PL239440B1 - Wózek inwalidzki, zwłaszcza dziecięcy, z regulowanym rozstawem kół - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Dziedzina techniki

Przedmiotem wynalazku jest wózek inwalidzki, zwłaszcza dziecięcy, z możliwością regulacji rozstawu osi kół jezdnych. Wózek przeznaczony jest w szczególności do transportu użytkownika o ograniczonej sprawności ruchowej przy pomocy opiekuna, który prowadzi wózek i nim kieruje. Wózek zbudowany jest ze składanej ramy wyposażonej w koła jezdne, siedzisko z oparciem, podnóżek oraz rączkę do pchania.

Stan techniki

Znane są na rynku i powszechnie używane wózki inwalidzkie do samodzielnego poruszania się przez użytkownika, które posiadają możliwość zmiennego ustawienia rozstawu osi kół tylnych. Służy to do optymalnego ustawienia środka ciężkości wózka razem z użytkownikiem w celu samodzielnego i sprawnego poruszania się wózkiem.

W stanie techniki znane są również dziecięce wózki inwalidzkie, które nie są przeznaczone do samodzielnego poruszania się przez użytkownika i wymagają obsługi przez opiekuna. Wózki te nie posiadają rozwiązań umożliwiających przesuwanie osi kół jezdnych. Użytkownik przez to jest zmuszony do używania wózka tylko w jednym położeniu kół jezdnych bez możliwości indywidualnego dopasowania do swoich potrzeb.

Opis istoty wynalazku

Celem niniejszego wynalazku jest zapewnienie wózka inwalidzkiego, zwłaszcza dziecięcego, posiadającego możliwość regulacji rozstawu kół jezdnych.

Zgodnie z wynalazkiem wózek inwalidzki, zwłaszcza dziecięcy, z regulowanym rozstawem kół posiada ramę, przednie oraz tyle koła jezdne osadzone w ramie, przy czym każde koło jezdne łożyskowane jest na niezależnej osi, oraz siedzisko połączone z ramą. Wynalazek charakteryzuje się tym, że rama posiada otwory do łączenia przednich i tylnych kół jezdnych z ramą, które to otwory umożliwiają zmianę rozstawu osi przednich i tylnych kół jezdnych w kierunku poruszania się wózka.

Rama posiada korzystnie co najmniej dwa otwory do łączenia przednich i tylnych kół jezdnych z ramą, przy czym otwory są rozmieszczone symetrycznie wzdłuż prawej i lewej strony wózka.

Według korzystnego przykładu otwory znajdują się w podłużnym elemencie ramy podwozia albo w obejmie montażowej zamocowanej do ramy.

Korzystnie, osie przednich lub tylnych kół jezdnych mocowane są w otworach przez połączenie szybkozłączne, na przykład za pomocą tulei połączeniowej.

Wózek inwalidzki może mieć przednie oraz tyle koła jezdne nieskrętne albo tylko tylne koła jezdne są nieskrętne a przednie skrętne.

Wózek może również posiadać inne dodatkowe akcesoria takie jak regulowany podnóżek dla oparcia nóg oraz dyszel do połączenia z rowerem.

Korzystne skutki wynalazku

Wózek według wynalazku ma możliwość przesuwania osi kół jezdnych do przodu i do tyłu w kierunku wzdłużnym tj. względem kierunku poruszania się wózka. Specjalne otwory w ramie podwozia pozwalają na przekładanie tulei, do których wkładane są osie kół jezdnych i mocowane w ramie za pomocą połączenia szybkozłącznego. Dzięki temu rozwiązaniu zapewniono możliwość konfigurowania w prosty i łatwy sposób rozstawu między osiami kół przednich i tylnych. Konfigurując wózek tak, że osie kół przednich i tylnych są możliwie jak najbliżej siebie, uzyskuje się większą mobilność i zwrotność wózka. Natomiast konfigurując rozstaw osi w taki sposób, że osie kół przednich i tylnych są oddalone od siebie, uzyskuje się większą stabilność wózka i mniejsze ryzyko jego wywrócenia.

Opis figur rysunku

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w korzystnych przykładach wykonania na rysunku, na którym:

Fig. 1 - przedstawia wózek inwalidzki z nieskrętnymi kołami jezdnymi w widoku perspektywicznym.

Fig. 2 - przedstawia wózek inwalidzki w widoku bocznym.

Fig. 3 - przedstawia sposób zmiany rozstawu osi kół.

Fig. 4 - przedstawia wózek inwalidzki z przednimi kołami skrętnymi i tylnymi kołami zamocowanymi sztywno do ramy podwozia.

Fig. 5 - przedstawia wózek inwalidzki bez przednich kół i z dyszlem do łączenia wózka z rowerem.

PL 239 440 B1

Szczegółowy opis korzystnych przykładów realizacji wynalazku

Na Fig. 1 pokazano dziecięcy wózek inwalidzki przystosowany do transportu osób o ograniczonej sprawności ruchowej przy pomocy opiekuna, który prowadzi wózek. Wózek inwalidzki w tym przykładzie posiada składaną ramę 1, siedzisko 4 oraz sztywno połączone z ramą 1 dwa przednie koła jezdne 2 oraz dwa tylne koła jezdne 3.

Rama 1 może mieć dowolną konstrukcję znaną ze stanu techniki, np. konstrukcję ramową składającą się z profili rurowych zamkniętych, wykonanych ze stali lub aluminium. Rama 1 może być jednoczęściowa lub wieloczęściowa, może być również sztywna lub zapewniać możliwość składania i rozkładania poprzez znane znawcy dziedziny połączenie elementów ramy przegubowo w postaci par kinematycznych, które działają w oparciu o mechanizm czworoboku przegubowego lub mechanizm nożycowy.

W prezentowanym przykładzie wykonania rama 1 obejmuje ramę podwozia, którą stanowią dwie podłużnice 6 oraz dwie poprzecznie 7. Z ramą podwozia połączona jest przegubowo górna rama, która składa się z dwóch pionowo nachylonych podpór 9 połączonych między sobą sztywno poprzeczką. Górne końce podpór 9 połączone są obrotowo z uchwytem 10 wyposażonym w rączkę 11 do pchania. Rama podwozia połączona jest również przegubowo z ramą podpory 14, która składa się z dwóch pionowo nachylonych podpór połączonych sztywno poprzeczką. Natomiast rama podpory 14 połączona jest dodatkowo przegubowo z uchwytem 10. Takie połączenie przegubowe umożliwia składanie ramy 1, które działa w oparciu o mechanizm czworoboku przegubowego.

W ramie podwozia ułożyskowane są niezależnie cztery nieskrętne koła jedne, tj. dwa przednie koła jezdne 2 oraz dwa tylne koła jezdne 3. Przykład wykonania z przednimi kołami 2 skrętnymi i tylnymi koła 3 nieskrętnymi został przedstawiony na Fig. 4. Ponadto, na Fig. 5 pokazano wózek z dyszlem 20, który służy do połączenia wózka z rowerem. W przypadku wersji z dyszlem 20, przednie koła skrętne 2 są odczepiane i nie są one montowane w otworach 8 do regulacji osi kół jezdnych. Regulacja tylnych kół zmienia promień skrętu wózka oraz siłę nacisku na mocowanie dyszla 20.

Siedzisko 4 z oparciem 5 na plecy jest elementem tapicerki wózka. Tapicerka ta połączona jest obrotowo z ramą 1 za pomocą trzech punktów podparcia. Od góry zawieszona jest na podpórce 18, która jest elementem sztywnym ramy 1 ulokowanym między dwoma profilami rurowymi uchwytu 10. Podpórka 18 ma możliwość regulacji przez co zmienia się kąt oparcia 5 i siedziska 4, umożliwiając zmianę ustawienia siedzącej pozycji użytkownika. Boczna część tapicerki zawieszona jest na podporach bocznych 19, które znajdują się po lewej i prawej stronie ramy 1. Podpory boczne 19 połączone są obrotowo z uchwytem 10 oraz z poprzeczką łączącą podpory 9. Dzięki połączeniu obrotowemu uchwytu 10 i podpór bocznych 19 zapewniono możliwość składania ramy 1 wózka.

Jak pokazano na Fig. 1 wózek inwalidzki może posiadać dodatkowo regulowany podnóżek 15 dla oparcia stóp, pałąk bezpieczeństwa 16 oraz profilowany zagłówek 17.

Regulowany podnóżek 15 zapewnia możliwość ustawienia wysokości płyty podnóżka, możliwość ustawienia kąta podnóżka 15 oraz możliwość ustawienia kąta samej płyty podnóżka, dzięki czemu podnóżek 15 jest dopasowany również do zgięcia grzbietowego i podeszwowego stopy użytkownika. Ponadto, płyta podnóżka posiada otwory umożliwiające zakładanie pasków 2-punktowych lub 5-cio punktowych stabilizujących stopy użytkownika.

Wózek może zawierać również inne korzystne podzespoły, takie jak hamulec, 5-cio punktowe pasy bezpieczeństwa stabilizujące użytkownika, daszek, klin, pałąk bezpieczeństwa lub stolik. Dodatkowo istnieje możliwość demontażu standardowych pasów i zastosowania szeregu inny elementów stabilizujących użytkownika takich jak kamizelka czteropunktowa, kamizelka H, pas biodrowy, pasy odwodząco stabilizujące uda, co przekłada się na możliwość indywidualnej stabilizacji użytkownika w wózku.

Fig. 3 przedstawia rozwiązanie umożliwiające zmianę rozstawu osi kół jezdnych 2, 3 względem kierunku jazdy. W tym celu w ramie 1 znajdują się otwory 8 rozmieszczone wzdłużnie, tj. w kierunku jazdy. Aby umożliwić zmianę rozstawu osi kół przednich 2 i tylnych 3 względem siebie w kierunku jazdy, w ramie 1 muszą być co najmniej dwa otwory 8 po obu stronach względem kierunku jazdy. Korzystnie tych otworów 8 jest więcej, aby zapewnić szerszy zakres regulacji, np. dwa, trzy, cztery, pięć lub sześć otworów 8. Otwory 8 rozmieszczone są symetrycznie po obu stronach ramy 1, tudzież wózka inwali dzkiego. Otwory 8 mogą być rozmieszczone równomiernie na całej długości elementu ramy 1 (ramy podwozia) albo w obszarze kół jezdnych 2, 3, np. po dwa, trzy, cztery lub więcej na każde koło.

Ponadto, otwory 8 mogą być wykonane w podłużnym elemencie ramy 1, na przykład w ramie podwozia, a konkretnie w jej podłużnicach 6, albo jak pokazano na Fig. 3 w obejmach montażowych 13 służących do połączenia ramy podwozia z podporami 9. Przekładając koła jedne 2, 3 z jednego otworu

PL 239 440 B1 do innego następuje zmiana rozstawu osi koła. Proces zmiany rozstawu należy przeprowadzić niezależnie dla każdego koła jezdnego 2, 3, przy czym korzystnie przynajmniej dla kół jezdnych 2, 3 w jednej osi tak, aby po zmianie rozstawu koła 2, 3 te były dalej rozmieszczone symetrycznie. W przykład zie z wózkiem, który ma przednie skrętne koła 2, zmiana rozstawu odbywa się tylko dla kół nieskrętnych 3, a w ramie 1 muszą być przynajmniej dwa otwory 8.

Mocowanie kół 2, 3 w otworach 8 realizuje się korzystnie za pomocą połączenia szybkozłącznego, które umożliwia proste i szybkie wpięcie i wypięcie koła. Takim rozwiązaniem może być zastosowanie tulei połączeniowej 12, którą mocuje się w otworach 8 i w której umieszcza się osie kół jezdnych 2, 3.

Claims (9)

1. Wózek inwalidzki, zwłaszcza dziecięcy, z regulowanym rozstawem kół, posiadający: ramę, korzystnie składaną, przednie oraz tyle koła jezdne połączone z ramą, przy czym każde koło jezdne łożyskowane jest na niezależnej osi, siedzisko połączone z ramą, korzystnie obrotowo oraz posiadające oparcie dla pleców, znamienny tym, że rama (1) posiada otwory (8) do łączenia przednich i tylnych kół jezdnych (2, 3) z ramą (1), które to otwory (8) umożliwiają zmianę rozstawu osi przednich i tylnych kół jezdnych (2, 3) w kierunku poruszania się wózka.

2. Wózek inwalidzki według zastrzeż. 1, znamienny tym, że rama (1) posiada co najmniej dwa otwory (8) po obu stronach względem kierunku poruszania do łączenia przednich i tylnych kół jezdnych (2, 3) z ramą (1).

3. Wózek inwalidzki według zastrzeż. 1 albo 2, znamienny tym, że otwory (8) są rozmieszczone symetrycznie wzdłuż prawej i lewej strony wózka.

4. Wózek inwalidzki według zastrzeż. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że otwory (8) znajdują się w podłużnym elemencie (6) ramy podwozia.

5. Wózek inwalidzki według zastrzeż. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że otwory (8) znajdują się w obejmie montażowej (13) zamocowanej do ramy (1).

6. Wózek inwalidzki według dowolnego z poprzednich zastrzeżeń, znamienny tym, że osie przednich lub tylnych kół jezdnych (2, 3) mocowane są w otworach (8) przez połączenie szybkozłączne, a korzystnie za pomocą tulei połączeniowej (12).

7. Wózek inwalidzki według zastrzeż. 1, znamienny tym, że przednie oraz tyle koła jezdne (2, 3) są nieskrętne albo tylko tylne koła jezdne (3) są nieskrętne a przednie koła jezdne (3) są skrętne.

8. Wózek inwalidzki według zastrzeż. 1, znamienny tym, że posiada regulowany podnóżek (15) dla oparcia nóg.

9. Wózek inwalidzki według zastrzeż. 1, znamienny tym, że posiada dyszel (20) do połączenia wózka z rowerem.