PL220593B1 - Rama nośna fotela - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest rama nośna fotela, mająca zastosowanie do montażu foteli pojazdów komunikacji zbiorowej.

Rama nośna fotela, zwłaszcza pojazdów komunikacji zbiorowej w postaci kształtownika tworzącego siedzisko i oparcie, stanowi głównie o kształcie fotela. Wymagania stawiane producentom foteli dotyczą kształtu, zarówno siedziska oparcia, jak również szerokości fotela.

Znane są, przedstawione w zgłoszeniu patentowym P.337640 rozwiązania, gdzie metodą wtrysku wykonuje się odlew korpusu fotela oraz dołącza szczytowy segment fotela, mający zwykle uchwyt.

Do każdego kształtu fotela należy stosować uprzednio przygotowaną formę.

Przedstawione w opisie patentowym PL 207065 rozwiązanie fotela ma ramy nośne wytworzone ze stałych elementów i do nich dostosowane wykładziny przednie i tylne. Ramy nośne mają kształt określony wymaganiami wyłącznie jednego fotela.

Przedstawione rozwiązanie pozwala zestawiać dowolny kształt fotela.

Istota wynalazku, którym jest rama nośna fotela, zwłaszcza pojazdów komunikacji zbiorowej w postaci kształtownika, tworzącego siedzisko i oparcie, polega na tym, że stanowi ją element centralny, ukształtowany łukowo do połączenia segmentu oparcia i segmentu siedziska, przy czym element centralny w swych skrajach ma gniazda zaczepowe do wprowadzania odpowiednio zaczepu segmentu siedziska i zaczepu segmentu oparcia, zaś bezpośrednio przy wewnętrznym wygięciu ma gniazdo zaczepowe do wprowadzania skrajnej, górnej krawędzi wkładki siedziska, zaczepionej z drugiej skrajni zaczepem o zaczep przedłużonej dolnej ścianki segmentu siedziska, oraz gniazdo zaczepowe do wprowadzania skrajnej, dolnej krawędzi wkładki oparcia, zaczepionej o zaczep przedłużonej górnej ścianki segmentu oparcia.

Dzięki zastosowaniu rozwiązania według wynalazku uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe:

- możliwość wytwarzania fotela o dowolnym kształcie siedziska i oparcia, zwłaszcza ich długości oraz o dowolnej szerokości poprzez wykorzystanie i zestawianie segmentów siedziska i oparcia ze stałym segmentem środkowym, oraz połączenie obu ram kształtowymi poprzecznicami o dowolnej długości, stanowiących szerokość fotela i nałożenie wkładki oparcia i siedziska o przygotowanych do tej szerokości i długości segmentów;

- możliwość zastosowania kształtowników o jednakowym przekroju poprzecznym, jako segmenty siedziska i oparcia;

- obniżenie kosztów wytwarzania fotela poprzez wyeliminowanie kosztownych form do wytwarzania foteli według żądanego przez zamawiającego kształtu;

- obniżenie ilości odpadów;

- zmniejszenie kosztów magazynowych.

Przedmiot wynalazku, w przykładowym wykonaniu uwidoczniono na rysunku w schematach w przekroju w płaszczyźnie prostopadłej do osi wzdłużnej elementów, gdzie na fig. 1 pokazano ramę fotela w zestawieniu, na fig. 2 pokazano segment siedziska lub segment oparcia, na fig. 3 pokazano element centralny, na fig. 4 pokazano wkładkę oparcia, a na fig. 5 pokazano wkładkę siedziska.

Ramę nośną fotela pojazdów komunikacji zbiorowej stanowi element centralny 1, ukształtowany łukowo do połączenia segmentu oparcia 2 i segmentu siedziska 3. Element centralny 1 w swych skrajach ma gniazda zaczepowe 4 do wprowadzania odpowiednio zaczepu 5 segmentu siedziska 3 i zaczepu 6 segmentu oparcia 2. Ponadto bezpośrednio przy wewnętrznym wygięciu element centralny 1 ma gniazdo zaczepowe 7 do wprowadzania skrajnej, górnej krawędzi wkładki 8 siedziska 3, zaczepionej z drugiej skrajni zaczepem 9 o zaczep 10 przedłużonej dolnej ścianki segmentu siedziska 3. Z drugiej strony element centralny 1 ma gniazdo zaczepowe 11 do wprowadzania skrajnej, dolnej krawędzi wkładki 12 oparcia 2, zaczepionej zaczepem 13 o zaczep 14 przedłużonej górnej ścianki segmentu oparcia 2.

W celu zmontowania fotela, składa się dwie symetrycznie ramy. W gniazdo zaczepowe 4 elementu centralnego 1 wsuwa się zaczepy 5 segmentu siedziska 3, a w gniazdo 7 wsuwa się skrajną górną powierzchnię, uprzednio ukształtowanej na wymaganą szerokość, wkładki 8 siedziska. Z drugiej strony wkładkę 8 siedziska łączy się zaczepem 9 z zaczepem 10 przedłużonej dolnej ścianki segmentu siedziska 3. Uzyskuje się trwałe połączenie segmentu centralnego 1 z segmentem siedziska 3. W gniazdo zaczepowe 6 elementu centralnego 1 wprowadza się zaczep 3 segmentu oparcia 2. Natomiast dolny skraj uprzednio ukształtowanej na wymaganą szerokość wkładki 12 oparcia wprowadza się

PL 220 593 B1 w gniazdo zaczepowe 11 elementu centralnego 1 i zaczepia zaczepem 13 o zaczep 14 przedłużonej ścianki segmentu oparcia 2. Uzyskuje się trwałe połączenie segmentu centralnego 1 z segmentem oparcia 2. Po zmontowaniu ram według powyższej technologii, łączy się ramy nie uwidocznionymi na rysunku poprzecznicami, o ustalonej długości, będącej szerokością fotela.

Claims (1)

1. Rama nośna fotela, zwłaszcza pojazdów komunikacji zbiorowej w postaci kształtownika tworzącego siedzisko i oparcie, znamienna tym, że stanowi ją element centralny (1), ukształtowany łukowo do połączenia segmentu oparcia (2) i segmentu siedziska (3), przy czym element centralny (1) w swych skrajach ma gniazda zaczepowe (4) do wprowadzania odpowiednio zaczepu (5) segmentu siedziska (3) i zaczepu (6) segmentu oparcia, zaś bezpośrednio przy wewnętrznym wygięciu ma gniazdo zaczepowe (7) do wprowadzania skrajnej, górnej krawędzi wkładki (8) siedziska (3), zaczepionej z drugiej skrajni zaczepem (9) o zaczep (10) przedłużonej dolnej ścianki segmentu siedziska (3), oraz gniazdo zaczepowe (11) do wprowadzania skrajnej, dolnej krawędzi wkładki (12) oparcia (2), zaczepionej zaczepem (13) o zaczep (14) przedłużonej górnej ścianki segmentu oparcia (2).