PL220029B1 - Podpora do oszalowania mostu na drodze tranzytowej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Rozwiązanie dotyczy podpory do oszalowania mostów budowanych na trasach tranzytowych takich jak na przykład drogi.

Obecnie produkowane są betonowe konstrukcje mostów drogowych i innych przepraw, które mają poprzeczną konstrukcję znaną jako „skrzydło mewy” zawierającą część środkową i boczne skrzydła z nachylonymi pośrednimi częściami, które po ustawieniu odpowiednich, poprzecznych belek i oszalowania jezdni tworzą most drogowy. Powszechnie stosowane konstrukcje belek tworzą odpowiednio: środkową część, ukośne elementy połączone ze środkową częścią oraz górne skrzydła opcjonalnie z nieznacznym nachyleniem względem poziomu. Dlatego w każdej poprzecznej części umieszczona jest pozioma belka lub zespół poziomych belek dla środkowej części i podpora zespołu, odpowiednie belki dla nachylonych części oraz inne belki, poziome lub lekko nachylone, dla górnych części skrzydeł. Belki podpierane są przez konstrukcje różnych typów, które mogą być demontowane i które zasadniczo opierają się na poziomej lub lekko nachylonej górnej powierzchni, której część środkowa skrzydła mewy utworzy część, jak również płaskie boczne strefy, na których będą spoczywały nachylone belki i górne belki skrzydła mewy z zamontowanymi środkami napinającymi. Taki układ odpowiada precyzyjnemu szalowaniu części mostu, które może być zmienne w zależności od brzegów i innych czynników. Z tego powodu istnieje konieczność wytwarzania podpory oszalowania odpowiednio dla każdej części. To pociąga za sobą istotne problemy zarówno na etapie planowania, jak również na etapie budowy, ponieważ podporze do oszalowania jako całości brakuje uniwersalności i zdolności dostosowywania.

W związku z opisanymi ograniczeniami, twórca rozwiązania opracował nową podporę do oszalowania mostu z częścią krzyżową skrzydła mewy, która umożliwia uzyskanie znacznej uniwersalności i zdolności dostosowania, pozwalając łatwo zmienić zarówno szerokość części środkowej jak i kąt nachylenia nachylonych części a także wysokość górnej części skrzydeł, co bardzo upraszcza montaż konstrukcji podpory i umożliwia jej adaptację do różnic w projekcie kolejnych części mostu.

Istotne cechy podpory oszalowania według wynalazku zostały określone z załączonym zastrzeżeniu 1.

Pozostałe uzupełniające cechy wynalazku zostały określone w zastrzeżeniach zależnych.

Przedmiot wynalazku stanowi podpora do szalowania mostów drogowych z poprzeczną konstrukcją skrzydła mewy, posiadająca część środkową, nachylone części przyłączone do końców części środkowej oraz górne części skrzydeł przeznaczone do utworzenia szalowania, która charakteryzuje się tym, że zarówno poziome belki podpory oszalowania oraz nachylone belki łączące środkową część oszalowania do górnych części skrzydeł stanowią belki o regulowanej długości, przy czym nachylone belki są połączone przegubowo z dolnymi belkami i górnymi elementami skrzydeł oszalowania umożliwiając regulację kąta nachylenia przez rotację, uzyskując konstrukcję oszalowania dla mostów, która ma regulowaną szerokość poprzeczną oraz regulowaną długość nachylonych części i stopień ich nachylenia w tej konstrukcji.

Belki o regulowanej długości są belkami teleskopowymi z lub bez sworzni do zamocowania części składowych. Korzystnie belki o regulowanej długości mają elementy składowe z otworami z noniuszem (efektem vernier) do precyzyjnej regulacji ich długości w odrębnych częściach. Połączenia przegubowe pomiędzy nachylonymi belkami a dolnymi belkami podpory jest zapewnione przez dwuramienne V-kształtne wsporniki mocowane sworzniami w dwóch otworach w dolnych belkach przyjmujących w punkcie wierzchołkowym belkę o regulowanej długości. Nachylone części są połączone przegubowo z górnymi częściami skrzydeł oszalowania przez proste elementy belek w teleskopowym układzie z tymi belkami i zamocowane za pomocą sworzni.

Podpora korzystnie zawiera układ środków napinających dla dopasowania pozycji dolnych końców nachylonych części pozwalający na ciągłe dopasowywanie.

Natomiast, regulujące środki napinające są osadzone ponad dolnymi belkami podpory oszalowania z jednym końcem przymocowanym do „V” kształtnego wspornika przymocowanego na dolnej belce i z drugim końcem połączonym przegubowo z prostym elementem belki, który połączony jest przegubowo na dolnej belce i na nachylonej belce.

Środki napinające są ustawione poniżej dolnych belek podpory oszalowania i wyposażone są w końcowe uchwyty łączące głowice podpory, które mają dwie płaskie strefy wzajemnie równoległe płaszczyzny w gwintowanym obszarze pozwalające na ich dopasowanie w strefach występów z wolną przestrzenią, umożliwiającą samooczyszczanie na gwintach.

PL 220 029 B1

Podpora zawiera kotwy uniwersalnego stosowania do podpierania, mocowania lub dopasowania innych elementów rusztowania, przymocowane z możliwością odłączenia do belek oszalowania, przy czym każda posiada cylindryczny łączący uchwyt, wyposażony w otwory o różnych średnicach dla łączenia elementów.

Zakotwienie jest utworzone przez podpierającą podstawę posiadającą cylindryczne sworznie i wyposażone poniżej w środki centrujące dla jej zamocowania na belce, ponadto posiadającą w swojej dolnej części gwintowany pręt, na którym jest zamocowana szeroka nakrętka motylkowa mogąca umocować zakotwiczenie do belki od przeciwnej strony niż, ta po której leży podstawa, a gwintowany pręt jest prętem typu „Dywidag”.

Zgodnie z rozwiązaniem, podpora do oszalowania mostów drogowych zawiera części podpory lub sekcje o jednolitych cechach charakterystycznych w stosunku do poszczególnych elementów składowych, które mogą być łatwo dostosowywane w zależności od różnic w szerokości części środkowej i nachylenia lub wysokości nachylonych części bocznych. W tym celu, każda z części ma dwie równoległe kompozytowe belki bazowe utworzone z licznych części, w których część środkowa jest utworzona przynajmniej częściowo z belki teleskopowej o regulowanej długości, zakończonej nachylonymi belkami połączonymi z dolnymi belkami, przy czym ich długość jest podobnie regulowana za pomocą belek teleskopowych, a nachylone belki są połączone do górnych poziomych belek lub do tych, które tworzą skrzydła podpory oszalowania.

W celu zmiany kąta nachylenia nachylonych części, rozwiązanie dostarcza zestawu poziomych środków napinających połączonych przegubowo z belkami o regulowanej długości, stanowiącymi nachylone części.

Środki napinające według wynalazku posiadają specjalne cechy konstrukcji, zwłaszcza w przykładzie wykonania ze spłaszczonymi końcówkami gwintowanych trzpieni środków napinających, co umożliwia łatwe przejście trzpienia przez strefy o ograniczonej szerokości, na przykład przez otwór pomiędzy dwiema U-kształtnymi belkami o typowej konstrukcji o kształcie podwójnej litery U.

Ponadto podpora do oszalowania według wynalazku posiada specjalne podpory, które mogą być demontowane, przeznaczone do przyjmowania elementów rusztowania, które łączone są z podporą oszalowania.

Przedmiot wynalazku przedstawiono w korzystnych przykładach wykonania na rysunku, na którym

Fig. 1 przedstawia perspektywiczny widok fragmentu górnej części podpory do oszalowania mostu według wynalazku.

Fig. 2 - perspektywiczny widok tej samej części z Fig. 1 w widoku z dołu.

Fig. 3 - uproszczony widok w przekroju podłużnym części belkowanej podpory oszalowania z Fig. 1 i 2,

Fig. 4 - szczegółowy widok strefy podpory oszalowania z wariantem połączenia z nachyloną częścią.

Fig. 5 - podobnie jak w Fig. 4, w powiększeniu alternatywny układ łączenia przegubowego z jedną z nachylonych belek.

Fig. 6 - przekrój poprzeczny trzpienia napinającego.

Fig. 7 - szczegółowy widok perspektywiczny trzpienia środków napinających.

Fig. 8 i 9 przedstawiają odpowiednio podporę dla elementów rusztowania która może być włączona w podporę oszalowania według wynalazku.

Zgodnie z Fig. 1 i 2, podpora oszalowania dla mostów według wynalazku obejmuje wiele kolejnych części, z których każda rozmieszczona jest za pomocą dwóch poziomych belek połączonego typu 1 i 2, składających się z wielu części sztywno połączonych ze sobą w celu uzyskania pożądanej całkowitej długości, przy czym ich środkowe części są utworzone przez odpowiednie dolne belki 3 i 4 o regulowanej długości korzystnie teleskopowe, z lub bez sworzni do łączenia poszczególnych części składowych, korzystniej rodzaju posiadającego otwory z noniuszem do ich precyzyjnego dopasowania. Od belek 1 i 2 odchodzą górne belki 5, 6, 7, 8 nachylone w ustawieniu takim jak 5 i 6 na jednym z końców i odpowiednio belki 7 i 8 na drugim końcu. Belki te mają także regulowaną długość, korzystnie teleskopowo, i w jednej z belek, na przykład belce 6 ukazane są dwie połączone teleskopowo części 9 i 10.

Oczywiste jest, że dzięki środkom takiego ustawienia możliwe jest łatwe dostosowanie całkowitej szerokości podpory oszalowania mostu, tzn. długości części pokazanej na Fig. 1 do 3 poprzez regulowanie długości dolnej belki 3 teleskopowej, przy czym ta ostatnia będzie korzystnie obejmować konstrukcję belek posiadających otwory z noniuszem do precyzyjnej regulacji. Jest także możliwe

PL 220 029 B1 żeby zmienić długość nachylonych stref, a także kąt ich nachylenia, ponieważ nachylone belki 5, 6, 7, 8 są połączone przegubowo z poziomą belką przez końcowe połączenia przegubowe 11 i 12, jak pokazano na Fig. 3.

Górne części skrzydeł, takie jak elementy 13 i 14, są połączone przegubowo z nachylonymi częściami 6 i 7 w poziomym położeniu, lub pod małym kątem, jeżeli jest to most zakrzywiony. Połączenie pomiędzy górnymi elementami 13 i 14 skrzydła i dolną belką są utworzone przez wiele środków napinających takich jak wskazane oznaczeniami 15, 16 i 17 po jednej stronie i 18, 19 i 20 po drugiej, oczywiste jest, że ich liczba i ustawienie będą zmienne.

W wariancie pokazanym na Fig. 4, połączenie pomiędzy nachyloną częścią i poziomą belką jest utworzone przez uniwersalny drążek utworzony przez usztywnione ramię wyposażone w otwory dla połączenia przegubowo poprzecznych sworzni, który jest połączony przegubowo jednym końcem z belką 3 przez sworzeń 22, poprzez jego górną część, i przez kolejny sworzeń 23, połączony przegubowo z nachyloną belką 7 i w strefie pośredniej przyjmuje połączenie przegubowe środków napinających 24 przymocowanych drugim końcem do belki 3. Dzięki temu i poprzez poruszanie środków napinających 24 jest możliwa ciągła regulacja pozycji dolnego końca nachylonej belki 7.

W wariancie pokazanym na Fig. 5, nachylona belka 7 jest połączona przegubowo z prostym elementem 21 mającym te same cechy charakterystyczne jak pokazano na Fig. 4, która jest także połączona przegubowo do belki 3 i do środków napinających 25 osadzonych poniżej pomiędzy specjalnym V-kształtnym wspornikiem 26 przymocowanym swoimi dwoma ramionami do odpowiednich bolców lub sworzni 27 i 28 i który posiada wciętą środkową część 29 umożliwiającą ominięcie konstrukcyjnych przeszkód, takich jakie mogą stanowić poprzeczne wzmocnienia 30 pokazane przykładowo na belce 3.

Do połączenia części tworzących belkę 3 lub inne belki, wynalazek dostarcza do użytku także uniwersalne elementy dla usztywnienia połączenia pomiędzy kolejnymi częściami belki 3 za pomocą odpowiednich poprzecznych sworzni, jak widać na Fig. 4 pod numerami 31 i 32.

Fig. 6 pokazuje długą część środków napinających 33 typu pokazanego na Fig. 1 do 5. Środki napinające posiadają cylindryczny korpus z gwintowanymi obszarami 34 i 35 oraz odpowiednie sworznie końcowe 36 i 37 połączone gwintem z obszarami 34 i 35 i wyposażone w głowice łączące 38 i 39. Charakterystyka tych środków napinających, jak widać na Fig. 7, jest wynikiem poprzecznych płaskich stref równoległych do siebie w gwintowanych obszarach sworzni końcowych 36 i 37, jednej z płaskich stref 40 uzyskanej na przykład przez frezowanie, prostowanie i tak dalej, jak zostało pokazane. Dzięki temu poprzeczny przekrój sworznia 36 jest bardziej zredukowany i może przejść przez węższe strefy konstrukcji, na przykład przez przestrzeń pośrednią podwójnie U-kształtnych belek i inne. To ustawienie umożliwia uzyskanie ważnego efektu samooczyszczania gwintu.

Wynalazek ponadto dostarcza układu specjalnych podpór korzystnie na dolnych belkach 3, 4 podpory oszalowania do łączenia z innymi elementami konstrukcji rusztowania. Należy stwierdzić, że podpory posiadają funkcje elementu uniwersalnego, który dopasowuje punkt podparcia, przymocowania lub dopasowania do innych elementów rusztowania, w które wmontowana jest podpora oszalowania mostu. Uniwersalne podpory zostały pokazane na przykład na Fig. 2 pod numerami 41, 42, 43. Jak widać na Fig. 8 i 9, uniwersalne podpory zawierają górną cylindryczną część z jednym lub większą ilością otworów 44, co w rzeczywistości pozwala przyłączyć elementy rusztowania różnych rodzajów, czy to przy pomocy łączących sworzni czy przez dopasowanie do zewnętrznej części korpusu, który może mieć więcej niż jedną średnicę, takie jak na przykład strefy średnicowe 45' i 45 w celu umożliwienia dopasowania poszczególnych elementów. Podstawa 46, przymocowana do cylindrycznego elementu ma środki centrujące, takie jak na przykład poręcze 47, do umożliwienia natychmiastowej i mocnej adaptacji uniwersalnej podpory na górnej części belki 3. Gwintowany pręt 48 integralny z postawą 46 posiada dużą nakrętkę motylkową 49 z szeroką podstawą 50 dla dostosowania dolnej części belki tj. belki 3 w pokazanej sytuacji. Gwintowany pręt 48 może być prętem typu „Dywidag”.

Dzięki temu ustawieniu możliwe jest otrzymanie uniwersalnej podpory połączonej z belkami podpory oszalowania mostu.

Opisana podpora oszalowania według opisu i zgodna z rysunkami nie jest ograniczona przez korzystne przykłady wykonania, ale tylko przez zastrzeżenia i należy ją interpretować łącznie z każdym jej ekwiwalentem.

Claims (12)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Podpora do szalowania mostów drogowych z poprzeczną konstrukcją skrzydła mewy, posiadająca część środkową, nachylone części przyłączone do końców części środkowej oraz górne części skrzydeł przeznaczone do utworzenia szalowania, znamienna tym, że zarówno poziome belki podpory oszalowania oraz nachylone belki (5, 6, 7, 8), łączące środkową część oszalowania do górnych części skrzydeł stanowią belki o regulowanej długości, przy czym nachylone belki (5, 6, 7, 8) są połączone przegubowo z dolnymi belkami (3, 4) i górnymi elementami (13, 14) skrzydeł oszalowania umożliwiając regulację kąta nachylenia przez rotację, uzyskując konstrukcję oszalowania dla mostów, która ma regulowaną szerokość poprzeczną oraz regulowaną długość nachylonych części i stopień ich nachylenia w tej konstrukcji.
2. 2. Podpora według zastrz. 1, znamienna tym, że belki o regulowanej długości są belkami teleskopowymi z lub bez sworzni (31, 32) do zamocowania części składowych.
3. 3. Podpora według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że belki o regulowanej długości mają elementy składowe z otworami (44) z noniuszem do precyzyjnej regulacji ich długości w odrębnych częściach.
4. 4. Podpora według zastrz. 1, znamienna tym, że połączenia przegubowe (11, 12) pomiędzy nachylonymi belkami (5, 6, 7, 8) a dolnymi belkami (3, 4) podpory są zapewnione przez dwuramienne V-kształtne wsporniki (26) mocowane sworzniami (27, 28) w dwóch otworach w dolnych belkach (3, 4) przyjmujących w punkcie wierzchołkowym belkę o regulowanej długości.
5. 5. Podpora według zastrz. 1, znamienna tym, że nachylone części są połączone przegubowo z górnymi częściami górnych skrzydeł oszalowania przez proste elementy (21) belek w teleskopowym układzie z tymi belkami i zamocowane za pomocą sworzni.
6. 6. Podpora według zastrz. 1 albo 4, znamienna tym, że zawiera układ środków napinających (24, 25) dla dopasowania pozycji dolnych końców nachylonych części pozwalający na ciągłe dopasowywanie.
7. 7. Podpora według zastrz. 6, znamienna tym, że regulujące środki napinające (24, 25) są osadzone ponad dolnymi belkami (3, 4) podpory oszalowania z jednym końcem przymocowanym do „V” kształtnego wspornika (26) przymocowanego na dolnej belce (3, 4) i z drugim końcem połączonym przegubowo z prostym elementem (21) belki, który połączony jest przegubowo na dolnej belce (3, 4) i na nachylonej belce (5, 6, 7, 8).
8. 8. Podpora według zastrz. 6, znamienna tym, że środki napinające (24, 25) są ustawione poniżej dolnych belek (3, 4) podpory oszalowania.
9. 9. Podpora według zastrz. 1, znamienna tym, że środki napinające (15, 16, 17, 18, 19, 20, 24, 25, 33) są wyposażone w końcowe uchwyty (36, 37) łączące głowice (38, 39) podpory, które mają dwie płaskie strefy (40) wzajemnie równoległe w gwintowanym obszarze (34, 35) pozwalające na ich dopasowanie w strefach występów z wolną przestrzenią, umożliwiającą samooczyszczanie na gwintach.
10. 10. Podpora według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera kotwy (41, 42, 43) uniwersalnego stosowania do podpierania, mocowania lub dopasowania innych elementów rusztowania, przymocowane z możliwością odłączenia do belek oszalowania, przy czym każda posiada cylindryczny uchwyt, wyposażony w otwory (44) o różnych średnicach (45, 45') dla łączenia elementów.
11. 11. Podpora według zastrz. 10, znamienna tym, że zakotwienie (41, 42, 43) są utworzone przez podpierającą podstawę (46) posiadającą cylindryczne sworznie i wyposażone poniżej w środki centrujące dla jej zamocowania na belce, ponadto posiadającą w swojej dolnej części gwintowany pręt, na którym jest zamocowana szeroka nakrętka motylkowa (49) mogąca umocować zakotwiczenie (41,42, 43) do belki od przeciwnej strony niż, ta po której leży podstawa (46).
12. 12. Podpora według zastrz. 11, znamienna tym, że gwintowany pręt (48) jest prętem typu „Dywidag”.