PL224502B1 - Rama rowerowa - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest rama rowerowa mająca zastosowanie w konstrukcji pojazdów jednośladowych.

Znana jest z polskiego zgłoszenia patentowego nr P 328 906 rama rowerowa wraz z układem zawieszenia elementów wahacza tylnego i amortyzatora, przeznaczona zwłaszcza do wyczynowych rowerów zjazdowych, która jest wyposażona w część poziomą ramy składająca się dwóch, uformowanych symetrycznie względem siebie wsporników górnego i dolnego, przebiegających po łuku i połączonych ze sobą płaską częścią środkową z licznymi kształtowymi otworami i wybraniami, przy czym w dolnym wsporniku, wzdłuż linii łukowej, uformowane są dwa przelotowe otwory z osadzonymi w nich obrotowo, korzystnie w obu, łącznikami, których drugie końce połączone są obrotowo z wahaczem, który w części wygiętej łukowo połączony jest obrotowo z amortyzatorem.

Znana jest z polskiego zgłoszenia patentowego nr P 368 100 rama rowerowa, przeznaczona dla rowerów komfortowych, która składa się z rury dla mocowania widelca koła przedniego, rur nośnych, rury siodełkowej, poprzeczki wzmacniającej, belki nośnej oraz gniazda łożyskowego. Rama charakteryzuje się tym, że w jej dolnej części zastosowano belkę nośną, z której wyprowadzone rury nośne oraz rurę siodełkową, przy czym w belce nośnej wykonane jest również gniazdo łożyskowe dla mocowania wahacza koła tylnego, umiejscowione ze znacznym przesunięciem w kierunku przedniej części ramy. Przesunięcie to mierzone jest od punktu przecięcia osi wzdłużnej rury siodełkowej z osią wzdłużną belki nośnej.

Znana jest z polskiego patentu nr PL 212 372 rama roweru, wykonana z rur i linek, gdzie konstrukcję rurową stanowią zespoły odpowiednio zakrzywionych rur, tworzących w przybliżeniu kształt podwójnego czworoboku, połączonych sztywno ze sobą za pomocą elementów funkcjonalnych: rurą sterową kierownicy w punkcie, podporą siodła, środkiem suportu pedałów i widełkami wspornika tylnego koła. Ponadto, konstrukcja rurowa uzupełniona jest odpowiednio rozmieszczonymi linkami, które podnoszą sztywność i wytrzymałość ramy.

Z literatury patentowej znane są rozwiązania dotyczące wytwarzania ram rowerowych z zastosowaniem muf wykonanych na bazie żywic, co opisano w japońskich zgłoszeniach patentowych nr JP 2006 142 972 oraz nr JPH 06 321 158.

Znane są z kolejnych japońskich zgłoszeń patentowych nr JPH 1 081 287 oraz nr JPH 0 958 554 ramy rowerowe wykorzystujące rozwiązania konstrukcyjne muf rury podsiodłowych.

Z jeszcze innych japońskich zgłoszeń patentowych nr JPH 09 202 279 oraz JPH nr 09 188 285 znany jest sposób klejenia elementów ramy z mufami.

Z chińskiego zgłoszenia patentowego nr CN 102 689 669 znana jest rama rowerowa z mufą instalacyjną, która składa się z belki pochyłej i pionowej, przy czym belka pochyła i/lub pionowa jest wyposażona w instalacyjny otwór wykonany promieniowo, a mufa instalacyjna w belce pochyłej jest współosiowo i na stałe zamocowana w otworze instalacyjnym. Mufa instalacyjna jest wyposażona w gwint wewnętrzny wykonany współosiowo. Rama jest wykonana ze stali molibdenowo-chromowej, więc charakteryzuje się dobrą podatnością na obróbkę mechaniczną i wytrzymałością na uderzenia. Rama może być łatwo spawana w porównaniu do ramy wykonanej z tytanu lub aluminium i może być projektowana w różnych kształtach. Ponadto rama wykonana ze stali molibdenowo-chromowej nie wymaga obróbki cieplnej po spawaniu, co eliminuje konieczność stosowania sprzętu do tego celu.

Z następnego chińskiego zgłoszenia nr CN 201 971 106 znana jest rama rowerowa z możliwością rozkładania jej na części, rozwiązująca problem niskiej wytrzymałości spawów, złożoności procesowej, ograniczeń materiałowych i wysokich kosztów produkcji. Rama jest wyposażona w wiele punktów mocowania (w miejscu spawów), przy czym punkty te są w kształcie rękawów, do których wsuwane są rury rowerowe. Połączenie zabezpieczone jest jednym lub dwoma zdejmowalnymi sworzniami blokującymi, w celu zwiększenia wytrzymałości połączenia oraz w celu ułatwienia montażu i demontażu.

Ze stanu techniki nie są znane rozwiązania obejmujące ramy rowerowe lutowane na mufach wewnętrznych.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest rama rowerowa, która składa się z górnej rury, rury podsiodłowej, dolnej rury oraz węzła stanowiącego dwa haki z mufami wewnętrznymi, górne rury tylnego trójkąta i dolne rury tylnego trójkąta, charakteryzującej się tym, że jest wyposażona w węzeł A, który stanowi główka z mufami wewnętrznymi, górna rura oraz dolna rura, pomiędzy którymi są lutowiny, węzeł B, który stanowi łącznik z mufą wewnętrzną, góra rura oraz rura podsiodłowa, pomiędzy

PL 224 502 B1 którymi są lutowiny, węzeł C, który stanowi mufa suportu z mufami wewnętrznymi, dolna rura, rura podsiodłowa oraz dolne rury tylnego trójkąta, pomiędzy którymi są lutowiny.

Korzystnie, do łącznika zamocowane są górne rury tylnego trójkąta.

Korzystnie, mufy wewnętrzne zawierają otwór centryczny.

Zaletą ramy rowerowej według wynalazku jest to, że poprzez zastosowanie lutowania twardego, które generuje poniesienie niskich kosztów, uzyskano ramę o wysokiej wytrzymałości i lepszej estetyce. Ponadto zastosowanie otworów centrycznych w mufach wewnętrznych zapewnia uzyskanie lekkiej konstrukcji ramy rowerowej. Dodatkowo wszystkie elementy ramy łącznie z elementami dodatkowymi, niezbędnymi do mocowania do niej akcesoriów, wykonane mogą być jedną metodą łączenia lutowaniem twardym.

Przedmiot wynalazku został bliżej przedstawiony w przykładach wykonania oraz na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia ramę rowerową, fig. 2 przedstawia szczegół elementu węzłowego A, fig. 3 przedstawia szczegół elementu węzłowego B, fig. 4 przedstawia szczegół elementu węzłowego C.

P r z y k ł a d 1

Rama rowerowa składa się z rury podsiodłowej, dolnej rury oraz węzła stanowiącego dwa haki z mufami wewnętrznymi, górne rury tylnego trójkąta i dolne rury tylnego trójkąta i jest wyposażona w trzy węzły. Węzeł A stanowi główka z mufami wewnętrznymi 1, górna rura 2 oraz dolna rura 3, p omiędzy którymi są lutowiny 4. Węzeł B stanowi łącznik z mufą wewnętrzną 5, góra rura 2 oraz rura podsiodłowa 7, pomiędzy którymi są lutowiny 4. Węzeł C stanowi mufa suportu z mufami wewnętrznymi 8, dolna rura 3, rura podsiodłowa 7 oraz dolne rury tylnego trójkąta 9, pomiędzy którymi są lut owiny 4.

P r z y k ł a d 2

Rama jak w przykładzie 1, przy czym do łącznika 5 zamocowane są rury tylnego trójkąta 9, wszystkie mufy wewnętrzne mają otwór centryczny.

Claims (3)

1. Rama rowerowa, która składa się z górnej rury, rury podsiodłowej, dolnej rury oraz węzła stanowiącego dwa haki z mufami wewnętrznymi, górnej rury tylnego trójkąta i dolnej rury tylnego trójkąta, znamienna tym, że jest wyposażona w węzeł A, który stanowi główka z mufami wewnętrznymi (1), górna rura (2) oraz dolna rura (3), pomiędzy którymi są lutowiny (4), węzeł B stanowi łącznik z mufą wewnętrzną (5), góra rura (2) oraz rura podsiodłowa (6), pomiędzy którymi są lutowiny (4), węzeł C stanowi mufa suportu z mufami wewnętrznymi (7), dolna rura (3), rura podsiodłowa (6) oraz dolne rury tylnego trójkąta (8), pomiędzy którymi są lutowiny (4).

2. Rama według zastrz. 1, znamienna tym, że do łącznika (5) zamocowane są górne rury tylnego trójkąta (9).

3. Rama według zastrz. 1 , znamienna tym, że mufy wewnętrzne zawierają otwór centryczny.