PL223127B1 - Parking wielopoziomowy - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przenośny parking samochodowy wielopoziomowy o budowie m odułowej. Wynalazek należy do rozwiązań automatycznych parkingów dla pojazdów samochodowych, gdzie pojazd jest ustawiany na wolnym miejscu parkingowym bez udziału kierowcy, przy pomocy m echanicznego urządzenia do podnoszenia i przemieszczania pojazdu.

Zwiększająca się liczba pojazdów samochodowych stwarza trudności nie tylko komunikacyjne, ale również trudności z czasowym parkowaniem pojazdów jak również z garażowaniem ich na czas dłuższy. Skłania to projektantów do projektowania wielopoziomowych parkingów lub garaży podziemnych i naziemnych. Parkingi i garaże tego rodzaju wymagają dodatkowej znacznej powierzchni wymaganej dla manewrowania pojazdami przez kierowców w trakcie operacji wjazdu i wyjazdu do i z wolnego miejsca parkingowego. Problem ten dotyczy zwłaszcza obszarów o wysokim stopniu zurbanizowania, przede wszystkim obszarów miejskich.

Dalszym krokiem w konstrukcji tego rodzaju parkingów i garaży jest wprowadzenie układów a utomatyki sterujących zespołami wykonawczymi w postaci mechanicznych urządzeń do pionowego podnoszenia i poziomego przemieszczania parkowanych pojazdów co prowadzi do wyeliminowania miejsca niezbędnego dotychczas do manewrowania pojazdem przez kierowcę.

Mechaniczne urządzenia podnoszenia i przemieszczania pojazdów prowadzą do eliminacji manewrów jazdy do tyłu oraz manewrów zakręcania pojazdem w trakcie czynności parkowania. Potrzebne dotychczas do wykonania tych manewrów miejsce może być w tych rozwiązaniach konstrukcji parkingów automatycznych wykorzystane na dodatkowe miejsca parkingowe. Większość dotychczas znanych rozwiązań stanowią konstrukcje stacjonarne. W miarę jednak rozwoju miast, kolejne obszary przeznaczane są pod inwestycje komunikacyjne, i w szeregu wypadkach istniejące obiekty garażowe lub parkingowe podlegają likwidacji.

Znane rozwiązanie tego rodzaju przedstawiono w opisie patentowym zgłoszenia międzynarodowego nr WO 2008/007795 gdzie ujawniono system garażowania pojazdów. To znane rozwiązanie ma na celu budowę systemu garażowania pojazdów dla zmniejszenia powierzchni parkingu lub garażu. Korzystna postać tego rozwiązania zawiera jedną lub więcej dwuwymiarowych płaszczyzn miejsc parkowania połączonych jednym lub więcej zdolnym do podnoszenia w pionie i do przenoszenia w poziomie pojazdów do i z miejsc parkingowych. Przenośniki na których spoczywają pojazdy, są przewidziane na podnośnikach i obsługują miejsca parkingowe oraz zapewniają dostęp dla samochodów wewnątrz konstrukcji parkingu. Przenośniki umożliwiają przemieszczanie pojazdów w obszarze parkingu, bez konieczności wykorzystania ich własnego napędu.

Kolejne znane rozwiązanie parkingu przedstawiono w opisie patentowym zgłoszenia międzyn arodowego nr WO 90/14297. Przestawiono tu wielostanowiskowy system parkowania automatycznego. Według tego znanego rozwiązania system zawiera windę poruszającą się pionowo w centralnym rdzeniu konstrukcji i która obsługuje wiele ustawionych jedno nad drugim miejsc parkingowych. Zespół przenoszący pojazdy umiejscowiony na rolkach windy przemieszcza na rolkach pojazd na wolne miejsce parkingowe i wraca do windy, lub przemieszcza pojazd z miejsca parkingowego do windy. Element nośny zawiera elementy ustalające dla połączenia i rozłączenia pojazdu bez jego uszkodzenia.

W następnym rozwiązaniu znanym z opisu patentowego zgłoszenia międzynarodowego nr WO 91/08361 przedstawiono kolejny mechanizm parkingu mechanicznego. Według tego znanego rozwiązania mechaniczny parking zawiera palety na których przemieszczane są pojazdy.

Kolejne rozwiązania parkingów zawierających gniazda parkingowe na różnych poziomach przedstawiono w dalszych dokumentach patentowych nr PL.113417U, PL.386632, w europejskim opisie patentowym nr EP 0510316. Kolejne rozwiązanie parkingu wielopoziomowego przedstawiono w opisie patentowym amerykańskim nr US 2,765,932. W opisach tych przedstawiono informacje o konstrukcjach w zakresie pojedynczego modułu jak i o modułach ustawionych w rzędach.

W kolejnym znanym z opisu patentowego zgłoszenia międzynarodowego nr WO 2007/078041 rozwiązaniu zaproponowano inną konstrukcję wyposażenia parkingu. W tym znanym rozwiązaniu zawarto strukturę parkingu zawierającą wiele gniazd parkowania na wysokości dwóch poziomów oraz sekcję nośną obsługującą każde z gniazd parkingowych. Element nośny windy obsługuje pierwszy kierunek przenoszenia pojazdu, który przenoszony jest poziomo w tym kierunku na platformie oraz drugi kierunek przenoszenia pojazdu który przenoszony jest poziomo na platformie w drugim kierunku. Element nośny pojazdu zawiera sekcję podnoszoną która porusza się pomiędzy platformą a elementem nośnym windy na każdym poziomie parkingu. Element nośny windy i element nośny parkingu są

PL 223 127 B1 wykonane w postaci grzebienia i mogą przenosić pojazd z elementu parkingowego na element windy. Oba grzebieniowe elementy nośne przenikają się wzajemnie.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji modułowego parkingu samochodowego wielopoziomowego, nie wymagającego fundamentowania, a także możliwego do demontażu i przeniesienia w zależności od potrzeb na inne miejsce wykorzystania. Moduły powinny składać się z zunifikowanych elementów słupowych, belkowych i cięgnowych, umożliwiających montaż wielomodułowego i wielopoziomowego parkingu, dostosowanych do warunków terenowych w miejscu montażu.

Według wynalazku parking wielopoziomowy ma postać przestrzennej ramownicy z metalowych kształtowników. Wewnątrz ramownicy na co najmniej dwóch poziomach znajdują się gniazda parkingowe dla pojazdów. W sąsiedztwie wymienionej ramownicy, na wózku transportu wzdłużnego znajduje się nośnia podnosząca.

Przestrzenna ramownica zestawiona jest z modułów parkowania, przy czym pojedynczy moduł parkowania stanowi pionowy zestaw co najmniej dwóch gniazd parkowania, każde dla jednego poja zdu. Pojedynczy moduł parkowania zawiera cztery słupy nośne oraz łączące je dźwigary stanowiące podpory dla bieżni wózków pomocniczych każdego z gniazd parkingowych.

Dwa słupy nośne stanowią części wspólne dwóch sąsiadujących modułów, zaś wszystkie elementy konstrukcji nośnej modułu są zunifikowane i połączone za pośrednictwem połączeń rozłącznych, a nośnia będąca częścią składową wózka transportu wzdłużnego, połączona jest z urządzeniem podnoszącym w postaci co najmniej jednego dźwignika transportu pionowego.

Według wynalazku parking wielopoziomowy charakteryzuje się tym, że słupy modułów parkingowych od strony alei wózka transportu wzdłużnego wyposażone są we wsporniki połączonych rozłącznie ze sobą odcinków torowiska, dla przejazdu wózka transportu wzdłużnego oraz ze wspornik ami. Wzdłuż alei wózka transportu wzdłużnego przewidziano bieżnię dla tego wózka transportu wzdłużnego i wzdłuż tej alei, po jednej stronie tej alei, znajduje się zestaw modułów parkowania według wynalazku.

Elementy łączące moduły parkowania w korzystnej wersji wynalazku zawierają zespoły gniazda i trzpienia oraz elementy przetykowe.

W rozwiązaniu według wynalazku nośnia będąca częścią składową wózka transportu wzdłużnego, połączona jest z urządzeniem podnoszącym w postaci co najmniej jednego dźwignika transportu pionowego.

W innym wariancie rozwiązania według wynalazku, zestawy modułów parkowania znajdują się po obydwu stronach alei wózka transportu wzdłużnego.

W najkorzystniejszej wersji rozwiązania według wynalazku bieżnię dla wózka transportu wzdłużnego stanowi torowisko.

Według wynalazku, zasilacz, nośnia oraz pozostałe elementy napędowe parkingu, korzystnie usytuowane są na wózku transportu wzdłużnego. Elementy napędowe parkingu stanowią mechanizm jazdy wózka transportu wzdłużnego po bieżni lub po torowisku, mechanizm podnoszenia nośni, m echanizm przesuwu poprzecznego wózka pomocniczego oraz mechanizm ryglowania.

W korzystnej wersji wynalazku, nośnia na wózku transportu wzdłużnego zawiera elementy ryglowe, współpracujące z gniazdami ryglowania na słupach modułów parkowania.

W szeregu przypadkach stwierdzono konieczność obrotu parkowanego samochodu o 90°, przed wprowadzeniem go do gniazda parkingowego. Dla tego celu nośnia wózka transportu wzdłużnego może być w korzystnej wersji wynalazku wyposażona w obrotnicę.

Na wyposażeniu nośni znajduje się mechanizm przemieszczania wózka pomocniczego na tor jezdny znajdujący się wewnątrz każdego gniazda parkowania. Według kolejnej wersji wynalazku, parking wielopoziomowy, ponad aleją wózka transportu wzdłużnego, pomiędzy modułami parkowania zawiera dodatkowe miejsca parkingowe. Na słupach modułów parkowania zamocowane są wieszaki wózka pomocniczego.

Rozwiązanie według wynalazku poprzez wielopoziomową konfigurację pozwala w wysokim stopniu wykorzystać powierzchnię przeznaczoną na parking. Konstrukcja z powtarzalnych elementów jest łatwa w montażu i demontażu. Modułowy charakter konstrukcji i możliwości zmian gabarytów zewnętrznych powodują zmniejszenie wymagań co do prac w zakresie przygotowania podłoża pod parking. Uproszczona jest obsługa parkingu bez koniczności przebywania osób wewnątrz przestrzeni parkingowej. Wszystkie mechanizmy odbioru napędu z jednostki zasilającej parking, skoncentrowane zostały na wózku głównym, który dla konserwacji lub napraw może być wyprowadzony na zewnątrz lub/i zastąpiony wózkiem zapasowym. Konstrukcja parkingu charakteryzuje się niskimi wymaganiami

PL 223 127 B1 kosztowymi i łatwością w transporcie na kolejne miejsce użytkowania i/lub łatwością magazynowania w stanie zdemontowanym. Rozwiązanie budowy parkingu według wynalazku pozwala na stosunkowo prosty demontaż parkingu oraz na przeniesienie go na nowe miejsce wykorzystania, lub składowanie jego elementów po demontażu, i ponowne zmontowanie w tym samym lub w innym miejscu użytkowania.

Przedmiot wynalazku pokazano w przykładach wykonania na załączonych rysunkach, na których poszczególne figury przedstawiają:

Fig. 1 - widok z boku parkingu z aleją wózka transportu wzdłużnego o ruchu prostopadłym do wzdłużnej osi parkowanych samochodów,

Fig. 2 - widok z góry parkingu według fig. 1,

Fig. 3 - widok według fig. 1 z pustymi gniazdami parkingowymi,

Fig. 4 - widok według fig. 2 z pustymi gniazdami parkingowymi,

Fig. 5 - widok z góry parkingu z aleją wózka transportu wzdłużnego o ruchu równoległym do wzdłużnej osi parkowanych samochodów,

Fig. 6 - widok z góry dwóch zespołów modułów parkingowych po obu stronach alei wózka transportu wzdłużnego,

Fig. 7 - widok na ścianę czołową parkingu według fig. 6,

Fig. 8 - widok słupa modułu parkingowego,

Fig. 9 - widok wózka głównego,

Fig. 10 - widok gniazda parkingowego,

Fig. 11 - widok perspektywiczny słupa modułu parkingowego,

Fig. 12 - widok połączenia toru wózka transportu wzdłużnego,

Fig. 13 - połączenie dźwigara poziomego ze słupem,

Fig. 14 - połączenie rozłączne odcinków torowiska,

Fig. 15 - połączenie rozłączne dźwigara ze słupem,

Fig. 16 - widok ściany modułów parkingowych,

Fig. 17 - widok parkingu z wózkiem transportu wzdłużnego wyposażonym w obrotnicę.

Jak to pokazano na załączonych rysunkach, parking wielopoziomowy ma postać przestrzennej ramownicy 1 z metalowych kształtowników w postaci pionowych słupów 2 oraz poziomych dźwig arów 3. Wewnątrz ramownicy 1, w przykładzie wykonania pokazanym na załączonych rysunkach, na dwóch poziomach, jedno nad drugim, znajdują się gniazda parkingowe 4 dla pojazdów 5. W sąsiedztwie wymienionej ramownicy 1 znajduje się bieżnia wózka transportu wzdłużnego 6, na którym znajduje się nośnia 7 podnosząca pojazd 5 przeznaczony do zaparkowania. Pojazd 5 wprowadzony został uprzednio na wózek pomocniczy 8 znajdujący się na nośni 7 podnoszącej. W innych przykładach wykonania, możliwe jest zastosowanie większej niż dwa ilości gniazd parkingowych 4 ustawionych jedno nad drugim. Pokazano to na rysunku fig. 16.

Przestrzenna ramownica 1 zestawiona jest z modułów 9 parkowania. Pokazano to na rysunku fig. 1 oraz na rysunku fig. 16. Pojedynczy moduł parkowania 9 stanowi pionowy zestaw dwóch gniazd parkowania, każde dla jednego pojazdu. Na rysunku fig. 1 oraz fig. 3 pokazano ramownicę zestawioną z trzech modułów parkowania 9, każdy w postaci dwóch gniazd parkowania 4, jedno nad drugim. W innych przykładach wykonania liczba zestawionych modułów 9 może być inna.

Pojedynczy moduł parkowania 9 zawiera cztery słupy 2 nośne oraz łączące je dźwigary 3 stanowiące podpory dla torowisk wózków pomocniczych 8 każdego z gniazd parkingowych 4.

Pokazano to na załączonych rysunkach. Na rysunku fig. 1 pokazano widok na ścianę parkingu zestawioną z trzech modułów 9, gdzie każdy moduł parkingowy 9 zawiera dwa gniazda parkingowe 4, jedno na drugim. Pokazane tu moduły 9 są połączone poprzez wykorzystanie niektórych słupów 2 jako wspólnych dla dwóch sąsiednich modułów parkingowych 9. Na rysunku fig. 1 oraz fig. 2 pokazano przykładowe rozwiązanie parkingu z wykorzystaniem wózka transportu wzdłużnego 6, przemieszczanego na bieżni poprzecznie do osi wzdłużnej parkowanych pojazdów 5. Pozwala to na ograniczenie do minimum miejsca potrzebnego na wjazd/wyjazd parkującego pojazdu 5 na nośnię wózka tran sportu wzdłużnego 6. Uwidoczniono to na rysunku fig. 2. Zgodnie z tym przykładem wykonania, dwa słupy nośne 2 stanowią części wspólne dwóch sąsiadujących modułów 9. Natomiast wszystkie el ementy konstrukcji nośnej modułów 9 i gniazd parkingowych 4 są wykonane jako powtarzalne i połączone ze sobą za pośrednictwem połączeń rozłącznych. Unifikacja elementów składowych modułów parkowania 9 w postaci słupów 2, dźwigarów 3 poziomych oraz torowisk 10 upraszcza montaż parkingu

PL 223 127 B1 oraz jego demontaż i ponowny montaż, w przypadku konieczności przeniesienia parkingu do innego miejsca wykorzystania.

W przedstawionych na załączonych rysunkach przykładach wykonania, słupy 2 modułów parkingowych od strony alei 11 wózka transportu wzdłużnego 6 wyposażone są we wsporniki 12 połączonych rozłącznie ze sobą odcinków torowiska wózka, dla przejazdu wózka transportu wzdłużnego. Pokazano to na rysunku fig. 8 oraz fig. 11. Odcinki torowiska 10 są połączone ze wspornikami 12, również przy pomocy połączeń rozłącznych. Elementy łączące modułów 9 i gniazd parkowania 4 w tym przykładzie wykonania zawierają zespoły gniazda i trzpienia oraz elementy przetykowe i ich gniazda mocujące zlokalizowane są na słupach modułów parkingowych. Pokazano to na kolejnych rysunkach. Na rysunku fig. 12 pokazano czołownicę 13 spinającą dwa dźwigary i mocująca torowisko 10 wózka transportu wzdłużnego 6. Na rysunku fig. 13 uwidoczniono połączenie rozłączne dźwigara 3 ze słupem 2. Kolejny rysunek fig. 14 przedstawia zespół połączenia rozłącznego dwóch odcinków torowiska 10. Pokazano tu podporę regulacyjną 14 torowiska 10. Z k olei na rysunku fig. 15 zilustrowano w innym ujęciu połączenie rozłączne słupa 2 z poziomym dźwigarem 3.

W przedstawionym na załączonym rysunku fig. 7 przykładzie wykonania, nośnia 7 stanowiąca część składową wózka transportu wzdłużnego 6, połączona jest z czterema dźwignikami 15 transportu pionowego usytuowanymi wewnątrz słupów wózka transportu wzdłużnego 6. Nośnia 7 wyposażona jest w torowisko, na którym posadowiony jest na kołach jezdnych wózek pomocniczy 8. Wózek pomocniczy 8 stanowi wyposażenie każdego gniazda parkowania 4. Pojazd 5 przeznaczony do zaparkowania wprowadzany jest na wózek pomocniczy 8 na nośni 7 wózka transportu wzdłużnego 6, dostarczany jest tym wózkiem transportu wzdłużnego 6 w sąsiedztwo wolnego gniazda parkowania 4 i wraz z wózkiem pomocniczym 8 wprowadzany jest do gniazda parkowania 4.

Na rysunku fig. 9 pokazano w przykładzie wykonania wózek transportu wzdłużnego 6. W tym przykładzie wykonania wózek 6 wyposażony jest w cztery dźwigniki 15 przesuwu nośni w górę do górnych gniazd parkowania 4 za pośrednictwem układu łańcuchowego 17. Nośnia wyposażona jest tu w siłowniki przesuwu wózka pomocniczego 8. Uwidoczniono na tym rysunku rygle 18 mocowania nośni 7.

Jak to pokazano na załączonym rysunku fig. 5 oraz fig. 6 wzdłuż alei 11 wózka transportu wzdłużnego 6 przewidziano torowisko 10 dla tego wózka 6 i po obu stronach tej alei 11 znajdują się dwie ściany w postaci dwóch zestawów modułów parkowania 9. Nie wyklucza się jednak innych przykładów wykonania parkingu według wynalazku, gdzie aleja 11 wózka transportu wzdłużnego 6 przebiega wzdłuż jednej tylko ściany z modułów parkowania 9.

Na wózku transportu wzdłużnego 6 znajduje się zasilacz w postaci agregatu hydraulicznego, nośnia 7 oraz pozostałe elementy napędowe parkingu, w tym łańcuchowy mechanizm 20 przesuwu wózka 6 wzdłuż alei 11. Wymienione elementy napędowe parkingu stanowią mechanizm 20 jazdy wózka transportu wzdłużnego po torowisku, mechanizm podnoszenia nośni 7, mechanizm przesuwu poprzecznego wózka pomocniczego 8 oraz mechanizm rygla 18 nośni 7 w słupach 2 modułów parkingowych 9.

Nośnia 7 wózka pomocniczego 8, usytuowana na wózku transportu wzdłużnego 6 zawiera znane elementy ryglowe, współpracujące z gniazdami ryglowania na słupach 2 modułów parkowania.

W innym przykładzie wykonania, pokazanym na rysunku fig. 17, nośnia 7 wózka transportu wzdłużnego 6 może być wyposażona w obrotnicę 21. W tym przykładzie wykonania, wjazd i wyjazd pojazdu 5 do/z parkingu odbywa się z kierunku prostopadłego do osi wzdłużnej parkowanych poja zdów. Jak pokazano na tym rysunku, po wjeździe pojazdu 5 na wózek pomocniczy 8 znajdujący się na nośni 7 wózka transportu wzdłużnego 6, następuje obrót obrotnicy 21 z pojazdem 5 przeznaczonym do zaparkowania, a następnie wózek transportu wzdłużnego 6 przemieszcza się wymienioną aleją 11 do miejsca gdzie jest określone wolne gniazdo parkowania 4. Na wyposażeniu nośni 7 znajduje się mechanizm przesuwu wózka pomocniczego z siłownikiem 16 na tor jezdny 10 znajdujący się wewnątrz każdego gniazda parkowania 4. Siłownik 16 pokazano na rysunku fig. 9. Wózek pomocniczy 8 z pojazdem 5 przeznaczonym do zaparkowania jest przetaczany do gniazda parkowania 4.

Według innego przykładu wykonania parkingu według wynalazku, ponad aleją 11 wózka transportu wzdłużnego 6, pomiędzy modułami parkowania 9 znajdują się dodatkowe miejsca parkingowe 22. Pokazano to na rysunkach fig. 2 oraz fig. 17, gdzie uwidoczniono pojazdy 5 zaparkowane ponad aleją 11 wózka transportu wzdłużnego 6.

Jak to pokazano na rysunku fig. 10 na słupach 2 modułów parkowania 9 zamocowane są wieszaki 23 wózka pomocniczego 8.

PL 223 127 B1

Wykaz oznaczeń na rysunku.

1. Ramownica.

2. Słup.

3. Dźwigar.

4. Gniazdo parkingowe,

5. Pojazd.

6. Wózek transportu wzdłużnego.

7. Nośnia.

8. Wózek pomocniczy.

9. Moduł parkowania.

10. Torowisko.

11. Aleja wózka transportu wzdłużnego.

12. Wspornik torowiska.

13. Czołownica.

14. Podpora regulacyjna torowiska.

15. Dźwignik.

16. Siłownik przesuwu wózka bocznego.

17. Łańcuch.

18. Rygiel.

19. Zasilacz.

20. Mechanizm przesuwu wózka transportu wzdłużnego.

21. Obrotnica.

22. Dodatkowe miejsca parkingowe.

23. Wieszak wózka pomocniczego.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Parking wielopoziomowy w postaci przestrzennej ramownicy z metalowych kształtowników, wewnątrz której co najmniej na dwóch poziomach znajdują się gniazda parkingowe dla pojazdów, przy czym w sąsiedztwie tej ramownicy na wózku transportu wzdłużnego znajduje się nośnia podnosząca, gdzie przestrzenna ramownica zestawiona jest z modułów parkowania, przy czym pojedynczy moduł parkowania stanowi pionowy zestaw co najmniej dwóch gniazd parkowania, każde dla jednego pojazdu, a pojedynczy moduł parkowania zawiera cztery słupy oraz łączące je dźwigary stanowiące podpory dla bieżni wózków pomocniczych każdego z gniazd parkingowych, gdzie dwa słupy stanowią części wspólne dwóch sąsiadujących modułów, zaś wszystkie elementy konstrukcji nośnej modułów są zunifikowane i połączone za pośrednictwem połączeń rozłącznych, przy czym nośnia podnosząca połączona jest z urządzeniem podnoszącym w postaci co najmniej jednego dźwignika transportu pionowego, znamienny tym, że słupy (2) modułów (9) od strony alei (11) wózka transportu wzdłużnego (6) wyposażone są we wsporniki (12) odcinków torowiska (10) dla przejazdu wózka transportu wzdłużnego (6) oraz połączone są rozłącznie ze sobą oraz ze wspornikami (12), zaś wzdłuż alei (11) wózka transportu wzdłużnego (6) znajduje się bieżnia dla tego wózka transportu wzdłużnego (6) i wzdłuż tej alei (11) znajduje się zestaw modułów parkowania (9),
2. 2. Parking według zastrz. 1, znamienny tym, że po obydwu stronach alei (11) wózka transportu wzdłużnego (6) znajdują się zestawy modułów parkowania (9).
3. 3. Parking według zastrz. 2, znamienny tym, że bieżnię dla wózka transportu wzdłużnego (6) stanowi torowisko (10).
4. 4. Parking według zastrz. 1, znamienny tym, że na wózku transportu wzdłużnego (6) znajduje się zasilacz (19), nośnia (7) oraz elementy napędowe parkingu.
5. 5. Parking według zastrz. 4, znamienny tym, że elementy napędowe parkingu stanowią mechanizm jazdy wózka transportu wzdłużnego (6), mechanizm podnoszenia nośni (7), mechanizm przesuwu poprzecznego wózka pomocniczego (8) oraz mechanizm rygla (18).
6. 6. Parking według zastrz. 1, znamienny tym, że nośnia (7) na wózku transportu wzdłużnego (6) zawiera elementy ryglowe, współpracujące z gniazdami ryglowania na słupach (2) modułów parkowania (9).

   PL 223 127 B1
7. 7. Parking według zastrz. 1 albo 6, znamienny tym, że nośnia (7) wózka transportu wzdłużnego (6) jest wyposażona w obrotnicę (22).
8. 8. Parking według zastrz. 7, znamienny tym, że na nośni (7) znajduje się siłownik (16) przesuwu wózka pomocniczego (8)na tor jezdny znajdujący się wewnątrz każdego gniazda parkowania (4).
9. 9. Parking według zastrz. 1, znamienny tym, że ponad aleją (11) wózka transportu wzdłużnego (6), pomiędzy modułami parkowania (9) znajdują się dodatkowe miejsca parkingowe.
10. 10. Parking według zastrz. 1 albo 6, znamienny tym, że na słupach (2) modułów parkowania (9) zamocowane są wieszaki (24) wózka pomocniczego (8).