PL222981B1 - Urządzenie blokujące ładunek na wagonach towarowych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie blokujące ładunek na wagonach towarowych, przeznaczone w szczególności do blokowania ładunku w kształcie kręgów.

Urządzenie do zabezpieczania ładunków znane z polskiego wzoru użytkowego nr 62420 zawiera koryto ładunkowe, które ma usytuowany centralnie wzdłuż jego osi kanał, położony częściowo w ramie i połączony trwale z elementami ramy jak i z pobocznicami. Po jednej stronie kanału zam ocowane są, trwale do jego ściany bocznej i dna równoległe względem siebie pionowe wsporniki stalowe z przelotowymi otworami, w których zamocowana jest oś. Na osi pomiędzy wspornikami umieszczone są obrotowo dźwignie blokujące, złożone z dwóch równoległych względem siebie ścian boc znych, połączonych trwale ze sobą dwoma położonymi pomiędzy nimi łącznikami. Ponadto, na osi i pomiędzy ścianami bocznymi dźwigni blokujących usytuowane są sprężyny dźwigni oparte jednym swym końcem o dno kanału, drugim zaś o położony bliżej osi łącznik. Do pobocznicy od strony osi dźwigni blokujących zamocowane są trwale blokady, ograniczające skrajne, górne położenie dźwigni, tak że kąt pomiędzy krawędzią dźwigni w jej górnym i dolnym położeniu mieści się w przedziale 10-60°.

Zestaw uchwytów do mocowania urządzeń ładunkowych na wagonach platformach znany z polskiego opisu patentowego nr 210646 składa się z co najmniej czterech gniazd z zaczepami. Każde gniazdo jest usytuowane w wycięciu w podłodze wagonu, i jest przyspawane do płyty utwierdzonej pomiędzy ostojnicą a podłużnicą wagonu. Każde gniazdo ma płytę oporową i połączoną z nią trwale obwodową ścianę, w której, w pobliżu płyty oporowej, znajdują się otwory z umieszczonym w nich sworzniem, na którym obrotowo zamocowany jest zaczep składający się z części dolnej, z otworem na sworzeń, oraz połączonych trwale z częścią dolną płytek bocznych i pręta poprzecznego. Wysokość gniazda i szerokość zaczepu są dobrane tak, aby po złożeniu zaczepu elementy te nie wystawały ponad poziom płaszczyzny podłogi wagonu.

Urządzenie blokujące ładunek, znane ze stosowania, posiada ramię blokujące mogące przesuwać się i obracać wzdłuż rury prowadzącej. Ramię blokujące w położeniu roboczym blokowane jest przed przesuwaniem wzdłuż rury przez listwę z wycięciami. Listwa posiada szereg wycięć umożliwiających blokowanie ramienia blokującego. Listwa z wycięciami może się przesuwać wzdłuż rury prowadzącej. Do listwy z wycięciami przymocowana jest nieobrotowo nakrętka współpracująca ze śrubą. Obrót śruby powoduje przesuwanie listwy wraz z ramieniem blokującym. Przesunięcie listwy jest ograniczone, ale jest większe niż skok o jaki można przesuwać i blokować ramię blokujące na listwie z wycięciami. Przed zablokowaniem ładunku należy obracając śrubę ustawić listwę z wycięciami w zewnętrznym skrajnym położeniu. Następnie należy lekko podniesione ramię dosunąć do ładunku i opuścić w najbliższe wycięcie listwy, i obracając śrubę dosunąć listwę wraz z ramieniem do ładunku.

Istota urządzenia według wynalazku polega na tym, że ma gwintowany zabierak umieszczony wraz z krzywką sterującą w wycięciu ramienia dociskowego, przy czym nagwintowana część zabier aka umieszczona jest na śrubie napędowej, zaś w dolnej części zabieraka jest wycięcie w kształcie odwróconej dużej litery U, którego sklepienie jest nagwintowane i usytuowane pomiędzy ramionami blokującymi jego obrót na prowadnicy. Górna część zabieraka uformowana jest w formie haka, który umieszczony jest na krzywce sterującej zaopatrzonej w dźwignię krzywki sterującej. Korzystnie, śruba napędowa posiada kształtową końcówkę, na której zamocowane jest koło pokrętne lub przenośne elektryczne urządzenie napędowe.

Korzystnie, nagwintowana część zabieraka ma postać półnakrętki.

Urządzenie blokujące ładunek na wagonach towarowych pozwala szybko i skutecznie zablokować ładunek przed przesuwem poprzecznym na powierzchni ładunkowej pojazdu transportowego, zwłaszcza ładunku w kształcie kręgów.

Przedmiot wynalazku w przykładzie realizacji uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok urządzenia blokującego przemieszczanie się kręgów blach w kierunku poprzec znym wagonu, fig. 2 - urządzenie blokujące ładunek, fig. 3 - mechanizm napędu ramienia blokującego w położeniu zablokowanym i położeniu odblokowanym, a fig. 4 - elementy urządzenia blokujące ładunek.

Urządzenie blokujące ładunek na wagonach towarowych posiada ramię dociskowe 1 osadzone obrotowo i przesuwnie na rurze prowadzącej 2. Równolegle do rury prowadzącej 2 umieszczona jest śruba napędowa 3 zaopatrzona w kształtową końcówkę, na której zamocowane jest koło pokrętne 4. Na śrubie napędowej 3, w wycięciu ramienia dociskowego 1, umieszczona jest nagwintowana część

PL 222 981 B1 zabieraka 5 wraz z krzywką sterującą 6. W dolnej części zabieraka 5 jest wycięcie w kształcie odwróconej dużej litery U, którego sklepienie jest nagwintowane i usytuowane pomiędzy ramionami blokującymi jego obrót na prowadnicy 8. Górna część gwintowanego zabieraka 5 uformowana jest w formie haka, który umieszczony jest na krzywce sterującej 6 zaopatrzonej w dźwignię krzywki sterującej 7. W tym wykonaniu nagwintowana część zabieraka 5 jest wykonana jako półnakrętką.

Urządzenie blokujące ładunek posiada ramię dociskowe 1 mogące się obracać i przesuwać wzdłuż rury prowadzącej 2. Równolegle do rury prowadzącej 2 umieszczona jest śruba napędowa 3, z którą współpracuje gwintowany zabierak 5. Gwintowany zabierak 5 umieszczony jest w wycięciu ramienia dociskowego 1. Obrót gwintowanego zabieraka 5 wokół śruby napędowej 3 uniemożliwiają ramiona, które współpracują z prowadnicą 8. Prowadnica 8 umieszczona jest równolegle do śruby napędowej 3. Obrotowo na rurze prowadzącej 2, w wycięciu ramienia dociskowego 1, umieszczona jest krzywka sterująca 6. Krzywka sterująca 6 może przesuwać się wraz z ramieniem blokującym po rurze prowadzącej 2, przy czym sama krzywka 6 może niezależnie od ramienia dociskowego 1 obracać się na rurze prowadzącej 2. W zależności od obrotu krzywki sterującej 6 gwintowany zabierak jest prostopadle dosuwany lub odsuwany do śruby napędowej 3. Jeden koniec śruby napędowej 3 wypr owadzony na zewnątrz wagonu posiada kształtową końcówkę, na którą można nałożyć koło pokrętne 4 lub przenośne elektryczne urządzenie napędowe. Koło pokrętne 4 lub przenośne elektryczne urządzenie napędowe służy do obrotu śruby napędowej 3.

Przy załadunku należy przesunąć ramiona dociskowe 1 w skrajne zewnętrzne położenie na wagonie. Aby ramiona dociskowe 1 można było swobodnie przesuwać po rurze prowadzącej 2, należy obrócić krzywkę sterującą 6 ustawiając dźwignie 7 z położenia poziomego w położenie pionowe. Obrót krzywki sterującej 6 powoduje odsunięcie gwintowanego zabieraka 5 od śruby napędowej 3 i możliwe jest wtedy swobodne przesuwanie ramienia dociskowego 1 wzdłuż rury prowadzącej 2. W skrajnym zewnętrznym położeniu ramię dociskowe 1 może być obrócone na rurze prowadzącej 2 i ustawione w pozycji odchylonej dla ułatwienia załadunku. W celu zablokowania ładunku należy ustawić ramiona dociskowe 1 w pozycji poziomej i dosunąć do ładunku 9. Następnie należy obrócić krzywkę sterującą 6 ustawiając dźwignie 7 z położenia pionowego w położenie poziome. Obrót krzywki sterującej 6 powoduje dosunięcie gwintowanego zabieraka 5 do śruby napędowej 3 i zablokowanie takiego położenia gwintowanego zabieraka 5. Obrót śruby napędowej 3 za pomocą koła pokrętnego 4 lub przenośnego elektrycznego urządzenia napędowego powoduje przesuwanie się gwintowanego zabi eraka 5 wzdłuż śruby napędowej 3 i dosunięcie lub odsunięcie ramienia dociskowego do lub od ładunku 9. Śruba napędowa 3 i gwintowany zabierak 5 posiadają gwint samohamowny, dlatego ramię dociskowe 1 nie może się przesuwać i dociśnięte do ładunku 9 zabezpiecza go przed przemieszczaniem.

Przed rozładunkiem należy obracając śrubę napędową 3, kołem pokrętnym 4 lub przenośnym elektrycznym urządzeniem napędowym, odsunąć ramię dociskowe 1 od ładunku 9, i obrócić krzywkę sterującą 6 ustawiając dźwignie 7 z położenia poziomego w położenie pionowe. Obrót krzywki sterującej 6 powoduje odsunięcie gwintowanego zabieraka 5 od śruby napędowej 3 i możliwe jest wtedy swobodne przesuwanie ramienia dociskowego 1 wzdłuż rury prowadzącej 2. W skrajnym zewnętrznym położeniu ramiona dociskowe 1 należy ustawić w pozycji odchylonej dla ułatwienia rozładunku.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie blokujące ładunek na wagonach towarowych, posiadające ramię dociskowe osadzone obrotowo i przesuwnie na rurze prowadzącej, z umieszczoną równolegle do rury prowadzącej śrubą napędową, znamienne tym, że ma gwintowany zabierak (5) umieszczony wraz z krzywką sterującą (6) w wycięciu ramienia dociskowego (1), przy czym nagwintowana część zabieraka (5) umieszczona jest na śrubie napędowej (3), zaś w dolnej części zabieraka (5) jest wycięcie w kształcie odwróconej dużej litery U, którego sklepienie jest nagwintowane i usytuowane pomiędzy ramionami blokującymi jego obrót na prowadnicy (8), natomiast górna część zabieraka (5) uformowana jest w formie haka, który umieszczony jest na krzywce sterującej (6) zaopatrzonej w dźwignię krzywki sterującej (7).
2. 2. Urządzenie, według zastrz. 1, znamienne tym, że nagwintowana część zabieraka (5) ma postać półnakrętki.
3. 3. Urządzenie, według zastrz. 1, znamienne tym, że śruba napędowa (3) posiada kształtową końcówkę.

   PL 222 981 B1
4. 4. Urządzenie, według zastrz. 3, znamienne tym, że na kształtowej końcówce zamocowane jest koło pokrętne (4).
5. 5. Urządzenie, według zastrz. 3, znamienne tym, że na kształtowej końcówce zamocowane jest przenośne elektryczne urządzenie napędowe.