PL219662B1 - Przeciwpożarowa klapa odcinająca - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przeciwpożarowa klapa odcinająca, która jest klapą wielopłaszczyznową stosowaną w instalacji wentylacyjnej lub klimatyzacyjnej, jako klapa transferowa lub klapa wentylacji pożarowej.

Znane są różnego typu klapy przeciwpożarowe z ruchomymi przegrodami (tzw. kierownicami) do zamykania otworów wentylacyjnych. Które zapobiegają przechodzeniu ognia i dymu z pomieszczeń ogarniętych pożarem do innych pomieszczeń. Klapy te powinny mieć określoną odporność ogniową i dymoszczelność i zdolność do samozamykania. Parametry te oznacza się odpowiednio EIS tt gdzie E - szczelność ogniową, I - izolacyjność ogniową, S - dymoszczelność, tt - czas podczas którego wszystkie wymienione parametry są zachowane. Automatyczne uruchomienie klap następuje za pomocą mechanizmu uruchamiającego z wyzwalaczem termicznym topikowym lub termo wyzwalaczem elektrycznym lub w przypadku stosowania jako klapa wentylacji pożarowej mechanizmem napędowym zdalnie sterowanym sygnałem elektrycznym. W celu uzyskania parametrów E i I do konstrukcji klapy stosuje się materiały ognioodporne. W celu uzyskania dymoszczelności stosuje się uszczelnienia gumowe lub silikonowe oraz uszczelnienia pęczniejące zapewniające szczelność konstrukcji podczas pożaru, kiedy zwykłe uszczelnienia tracą swoje cechy.

Przeciwpożarowa klapa odcinająca zawierająca korpus, który stanowi rama stalowa oraz przegrody z materiału ognioochronnego zawierające uszczelki, według wynalazku charakteryzuje się tym, że w każdej z przegród usytuowane są dwie obrotowe osie, które są osadzone w dwóch łożyskach umieszczonych na przeciwległych pionowych bokach korpusu, a przegrody połączone są ze sobą za pomocą cięgna poprzez płaskownik umożliwiając przeniesienie napędu pomiędzy poszczególnymi przegrodami, zaś sprężyna zamocowana jest z jednej strony do wspornika sprężyny, z drugiej do przegrody.

Korzystnie na przegrodach na obu ich krótkich bokach i jednym długim umieszczone są uszczelnienia, które są uszczelkami silikonowymi o profilu O pustym w środku i zapewniają szczelność pomiędzy przegrodami oraz pomiędzy przegrodami i korpusem.

Korzystnie uszczelka umieszczona jest na jednym z dłuższych boków każdej z przegród.

Uszczelka umieszczona jest na wewnętrznej powierzchni korpusu klapy po stronie cięgna.

Uszczelka umieszczona jest na wewnętrznej powierzchni korpusu klapy na górnej i dolnej powierzchni korpusu oraz na wewnętrznej powierzchni korpusu klapy po przeciwnej stronie niż cięgno.

Korzystnie uszczelka jest uszczelką pęczniejącą.

Przegroda jest połączona z wyzwalaczem topikowym, który z drugiej strony jest osadzony na wsporniku przymocowanym do korpusu.

Korzystnie przegrody połączone są z siłownikiem napędowym.

Wspornik w postaci kątownika przymocowany do korpusu stanowi blokadę ruchu przegród.

Klapa zawiera co najmniej jedną kratkę osłonową.

Na wypadek pożaru po zamknięciu kierownic (lamel) klapa uzyskuje odporność ogniową EIS 120 a w czasie normalnej pracy instalacji, gdy lamele są otwarte nie wystają one poza obrys klapy.

Korpus klapy jest niewspółmiernie krótki w stosunku do innych klap na rynku o odporności ogniowej EIS 120 i wynosi tylko 120 mm, co umożliwia jej bezproblemowy montaż w przegrodach budowlanych o charakterystyce odporności ogniowej REI 120 lub El 120 w taki sposób, żeby korpus klapy i jej lamel w czasie, gdy jest ona otwarta nie wystawały poza obrys przegrody.

Zastosowano korpus klapy z blachy stalowej korzystnie perforowanej, który umożliwił uzyskanie izolacyjności ogniowej.

Pomimo potencjalnie wielu nieszczelności wynikających z dużej ilości lamel i ich powierzchni styku, dzięki zastosowaniu innowacyjnego uszczelnienia z wykorzystaniem specjalnie opracowanej między innymi dla uszczelki, której wzór przemysłowy jest zastrzeżony przez zgłaszającego oraz dodatkowo uszczelki pęczniejącej, uzyskano szczelność klapy wymaganą dla dymoszczelności S.

Napęd klapy (mechanizm napędowy) znajduje się w płaszczyźnie korpusu klapy. Mechanizm napędu jest skutecznie chroniony przed zabrudzeniami powstającymi podczas instalacji klapy, ponieważ zainstalowany jest po wewnętrznej stronie korpusu klapy, przez co nie ma możliwości kontaktu z zaprawą murarską lub gipsem.

Kierownice (ruchome przegrody) wykonane zostały w taki sposób, że w pozycji otwartej, nie wystają poza obrys korpusu klapy.

PL 219 662 B1

Montaż i łożyskowanie kierownic umożliwia ich wymianę na zainstalowanej klapie - wbudowanej w przegrodę budowlaną, bez jej demontowania z przegrody budowlanej.

Konstrukcja klapy umożliwia zamontowanie kratek osłonowych (aluminiowych lub stalowych) z jednej lub z dwóch stron klapy (w zależności od grubości ściany).

Wynalazek dostarcza konstrukcję zapewniającą wysoką odporność ogniową i dymoszczelność przy jednoczesnym maksymalnym skróceniu głębokości klapy dzięki zastosowaniu kilku przegród obrotowych. Jednocześnie dodatkowymi cechami charakterystycznymi rozwiązania są zapewnienie możliwości wymiany poszczególnych uszkodzonych kierownic bez demontażu klapy zamurowanej w przegrodzie budowlanej oraz brak wystawania przegród poza korpus klapy. Możliwość demontażu zapewnia specjalnie zaprojektowana oś przegrody, która wsuwana jest w szczelinę na krótkich bokach przegrody i mocowana na śruby z przegrodą.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia otwartą klapę według wynalazku w widoku z przodu, fig. 2 przedstawia klapę w przekroju wzdłuż linii A-A z fig. 1, fig. 3 przedstawia klapę w przekroju wzdłuż linii B-B z fig. 1, fig. 4 przedstawia zamkniętą klapę według wynalazku w wersji ze zdalnym sterowaniem w widoku z przodu, fig. 5 przedstawia klapę z fig. 4 w widoku z boku, fig. 6 przedstawia otwartą klapę z fig. 4 w widoku z przodu, fig. 7 przedstawia fragment zamkniętej klapy w widoku z boku, fig. 8 przedstawia powiększony szczegół z fig. 7, fig. 9 przedstawia otwartą klapę według wynalazku w widoku z boku zawierającą jedną kratkę osłonową, fig. 10 przedstawia otwartą klapę według wynalazku w widoku z boku zawierającą dwie kratki osłonowe, a fig. 11 przedstawia powiększony szczegół z fig. 2.

Przeciwpożarowa klapa wielopłaszczyznowa zawiera korpus 4, który stanowi rama stalowa oraz przegród 1 wykonanych z materiału ognioochronnego. Na poszczególnych przegrodach 1 na obu ich krótkich bokach i jednym długim, za pomocą zszywek, zamontowano uszczelnienia 10 z uszczelek silikonowych o profilu O pustym w środku, mające za zadanie zapewnienie szczelności pomiędzy przegrodami 1 oraz pomiędzy przegrodami 1 i korpusem 4 w niskich temperaturach. Dodatkowo zastosowano uszczelki pęczniejące 2, 11 i 13 mające za zadanie zapewnienie szczelności pomiędzy przegrodami 1 oraz pomiędzy przegrodami 1 i korpusem 4, podczas pożaru. Uszczelki pęczniejące 2, 11 i 13 różnią się pomiędzy sobą szerokością (odpowiednio 30, 40 i 60 mm). Uszczelka 2 mocowana jest na jednym z dłuższych boków każdej z przegród 1 za pomocą zszywek. Uszczelka 11 jest przyklejona do wewnętrznej powierzchni korpusu 4 klapy po stronie cięgna 6. Uszczelka 13 jest przyklejona do wewnętrznej powierzchni korpusu 4 klapy na pozostałych bokach.

W każdej z przegród 1 zamontowano dwie obrotowe osie 14, które z kolei osadzone zostały w dwóch łożyskach 5 zamontowanych na przeciwległych pionowych bokach korpusu 4 klapy. Możliwość demontażu zapewnia specjalnie zaprojektowana oś 14 przegrody, która wsuwana jest w szczelinę na krótkich bokach przegrody 1 i mocowana na śruby 16 z przegrodą 1.

Przegrody 1 połączone ze sobą zostały za pomocą cięgna 6 z kątownika stalowego. Na każdej przegrodzie 1 zamontowana jest blacha z otworem 18. Cięgno 6 posiada otwory w rozstawie 100 mm (tyle samo ile wynosi rozstaw osi przegród). Oba te elementy połączone są ze sobą za pomocą kołków i zapinek. Kołki swobodnie obracają się w otworach cięgna 6 umożliwiając przeniesienie napędu pomiędzy poszczególnymi przegrodami 1. Ruch (obrót) którejkolwiek przegrody 1 powoduje identyczny ruch pozostałych przegród 1.

W przypadku klapy samoczynnej (fig. 1), jej otwarcie następuje w skutek ręcznego obrócenia przegrody 1 o kąt 90°. Po otwarciu przegroda 1 zablokowania jest w pozycji otwartej za pomocą wyzwalacza topikowego 7, który zamocowany zostaje pomiędzy przegrodą 1 a wspornikiem 8 wyzwalacza topikowego 7. Wspornik 8 jest zamocowany do korpusu 4 klapy (jest przykręcony). Wyzwa lacz topikowy 7 jest z jednej strony osadzony na wsporniku 8, z drugiej strony połączony z przegrodą 1. Podczas otwierania naciągnięciu ulega sprężyna napędowa 3 (lub sprężyny napędowe w zależności od rozmiaru klapy).

Sprężyna 3 zamocowana jest z jednej strony do wspornika 9 sprężyny 3, z drugiej do przegrody

1. W przypadku wersji klapy z siłownikiem napędowym 15 (fig. 4, 5 i 6), jej otwarcie następuje w wyniku zasilenia siłownika, 15 którego obrót powoduje równoczesny obrót przegrody 1 i naciągnięcie sprężyny wewnątrz siłownika 15.

W przypadku wersji samoczynnej klapy jej samozamknięcie następuje w wyniku zadziałania wyzwalacza topikowego 7, który po przekroczeniu temperatury 72°C zostaje rozerwany przez sprężynę napędową 3, która jednocześnie powoduje zamknięcie klapy. W przypadku wersji klapy z siłownikiem napędowym 15, wyzwolenie układu następuje w wyniku zadziałania termowyzwalacza elektrycz4

PL 219 662 B1 nego, który uruchamia sprężynę wewnątrz w siłownika 15 zamykając klapę. W przypadku klap wentylacji pożarowej stosuje się wyłącznie klapy z siłownikiem napędowym 15, a wyzwolenie układu następuje w wyniku podania sygnału prądowego powodującego otworzenie klapy, która w warunkach normalnych pozostaje zamknięta.

W celu zapewnienia prawidłowej pozycji zamkniętych przegród 1 zastosowano blokadę ruchu przegród 1. Jest to wspornik w kształcie kątownika przymocowany do korpusu 4 klapy. Dzięki niemu siła powstała podczas zamykania się przegród 1 nie obróci ich na drugą stronę - tzn. jeżeli początkową ich pozycję (zamkniętą) jest kąt 0 stopni a końcową (otwartą) jako 90 stopni, to blokada powoduje, że przy zamknięciu, przegrody 1 wracają do pozycji dokładnie 0 stopni zamiast np. -5 stopni. Klapa może zawierać jedną (fig. 9) lub dwie kratki osłonowe 17 (fig. 10).

W czasie przejścia klapy z pozycji otwartej do pozycji zamkniętej, przegrody 1 w żadnym momencie nie wystają poza obrys korpusu 4 klapy.

Sposób montażu i podłączania do przewodów wentylacyjnych. Klapę według wynalazku można montować w:

- W przegrodach budowlanych murowanych, betonowych, gipsowo-kartonowych, jako element przewodu wentylacyjnego (klapa jest instalowana w płaszczyźnie ściany lub sufitu (i do nich mocowana) a przewody wentylacyjne są podłączone z obu stron klapy),

- W przegrodach budowlanych murowanych, betonowych, gipsowo-kartonowych, jako element końcowy przewodu wentylacyjnego (klapa jest instalowana w płaszczyźnie ściany lub sufitu a przewody wentylacyjne są podłączone tylko do jednej strony klapy natomiast z drugiej strony znajduje się z reguły kratka osłonowa),

- W oddaleniu od przegrody budowlanej jako pojedyncza klapa lub bateria klap (klapa znajduje się poza przegrodą budowlaną a przewody wentylacyjne są podłączone z obu stron klapy),

- W przegrodach budowlanych jako element transferowy (klapa jest zainstalowana w płaszczyźnie ściany, bez podłączonych przewodów wentylacyjnych, klapa jest obustronnie zabezpieczona za pomocą kratek osłonowych, które determinują uzyskanie klasy odporności ogniowej El 120.

Dodatkowo montaż klapy może się odbywać w pozycji poziomej lub pionowej:

- Z napędem zlokalizowanym na boku klapy (pozycja standardowa - kierownice w układzie poziomym),

- Z napędem zlokalizowanym na podstawie klapy (pozycja niestandardowa - kierownice w układzie pionowym).

Klapa według wynalazku przystosowana jest do podłączenia do:

- Przewodów wentylacyjnych prostokątnych z przyłączem kołnierzowym

- Przewodów wentylacyjnych okrągłych lub prostokątnych z przyłączem mankietowym

Klapa według wynalazku jest stosowana w instalacji wentylacyjnej lub oddymiającej jako:

- Przeciwpożarowa klapa odcinająca, stosowana w miejscach przejścia przewodów wentylacyjnych przez przegrody budowlane stanowiące oddzielenie strefy pożarowej. W okresie normalnego funkcjonowania obiektu wszystkie przeciwpożarowe klapy odcinające pozostają otwarte, w tzw. pozycji oczekiwania. W warunkach pożaru pod wpływem sygnału sterującego następuje samoczynne lub zdalne zamknięcie klap znajdujących się na granicy strefy objętej pożarem.

- Klapa transferowa, stosowana w ścianach oddzielenia pożarowego bez kanałów. Umożliwia przepływ powietrza pomiędzy pomieszczeniami do momentu, kiedy temperatura w pobliżu klapy przekroczy określoną wartość.

- Klapa wentylacji pożarowej stosowana w miejscach przejścia przewodów oddymiających przez przegrody budowlane stanowiące oddzielenie strefy pożarowej. W czasie trwania pożaru umożliwia odprowadzenie gorących gazów z wybranej strefy - klapa otwiera się na wypadek pożaru.

- Klapa według wynalazku odpowiada odporności ogniowej w klasie EIS 120 lub El 120 w przypadku klapy transferowej z kratką osłonową 17.

Claims (11)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Przeciwpożarowa klapa odcinająca zawierająca korpus (4), który stanowi rama stalowa oraz przegrody (1) z materiału ognioochronnego zawierające uszczelki, znamienna tym, że w każdej z przegród (1) usytuowane są dwie obrotowe osie (14), które są osadzone w dwóch łożyskach (5) umieszczonych na przeciwległych pionowych bokach korpusu (4), a przegrody (1) połączone są ze sobą za pomocą cięgna (6) poprzez płaskownik (18) umożliwiając przeniesienie napędu pomiędzy poszczególnymi przegrodami (1), zaś sprężyna (3) zamocowana jest z jednej strony do wspornika (9) sprężyny (3), z drugiej do przegrody (1).
2. 2. Klapa według zastrz. 1, znamienna tym, że na przegrodach (1) na obu ich krótkich bokach i jednym długim umieszczone są uszczelnienia (10).
3. 3. Klapa według zastrz. 2, znamienna tym, że uszczelnienia (10) są uszczelkami silikonowymi o profilu O pustym w środku i zapewniają szczelność pomiędzy przegrodami (1) oraz pomiędzy przegrodami (1) i korpusem (4).
4. 4. Klapa według zastrz. 1, znamienna tym, że uszczelka (2) umieszczona jest na jednym z dłuższych boków każdej z przegród (1).
5. 5. Klapa według zastrz. 1, znamienna tym, że uszczelka (11) umieszczona jest na wewnętrznej powierzchni korpusu (4) klapy po stronie cięgna (6).
6. 6. Klapa według zastrz. 1, znamienna tym, że uszczelka (13) umieszczona jest na wewnętrznej powierzchni korpusu (4) klapy na górnej i dolnej powierzchni korpusu (4) oraz na wewnętrznej powierzchni korpusu (4) klapy po przeciwnej stronie niż cięgno (6).
7. 7. Klapa według któregokolwiek z zastrz. 4-6, znamienna tym, że uszczelka (2, 11, 13) jest uszczelką pęczniejącą.
8. 8. Klapa według któregokolwiek z zastrz. 1-3, znamienna tym, że przegroda (1) jest połączona z wyzwalaczem topikowym (7), który z drugiej strony jest osadzony na wsporniku (8) przymocowanym do korpusu (4).
9. 9. Klapa według zastrz. 1, znamienna tym, że przegrody (1) połączone są z siłownikiem napędowym (15).
10. 10. Klapa według zastrz. 1, znamienna tym, że wspornik (12) w postaci kątownika przymocowany do korpusu (4) stanowi blokadę ruchu przegród (1).
11. 11. Klapa według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera co najmniej jedną kratkę osłonową (17).