urządzenia mocującego.

Urządzenie mocujące do łączenia bagażnika na rower z kulą zaczepu na pojeździe, które to urządzenie mocujące zawiera podstawę mającą na swoim pierwszym boku część łączącą do połączenia z bagażnikiem na rower, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera pustą wewnątrz część miseczkową, która jest połączona z drugim bokiem podstawy, ta pusta wewnątrz część miseczkowa ma otwarte dno i górny otwór przechodzący przelotowo przez górną część pustej wewnątrz części miseczkowej, poprzeczną szczelinę i podłużną szczelinę przechodzące przelotowo przez ścianę pustej wewnątrz części miseczkowej, przy czym poprzeczna szczelina łączy się z podłużną szczeliną, poprzeczną rurę wychodzącą z pustej wewnątrz części miseczkowej i zawierającą dwie części pomiędzy którymi jest określony podłużny rowek, przy czym podłużna szczelina jest usytuowana pomiędzy tymi dwiema częściami, nieruchomą część połączoną z zewnętrzną stroną jednej z tych dwóch części poprzecznej rury, zespół zaciskowy zawierający wiele elementów zaciskowych i każdy element zaciskowy zawiera wgłębienie usytuowane na jego stronie wewnętrznej, wgłębienia wielu elementów zaciskowych wyznaczają przestrzeń tak, żeby była przystosowana do umieszczania w niej kuli zaczepu, przy czym elementy zaciskowe są umieszczone wewnątrz pustej części miseczkowej, śrubę główną mającą łeb i trzon, łeb śruby głównej jest zaciśnięty pomiędzy odpowiednimi końcami górnymi elementów zaciskowych, a trzon wychodzi z górnej części połączonych elementów zaciskowych, sprężynę zamontowaną na trzonie, który wchodzi w pustą wewnątrz część miseczkową i przechodzi przez górny otwór pustej wewnątrz części miseczkowej, pierwszy zespół mocujący zawierający pokrętło, które jest umieszczone na górze pustej wewnątrz części miseczkowej i bezpiecznie połączone z trzonem śruby głównej, przy czym wiele elementów zaciskowych jest dociąganych do siebie, kiedy śruba główna jest ciągnięta ku górze przez pokrętło, oraz drugi zespół mocujący mający dźwignię, cięgło i płytę dociskową, przy czym dźwignia ma część końcową, a cięgło ma łeb połączony przegubowo z częścią końcową, zaś trzon cięgła przechodzi przez i jest bezpiecznie połączony z tymi dwiema częściami poprzecznej rury, a płyta dociskowa ma koniec połączony przegubowo z częścią końcową oraz występ wychodzący z boku płyty dociskowej, który to występ popycha nieruchomą część w celu zwężenia podłużnej szczeliny, kiedy dźwignia znajduje się w położeniu zablokowanym.

Korzystnie element ograniczający jest połączony z podstawą i umieszczony obok części łączącej, przy czym element ograniczający jest przystosowany do ograniczania obrotowego ruchu bagażnika na rower.

Korzystnie trzon śruby głównej zawiera sekcję gwintowaną, a w jego górnej części znajduje się gwintowany otwór, a przez pokrętło przechodzi śruba mocująca, która jest połączona za pomocą gwintu z gwintowanym otworem w śrubie głównej.

PL 219 108 B1

Korzystnie każdy z elementów zaciskowych zawiera wycięcie usytuowane na jego stronie wewnętrznej, które to wycięcie jest umieszczone w pobliżu górnego końca każdego elementu zaciskowego, przy czym łeb śruby głównej wchodzi do przestrzeni złożonej z wielu wycięć.

Korzystnie część końcowa dźwigni zawiera dwie ściany boczne i przez te dwie ściany boczne przechodzą odpowiednio przelotowe otwory, przy czym przez koniec płyty dociskowej, przelotowe otwory i łeb cięgła przechodzi kołek.

Korzystnie w każdym elemencie zaciskowym znajduje się wiele zagłębień usytuowanych na jego stronie zewnętrznej.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem perspektywicznym pokazującym bagażnik na rower połączony z urządzeniem mocującym według obecnego wynalazku, fig. 2 jest widokiem w stanie rozłożonym na części pokazującym urządzenie mocujące według obecnego wynalazku, fig. 3 jest innym widokiem w stanie rozłożonym na części pokazującym urządzenie mocujące według obecnego wynalazku, fig. 4 jest widokiem przekrojowym pokazującym, że kula zaczepu jest zaciśnięta przez elementy zaciskowe i śruba główna jest połączona z pokrętłem, fig. 5A jest widokiem przekrojowym pokazującym, że kapturek jest zdjęty z pokrętła, fig. 5B jest widokiem przekrojowym pokazującym, że śruba mocująca jest odkręcona ze śruby głównej, fig. 5C jest widokiem przekrojowym pokazującym, że śruba mocująca jest zdjęta ze śruby głównej, fig. 5D jest widokiem przekrojowym pokazującym, że pokrętło jest odłączone od śruby głównej, fig. 5E jest widokiem przekrojowym pokazującym, że pusta wewnątrz część miseczkowa jest oddzielona od elementów zaciskowych za pomocą sprężyny, fig. 6A jest widokiem przekrojowym pokazującym, że pokrętło jest całkowicie oddzielone od śruby głównej, fig. 6B jest widokiem przekrojowym pokazującym, że kula zaczepu jest oddzielona od pustej wewnątrz części miseczkowej podstawy, fig. 7A pokazuje, że dźwignia znajduje się w położeniu odblokowanym, fig. 7B pokazuje, że dźwignia znajduje się w położeniu zablokowanym, fig. 8 jest widokiem perspektywicznym pokazującym, że dźwignia ma być obrócona z położenia zablokowanego do położenia odblokowanego, fig. 9 pokazuje, że element ograniczający ogranicza ruch obrotowy bagażnika na rower, fig. 10 pokazuje, że bagażnik na rower zawiera składany przedłużony wieszak, fig. 11 pokazuje, że każdy element zaciskowy ma zagłębienia w celu zmniejszenia jego wagi, fig. 12 jest widokiem przekrojowym pokazującym urządzenie mocujące, w którym stosuje się elementy zaciskowe z zagłębieniami, fig. 13 jest widokiem z boku pokazującym, że bagażnik na rower na urządzeniu mocującym według obecnego wynalazku może być obrócony o pewien kąt, fig. 14A jest widokiem perspektywicznym pokazującym konwencjonalne urządzenie mocujące bagażnik na rower, oraz fig. 14B jest częściowym widokiem przekrojowym pokazującym konwencjonalne urządzenie mocujące.

Nawiązując do Fig. 1 do 4, urządzenie mocujące do łączenia bagażnika 120 na rower z kulą 50 zaczepu na pojeździe 60 (Fig. 13) zawiera podstawę 10 mającą część łączącą 12 na swoim pierwszym boku i pustą wewnątrz część miseczkową 11 połączoną z drugim bokiem podstawy 10. Część łącząca 12 jest połączona z bagażnikiem 120 na rower, a pusta wewnątrz część miseczkowa 11 ma otwarte dno, a przez górną część pustej wewnątrz części miseczkowej 11 przechodzi górny otwór 110. W ścianie pustej wewnątrz części miseczkowej 11 znajduje się poprzeczna szczelina 111 i podłużna szczelina 112, przy czym podłużna szczelina 112 jest otwarta na dolnym końcu pustej wewnątrz części miseczkowej 11. Poprzeczna szczelina 111 łączy się z podłużną szczeliną 112. Poprzeczna rura 13 wychodzi z części miseczkowej 11 i składa się z dwóch części, pomiędzy którymi znajduje się podłużny rowek, przy czym podłużna szczelina 112 jest umieszczona pomiędzy tymi dwiema częściami. Z zewnętrzną stroną jednej z dwóch części poprzecznej rury 13 jest połączona nieruchoma część 130.

Zespół zaciskowy 20 zawiera wiele elementów zaciskowych 21 i każdy element zaciskowy 21 zawiera wgłębienie 211 uformowane na jego wewnętrznej stronie. Wgłębienia 211 wielu elementów zaciskowych 21 wyznaczają przestrzeń, w którą wchodzi kula 50 zaczepu, jak pokazano na Fig. 4. Elementy zaciskowe 21 są umieszczone wewnątrz pustej w środku części miseczkowej 11. W każdym elemencie zaciskowym 21 znajduje się wycięcie 210 usytuowane na jego wewnętrznej stronie, przy czym wycięcie 210 znajduje się w pobliżu górnego końca każdego elementu zaciskowego 21.

Śruba główna 22 ma łeb i trzon, przy czym łeb śruby głównej 22 wchodzi w przestrzeń złożoną z wielu wycięć 210, a trzon wychodzi z górnej części połączonych elementów zaciskowych 21. Na trzonie jest zamontowana sprężyna 23, która wchodzi w pustą wewnątrz część miseczkową 11 i przechodzi przez górny otwór 110 pustej wewnątrz części miseczkowej 11. Trzon śruby głównej 22 zawiera sekcję gwintowaną 221, a w jego górnej części znajduje się gwintowany otwór 220.

PL 219 108 B1

Pierwszy zespół mocujący 30 zawiera pokrętło 31, które jest umieszczone na górze pustej wewnątrz części miseczkowej 11 oraz bezpiecznie połączone za pomocą gwintu z gwintowaną sekcją 221 trzonu śruby głównej 22. Śruba mocująca 32 przechodzi przez pokrętło 31 i jest połączona za pomocą gwintu z gwintowanym otworem 220 śruby głównej 22. Wiele elementów zaciskowych 21 jest dociąganych do siebie kiedy śruba główna 22 jest pociągana do góry przez pokrętło 31. Sprężyna 23 jest napięta pomiędzy wystającą częścią na połączonych elementach zaciskowych 21 a wewnętrzną górną powierzchnią pustej wewnątrz części miseczkowej 11.

Drugi zespół mocujący 40 ma dźwignię 41, cięgło 42 i płytę dociskową 43, gdzie dźwignia 41 ma część końcową 410, a część końcowa 410 dźwigni 41 zawiera dwie ściany boczne. Przez te dwie ściany boczne przechodzą, odpowiednio, dwa przelotowe otwory 411. Cięgło 42 ma łeb połączony przegubowo pomiędzy tymi dwiema ścianami bocznymi części końcowej 410, a trzon cięgła 42 przechodzi przez i jest bezpiecznie połączony z dwiema częściami poprzecznej rury 13. Płyta dociskowa 43 ma koniec połączony przegubowo z częścią końcową 410, zaś z boku płyty dociskowej 43 wychodzi występ 430. Kołek 411A przechodzi przez koniec płyty dociskowej 43, przelotowe otwory 411 i łeb cięgła 42. W co najmniej jednej z dwóch ścian bocznych części końcowej 410 znajduje się wydłużona szczelina 412, a z wydłużoną szczeliną 412 jest sprzężony ruchomo występ 430.

Jak pokazano na Fig. 7B, kiedy dźwignia znajduje się w położeniu zablokowanym, gdzie dźwignia 41 jest obrócona wokół kołka 411A i skierowana ku górze. Występ 430 na płycie dociskowej 43 popycha nieruchomą część 130 tak, żeby popchnąć lewą część spośród dwóch części poprzecznej rury 13 w kierunku prawej części spośród tych dwóch części poprzecznej rury 13, w taki sposób, żeby zwęzić podłużną szczelinę 112 w celu umożliwienia pustej wewnątrz części miseczkowej 11 trzymanie elementów zaciskowych 21. W wyniku tego kula 50 zaczepu jest bezpiecznie zaciśnięta przez elementy zaciskowe 21, które są regulowane za pomocą śruby głównej 22 i pokrętła 31 w kierunku pionowym, a elementy zaciskowe 21 są bezpiecznie trzymane przez pustą wewnątrz część miseczkową 11 za pomocą dźwigni 41 w kierunku poziomym.

Jak pokazano na Fig. 7A i 8, podczas demontażu bagażnika 120 na rower z kuli 50 zaczepu, dźwignia 41 jest obracana do położenia odblokowanego w położeniu poziomym i występ 430 jest wyjmowany z nieruchomej części 130 tak, że pusta wewnątrz część miseczkowa 11 zwalnia trzymanie elementów zaciskowych 21. Jak pokazano na Fig. 5A do 5E, najpierw z pokrętła 31 jest zdejmowany kapturek (bez numeru) znajdujący się w pokrętle 31, po czym śruba mocująca 32 jest odkręcana i wyjmowana z gwintowanego otworu 220 śruby głównej 22, jak pokazano na Fig. 5C. Następnie pokrętło 31 jest zdejmowane ze śruby głównej 22, a sprężyna 23 wypycha pustą wewnątrz część miseczkowa 11 z elementów zaciskowych 21, jak pokazano na Fig. 5E. Jak pokazano na Fig. 6A i 6B, elementy zaciskowe 21 można następnie oddzielić od kuli 50 zaczepu w celu demontażu bagażnika 120 na rower z kuli 50 zaczepu.

Jak pokazano na Fig. 9 i 13, z podstawą 10 jest połączony element ograniczający 14, który znajduje się przy części łączącej 12 tak, że element ograniczający 14 jest używany do ograniczania ruchu obrotowego bagażnika 120 na rower. Umożliwia to otwieranie drzwi typu hatchback w pojeździe 60, kiedy bagażnik 120 na rower jest połączony z kulą 50 zaczepu.

Fig. 10 pokazuje, że bagażnik 120 na rower może zawierać przedłużony wieszak 121, który jest skonstruowany tak, że może być składany do położenia pionowego bagażnika 120 na rower w celu zaoszczędzenia potrzebnego miejsca. Fig. 11 i 12 pokazują, że w każdym elemencie zaciskowym 21 może znajdować się wiele zagłębień 212 usytuowanych w jego powierzchni zewnętrznej w celu zmniejszenia jego wagi.

Urządzenie mocujące zapewnia dwa różne kierunki sił w celu zapewnienia, że kula 50 zaczepu jest bezpiecznie zaciśnięta przez elementy zaciskowe 21 tak, że bagażnik 120 na rower nie odłączy się od kuli 50 zaczepu. Poza tym sprężyna 23 oddziela pustą wewnątrz część miseczkowa 11 od elementów zaciskowych 21 kiedy te dwa kierunki sił zostaną zwolnione tak, że użytkownik może łatwo zdemontować bagażnik 120 na rower od kuli 50 zaczepu.

Podczas gdy pokazano i opisano przykład wykonania według obecnego wynalazku, dla osób biegłych w tej dziedzinie powinno być jasne, że można wykonać kolejne przykłady wykonania bez wychodzenia poza zakres obecnego wynalazku.

Claims (6)

1. Urządzenie mocujące do łączenia bagażnika na rower z kulą zaczepu na pojeździe, które to urządzenie mocujące zawiera podstawę mającą na swoim pierwszym boku część łączącą do połączenia z bagażnikiem na rower, znamienne tym, że zawiera pustą wewnątrz część miseczkowa (11), która jest połączona z drugim bokiem podstawy (10), ta pusta wewnątrz część miseczkową(11) ma otwarte dno i górny otwór (110) przechodzący przelotowo przez górną część pustej wewnątrz części miseczkowej (11), poprzeczną szczelinę (111) i podłużną szczelinę (112) przechodzące przelotowo przez ścianę pustej wewnątrz części miseczkowej (11), przy czym poprzeczna szczelina (111) łączy się z i podłużną szczeliną (112), poprzeczną rurę (13) wychodzącą z pustej wewnątrz części miseczkowej (11) i zawierającą dwie części pomiędzy którymi jest określony podłużny rowek, przy czym podłużna szczelina (112) jest usytuowana pomiędzy tymi dwiema częściami, nieruchomą część (130) połączoną z i zewnętrzną stroną jednej z tych dwóch części poprzecznej rury (13), zespół zaciskowy (20) zawierający wiele elementów zaciskowych (21) i każdy element zaciskowy (21) zawiera wgłębienie (211) usytuowane na jego stronie wewnętrznej, wgłębienia (211) wielu elementów zaciskowych (21) wyznaczają przestrzeń tak, żeby była przystosowana do umieszczania w niej kuli (50) zaczepu, przy czym elementy zaciskowe (21) są umieszczone wewnątrz pustej części miseczkowej (11), śrubę główną (22) mającą łeb i trzon, łeb śruby głównej (22) jest zaciśnięty pomiędzy odpowiednimi końcami górnymi elementów zaciskowych (21), a trzon wychodzi z górnej części połączonych elementów zaciskowych (21), sprężynę (23) zamontowaną na trzonie, który wchodzi w pustą wewnątrz część miseczkową (11) i przechodzi przez górny otwór (110) pustej wewnątrz części miseczkowej (11), pierwszy zespół mocujący (30) zawierający pokrętło (31), które jest umieszczone na górze pustej wewnątrz części miseczkowej (11) i bezpiecznie połączone z trzonem śruby głównej (22), przy czym wiele elementów zaciskowych (21) jest dociąganych do siebie, kiedy śruba główna (22) jest ciągnięta ku górze przez pokrętło (31), oraz drugi zespół mocujący (40) mający dźwignię (41), cięgło (41) i płytę dociskową (43), przy czym dźwignia (41) ma część końcową (410), a cięgło (42) ma łeb połączony przegubowo z częścią końcową (410), zaś trzon cięgła (42) przechodzi przez i jest bezpiecznie połączony z tymi dwiema częściami poprzecznej rury (13), a płyta dociskowa (43) ma koniec (410) połączony przegubowo z częścią końcową (410) oraz występ (430) wychodzący z boku płyty dociskowej (43), który to występ (430) popycha nieruchomą część (130) w celu zwężenia podłużnej szczeliny (112), kiedy dźwignia (41) znajduje się w położeniu zablokowanym.

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że element ograniczający (14) jest połączony z podstawą (10) i umieszczony obok części łączącej (12), przy czym element ograniczający (14) jest przystosowany do ograniczania obrotowego ruchu bagażnika na rower.

3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że trzon śruby głównej (22) zawiera sekcję gwintowaną (221), a w jego górnej części znajduje się gwintowany otwór (220), a przez pokrętło (31) przechodzi śruba mocująca (32), która jest połączona za pomocą gwintu z gwintowanym otworem (220) w śrubie głównej (22).

4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że każdy z elementów zaciskowych (21) zawiera wycięcie (210) usytuowane na jego stronie wewnętrznej, które to wycięcie (210) jest umieszczone w pobliżu górnego końca każdego elementu zaciskowego (21), przy czym łeb śruby głównej (22) wchodzi do przestrzeni złożonej z wielu wycięć (210).

5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że część końcowa (410) dźwigni (41) zawiera dwie ściany boczne i przez te dwie ściany boczne przechodzą odpowiednio przelotowe otwory (411), przy czym przez koniec płyty dociskowej (43), przelotowe otwory (411) i łeb cięgła (42) przechodzi kołek (411A).

6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że w każdym elemencie zaciskowym (21) znajduje się wiele zagłębień (212) usytuowanych na jego stronie zewnętrznej.