PL224502B1

PL224502B1 - Bicycle frame

Info

Publication number: PL224502B1
Application number: PL404706A
Authority: PL
Inventors: Tomasz Piwowarczyk; Grzegorz Piątyszek
Original assignee: Politechnika Wroclawska
Priority date: 2013-07-15
Filing date: 2013-07-15
Publication date: 2016-12-30
Also published as: PL404706A1

Description

Przedmiotem wynalazku jest rama rowerowa mająca zastosowanie w konstrukcji pojazdów jednośladowych.The subject of the invention is a bicycle frame used in the construction of two-track vehicles.

Znana jest z polskiego zgłoszenia patentowego nr P 328 906 rama rowerowa wraz z układem zawieszenia elementów wahacza tylnego i amortyzatora, przeznaczona zwłaszcza do wyczynowych rowerów zjazdowych, która jest wyposażona w część poziomą ramy składająca się dwóch, uformowanych symetrycznie względem siebie wsporników górnego i dolnego, przebiegających po łuku i połączonych ze sobą płaską częścią środkową z licznymi kształtowymi otworami i wybraniami, przy czym w dolnym wsporniku, wzdłuż linii łukowej, uformowane są dwa przelotowe otwory z osadzonymi w nich obrotowo, korzystnie w obu, łącznikami, których drugie końce połączone są obrotowo z wahaczem, który w części wygiętej łukowo połączony jest obrotowo z amortyzatorem.Known from the Polish patent application No. P 328 906, a bicycle frame with a suspension system for the elements of the rear swingarm and shock absorber, intended especially for high-performance downhill bikes, which is equipped with a horizontal part of the frame consisting of two symmetrically formed upper and lower brackets running along an arc and connected with each other by a flat central part with numerous shaped openings and recesses, where in the lower support, along the arc line, two through holes are formed with pivotally mounted, preferably in both, connectors, the other ends of which are pivotally connected to a rocker arm which is pivotally connected to the shock absorber in the arched part.

Znana jest z polskiego zgłoszenia patentowego nr P 368 100 rama rowerowa, przeznaczona dla rowerów komfortowych, która składa się z rury dla mocowania widelca koła przedniego, rur nośnych, rury siodełkowej, poprzeczki wzmacniającej, belki nośnej oraz gniazda łożyskowego. Rama charakteryzuje się tym, że w jej dolnej części zastosowano belkę nośną, z której wyprowadzone rury nośne oraz rurę siodełkową, przy czym w belce nośnej wykonane jest również gniazdo łożyskowe dla mocowania wahacza koła tylnego, umiejscowione ze znacznym przesunięciem w kierunku przedniej części ramy. Przesunięcie to mierzone jest od punktu przecięcia osi wzdłużnej rury siodełkowej z osią wzdłużną belki nośnej.A bicycle frame is known from the Polish patent application No. P 368 100, intended for comfort bicycles, which consists of a tube for attaching a front wheel fork, support tubes, a saddle tube, a reinforcing crossbar, a support beam and a bearing seat. The frame is characterized by the fact that in its lower part there is used a support beam, from which support tubes and a saddle tube are led out, and in the support beam there is also a bearing socket for mounting the rear wheel rocker, located with a significant shift towards the front part of the frame. This shift is measured from the point of intersection of the longitudinal axis of the saddle tube with the longitudinal axis of the support beam.

Znana jest z polskiego patentu nr PL 212 372 rama roweru, wykonana z rur i linek, gdzie konstrukcję rurową stanowią zespoły odpowiednio zakrzywionych rur, tworzących w przybliżeniu kształt podwójnego czworoboku, połączonych sztywno ze sobą za pomocą elementów funkcjonalnych: rurą sterową kierownicy w punkcie, podporą siodła, środkiem suportu pedałów i widełkami wspornika tylnego koła. Ponadto, konstrukcja rurowa uzupełniona jest odpowiednio rozmieszczonymi linkami, które podnoszą sztywność i wytrzymałość ramy.A bicycle frame, made of pipes and cables, is known from the Polish patent No. PL 212 372, where the tubular structure consists of sets of suitably curved pipes, which approximately form the shape of a double quadrilateral, rigidly connected with each other by means of functional elements: the steering tube at a point, a support the saddle, center of the pedal bottom bracket and the fork of the rear wheel bracket. In addition, the tubular structure is complemented by appropriately placed cables that increase the rigidity and strength of the frame.

Z literatury patentowej znane są rozwiązania dotyczące wytwarzania ram rowerowych z zastosowaniem muf wykonanych na bazie żywic, co opisano w japońskich zgłoszeniach patentowych nr JP 2006 142 972 oraz nr JPH 06 321 158.From the patent literature, there are known solutions for the production of bicycle frames with the use of couplings made on the basis of resins, which is described in Japanese patent applications No. JP 2006 142 972 and No. JPH 06 321 158.

Znane są z kolejnych japońskich zgłoszeń patentowych nr JPH 1 081 287 oraz nr JPH 0 958 554 ramy rowerowe wykorzystujące rozwiązania konstrukcyjne muf rury podsiodłowych.They are known from subsequent Japanese patent applications No. JPH 1 081 287 and No. JPH 0 958 554 bicycle frames using the design solutions of the seat tube muffs.

Z jeszcze innych japońskich zgłoszeń patentowych nr JPH 09 202 279 oraz JPH nr 09 188 285 znany jest sposób klejenia elementów ramy z mufami.From still other Japanese patent applications no. JPH 09 202 279 and JPH no. 09 188 285 a method of gluing frame elements with sockets is known.

Z chińskiego zgłoszenia patentowego nr CN 102 689 669 znana jest rama rowerowa z mufą instalacyjną, która składa się z belki pochyłej i pionowej, przy czym belka pochyła i/lub pionowa jest wyposażona w instalacyjny otwór wykonany promieniowo, a mufa instalacyjna w belce pochyłej jest współosiowo i na stałe zamocowana w otworze instalacyjnym. Mufa instalacyjna jest wyposażona w gwint wewnętrzny wykonany współosiowo. Rama jest wykonana ze stali molibdenowo-chromowej, więc charakteryzuje się dobrą podatnością na obróbkę mechaniczną i wytrzymałością na uderzenia. Rama może być łatwo spawana w porównaniu do ramy wykonanej z tytanu lub aluminium i może być projektowana w różnych kształtach. Ponadto rama wykonana ze stali molibdenowo-chromowej nie wymaga obróbki cieplnej po spawaniu, co eliminuje konieczność stosowania sprzętu do tego celu.From the Chinese patent application No. CN 102 689 669 a bicycle frame with an installation muff is known, which consists of an inclined beam and a vertical beam, the inclined and / or vertical beam is equipped with an installation opening made radially, and the installation sleeve in the inclined beam is coaxially and permanently fixed in the installation opening. The installation muff is equipped with an internal thread made coaxially. The frame is made of molybdenum-chromium steel, so it has good machinability and impact resistance. The frame can be easily welded compared to the titanium or aluminum frame and can be designed in a variety of shapes. In addition, the frame made of molybdenum chromium steel does not require post-weld heat treatment, which eliminates the need for equipment for this purpose.

Z następnego chińskiego zgłoszenia nr CN 201 971 106 znana jest rama rowerowa z możliwością rozkładania jej na części, rozwiązująca problem niskiej wytrzymałości spawów, złożoności procesowej, ograniczeń materiałowych i wysokich kosztów produkcji. Rama jest wyposażona w wiele punktów mocowania (w miejscu spawów), przy czym punkty te są w kształcie rękawów, do których wsuwane są rury rowerowe. Połączenie zabezpieczone jest jednym lub dwoma zdejmowalnymi sworzniami blokującymi, w celu zwiększenia wytrzymałości połączenia oraz w celu ułatwienia montażu i demontażu.From the next Chinese application no. CN 201 971 106, a bicycle frame is known that can be disassembled into parts, solving the problem of low weld strength, process complexity, material constraints and high production costs. The frame has a plurality of attachment points (where the welds are), these points being in the form of sleeves into which the bicycle tubes are inserted. The joint is secured with one or two removable locking pins to increase the strength of the joint and to facilitate assembly and disassembly.

Ze stanu techniki nie są znane rozwiązania obejmujące ramy rowerowe lutowane na mufach wewnętrznych.There are no known solutions from the state of the art, including bicycle frames soldered on internal joints.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest rama rowerowa, która składa się z górnej rury, rury podsiodłowej, dolnej rury oraz węzła stanowiącego dwa haki z mufami wewnętrznymi, górne rury tylnego trójkąta i dolne rury tylnego trójkąta, charakteryzującej się tym, że jest wyposażona w węzeł A, który stanowi główka z mufami wewnętrznymi, górna rura oraz dolna rura, pomiędzy którymi są lutowiny, węzeł B, który stanowi łącznik z mufą wewnętrzną, góra rura oraz rura podsiodłowa, pomiędzyThe essence of the solution according to the invention is a bicycle frame, which consists of an upper tube, a seat tube, a down tube and a knot consisting of two hooks with internal muffs, the upper chainstays and the lower tubes of the chainstay, characterized by the fact that it is equipped with an A-node, which is the head with internal muffs, the upper tube and the lower tube with solder joints between them, node B, which is the connector with the internal muff, the top tube and the seat tube, between

PL 224 502 B1 którymi są lutowiny, węzeł C, który stanowi mufa suportu z mufami wewnętrznymi, dolna rura, rura podsiodłowa oraz dolne rury tylnego trójkąta, pomiędzy którymi są lutowiny.These are the solder joints, the C knot which is the bottom bracket shell with inner sleeves, the lower tube, the seat tube and the lower rear triangle tubes with the solders between them.

Korzystnie, do łącznika zamocowane są górne rury tylnego trójkąta.Preferably, the chainstay top tubes are attached to the connector.

Korzystnie, mufy wewnętrzne zawierają otwór centryczny.Preferably, the inner sleeves have a centric hole.

Zaletą ramy rowerowej według wynalazku jest to, że poprzez zastosowanie lutowania twardego, które generuje poniesienie niskich kosztów, uzyskano ramę o wysokiej wytrzymałości i lepszej estetyce. Ponadto zastosowanie otworów centrycznych w mufach wewnętrznych zapewnia uzyskanie lekkiej konstrukcji ramy rowerowej. Dodatkowo wszystkie elementy ramy łącznie z elementami dodatkowymi, niezbędnymi do mocowania do niej akcesoriów, wykonane mogą być jedną metodą łączenia lutowaniem twardym.An advantage of the bicycle frame according to the invention is that by using low-cost brazing, a frame with high strength and improved aesthetics is obtained. Moreover, the use of centric holes in the internal couplings ensures a lightweight structure of the bicycle frame. Additionally, all elements of the frame, including additional elements necessary to attach accessories to it, can be made using one method of brazing.

Przedmiot wynalazku został bliżej przedstawiony w przykładach wykonania oraz na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia ramę rowerową, fig. 2 przedstawia szczegół elementu węzłowego A, fig. 3 przedstawia szczegół elementu węzłowego B, fig. 4 przedstawia szczegół elementu węzłowego C.The subject of the invention has been presented in more detail in the embodiments and in the drawings, in which Fig. 1 shows a bicycle frame, Fig. 2 shows a detail of a node element A, Fig. 3 shows a detail of a node element B, Fig. 4 shows a detail of a node element C.

P r z y k ł a d 1P r z k ł a d 1

Rama rowerowa składa się z rury podsiodłowej, dolnej rury oraz węzła stanowiącego dwa haki z mufami wewnętrznymi, górne rury tylnego trójkąta i dolne rury tylnego trójkąta i jest wyposażona w trzy węzły. Węzeł A stanowi główka z mufami wewnętrznymi 1, górna rura 2 oraz dolna rura 3, p omiędzy którymi są lutowiny 4. Węzeł B stanowi łącznik z mufą wewnętrzną 5, góra rura 2 oraz rura podsiodłowa 7, pomiędzy którymi są lutowiny 4. Węzeł C stanowi mufa suportu z mufami wewnętrznymi 8, dolna rura 3, rura podsiodłowa 7 oraz dolne rury tylnego trójkąta 9, pomiędzy którymi są lut owiny 4.The bicycle frame consists of the seat tube, downtube and knot consisting of two inner dropouts, the chainstay top tubes and the chainstays, and is equipped with three knots. The knot A is the head with the inner couplings 1, the upper tube 2 and the lower tube 3, between which are the solders 4. The knot B is the connector with the inner muff 5, the top tube 2 and the seat tube 7, between which there are solders 4. The knot C is the bottom bracket shell with internal muffs 8, the lower tube 3, the seat tube 7 and the lower chainstays 9, between which there are solder wraps 4.

P r z y k ł a d 2P r z k ł a d 2

Rama jak w przykładzie 1, przy czym do łącznika 5 zamocowane są rury tylnego trójkąta 9, wszystkie mufy wewnętrzne mają otwór centryczny.The frame is as in example 1, but the rear triangle tubes 9 are attached to the connector 5, all internal joints have a centric hole.

Claims

1. A bicycle frame that consists of an overhead tube, seat tube, downtube and a knot consisting of two dropouts with inner sleeves, a chainstay top tube and a chainstay, characterized by having an A-knot which is a head tube with with internal couplings (1), the upper tube (2) and the lower tube (3), between which there are solder joints (4), node B is a connector with the inner coupler (5), the top tube (2) and the seat tube (6), between which are the solder joints (4), node C is the bottom bracket shell with internal sleeves (7), the lower tube (3), the seat tube (6) and the lower rear triangle tubes (8) with solder joints between them (4).

2. The frame according to claim The chainstay of claim 1, characterized in that the upper chainstays (9) are attached to the connector (5).

3. The frame according to claim The method of claim 1, characterized in that the inner sleeves have a centric bore.