PL228199B1 - Wiazka elektryczna instalacji gazowej oraz sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej - Google Patents

Wiazka elektryczna instalacji gazowej oraz sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej

Info

Publication number
PL228199B1
PL228199B1 PL410131A PL41013114A PL228199B1 PL 228199 B1 PL228199 B1 PL 228199B1 PL 410131 A PL410131 A PL 410131A PL 41013114 A PL41013114 A PL 41013114A PL 228199 B1 PL228199 B1 PL 228199B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
injectors
fuel
control unit
gas system
gas
Prior art date
Application number
PL410131A
Other languages
English (en)
Other versions
PL410131A1 (pl
Inventor
Grzegorz Jarzyński
Grzegorz Jarzynski
Original Assignee
Elpigaz Społka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Elpigaz Społka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością filed Critical Elpigaz Społka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Priority to PL410131A priority Critical patent/PL228199B1/pl
Priority to PCT/PL2015/050060 priority patent/WO2016076741A1/en
Priority to EA201790828A priority patent/EA201790828A1/ru
Priority to EP15813143.3A priority patent/EP3218592A1/en
Priority to ARP150103685A priority patent/AR102627A1/es
Publication of PL410131A1 publication Critical patent/PL410131A1/pl
Publication of PL228199B1 publication Critical patent/PL228199B1/pl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/066—Retrofit of secondary fuel supply systems; Conversion of engines to operate on multiple fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/22—Connectors or cables specially adapted for engine management applications
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest wiązka elektryczna instalacji gazowej, umożliwiająca wielopunktowe pobranie zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej z przewodów elektrycznych zasilających wtryskiwacze paliwa rodzimego w silniku z wtryskiem wielopunktowym, przystosowanym do pracy w układzie dwupaliwowym, np. na ciekłym paliwie rodzimym/bazowym (np. benzyna, diesel, inne paliwo dozowane wtryskiwaczami) oraz na paliwie gazowym (np. LPG, gaz ziemny, inny gaz).
Znane w stanie techniki rozwiązania opierają się na pobraniu zasilania elektrycznego niezbędnego dla funkcjonowania instalacji gazowej, w skład której wchodzi jednostka sterująca instalacją gazową oraz inne dodatkowe urządzenia elektroniczne i elektryczne, poprzez oddzielne podłączenie elektrycznego przewodu zasilającego instalację gazową i jej urządzenia z przewodem lub punktem przyłączeniowym instalacji elektrycznej pojazdu, z którego pobierane jest zasilanie elektryczne. Połączenie takie odbywa się w sposób rozłączny (zaciski, połączenia śrubowe, itp.) lub w sposób nierozłączny (lutowanie, lutospawanie, itp.).
Wyposażenie pojazdu z silnikiem z wtryskiem wielopunktowym paliwa w dodatkowy układ zasilania gazem bi-fuel odbywa się na silniku z zabudowanym rodzimym układem zasilania i wymaga określonego podłączenia podzespołów/urządzeń instalacji gazowej w pojeździe wyposażonym w silnik pracujący na paliwie rodzimym (benzyna, diesel, inne paliwo dozowane przez wtryskiwacze). W silnikach z wtryskiem wielopunktowym występuje konieczność zastosowania dodatkowych wtryskiwaczy gazu dla każdego cylindra lub innego urządzenia umożliwiającego podanie gazu do silnika oraz urządzeń sterujących załączaniem/wyłączaniem i dawkowaniem ilości gazu podawanego do silnika. Zastosowanie tych urządzeń wymaga pobrania zasilania dla obwodów elektrycznych instalacji gazowej z instalacji elektrycznej silnika/pojazdu zasilanego paliwem rodzimym. Zasilanie należy pobrać z takiej części obwodu elektrycznego silnika/pojazdu, gdzie występuje zasilanie elektryczne napięciem tuż przed uruchomieniem silnika - np. po włączeniu/włożeniu kluczyka (tzw. „napięcie po kluczyku”), czyli napięciem występującym przy uruchomieniu i następnie podczas pracy silnika, zarówno na paliwie bazowym/rodzimym, jak i na paliwie dodatkowym/alternatywnym. Po wyłączeniu i unieruchomieniu silnika (po wyjęciu/wyłączeniu kluczyka) napięcie to nie występuje. W tym celu należy znaleźć w instalacji elektrycznej pojazdu odpowiedni przewód lub punkt przyłączeniowy, gdzie pojawi się napięcie tuż przed uruchomieniem silnika i będzie występowało podczas jego pracy („napięcie po kluczyku”) oraz zniknie po wyłączeniu (unieruchomieniu) silnika i/lub jego zatrzymaniu, a następnie dokonać połączenia określonego przewodu wiązki elektrycznej instalacji gazowej z odpowiednim przewodem lub punktem przyłączeniowym instalacji elektrycznej silnika/pojazdu, w którym występuje zasilanie napięciem możliwym do wykorzystania w instalacji gazowej.
Określenie i lokalizacja odpowiedniego przewodu lub punktu przyłączeniowego instalacji elektrycznej silnika/pojazdu, gdzie występuje „napięcie po kluczyku”, wymaga podjęcia określonych czynności obejmujących analizę dokumentacji technicznej pojazdu lub dokonania pomiarów w instalacji elektrycznej silnika/pojazdu.
Wykonanie podłączenia w celu pobrania/podłączenia zasilania odpowiednim napięciem z instalacji elektrycznej silnika/pojazdu, dla instalacji gazowej w silniku/pojeździe, wymaga zastosowania specjalistycznych narzędzi (lutownica, złączki, zaciski, klucze, itp.) i niesie za sobą ryzyko wadliwego wykonania takiego podłączenia (zimy lut, brak odpowiedniego przepływu prądu przez złącze, itp.), co może doprowadzić do uszkodzenia elementów instalacji gazowej lub też do pogorszenia pracy silnika na gazie, a w niektórych przypadkach także na paliwie rodzimym.
Z polskiego opisu patentowego nr PL 210 816 znany jest układ zasilania paliwem gazowym silników spalinowych. W tym znanym układzie wtryskiwacz paliwa gazowego jest połączony ze sterownikiem układu wtrysku paliwa ciekłego poprzez przerzutnik, który połączony jest ze sterownikiem układu wtrysku paliwa gazowego. Sterownik połączony jest przewodem ze złączem diagnostycznym oraz poprzez przewód zasilający z układem zasilania elektrycznego, natomiast układ zasilania elektrycznego połączony jest przewodem z przerzutnikiem, który połączony jest przewodami z wtryskiwaczem paliwa ciekłego oraz wtryskiwaczem paliwa gazowego. Wtryskiwacz paliwa gazowego połączony jest przewodem z filtrem paliwa gazowego, który połączony jest przewodem z reduktorem ciśnienia gazu, reduktor ciśnienia gazu połączony jest z wielozaworem zbiornika paliwa gazowego poprzez przewód gazowy oraz zawór odcinający sterowany elektrycznie ze sterownika układu wtrysku paliwa gazowego. Reduktor ciśnienia gazu jest połączony z czujnikiem ciśnienia gazu oraz układem regulacji ciśnienia gazu, które są połączone przewodem elektrycznym ze sterownikiem układu wtrysku paliwa gazowego.
PL 228 199 B1
Z europejskiego opisu patentowego nr EP 1 818 527 znany jest emulator do powstrzymywania działania/dławienia wtryskiwaczy paliwa, w którym zasilanie elektryczne, wtryskiwacz oraz przełącznik są umieszczone w obwodzie elektrycznym do napędzania wtryskiwacza. Otwieranie/zamykanie przełącznika jest zarządzane automatycznie przez człon sterujący, który również zapewnia zmierzenie dla celów diagnostyki i testowania, wartości natężenia prądu sterującego, krążącego w sekcji pomiarowej obwodu napędowego. Człon sterujący zarządza otwieraniem/zamykaniem przełącznika, aby operować odpowiednim uruchamianiem/wyłączaniem wtryskiwacza, wykonując sterowanie prądowe. Człon sterujący, zamykając przełącznik, przykłada do przełącznika napięcie uruchamiające, określone przez zasilanie elektryczne, połączone z obwodem napędowym, przez przełącznik, będący w stanie podłączyć/odłączyć zasilanie elektryczne od przełącznika. W obwodzie napędowym, znajduje się również uzupełniające zasilanie elektryczne zaopatrzone w odpowiedni przełącznik, również zarządzany przez człon sterujący. Uzupełniające zasilanie elektryczne, zawierające na przykład urządzenie do podnoszenia napięcia, umożliwia przykładanie do wtryskiwacza szczególnie wysokiego napięcia uruchamiającego, wyższego niż napięcie akumulatora. Gdy przełącznik zostaje zamknięty, w obwodzie napędowym krąży prąd napędowy (dostarczany przez zasilanie elektryczne), który przepływa przez wtryskiwacz.
Celem wynalazku jest opracowanie wiązki instalacji gazowej z wielopunktowym pobraniem zasilania oraz sposobu wielopunktowego zasilania instalacji gazowej napięciem występującym „po kluczyku”, będące przedmiotem wynalazku, eliminując wady rozwiązań znanych w stanie techniki i umożliwiając pobranie zasilania elektrycznego niezbędnego do funkcjonowania instalacji gazowej bez konieczności lokalizacji miejsca, w którym występuje wymagane „napięcie po kluczyku” w silniku/pojeździe wyposażonym we wtrysk wielopunktowy, przystosowany do pracy w układzie dwupaliwowym, bez konieczności dokonywania podłączeń rozłącznych lub nierozłącznych ingerujących w instalację elektryczną silnika/pojazdu.
Wiązka elektryczna instalacji gazowej, według wynalazku, montowana jest w silniku z wtryskiem wielopunktowym przystosowanym do pracy w układzie dwupaliwowym. Wiązka posiada gniazda i/lub wtyczki z przewodami elektrycznymi do połączenia z odpowiednimi gniazdami i/lub wtyczkami pomiędzy wtryskiwaczami paliwa bazowego a elektroniczną jednostką sterującą paliwem bazowym oraz posiada przewody dla sygnałów sterujących wtryskiwaczami paliwa rodzimego, przechodzące przez odpowiednie złącze urządzenia wpływającego na pracę wtryskiwaczy paliwa rodzimego podczas pracy silnika na paliwie gazowym i/lub elektronicznej jednostki sterującej wtryskiwaczami instalacji gazowej. Wiązka charakteryzuje się tym, że posiada dodatkowe elektryczne przewody dla zasilania urządzeń instalacji gazowej i/lub jednostki sterującej wtryskiwaczami instalacji gazowej, połączone z co najmniej jednym elektrycznym przewodem zasilającymi odrębne wtryskiwacze paliwa bazowego.
Korzystnie, do przewodów zasilających wtryskiwacze paliwa bazowego, na długości/odcinku pomiędzy złączami łączącymi wtryskiwacze paliwa bazowego z jednostką sterującą wtryskiem tego paliwa, dołączone są dodatkowe przewody zasilające, przy czym te dodatkowe przewody połączone są w jednym punkcie z głównym przewodem i/lub z punktem zasilającym urządzenia instalacji gazowej i/lub jednostkę sterującą wtryskiwaczami instalacji gazowej, stanowiąc zasilanie „napięciem po kluczyku” dla instalacji gazowej.
Korzystnie, wszystkie lub tylko niektóre przewody zasilające lub tylko jeden przewód zasilający wtryskiwacze paliwa bazowego, na długości/odcinku pomiędzy złączami łączącymi wtryskiwacze paliwa bazowego z jednostką sterującą wtryskiem tego paliwa, połączone są z przewodami dodatkowymi i z przewodem głównym lub z punktem głównym, przy czym przewód główny i/lub punkt główny stanowią zasilanie urządzeń instalacji gazowej, i/lub jednostki sterującej wtryskiwaczami instalacji gazowej napięciem „po kluczyku”.
Korzystnie, ilość podłączeń dodatkowych przewodów zasilających i/lub podłączeń przewodu głównego do przewodów zasilających wtryskiwacze paliwa bazowego równa jest co najmniej jeden.
Sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej, według wynalazku, polega na zasilaniu urządzeń instalacji gazowej i/lub jednostki sterującej instalacji gazowej napięciem „po kluczyku” z instalacji elektrycznej pojazdu wyposażonego w silnik z wtryskiem wielopunktowym przystosowanym do pracy w układzie dwupaliwowym. Sposób posiada etapy: połączenia przewodów wiązki elektrycznej instalacji gazowej z obwodami sterowania wtryskiwaczami paliwa bazowego przez jednostką sterującą tym paliwem, poprzez podłączenie złączy wiązki elektrycznej instalacji gazowej pomiędzy odpowiednie złącza wtryskiwaczy paliwa bazowego i głównej jednostki sterującej wtryskiem paliwa bazowego; oraz etap połączenia przewodów dla pobrania sygnałów sterujących wtryskiwaczami paliwa ba4
PL 228 199 B1 zowego z urządzeniem oddziaływującym na prace wtryskiwaczy paliwa bazowego i/lub jednostką sterującą wtryskiwaczami paliwa gazowego. Sposób charakteryzuje się tym, że zasila się napięciem „po kluczyku” urządzenia instalacji gazowej i/lub jednostkę sterującą wtryskiwaczami paliwa gazowego instalacji gazowej, poprzez dodatkowe elektryczne przewody zasilające, które są połączone z co najmniej jednym elektrycznym przewodem zasilającym odrębne wtryskiwacze paliwa bazowego.
Korzystnie, każdy z przewodów zasilających wtryskiwacze paliwa bazowego, na długości/odcinku pomiędzy złączami łączącymi wtryskiwacze paliwa bazowego z jednostką sterującą wtryskiem tego paliwa, łączy się z przewodami dodatkowymi i dalej z przewodem głównym lub z punktem głównym zasilającym urządzenia instalacji gazowej i/lub jednostkę sterującą wtryskiwaczami instalacji gazowej napięciem „po kluczyku”.
Korzystnie, przewody zasilające wtryskiwacze paliwa bazowego, na długości/odcinku pomiędzy złączami łączącymi wtryskiwacze ciekłego paliwa bazowego z jednostką sterującą wtryskiem tego paliwa, łączy się co najmniej jednym przewodem dodatkowym, przy czym w punkcie, w którym te przewody są połączone, przyłącza się przewód główny lub punkt główny zasilający napięciem urządzenia instalacji gazowej i/lub jednostkę sterującą wtryskiwaczami instalacji gazowej.
Korzystnie, ilość par złączy łączących wtryskiwacze paliwa rodzimego z urządzeniem oddziaływującym na prace wtryskiwaczy paliwa bazowego i/lub jednostką sterującą wtryskiwaczami paliwa gazowego równa jest ilości wtryskiwaczy paliwa bazowego lub ilości cylindrów w silniku.
Zastosowanie wiązki elektrycznej instalacji gazowej umożliwia skrócenie czasu podłączeń instalacji gazowej w silniku z wtryskiem wielopunktowym oraz zapewnia zwiększenie niezawodności funkcjonowania instalacji gazowej dzięki zastosowaniu lepszej jakości podłączeń.
Rozwiązanie zastosowane w wiązce elektrycznej umożliwia pobranie zasilania elektrycznego dla obwodów elektrycznych instalacji gazowej w trakcie innej czynności związanej z montażem instalacji gazowej na silniku, a mianowicie w trakcie odłączania wtryskiwaczy rodzimego paliwa za pomocą odpowiednich wiązek elektrycznych instalacji gazowej.
Wiązka elektryczna instalacji gazowej, będąca przedmiotem zgłoszenia patentowego, pozwala zaoszczędzić czas na poszukiwanie w instalacji elektrycznej silnika/pojazdu miejsca, gdzie występuje zasilanie energią elektryczną napięciem występującym tuż przed uruchomieniem silnika oraz podczas jego pracy - „napięcie po kluczyku”, a ustępującym po wyłączeniu/zatrzymaniu silnika.
Wiązka elektryczna instalacji gazowej, będąca przedmiotem wynalazku, skraca czas na podłączenie przewodów elektrycznych instalacji gazowej, ponieważ wyeliminowane zostały czynności wykonywania podłączenia przewodu zasilającego napięciem instalacji gazowej do zasilania napięciem występującym tuż przed uruchomieniem silnika oraz podczas jego pracy - „napięciem po kluczyku”
Wiązka elektryczna, będąca przedmiotem wynalazku, polepsza poprawność i niezawodność podłączeń dzięki zastosowaniu typowych złączy w postaci wtyczek i gniazd odpowiednio do typu przyłączy wtryskiwaczy paliwa rodzimego i wyeliminowaniu wadliwych podłączeń (np. zimne luty, brak poprawnego kontaktu złącza, itp.).
Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podłączenie wtryskiwaczy paliwa rodzimego (IP) do jednostki sterującej (ECU), fig. 2 przedstawia zastosowanie wiązki elektrycznej (WM) w instalacji gazowej w pierwszej wersji, fig. 3 - zastosowanie wiązki elektrycznej (WM) w instalacji gazowej w drugiej wersji, fig. 4 przedstawia wiązkę elektryczną (WM-a) w pierwszym wariancie, fig. 5 przedstawia wiązkę elektryczną (WM-b) w drugim wariancie.
Dla potrzeb opisu przedmiotu wynalazku - wiązka elektryczna instalacji gazowej, umożliwiająca wielopunktowe pobranie zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej z przewodów elektrycznych zasilających wtryskiwacze paliwa rodzimego w silniku z wtryskiem wielopunktowym - nazwana została wiązką elektryczną WM.
Na fig. 1 przedstawiono rozwiązanie znane ze stanu techniki, w którym w silnikach z wtryskiem wielopunktowym paliwa, wtryskiwacze IP bazowego paliwa sterowane elektrycznie połączone są przewodami elektrycznymi z jednostką sterującą układem sterującym ECU pracą silnika, w tym także sterującą wtryskiwaczami IP paliwa bazowego. Wtryskiwacze IP paliwa bazowego połączone są przewodami elektrycznymi z jednostką sterująca ECU za pomocą wtyczek Wp odpowiedniego typu - najczęściej dwu-PIN-owych. Do jednego PIN-u wtyczki Wp doprowadzony jest przewodem S1, S2, ..Sn sygnał sterujący wtryskiwaczem IP, a do drugiego PIN-u wtyczki Wp wtryskiwacza IP paliwa rodzimego doprowadzone jest przewodem Z1, Z2, ..Zn zasilanie elektryczne wtryskiwacza IP.
PL 228 199 B1
W dwupaliwowych systemach zasilania silników niezbędne jest odłączenie wtryskiwaczy IP rodzimego paliwa od macierzystego układu sterującego ECU tymi wtryskiwaczami IP w silniku, aby umożliwić przewodami elektrycznymi S1, S2, ..Sn przejście sygnałów sterujących wtryskiwaczami IP przez element lub elementy układu elektrycznego lub elektronicznego urządzenia oddziaływującego na pracę wtryskiwaczy paliwa bazowego w instalacji gazowej E-GAZ/ECUGAZ - fig. 2. W celu odłączenia wtryskiwaczy IP paliwa rodzimego, podczas montażu i podłączenia instalacji gazowej stosuje się między innymi rozwiązanie w postaci odpowiedniej wiązki elektrycznej WM z dodatkowymi parami złączy, tj. gniazda Gg oraz wtyczki Wg. Po odłączeniu wtyczek Wp od wtryskiwaczy IP paliwa rodzimego podłącza się w ich miejsce odpowiednio wtyczki Wg wiązki elektrycznej WM instalacji gazowej, a gniazda Gg z par złączy wiązki elektrycznej WM łączy się z odłączonymi wtyczkami Wp wtryskiwaczy IP paliwa rodzimego. Ilość dodatkowych par złączy (gniazda Gg i wtyczki Wg) wiązki WM instalacji gazowej jest równa ilości wtryskiwaczy IP paliwa bazowego lub ilości cylindrów w danym silniku. Pary złączy Gg, Wg są odpowiednio połączone z instalacją elektryczną instalacji gazowej.
Gniazda Gg i wtyczki Wg wiązki elektrycznej WM instalacji gazowej dla poszczególnych cylindrów są połączone ze sobą przewodami elektrycznymi w odpowiedni sposób. Sygnały sterujące S1, S2, ..S wtryskiwaczami IP paliwa rodzimego przechodzą pomiędzy punktami S1g, S2g, ..Sng gniazda Gg wiązki elektrycznej WM od strony jednostki sterującej ECU, a punktami S1w, S2w, ..Snw wtyczki Wg od strony wtryskiwaczy IP przez odpowiedni obwód układu elektrycznego lub elektronicznego urządzenia oddziaływującego na prace wtryskiwaczy paliwa bazowego E-GAZ i/lub jednostki sterującej ECUGAZ instalacji gazowej w celu:
- wprowadzania zmian w dawkowaniu paliwa bazowego przez wtryskiwacze IP paliwa do silnika podczas zasilania silnika gazem/paliwem alternatywnym;
- zapewnienia sterowania wtryskiwaczami IP paliwa rodzimego bez wprowadzania zmian w dawkowaniu paliwa bazowego do silnika pracującego tylko na paliwie rodzimym (bazowym/macierzystym).
Pozostałe PIN-y we wtyczkach Wg i w gniazdach Gg łączą się pomiędzy sobą oddzielnymi przewodami łącznikowymi Pz1, Pz2, ..Pzn, przekazując w ten sposób dla wtryskiwaczy IP paliwa rodzimego zasilanie Z1, Z2,..Zn, które jest napięciem Vk występującym tuż przed uruchomieniem silnika oraz podczas jego pracy - „zasilanie po kluczyku”. We wiązce WM będącej przedmiotem wynalazku, do przewodów łącznikowych Pz1, Pz2,... Pzn przekazujących zasilanie dla każdego wtryskiwacza IP paliwa rodzimego, podłączone są dodatkowe przewody zasilające Pdx wiązki elektrycznej WM. Przewody dodatkowe Pdx i przewód główny Pd oraz ich rola we wiązce elektrycznej WM są charakterystycznym elementem wiązki elektrycznej WM instalacji gazowej, umożliwiającej wielopunktowe pobranie zasilania Vg dla urządzeń instalacji gazowej z przewodów elektrycznych zasilających wtryskiwacze IP paliwa napięciem Vk.
W jednym z alternatywnych przykładów wykonania (fig. 2 i fig. 4), przewody dodatkowe Pdx wiązki elektrycznej WM podłączane są do każdego z przewodów zasilających Pz1, Pz2, ..Pzn wtryskiwacze paliwa rodzimego na odcinku pomiędzy punktami Z1g, Z2g,..Zng gniazd Gg - a punktami Z1w, Z2w,..Znw wtyczek Wg, w ilości równej ilości cylindrów silnika lub większej, lub mniejszej, ale nie mniejszej niż jeden. Dodatkowe przewody zasilające Pdx mogą łączyć się w jednym punkcie w wiązce elektrycznej instalacji gazowej i mogą przejść w jeden przewód główny Pd wiązki elektrycznej WM lub połączyć się w punkcie głównym Vg stanowiąc zasilanie główne Vg dla obwodu elektrycznego instalacji gazowej napięciem Vk występującym tuż przed uruchomieniem silnika oraz podczas jego pracy - „zasilanie po kluczyku”, a ustępującym po wyłączeniu lub zatrzymaniu silnika.
W innym przykładzie realizacji wynalazku (fig. 3 i fig. 5), przewód główny Pd wiązki elektrycznej WM podłączony jest do dowolnego przewodu łącznikowego Pz1, Pz2, ..Pzn zasilającego wtryskiwacze IP paliwa bazowego, a następnie pomiędzy przewodami zasilającymi Pz1, Pz2, ..Pzn poszczególnych wtryskiwaczy IP następuje połączenie przewodami dodatkowymi Pdx. Przewód główny Pd wiązki elektrycznej WM, stanowi zasilanie główne Vg dla obwodu elektrycznego instalacji gazowej napięciem Vk występującym tuż przed uruchomieniem silnika oraz podczas jego pracy - „zasilanie po kluczyku”, a zanikającym po wyłączeniu/zatrzymaniu silnika.
Zapotrzebowanie instalacji gazowej na energię elektryczną jest znacząco większe niż zapotrzebowanie na energię elektryczną w obwodzie sterowania pojedynczym wtryskiwaczem rodzimego paliwa. W związku z powyższym dla zapewnienia prawidłowej pracy instalacji gazowej korzystne jest pobranie zasilania Vg dla obwodu elektrycznego instalacji gazowej z więcej niż jednego obwodu wtryskiwaczy IP paliwa rodzimego - z przewodów łącznikowych Pz1, Pz2, .. .Pzn, na których występuje napięcie Vk „po kluczyku”.
PL 228 199 B1
Opisane rozwiązania stanowią wiązkę elektryczną WM instalacji gazowej do odłączania wtryskiwaczy paliwa rodzimego silnika z dodatkowymi przewodami Pd i Pdx służącymi do wielopunktowego pobrania z obwodów wtryskiwaczy paliwa rodzimego zasilania Vk dla obwodu elektrycznego instalacji gazowej napięciem Vg.

Claims (8)

1. Wiązka elektryczna instalacji gazowej, montowanej w silniku z wtryskiem wielopunktowym przystosowanym do pracy w układzie dwupaliwowym, posiadająca gniazda i/lub wtyczki z przewodami elektrycznymi do połączenia z odpowiednimi gniazdami i/lub wtyczkami pomiędzy wtryskiwaczami paliwa bazowego a elektroniczną jednostką sterującą paliwem bazowym, oraz posiadająca przewody dla sygnałów sterujących wtryskiwaczami paliwa rodzimego przechodzące przez odpowiednie złącze urządzenia instalacji gazowej odziaływującego na pracę wtryskiwaczy bazowych i/lub elektronicznej jednostki sterującej wtryskiwaczami instalacji gazowej, znamienna tym, że posiada dodatkowe elektryczne przewody dla zasilania urządzeń instalacji gazowej (E-GAZ) i/lub jednostki sterującej wtryskiwaczami instalacji gazowej (ECUGAZ), połączone z co najmniej jednym elektrycznym przewodem zasilającymi (Pz1, Pz2, ...Pzn) odrębne wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego.
2. Wiązka elektryczna według zastrz. 1, znamienna tym, że do przewodów zasilających (Pz1, Pz2, ..Pzn) wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego, na długości/odcinku pomiędzy złączami (Wg, Gg) łączącymi wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego z jednostką sterującą (ECU) wtryskiem tego paliwa, dołączone są dodatkowe przewody zasilające (Pdx), przy czym te dodatkowe przewody (Pdx) połączone są w jednym punkcie z głównym przewodem (Pd) i/lub z punktem głównym (Vg) zasilającym urządzenia instalacji gazowej (E-GAZ) i/lub jednostkę sterującą wtryskiwaczami instalacji gazowej (ECUGAZ), stanowiąc zasilanie „napięciem po kluczyku” dla instalacji gazowej.
3. Wiązka elektryczna według zastrz. 1, znamienna tym, że wszystkie lub tylko niektóre przewody zasilające lub tylko jeden przewód zasilający (Pz1, Pz2, ..Pzn) wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego, na długości/odcinku pomiędzy złączami (Wg, Gg) łączącymi wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego z jednostką sterującą (ECU) wtryskiem tego paliwa, połączone są z przewodami dodatkowymi (Pdx) i z przewodem głównym (Pd) lub z punktem głównym, przy czym przewód główny (Pd) i/lub punkt główny (Vg) stanowią zasilanie urządzeń instalacji gazowej (E-GAZ) i/lub jednostki sterującej wtryskiwaczami instalacji gazowej (ECUGAZ) napięciem „po kluczyku”.
4. Wiązka elektryczna według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, że ilość podłączeń dodatkowych przewodów zasilających (Pdx) i/lub podłączeń przewodu głównego (Pd) do przewodów zasilających wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego równa jest co najmniej jeden.
5. Sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej, z instalacji elektrycznej silnika/pojazdu wyposażonego we wtrysk wielopunktowy przystosowany do pracy w układzie dwupaliwowym, polegający na zasilaniu jednostki sterującej instalacji gazowej napięciem „po kluczyku”, posiadający etapy: połączenia przewodów wiązki elektrycznej instalacji gazowej z obwodami sterowania wtryskiwaczami paliwa bazowego przez jednostką sterującą tym paliwem, poprzez podłączenie złączy wiązki elektrycznej instalacji gazowej pomiędzy odpowiednie złącza wtryskiwaczy paliwa bazowego i głównej jednostki sterującej wtryskiem paliwa bazowego; połączenia przewodów dla pobrania sygnałów sterujących wtryskiwaczami paliwa bazowego z urządzeniem oddziaływującym na pracę wtryskiwaczy paliwa bazowego i/lub jednostką sterującą wtryskiwaczami paliwa gazowego, znamienny tym, że zasila się napięciem „po kluczyku” urządzenia instalacji gazowej (E-GAZ) i/lub jednostkę sterującą wtryskiwaczami paliwa gazowego instalacji gazowej (ECUGAZ), poprzez dodatkowe elektryczne przewody zasilające, które są połączone z co najmniej jednym elektrycznym przewodem zasilającym (Pz1, Pz2, .. Pzn) odrębne wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego.
6. Sposób według zastrz. 5, znamienny tym, że niektóre lub każdy z przewodów zasilających (Pz1, Pz2, ..Pzn) wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego, na długości/odcinku pomiędzy złączam i (Wg, Gg) łączącymi wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego z jednostką sterującą (ECU) wtryskiem tego paliwa, łączy się z przewodami dodatkowymi (Pdx) i z przewodem głównym (Pd),
PL 228 199 B1 przy czym przewód główny (Pd) i/lub punkt główny (Vg) stanowią zasilanie urządzeń instalacji gazowej (E-GAZ) i/lub jednostki sterującej wtryskiwaczami instalacji gazowej (ECUGAZ) napięciem „po kluczyku”.
7. Sposób według zastrz. 6, znamienny tym, że przewody zasilające (Pz1, Pz2, ..Pzn) wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego, na długości/odcinku pomiędzy złączami (Wg, Gg) łączącymi wtryskiwacze (IP) paliwa bazowego z jednostką sterującą (ECU) wtryskiem tego paliwa, łączy się co najmniej jednym przewodem dodatkowym (Pdx), przy czym w punkcie, w którym te przewody są połączone, przyłącza się przewód główny (Pd) i/lub łączy się je w punkt główny (Vg) stanowiący zasilanie urządzeń instalacji gazowej (E-GAZ) i/lub jednostki sterującej wtryskiwaczami instalacji gazowej (ECUGAZ).
8. Sposób według zastrz. 5 albo 6, albo 7, znamienny tym, że ilość par złączy (Wg, Gg) łączących wtryskiwacze (IP) paliwa rodzimego z urządzeniem oddziaływującym na prace wtryskiwaczy paliwa bazowego (E-GAZ) i/lub z jednostką sterującą wtryskiwaczami paliwa gazowego (ECUGAZ) równa jest ilości wtryskiwaczy (IP) paliwa bazowego lub ilości cylindrów w silniku.
PL410131A 2014-11-12 2014-11-12 Wiazka elektryczna instalacji gazowej oraz sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej PL228199B1 (pl)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL410131A PL228199B1 (pl) 2014-11-12 2014-11-12 Wiazka elektryczna instalacji gazowej oraz sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej
PCT/PL2015/050060 WO2016076741A1 (en) 2014-11-12 2015-11-10 Electric cable harness for gas fuel system and method of providing electric power supply for the gas fuel system
EA201790828A EA201790828A1 (ru) 2014-11-12 2015-11-10 Жгут электрических кабелей для газовой топливной системы и способ обеспечения подачи электропитания для газовой топливной системы
EP15813143.3A EP3218592A1 (en) 2014-11-12 2015-11-10 Electric cable harness for gas fuel system and method of providing electric power supply for the gas fuel system
ARP150103685A AR102627A1 (es) 2014-11-12 2015-11-11 Arnés de cable eléctrico para sistema de gas combustible y método para proporcionar suministro de energía eléctrica para el sistema de gas combustible

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL410131A PL228199B1 (pl) 2014-11-12 2014-11-12 Wiazka elektryczna instalacji gazowej oraz sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL410131A1 PL410131A1 (pl) 2016-05-23
PL228199B1 true PL228199B1 (pl) 2018-02-28

Family

ID=54884359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL410131A PL228199B1 (pl) 2014-11-12 2014-11-12 Wiazka elektryczna instalacji gazowej oraz sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3218592A1 (pl)
AR (1) AR102627A1 (pl)
EA (1) EA201790828A1 (pl)
PL (1) PL228199B1 (pl)
WO (1) WO2016076741A1 (pl)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3090045B1 (fr) * 2018-12-15 2021-01-15 Flex Fuel Energy Dev Ffed boîtier de conversion au bioéthanol comprenant un dispositif d'inversion de polarité
FR3090043B1 (fr) * 2018-12-15 2021-01-15 Flex Fuel Energy Dev Ffed boîtier de conversion au bioéthanol comprenant un dispositif de diagnostic

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL125412B1 (en) 1978-11-09 1983-05-31 B St I P Przemyslowych Urzadze Remote measurement,signalling and control system
ITRM20030208A1 (it) * 2003-04-30 2003-07-29 I Co M S P A Impianto di alimentazione con gpl per motori ad iniezione a benzina.
BRPI0402326A (pt) * 2004-06-14 2005-02-22 Frederico Griesse Dispositivo conversor bi-combustìvel para veìculos automotores e motores de combustão interna
ITPR20060008A1 (it) 2006-02-10 2007-08-11 Aeb Srl Procedimento e apparato di inibizione/parzializzazione di iniettori di carburante controllati in corrente, in un motore endotermico ad alimentazione multipla.
GB0901903D0 (en) * 2009-02-05 2009-03-11 T Baden Hardstaff Ltd A fuel injection system
US8996279B2 (en) * 2010-08-20 2015-03-31 Michael V. Dobeck Method and system for optimizing fuel delivery to a fuel injected engine operating in power mode
JP5801585B2 (ja) * 2011-03-30 2015-10-28 株式会社ケーヒン 燃料噴射制御システム
US20120266846A1 (en) * 2011-04-25 2012-10-25 Michael Kilbourne Dual fuel diesel engine system
JP2013148006A (ja) * 2012-01-19 2013-08-01 Keihin Corp 燃料噴射制御装置
US20140060492A1 (en) * 2012-08-28 2014-03-06 Walter Albert Woolvett Method for modifying a vehicle to receive and utilize a secondary fuel
DE102012017440A1 (de) * 2012-09-04 2014-03-06 Lotronic GmbH Verfahren zur Bestimmung der einem Zylinder einer Brennkraftmaschine für einen Arbeitsakt zuzuführenden Menge eines gasförmigen Kraftstoffs im Mischbetrieb mit einem flüssigen Kraftstoff wie beispielsweise Diesel sowie hierfür bestimmtes Steuergerät

Also Published As

Publication number Publication date
PL410131A1 (pl) 2016-05-23
EP3218592A1 (en) 2017-09-20
EA201790828A1 (ru) 2017-11-30
AR102627A1 (es) 2017-03-15
WO2016076741A1 (en) 2016-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL228199B1 (pl) Wiazka elektryczna instalacji gazowej oraz sposób pobrania zasilania elektrycznego dla instalacji gazowej
CN113608048A (zh) 发动机电控零部件测试系统
US5107701A (en) Fuel injector testing harness
JP2009271061A (ja) エンジン試験装置
CN106061112B (zh) 用于车辆电子功能控制的电路板
CN204903165U (zh) 一种适用于发动机台架测试的新型分段线束
CN202066692U (zh) 适用于发动机台架测试的新型试验线束的装置
CN205654474U (zh) 一种便携式电控喷油器检测工具
CN205277596U (zh) 发动机低温启动故障快速检测装置
US20110120419A1 (en) Universal Fuel Injector System Having Specific Harness Adaptors
DE112013000630B4 (de) Kraftstoffeinspritzsteuervorrichtung
PL445748A1 (pl) Układ awaryjnego uruchamiania silnika diesla
RU52937U1 (ru) Устройство отключения форсунок двигателя внутреннего сгорания
KR101388532B1 (ko) 자동차 와이어 하네스 테스트용 테스트 핀 접촉 상태 알람장치
PL445749A1 (pl) Układ awaryjnego uruchamiania silnika diesla
US20260106418A1 (en) Power indicator for use with electrical cables
CN207662995U (zh) 一种带有断开检测功能的ecu跳线盒
CN209757002U (zh) Ecu线束集成组件
CN207381670U (zh) 一种工程机械用线束
CN206770085U (zh) 喷油器控制装置
US6976390B2 (en) Engine cylinder deactivation test apparatus and method for using
CN202732180U (zh) 一种用于灵活燃料发动机的喷油器接线装置
CN221942572U (zh) 柴油发动机的ecu故障检测装置
US10958056B2 (en) Power distribution module for industrial engines
KR101273085B1 (ko) 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치