PL232541B1 - Instalacja nawiewna pojazdu - Google Patents

Instalacja nawiewna pojazdu

Info

Publication number
PL232541B1
PL232541B1 PL415183A PL41518315A PL232541B1 PL 232541 B1 PL232541 B1 PL 232541B1 PL 415183 A PL415183 A PL 415183A PL 41518315 A PL41518315 A PL 41518315A PL 232541 B1 PL232541 B1 PL 232541B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
air
bypass
photocatalyst
installation according
vehicle
Prior art date
Application number
PL415183A
Other languages
English (en)
Other versions
PL415183A1 (pl
Inventor
Daniel Michniewicz
Aleksandra DUDYCZ
Aleksandra Dudycz
Maciej ZAWIŚLAK
Maciej Zawiślak
Jacek LIS
Jacek Lis
Aleksander GÓRNIAK
Aleksander Górniak
Anna JANICKA
Anna Janicka
Original Assignee
Dr Schneider Automotive Polska Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Schneider Automotive Polska Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia filed Critical Dr Schneider Automotive Polska Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia
Priority to PCT/PL2015/050072 priority Critical patent/WO2016105224A1/en
Priority to CN201580070978.8A priority patent/CN107206870B/zh
Priority to US15/538,991 priority patent/US10022670B2/en
Priority to EP15828398.6A priority patent/EP3237097B1/en
Publication of PL415183A1 publication Critical patent/PL415183A1/pl
Publication of PL232541B1 publication Critical patent/PL232541B1/pl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00Other air-treating devices
    • B60H3/06Filtering
    • B60H3/0608Filter arrangements in the air stream
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86Catalytic processes
    • B01D53/88Handling or mounting catalysts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/20Metals or compounds thereof
    • B01D2255/202Alkali metals
    • B01D2255/2025Lithium
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/80Type of catalytic reaction
    • B01D2255/802Photocatalytic
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D46/00Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00Other air-treating devices
    • B60H3/06Filtering
    • B60H2003/0675Photocatalytic filters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Catalysts (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)

Description

Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest instalacja nawiewna pojazdu, w szczególności pojazdów samochodowych.
Dysza nawiewowa znana jest z polskiego zgłoszenia patentowego nr P.399472. W tej znanej dyszy nawiewowej wewnętrzne powierzchnie elementów konstrukcyjnych, w szczególności króćca, pomiędzy wentylatorem i otworem wlotowym pokryte są powłoką z materiału katalitycznego posiadającego właściwości katalizujące reakcje konwersji węglowodorów zawartych w przepływającym przez dysze powietrzu. Dysza nawiewowa przeznaczona jest dla instalacji nawiewnej pojazdów samochodowych, pojazdów różnego przeznaczenia, maszyn roboczych oraz pomieszczeń.
Zespół obróbki powietrza oraz system zespołów obróbki powietrza znane są z polskiego zgłoszenia patentowego nr P.399933. Zespół jest wyposażony w czujnik ciśnienia wewnątrz kanału i/lub czujnik przepływu powietrza przez kanał, przy czym ten czujnik lub zespół czujników jest połączony z układem sterującym pracą urządzenia wymuszającego przepływ powietrza. Zespół oczyszcza przepuszczane powietrze z toksyn i/lub zanieczyszczeń oraz chroni system kanałów przed stratami energetycznymi na pokonanie oporu zainstalowanych na wylotach filtrów i/lub powstaniem nadmiernego ciśnienia spowodowanego instalacją filtrów i mogącego doprowadzić do uszkodzenia kanałów poprzez utrzymywanie określonego poziomu ciśnienia wewnątrz kanału.
Układ służący do oczyszczania powietrza znany z polskiego opisu patentowego nr PL 207 010, ma układ sterowania systemu oczyszczania powietrza, posiadającego kanał powrotu powietrza, kanał doprowadzania powietrza, dmuchawę powodującą cyrkulację powietrza w tym systemie oraz urządzenie oczyszczające powietrze w systemie, posiadające co najmniej jedno podłoże powleczone katalizatorem, z którym cyrkulujące powietrze wchodzi w kontakt oraz co najmniej jedną lampę ultrafioletową usytuowaną blisko podłoża, by oświetlić je w celu utleniania związków organicznych w cyrkulującym powietrzu. Układ sterowania zawiera urządzenie wejściowe do pokazywania stanu klimatyzowanego pomieszczenia i generowania sygnału żądania, reprezentującego ten stan oraz element do modulowania działania wymienionego urządzenia oczyszczania powietrza w odpowiedzi na wymieniony sygnał żądania.
Modułowe urządzenie fotokatalityczne do oczyszczania powietrza, konwektor wentylatorowy oraz sposób działania konwektora wentylatorowego znane są z polskiego opisu patentowego nr PL 207 010. Urządzenie zawiera modułową obudowę z odwodzonym mechanizmem ustawiania. Ten odwodzony mechanizm ustawiania jest przeznaczony do przemieszczania modułowej obudowy pomiędzy położeniem roboczym, ustawionym zgodnie z konwektorem wentylatorowym, a położeniem odwiedzionym. W modułowej obudowie umieszczonych jest wiele struktur wsporczych, z których każda ma osadzoną na sobie warstwę katalityczną. Co najmniej jedna lampa ultrafioletowa jest umieszczona pomiędzy tymi wieloma strukturami wsporczymi. Odwodzony mechanizm ustawiania zawiera strukturę zawiasowych drzwiczek, która jest odwodzona, aby zapewnić dostęp do modułowego fotokatalitycznego urządzenia do oczyszczania powietrza oraz ramię do utrzymywania modułowej obudowy w położeniu roboczym, które jest odczepiane, gdy modułowa obudowa jest w położeniu odwiedzionym. Warstwa katalityczna jest utworzona z dwutlenku tytanu.
Urządzenie do oczyszczania powietrza znane z opisu patentowego USA nr US7582256, wykonane jest w postaci ściany zawierającej zewnętrzną stalową konstrukcję, otwór dla wpuszczania powietrza wewnątrz ramy metalowej, do której zamocowane są źródła światła UVA, fotokatalityczny filtr i otwór do odprowadzania oczyszczonego powietrza. Urządzenie zawiera filtr fotokatalityczny co najmniej jednej metalowej kraty pokrytej folią zawierającą ditlenek tytanu TiO2, głównie w fazie anatazu, w celu zmaksymalizowania powierzchni fotokatalizatora oświetlonej przez światło UVA.
Urządzenie i sposób do czyszczenia powietrza znane są ze zgłoszenia patentowego USA nr US2009010801. Urządzenie zawiera obudowę, która wyznacza kanał przepływu powietrza i reaktor katalityczny z katalizatorem zamocowanym na porowatym podłożu, które są umieszczone poprzecznie do ścieżki przepływu powietrza. Katalizator jest aktywowany światłem lub termicznie. Reaktor katalityczny zawiera źródło światła skierowane na katalizator w postaci cząstek tlenku wybranego z grupy obejmującej TiO2/SiO2, TiO2, ZrO2, TiO2/SnO2, TiO2/TiO2/WO3, TiO2, MoO3/V2O5, jak również ich kombinacji. Katalizator może zawierać cząstki metalu, które są umieszczone na cząstkach katalitycznych w ilości od 0,01% do 5% wagowych wag. Urządzenie zawiera też matrycę adsorpcji przed reaktorem katalitycznym, ewentualnie w połączeniu z grzejnikiem oraz może mieć filtr cząstek stałych i/lub odpylacz elektrostatyczny umieszczony powyżej matrycy adsorpcji i reaktora katalitycznego.
PL 232 541 B1
Z kolei z francuskiego zgłoszenia patentowego nr FR2797812 znany jest sposób oczyszczania powietrza w kabinie pasażerskiej pojazdu wyposażonego w co najmniej jednym element wybrany z spośród grupy składającej się z ogrzewania, wentylacji i instalacji klimatyzacyjnej umieszczonych pod deską rozdzielczą samochodu. Sposób polega na osadzeniu warstwy fotokatalizatora na powierzchni deski rozdzielczej wyposażonej w otwory nawiewne i napromieniowaniu tej warstwy promieniami światła widzialnego lub ultrafioletowego.
Z innego francuskiego zgłoszenia patentowego nr FR2838379 znany jest zespół do oczyszczania powietrza w kabinie pasażerskiej wyposażony w instalację klimatyzacyjną zawierającą parownik posiadający przeciw- i współprądową powierzchnię. Na powierzchni za parownikiem umieszczony jest środek fotokalityczny oraz źródło światła, które naświetla tę powierzchnię. Natomiast przed parownikiem umieszczony jest filtr cząstek oraz jonizator.
Wadą rozwiązań występujących w stanie techniki jest brak lub niska skuteczność redukcji szkodliwych związków lotnych, które dostają się do kabiny pasażerskiej.
Celem wynalazku jest dostarczenie rozwiązania, które wyeliminuje tę wadę oraz zapewni poprawę jakości powietrza wewnątrz kabiny pojazdu.
Istota instalacji nawiewnej, według wynalazku, polega na tym, że wewnątrz instalacji, pomiędzy co najmniej jednym wlotem powietrza a co najmniej jedną dyszą nawiewową umieszczony jest fotokatalizator. Fotokatalizator umieszczony jest w bajpasie wpiętym w co najmniej jeden element wybrany z grupy zawierającej układ wentylacji-klimatyzacji pojazdu, kanały dolotowe, dysze nawiewowe, klapy oraz filtry, przy czym bajpas jest wyposażony w środki zaburzające przepływ powietrza, wspomniane środki stanowi system kanałów utworzony przez sieć kanałów i/lub wkładek, które zaburzają przepływ powietrza.
Korzystnie, fotokatalizator naniesiony jest na wewnętrzne powierzchnie co najmniej jednego elementu wybranego z grupy zawierającej układ wentylacji-klimatyzacji pojazdu, kanały dolotowe, dysze nawiewowe, klapy oraz filtry.
Korzystnie, fotokatalizator naniesiony jest na wkładki bajpasu wykonane jako wkładki ceramiczne, metalowe, szklane lub tworzywowe.
Korzystnie, bajpas ma zamontowany układ optyczny skupiający lub rozpraszający oświetlenie na powierzchni urządzenia.
Korzystnie, fotokatalizatorem jest warstwa nanoproszku tlenku metalu, jak i ich kombinacji, wybranego z grupy CuO, Co3O4, CoOx, NiO, MnOx, MnO2, MoO3, ZnO, Fe2O3, WO3, TiO2, AI2O3, CeO2, V2O5, ZrO2, HfO2, Dy2O3, C2O3, Nb2O5, ewentualnie z dodatkiem nanoproszku metalu szlachetnego wybranego z grupy Pt, Pd i Rh.
Korzystnie, fotokatalizatorem jest warstwa nanoproszku niobianu litu LiNbO3.
Korzystnie, źródłem światła, które oświetla powierzchnię z naniesionym fotokatalizatorem może być światło ultrafioletowe w postaci diod lub lampy LED, światłowód, światło katodowe, laser ultrafioletowy lub ich kombinacje.
Korzystnie, w bajpasie zastosowano diody LED w technologii montażu SMD o długości fali λ w zakresie 240 nm do 415 nm i gaussowskim rozkładzie promieniowania oraz wyposażono bajpas w przeźroczysty optyczny układ kolimatorowy o kącie świecenia 130°, montowany wewnątrz i/lub na zewnątrz bajpasu.
Korzystnie, w bajpasie umieszczono diody LED w technologii montażu przewlekanego o długości fali λ w zakresie 240 nm do 415 nm oraz wyposażono bajpas w zintegrowany przeźroczysty układ optyczny o kącie świecenia 30°, montowany wewnątrz i/lub na zewnątrz bajpasu.
Korzystnie, temperatura aktywacji katalizatora wynosi od 120°C do 500°C.
Korzystnie, instalacja wyposażona jest w układ automatycznego sterowania przepływem powietrza pomiędzy jego wejściami a wyjściami.
Instalacja nawiewna pojazdu skutecznie redukuje lotne związki organiczne z powietrza kabiny pojazdu do związków obojętnych, w tym również bakterie, wirusy oraz grzyby, dzięki czemu poprawia się jakość powietrza wewnętrznego w kabinie pojazdu.
Zastosowanie instalacji według wynalazku, w odróżnieniu od znanych w stanie techniki rozwiązań, skutecznie obniża zanieczyszczenia powietrza w kabinie pojazdu poprzez zapewnienie odpowiedniego mieszania zanieczyszczonego powietrza oraz wydłużenie czasu ekspozycji strumienia powietrza w fotokatalizatorze gwarantujące przebieg procesu fotokatalitycznego w celu redukcji toksyn. W szczególności, zastosowanie bajpasu pozwala zredukować szkodliwe substancje typu BTX (benzen, toluen i ksyleny), które wraz z zanieczyszczonym powietrzem mogą docierać do kabiny pojazdu. Dodatkowo, przedstawione rozwiązanie instalacji nawiewnej pozwala na redukcję zanieczyszczeń mikrobiologicznych (wirusy, bakterie, grzyby i inne).
PL 232 541 B1
Zastosowanie sieci kanałów i/lub wkładek, które zaburzają przepływ powietrza z minimalnymi stratami ciśnienia pozwala na odpowiednie mieszanie zanieczyszczonego powietrza oraz wydłużenie czasu ekspozycji strumienia powietrza na działanie materiału katalitycznego, zapewniając korzystne właściwości oczyszczonego gazu (powietrza), co zostało potwierdzone badaniami laboratoryjnymi.
Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania ujawniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia instalację nawiewną pojazdu z fotokatalizatorem naniesionym na powierzchnie wewnętrzne dysz i kanałów dolotowych doprowadzających powietrze do kabiny pojazdu, fig. 2 - instalację nawiewną pojazdu z bajpasem pokrytym fotokatalizatorem, fig. 3 - instalację nawiewną pojazdu wyposażoną w dodatkowy adapter pokryty fotokatalizatorem, fig. 4 - instalację nawiewną pojazdu wyposażoną w filtry pokryte fotokatalizatorem, fig. 5 - instalację nawiewną pojazdu z klapami regulującymi przepływ powietrza pokrytymi fotokatalizatorem, fig. 6 - instalację nawiewną pojazdu wyposażoną we wkładki pokryte fotokatalizatorem, fig. 7 - bajpas wyposażony w kanały regulujące i zaburzające przepływ powietrza.
P r z y k ł a d 1
Instalacja nawiewna pojazdu ma wlot powietrza 1 i wlot powietrza recyrkulacji 2 połączone przez układ wentylacji-klimatyzacji 3 kanałami dolotowymi 4 z dyszami nawiewowymi 5. Pomiędzy wlotem powierza 1,2 i dyszami nawiewowymi 5 umieszczony jest fotokatalizator, który w każdym prezentowanym przykładzie wystawiony jest na źródło światła, takie jak światło ultrafioletowe w postaci diod lub lampy LED, światłowód, światło katodowe, laser ultrafioletowy lub ich kombinacje.
P r z y k ł a d 2
Instalacja nawiewna pojazdu ma wlot powietrza 1 i wlot powietrza recyrkulacji 2 połączone przez układ wentylacji-klimatyzacji 3 kanałami dolotowymi 4 z dyszami nawiewowymi 5. Za układem wentylacji-klimatyzacji 3 w kanale dolotowym 4 wykonany jest bajpas 6 pokryty fotokatalizatorem.
P r z y k ł a d 3
Instalacja nawiewna pojazdu ma wlot powietrza 1 i wlot powietrza recyrkulacji 2 połączone przez układ wentylacji-klimatyzacji 3 kanałami dolotowymi 4 z dyszami nawiewowymi 5. Za układem wentylacji-klimatyzacji 3 w kanale dolotowym 4 osadzony jest dodatkowy adapter 8 pokryty fotokatalizatorem.
P r z y k ł a d 4
Instalacja jak w przykładzie 2 lub 3, przy czym bajpas 6 lub adapter 8 jest wyposażony w sieć kanałów zaburzających 11 oraz kanałów regulujących 12 przepływ powietrza, utworzonych przez układ elementów zaburzających przepływ powietrza tj. układy żeber lub układy płytek. Dodatkowo, bajpas posiada wkładki 10 z naniesionym fotokatalizatorem wykonane jako wkładki ceramiczne, metalowe, szklane lub tworzywowe. Alternatywnie, bajpas ma zamontowany układ optyczny skupiający lub rozpraszający oświetlenie na powierzchnie urządzenia.
W jednym z praktycznych przykładów realizacji, wewnątrz bajpasu umieszczono diody LED w technologii montażu SMD o długości fali λ w zakresie 240 nm do 415 nm i gaussowskim rozkładzie promieniowania oraz wyposażono bajpas w przeźroczysty optyczny układ kolimatorowy o kącie świecenia 130°.
W innym przykładzie realizacji wynalazku, w bajpasie umieszczono diody LED w technologii montażu przewlekanego o długości fali λ w zakresie 240 nm do 415 nm oraz wyposażono bajpas w zintegrowany przeźroczysty układ optyczny o kącie świecenia 30°.
P r z y k ł a d 5
Instalacja nawiewna pojazdu ma wlot powietrza 1 i wlot powietrza recyrkulacji 2 połączone przez układ wentylacji-klimatyzacji 3 kanałami dolotowymi 4 z dyszami nawiewowymi 5. Za układem wentylacji-klimatyzacji 3 w kanale dolotowym 4 osadzone są filtry 9 pokryte fotokatalizatorem, w wyniku czego dotychczasowa funkcja filtrów została wzbogacona o nową funkcję, polegającą na oczyszczaniu powietrza przy wykorzystaniu fotokatalizy.
P r z y k ł a d 6
Instalacja nawiewna pojazdu ma wlot powietrza 1 i wlot powietrza recyrkulacji 2 połączone przez układ wentylacji-klimatyzacji 3 kanałami dolotowymi 4 z dyszami nawiewowymi 5. W kanałach dolotowych 4 osadzone są klapy 7 do sterowania przepływem powietrza, pokryte fotokatalizatorem.
P r z y k ł a d 7
Instalacja nawiewna pojazdu ma wlot powietrza 1 i wlot powietrza recyrkulacji 2 połączone przez układ wentylacji-klimatyzacji 3 kanałami dolotowymi 4 z dyszami nawiewowymi 5. W kanałach dolotowych 4 osadzone są wkładki 10 pokryte fotokatalizatorem.
PL 232 541 B1
P r z y k ł a d 8
Instalacja nawiewna pojazdu wykonana jak w przykładach od pierwszego do szóstego z tą różnicą, że fotokatalizatorem jest nanoproszek ditlenku tytanu TiO2.
P r z y k ł a d 9
Instalacja nawiewna pojazdu wykonana jak w przykładach od pierwszego do szóstego z tą różnicą, że fotokatalizatorem jest nanoproszek niobianu litu LiNbO3.
Warstwa katalizatora lub fotokatalizatora może być wykonana z tlenków metali aktywnych w spalaniu CO i lotnych związków organicznych, tymi tlenkami są: CuO, Co3O4, CoOx, NiO, MnOx, MnO2, MoO3, ZnO, Fe2O3, WO3, CeO2, TiO2, AI2O3, V2O5, ZrO2, HfO2, Dy2O3, C2O3, Nb2O5. Jako katalizatory mogą być stosowane również pojedyncze tlenki metali przejściowych, jak i tlenki mieszane. Katalizatory z tlenkami metali przejściowych są skuteczne zarówno w utlenianiu całkowitym jak i selektywnym lotnych związków organicznych. Ich właściwości katalityczne związane są między innymi z rodzajem tlenu zaangażowanego w proces utleniania.
Utlenianie katalityczne lotnych związków organicznych na katalizatorach z metalami szlachetnymi jest wrażliwe na ich strukturę. Dokładnie zbadano wpływ wielkości cząstek Pt na utlenianie katalityczne różnych węglowodorów - ogólnie rzecz biorąc większe cząstki Pt są bardziej aktywne. Mniejszy wpływ na wydajność katalityczną katalizatorów Pt mają takie czynniki jak: rodzaj nośnika (tlenek glinu lub krzemionka), porowatość czy właściwości kwasowo-zasadowe nośnika. Dodatek promotorów Co3O4, CeO2, La3+/Bi3+ dodawanych do CeO2-ZrO2, powoduje wzrost aktywności i stabilności termicznej katalizatorów Pt i Pd opartych na tlenku glinu stosowanych do redukcji emisji lotnych związków organicznych.
Katalizatory oparte na metalach szlachetnych, takich jak Pt i Pd, wykazują dobre działanie w niskich temperaturach, w całkowitym utlenianiu lotnych związków organicznych. Zastosowanie tych katalizatorów do kontroli lotnych związków organicznych w przemyśle jest ograniczone ze względu na ich koszt i czułość na zatrucia, zwłaszcza chlor i chlorowane pochodne. Tlenek ceru preparowany metodą spaleniową, strąceniową lub przez rozkład termiczny jest bardzo aktywny w spalaniu lotnych związków organicznych, ze względu na jego zdolność do akumulowania tlenu. Utlenianie lotnych związków organicznych na CeO2 jest przykładem procesu opartego o mechanizm redoks, w którym kluczowym etapem jest dostarczenie tlenu z łatwo redukowalnego tlenku i jego ponowne utlenienie tlenem. Modyfikacja CeO2 innymi tlenkami metali, np. przez częściowe zastąpienie Ce4+ jonami Zr4+ w strukturze sieciowej (tlenki mieszane Ce-Zr), może poprawić pojemność katalizatora na tlen i odporność termiczną oraz zwiększyć aktywność katalityczną w niskich temperaturach. Zaletą katalizatorów manganowych jest wysoka aktywność wobec wszystkich reakcji utleniania, niski koszt oraz niewielka toksyczność. Katalizatory o strukturze perowskitu wykazują łatwość zmian właściwości redoks. Wielowartościowy charakter MnOx sprawia, że te tlenki są obiecującym kandydatem w katalitycznym utlenianiu lotnych związków organicznych i podobnie jak w przypadku tlenu ceru, ich efektywność wspomaga dodatek innych tlenków metali przejściowych, takich jak Ce, Zr czy Cu, w niektórych przypadkach aktywność jest porównywalna lub nawet lepsza niż katalizatorów bazujących na metalach szlachetnych. Bardzo dobre cechy katalityczne wykazują także struktury perowskitowe o ogólnym wzorze ABO3, gdzie: A to metal ziem rzadkich, a B - metal przejściowy, ze względu na porównywalną do katalizatorów z metalami szlachetnymi aktywność w reakcjach utleniania, a zdecydowanie mniejszy koszt syntezy. Do najbardziej efektywnych struktur tego typu zalicza się perowskity zawierające kobalt i mangan (niezależnie od metalu ziem rzadkich).
Aktywność katalityczna zależy od metalu szlachetnego i zmienia się w zależności od natury lotnych związków organicznych: alkany, alkeny, węglowodory aromatyczne. Pt i Pd na tlenku glinu są wysoce aktywne przy utlenianiu benzenu i butanolu, trudniejsze jest natomiast utlenianie octanu etylu, przy czym Pd działa lepiej niż Pt. Rezultaty badań utleniania benzenu, toluenu i 1-heksanu (pojedynczych i mieszanin z izooktanem i CO) z użyciem katalizatorów Pt, Pd i Rh/AhO3 osadzanych na monolitach kordierytowych pokazują, że każdy z katalizatorów wykazuje różną aktywność w zależności od tego czy utlenianiu poddaje się mieszaninę węglowodorów, czy każdy składnik z osobna. Metale wykazują inną kolejność aktywności w odniesieniu do pojedynczych reakcji w warunkach nadmiaru tlenu. Największą różnicę wykazuje Rh, najbardziej aktywny w utlenianiu heksanu i najmniej aktywny w utlenianiu węglowodorów aromatycznych. Pt jest najskuteczniejsza w utlenianiu benzenu, a Pd - toluenu. Obecność CO w mieszaninie znacznie hamuje reakcje na Pt, w mniejszym stopniu na Pd, stymulując nieco proces katalizy Rh, a sekwencja aktywności katalizatorów w obecności CO: Rh > Pd > Pt. Różne trendy aktywności badanych metali szlachetnych tłumaczy się względami wynikającymi z siły procesów adsorpcji
PL 232 541 B1
- desorpcji reagentów na powierzchni tych metali. Użycie metali szlachetnych, zwłaszcza Pt i Pd zdyspergowanych w postaci proszków na mocno rozwiniętej powierzchni γ-ΆΕΘβ lub w postaci warstw na nośnikach monolitycznych jest korzystne ze względu na ich lepszą aktywność, odporność na dezaktywację i zdolność do regeneracji. Generalnie preferowana jest Pt, chociaż Pd jest bardziej efektywny przy utlenianiu octanu etylu i toluenu.

Claims (11)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. Instalacja nawiewna pojazdu posiadająca kanały dolotowe, filtry, klapy, dysze wylotowe, źródło światła oraz fotokatalizator pomiędzy co najmniej jednym wlotem powietrza a co najmniej jedną dyszą nawiewową we wnętrzu instalacji, znamienna tym, że fotokatalizator jest umieszczony w bajpasie (6) wpiętym w co najmniej jeden element wybrany z grupy zawierającej układ wentylacji-klimatyzacji (3) pojazdu, kanały dolotowe (4), dysze nawiewowe (5), klapy (7) oraz filtry (9), przy czym bajpas (6) jest wyposażony w środki zaburzające przepływ powietrza, wspomniane środki stanowi system kanałów utworzony przez sieć kanałów (11, 12) i/lub wkładek (10), które zaburzają przepływ powietrza w taki sposób, że czas ekspozycji strumienia powietrza w fotokatalizatorze jest wydłużony, co pozwala na redukcję toksyn poprzez lepsze mieszanie zanieczyszczonego powietrza i wydłużenie czasu wymaganego dla procesu fotokatalitycznego.
  2. 2. Instalacja, według zastrz. 1, znamienna tym, że fotokatalizator naniesiony jest na wewnętrzne powierzchnie co najmniej jednego elementu wybranego z grupy zawierającej układ wentylacjiklimatyzacji (3) pojazdu, kanały dolotowe (4), dysze nawiewowe (5), klapy (7) oraz filtry (9).
  3. 3. Instalacja, według zastrz. 1, znamienna tym, że fotokatalizator naniesiony jest na wkładki (10) bajpasu wykonane jako wkładki ceramiczne, metalowe, szklane lub tworzywowe.
  4. 4. Instalacja, według zastrz. 1, znamienna tym, że bajpas (6) ma zamontowany układ optyczny skupiający lub rozpraszający oświetlenie na powierzchni urządzenia.
  5. 5. Instalacja, według dowolnego z poprzednich zastrzeżeń od 1 do 4, znamienna tym, że fotokatalizatorem jest warstwa nanoproszku tlenku metalu, jak i ich kombinacji, wybranego z grupy CuO, Co3O4, CoOx, NiO, MnOx, MnO2, MoO3, ZnO, Fe2O3, WO3, TiO2, AI2O3, CeO2, V2O5, ZrO2, HfO2, Dy2O3, C2O3, Nb2O5, ewentualnie z dodatkiem nanoproszku metalu szlachetnego wybranego z grupy Pt, Pd i Rh.
  6. 6. Instalacja, według dowolnego z poprzednich zastrzeżeń od 1 do 4, znamienna tym, że fotokatalizatorem jest warstwa nanoproszku niobianu litu LiNbO3.
  7. 7. Instalacja, według dowolnego z poprzednich zastrzeżeń od 1 do 6, znamienna tym, że źródłem światła, które oświetla powierzchnię z naniesionym fotokatalizatorem może być światło ultrafioletowe w postaci diod lub lampy LED, światłowód, światło katodowe, laser ultrafioletowy lub ich kombinacje.
  8. 8. Instalacja, według dowolnego z poprzednich zastrzeżeń 1-7, znamienna tym, że w bajpasie (6) zastosowano diody LED w technologii montażu SMD o długości fali λ w zakresie 240 nm do 415 nm i gaussowskim rozkładzie promieniowania oraz wyposażono bajpas w przeźroczysty optyczny układ kolimatorowy o kącie świecenia 130°, montowany wewnątrz i/lub na zewnątrz bajpasu.
  9. 9. Instalacja, według dowolnego z poprzednich zastrzeżeń 1-7, znamienna tym, że w bajpasie (6) umieszczono diody LED w technologii montażu przewlekanego o długości fali λ w zakresie 240 nm do 415 nm oraz wyposażono bajpas w zintegrowany przeźroczysty układ optyczny o kącie świecenia 30°, montowany wewnątrz i/lub na zewnątrz bajpasu.
  10. 10. Instalacja, według dowolnego z poprzednich zastrzeżeń od 1 do 9, znamienna tym, że temperatura aktywacji katalizatora wynosi od 120°C do 500°C.
  11. 11. Instalacja, według dowolnego z poprzednich zastrzeżeń od 1 do 10, znamienna tym, że wyposażona jest w układ automatycznego sterowania przepływem powietrza pomiędzy jego wejściami a wyjściami.
PL415183A 2014-12-23 2015-12-08 Instalacja nawiewna pojazdu PL232541B1 (pl)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/PL2015/050072 WO2016105224A1 (en) 2014-12-23 2015-12-21 Vehicle air supply system
CN201580070978.8A CN107206870B (zh) 2014-12-23 2015-12-21 车辆供气系统
US15/538,991 US10022670B2 (en) 2014-12-23 2015-12-21 Vehicle air supply system
EP15828398.6A EP3237097B1 (en) 2014-12-23 2015-12-21 Vehicle air supply system

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL410774A PL410774A1 (pl) 2014-12-23 2014-12-23 Instalacja nawiewna pojazdu
PLP.410774 2014-12-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL415183A1 PL415183A1 (pl) 2016-07-04
PL232541B1 true PL232541B1 (pl) 2019-06-28

Family

ID=56234585

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL410774A PL410774A1 (pl) 2014-12-23 2014-12-23 Instalacja nawiewna pojazdu
PL415183A PL232541B1 (pl) 2014-12-23 2015-12-08 Instalacja nawiewna pojazdu

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL410774A PL410774A1 (pl) 2014-12-23 2014-12-23 Instalacja nawiewna pojazdu

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10022670B2 (pl)
EP (1) EP3237097B1 (pl)
CN (1) CN107206870B (pl)
PL (2) PL410774A1 (pl)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101664602B1 (ko) * 2014-11-27 2016-10-10 현대자동차주식회사 통풍시트의 배터리 가스 포집 장치 및 방법
US20180056758A1 (en) * 2016-08-31 2018-03-01 Ford Global Technologies, Llc Vehicle duct with enhanced lighting or cleaning capabilities and related methods
FR3088610B1 (fr) * 2018-11-15 2021-01-22 Renault Sas Corps de planche de bord a structure lacunaire et conduits de circulation de fluide integres
DE102019007536A1 (de) 2019-10-30 2021-05-06 Daimler Ag Vorrichtung zur Verbesserung einer Innenraum-Luftqualität in einem Fahrzeug sowie ein Fahrzeug
DE102022203942A1 (de) * 2022-04-22 2023-10-26 Mahle International Gmbh Filtersystem für eine Klimatisierungsanlage insbesondere eines Kraftfahrzeugs

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL113959B2 (en) 1978-05-20 1981-01-31 Politechnika Bialostocka Automatic shifter for manually operated distributors
JPH04305228A (ja) * 1991-04-01 1992-10-28 Toyota Motor Corp 排気ガス浄化装置
JPH05104946A (ja) * 1991-10-14 1993-04-27 Hitachi Ltd 自動車用空調装置
US5919422A (en) 1995-07-28 1999-07-06 Toyoda Gosei Co., Ltd. Titanium dioxide photo-catalyzer
JPH11192942A (ja) * 1998-01-08 1999-07-21 Hitachi Ltd 鉄道車両用空調装置
FR2797812B1 (fr) * 1999-09-01 2001-11-16 Valeo Climatisation Elimination de polluants organiques dans l'habitacle d'un vehicule par photo-catalyse
JP4396064B2 (ja) * 2001-07-31 2010-01-13 三菱電機株式会社 冷蔵庫
FR2838379B1 (fr) 2002-04-12 2005-06-24 Valeo Climatisation Dispositif de purification de l'air de l'habitacle d'un vehicule automobile
JP2004314720A (ja) * 2003-04-14 2004-11-11 Denso Corp 車両用換気脱臭システム
EP1520615A1 (fr) 2003-10-01 2005-04-06 R & D du groupe Cockerill-Sambre Paroi de purification d'air
US20050129591A1 (en) 2003-12-16 2005-06-16 Di Wei Bifunctional layered photocatalyst/thermocatalyst for improving indoor air quality
US7251953B2 (en) * 2004-07-27 2007-08-07 Air Innovations, Inc. Environmental control unit for hospital room
US20090010801A1 (en) 2007-05-15 2009-01-08 Murphy Oliver J Air cleaner
US20090098014A1 (en) * 2007-10-12 2009-04-16 Derek Elden Longstaff Structure and Method of Air Purification
DE102009048121A1 (de) 2009-10-02 2011-04-07 Technische Universität Bergakademie Freiberg Abgasvorrichtung für Verbrennungsgase
JP5786693B2 (ja) * 2011-01-14 2015-09-30 株式会社デンソー 空調装置
PL221157B1 (pl) 2012-06-11 2016-02-29 Politechnika Wroclawska Dysza nawiewowa
PL399933A1 (pl) 2012-07-12 2014-01-20 Bogdan Sliwinski Zespól obróbki powietrza oraz system zespolów obróbki powietrza

Also Published As

Publication number Publication date
US10022670B2 (en) 2018-07-17
CN107206870B (zh) 2019-09-13
PL410774A1 (pl) 2016-07-04
EP3237097A1 (en) 2017-11-01
EP3237097B1 (en) 2020-02-05
US20170354928A1 (en) 2017-12-14
PL415183A1 (pl) 2016-07-04
CN107206870A (zh) 2017-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100503045C (zh) 包括金/二氧化钛光催化剂的空气净化系统
EP1633459B1 (en) Air purification system comprising a catalyst and a light source
Paz Application of TiO2 photocatalysis for air treatment: Patents’ overview
EP1670571B1 (en) Reflective lamp to maximize light delivery to a photoactive catalyst
CN100528331C (zh) 用于提高室内空气质量的双功能的层状光催化剂/热催化剂
ES2370823T3 (es) Método y aparato para purificar aire usando un fotocalizador.
US20190263226A1 (en) Air purification device
PL232541B1 (pl) Instalacja nawiewna pojazdu
US20050191205A1 (en) Indoor air quality module including a shield to minimize the leakage of ultraviolet light
CN1795970A (zh) 一种高效的室温条件下催化完全氧化甲醛的催化剂
KR102148123B1 (ko) 복합 필터링모듈 및 이를 이용한 공기 정화장치
WO2017055094A1 (en) Air cleaning by photocatalytic oxidation system
CN104884164A (zh) 耐硅毒害性优异的排气净化用催化剂
EP3679229B1 (en) A device for reducing pollutants in a gaseous mixture
JP2006255529A (ja) 光触媒フィルタ、光触媒フィルタユニット、クリーンルーム、空気浄化装置、製造装置、並びに空気浄化方法
WO2016105224A1 (en) Vehicle air supply system
EA039152B1 (ru) Устройство фотокаталитической очистки воздуха и способ динамического регулирования степени фотокаталитической очистки воздуха в нём
KR100713173B1 (ko) 기-액 2상 유동층 반응기를 포함하는 공기정화장치
KR20180029591A (ko) 광 촉매 공기 정화 장치
RS20230781A1 (sr) Lampa za ambijentalno ili dekorativno osvetljenje sa fotokatalitičkim reaktorom za prečišćavanje vazduha
HK1103676B (en) Bifunctional layered photocatalyst/thermocatalyst for improving indoor air quality