PL21957B1 - Zawór do stopniowego zwalniania hamulców, dzialajacych sprezonem powietrzem. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia hamulco¬ wego, dzialajacego sprezonem powietrzem, zaopatrzonego w zawór, wypuszczajacy stop¬ niowo powietrze sprezone z cylindrów ha¬ mulcowych w zaleznosci od stopnia, w jakim wzrasta przy odhamowaniu cisnienie w prze¬ wodzie glównym do normalnej wysokosci tego cisnienia. Przedmiotem wynalazku jest ten wlasnie zawór, wypuszczajacy stopnio¬ wo sprezone powietrze z cylindrów hamul¬ cowych i regulujacy odplyw tego powietrza z cylindra hamulcowego podczas stopniowe¬ go zwalniania hamulców, co jest bardzo po¬ zadane wówczas, gdy ponowne ladowanie zbiornika pomocniczego jest uzaleznione od spadku cisnienia w cylindrze hamulcowym.W kanale wylotowym zaworu do stopnio¬ wego zwalniania hamulców, przez który sprezone powietrze jest wypuszczane z cy¬ lindra hamulcowego do atmosfery, umie¬ szczony jest zgodnie z wynalazkiem zawór regulacyjny, dzieki któremu powietrze spre¬ zone przeplywa przez ten kanal wylotowy z pewna okreslona stala szybkoscia. Ilosc sprezonego powietrza, wypuszczonego z cy¬ lindra hamulcowego w przeciagu pewnego czasu, jest wiec stala i niezalezna od cisnie¬ nia, panujacego w tym cylindrze podczas odplywu z niego sprezonego powietrza.Dzieki temu szybkosc ponownego lado¬ wania zbiornika pomocniczego, gdy ladowa¬ nie to jest regulowane w zaleznosci od spad¬ ku cisnienia w cylindrze hamulcowym, sta¬ je sie równiez bardziej równomierna w po¬ szczególnych wagonach pociagu.Przyklad wykonania wynalazku przed-stawimy iM m rmmkn* » którym iii-1 i 2 przedstawiaja schematycznie przekroje pio¬ nowe dwóch postaci wykonania zaworu stopniowo zwalniajacego wedjug wynalazku.Zawór ten uksztaltowany jest w posta¬ ci skrzynki 1, podzielone)' wewnatrz Cjeikie- mi przeponami 5, 6 i 7 na trzy komory 2, 3 i 4, z których komora 2 jest polaczona ze zbiornikiem rozrzadczym zapomoca kanalu 8, komora 3 ze zbiornikiem pomocniczym zapomoca banalu 9f a komora 4 laczy sie i kanalem wylotowym trófdrogowego zaworu rozrzadczego za posrednictwem kanalu 10.Podczas dzialania zaworu do stopniowego zwalniania hamulców powietrze sprezone do¬ plywa z eyliadfa lub cylindrów hamulco¬ wych w zwykly sposób do komory 4, z któ¬ rej zostaje wypuszczone do kanalu wyloto¬ wego 11 przez zawór 12, uruchomiany za posrednictwem przepon 5, 6 i 7.W konstrukcji zaworu, przedstawionej na fig. 1, kanal wylotowy 11 nie laczy sie bez¬ posredni z atm<*f#r& ta* wl %wm\nowi w zawór regulacyjny 13 z tloczkiem 14, na który zgóry dziala cisnienie, panujace W ka¬ nale wylotowym 11, zdpjll gas naciska na¬ stawiona odpowiednio sprezyna 15, dzieki czemu tloczek 14 zmienia samoczynnie prze¬ swit, t. j. przekrój przeplywowy otwory, la¬ czacego kanal 11 z atmosfera.W tloczku 14 zbokti wyciety jest pochy¬ lo r po&zczególnych punktach swej dlugosci po¬ siada przekroje poprzeczce róznej wielkosci, lipwek teq wspóldziala z drugim podobnym rockiem 18, wycietym w sciance 13, zawo¬ ru, w którymi tloczek 14 przesuwa sie w ta¬ ki spospb, iz w pjiare przesuwu tego do róz¬ nych pplegen pod cisnieniem sprezonego po- wfetrs£ J whrew naciskowi sprezyny 15, przeswit otwOTtti utworzonego przez rowki Xl i 18% zjiueuia sie w naleznosci od cisnie¬ nia tego powietrza.Odplyw sprezonego powietrza z, cylin¬ dra haigulcowego do atno^psfery jest wiec u- zalezniony od cisnienia, panujacego w tym cylindrze. Szybkosc tego odplywu podczas zwalniania hamulców jest zasadniczo stala i zalefrja pd napiecia sprezyny 15, które mozna dowodnie regulowac zapomoca wkret¬ ki J9, naciskanej na dolny koniec tej spre- Pfm- W konstrukcji nieco odmiennej, uwidocz- fii^ciej na fig. 2, kanal wylotowy 11 zaworu / do stopniowego zwalniania hamulców jest polaczony z mala komora 20 za posred¬ nictwem zawark* 2^ * koaHora ta laczy sie z atmosfera zapomoca waskiego otworka 22.Grzybek zaworka 21 jest uruchomiany za posrednictwem prjpepdpTy 23, na która zgó¬ ry oddzialywa cisnienie, panujace w komo¬ rze 20, zdotu zas naciska stosunkowo slaba sprezyna 24, naregulowana tak, aby grzybek 21 byl zamkniety, gdy cisnienie w komorze 20 przekracza okreslona wielkosc, jak np. 0,3 do 0,4 kg na cm?.Dgiaki powyzszemu urzadzeniu odplyw powietrza sprezonego z cylindra hamulco¬ wi da atmosfery sdbyw* sie pr&y cisnie¬ niu, które panuje w komorze 20 i które jest utrzymywane zapomoca grzybka 21 na sta¬ lym pozwie, zaleznym od sprezyny 24.Odplyw powietrza sprezonego z cylindra hamulcowego do atmosfery odbywa sie wiec ze stala szybkoscia niezaleznie od cisnienia, panujacego w tym cylindrze podczas luzo- wania hamulców.Wynalazek nie ogranicza sie do powyz¬ szych konstrukcyj zaworu, regulujacego szyb¬ kosc odplywu sprezonego powietrza z kana¬ lu wylotowego zaworu rozrzadczego, wskutek czego do konstrukcyj tych mozna wprowa¬ dzic rozmaite zmiany bez przekroczenia pr^ez to samej istoty wynalazku. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe. 1. Zawór do stopniowego zwalniania hamulców, dzialajacych sprezonem powie¬ trzem, znamienny tern, ie w kanale wyloto¬ wym tego zaworu, prowadzacym do atmosfe¬ ry, umieszczony jest zawór regulacyjny (13), — 2 —dzieki któremu przeplyw sprezonego powie¬ trza przez ten kanal posiada pewna okre¬ slona stala szybkosc. 2. Zawór do stopniowego zwalniania hamulców wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze w zaworze regulacyjnym (13) umieszczo¬ ny jest tloczek (14), podlegajacy z jednej strony cisnieniu sprezonego powietrza, ply¬ nacego przez kanal wylotowy (11) zaworu (1) do stopniowego zwalniania hamulców, a z drugiej strony — naciskowi regulowanej sprezyny (15), który to tloczek (14) zmie¬ nia przeswit otworu, laczacego ten kanal wylotowy (11) z atmosfera, 3. Odmiana zaworu do stopniowego zwalniania hamulców wedlug zastrz. 2, zna¬ mienna tern, ze do zaworu regulacyjnego przylaczona jest komora (20), polaczona z kanalem wylotowym (11) zaworu (1) do stopniowego zwalniania hamulców, za po¬ srednictwem zaworka (21), uruchomianego przez przepone (23), na która z jednej stro¬ ny dziala cisnienie, panujace w komorze (20), a z drugiej strony — sprezyna (24), przyczem komora (20) laczy sie z atmosfe¬ ra za posrednictwem odpowiedniego otwor¬ ka lub otworków (22). The Westinghouse Brake & Saxby Signal Co. Ltd. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21957. Fig.

1. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL