PL224094B1 - Szyba okienna - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest szyba okienna z otworem stosowana zwłaszcza w pojazdach.

Z opisu patentowego PL nr 2076161 znane jest okno pojazdu posiadające stałą szybę okienną zamocowaną za pomocą klejenia w gnieździe brzegowym otworu okiennego pojazdu, przy czym w stałej szybie okiennej wykonany jest otwór okienny zamykany za pomocą ruchomej szyby. Okno pojazdu charakteryzuje się tym, że składa się, z co najmniej dwóch zamocowanych niezależnie od siebie w otworze okiennym modułów montażowych A, B, przy czym pierwszy moduł montażowy A, zamocowany w gnieździe obwodowym otworu okiennego z wykonanym otworem okiennym, mieści w sobie stałą szybę okienną, a drugi moduł montażowy B mieści w sobie ruchomą szybę okienną i uzbrojenie zapewniające jej ruchomość. Drugi moduł montażowy B jest wykonany z zamocowaniem niezależnym od zamocowania stałej szyby okiennej i może być zamocowany na słupkach otaczających otwór okienny pojazdu.

Znane z opisu zgłoszenia patentowego EP nr 0778168 jest urządzenie do zamknięcia otworu w karoserii pojazdu, które w sposób szczelny i ciągły tworzą jedną płaszczyznę z karoserią. Urządzenie składa się z płyty nieruchomej i płyty ruchomej przemieszczającej się w stosunku do płyty nieruchomej. Powierzchnia płyty nieruchomej skierowana ku wnętrzu pojazdu jest nośnikiem elementów funkcjonalnych zapewniających możliwość przesuwania się ruchomej płyty w stosunku do płyty nieruchomej.

Wadą tych rozwiązań jest dwuetapowy proces montażu, konieczność osadzania szyby stałej w otworze okiennym w autobusie a następnie prowadzenie skomplikowanych prac montażowych już wewnątrz pojazdu i mocowanie szyby ruchomej za pomocą obejm.

Wolna od tej niedogodności jest szyba ruchoma osadzana w szybie stałej okna pojazdu przed jego montażem w otworze okiennym autobusu. Na stałej szybie okiennej z otworem, wzdłuż górnej i dolnej krawędzi otworu przyklejone są metalowe listwy o długości równej szerokości okna. Dolna listwa ma do wydzielonego środkowego elementu mocowaną ruchomą szybę. Górna listwa, która zamocowana jest nad otworem na całej długości ma ukształtowany pod kątem prostym brzeg, który w środkowej części współpracuje z zatrzaskiem klamki. Klamka mocowana jest do górnej części listwy przytwierdzonej do ruchomej szyby. Metalowe listwy mocowane na krawędziach ruchomej szyby zaopatrzone są w uszczelki zabezpieczające szczelność ruchomego okna. Po osadzeniu okna w karoserii pojazdu górną i dolną listwę mocuje się również do słupków karoserii.

Rozwiązanie zapewnia szczelne zamknięcie otworu okiennego jak również jego otwarcie i utrzymanie szyby ruchomej w sposób stabilny w pozycji uchylnej. Powierzchnia szyby ruchomej po zamknięciu tworzy jedną płaszczyznę z powierzchnią szyby stałej.

Rozwiązanie według wynalazku umożliwia montaż ruchomej szyby w stałej szybie pojazdu przed jej osadzeniem w karoserii pojazdu. Natomiast po osadzeniu to rozwiązanie zapewnia wytrzymałość i dodatkowe wzmocnienie całej konstrukcji okna.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia szybę stałą z wykonanym w niej otworem okiennym, fig. 2 przedstawia szybę okienną z osadzoną szybą ruchomą, fig. 3 pokazuje szybę pojazdu z otwartą ruchomą szybą, fig. 4 pokazuje szybę pojazdu z zamkniętą ruchomą szybą, fig. 5 przedstawia przekrój przez dolną listwę - moduł montażowy A, fig. 6 przedstawia przekrój przez górną listwę i klamkę - moduł montażowy B.

Na części wewnętrznej powierzchni stałej szyby 1, pod otworem 2 na całej szerokości szyby przyklejona jest pozioma listwa 4. Listwa 4 ma do górnego wydzielonego elementu 5 przymocowaną ruchomą szybę 6, a razem tworzą moduł montażowy A, stanowiący ruchomy zawias, umożliwiający zamknięcie lub otwarcie przez szybę ruchomą 6 otworu okiennego 2. Dodatkowym elementem modułu montażowego A jest osłona z tworzywa 10 zasłaniająca zawias. Nad otworem 2 zamocowana jest pozioma listwa 3, która wraz z przyklejoną do górnej krawędzi ruchomej szyby 6 klamką 7 tworzy moduł montażowy B, stanowiący mechanizm klamki z zamkiem, umożliwiający trwałe zamknięcie lub otwarcie przez ruchomą szybę 6 otworu okiennego 2. Wzdłuż górnej krawędzi ruchomej szyby 6 jak również do jej obu krawędzi bocznych są umocowane za pomocą klejenia profilowane listwy 8, do których jest przyklejona uszczelka 9, która po zamknięciu okna ściśle przylega i uszczelnia otwór okienny 2. Uszczelnienie dolnej krawędzi otworu okiennego 2 zapewnia odpowiedni kształt profilu listwy 4, której wystający fragment osadzony jest na krawędzi poniżej otworu 2 jak również odpowiednio dobrany profil listwy 5, minimalnie zachodzący na zewnętrzną powierzchnię szyby stałej 1 - moduł montażowy A. Szybę 1 razem z końcami metalowych listew 3, 4 przykleja się do słupków 11 stanowiących elementy konstrukcji pojazdu.

Claims (3)

1. Szyba okienna pojazdu z otworem zamykanym za pomocą ruchomej szyby, znamienna tym, że wzdłuż górnej i dolnej krawędzi otworu (2) przyklejone są metalowe listwy (3, 4) o długości zależnej od odległości pomiędzy słupkami (11) stanowiącymi elementy konstrukcji pojazdu, z których dolna listwa (4) ma do wydzielonego środkowego elementu (5) mocowaną ruchomą szybę (6), natomiast górna listwa (3) z ukształtowanym pod kątem prostym brzegiem w środkowej części współpracuje z zatrzaskiem klamki (7) umocowanej do górnej części listwy (8) ruchomej szyby (6).

2. Szyba według zastrz. 1, znamienna tym, że metalowe listwy (8) mocowane do górnej i bocznych krawędzi ruchomej szyby (6) zaopatrzone są w uszczelki (9).

3. Szyba według zastrz. 1, znamienna tym, że końce metalowych listew (3, 4) razem z szybą (1) przyklejone są do słupków (11).