PL243479B1 - Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia - Google Patents

Abstract

Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia usytuowany jest na bębnie zwijadła i stanowi go hamulec (2) taśmowy. Hamulec (2) taśmowy posiada bęben (3) hamulca oraz taśmę (4), a taśma (4) jest usytuowana na bębnie (3) hamulca w taki sposób, że taśma (4) hamulca opasuje bęben (3) hamulca. Bęben (3) hamulca jest zamocowany do bębna zwijadła, a taśma (4) jest połączona z pierścieniem mocującym zwijadła. Ponadto taśma (4) jest połączona poprzez dźwignę (6) cięgła kompletnego z cięgłem kompletnym, a dźwignia (6) cięgła kompletnego zamocowana jest do wspornika (8), z kolei cięgło kompletne połączone jest z dźwignią (9) naciskową. Wspornik (8) zamocowany jest do pierścienia mocującego zwijadła. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia znajduje zastosowanie w pojazdach gaśniczych.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia mający zastosowanie do kontrolowania rozwijania węża gaśniczego doprowadzającego ciecz gaśniczą z pojazdu gaśniczego do miejsca gaszenia pożaru. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia znajduje zastosowanie zwłaszcza w pojazdach gaśniczych.

Zwijadło szybkiego natarcia jest elementem systemu umożliwiającego podanie prądu środka gaśniczego do miejsca gaszenia pożaru bez względu na stopień rozwinięcia węża gaśniczego. Podczas rozwijania węża gaśniczego, po zatrzymaniu procesu rozwijania, bęben z wężem gaśniczym przez pewien czas obraca się siłą bezwładności co powoduje niekontrolowane powiększanie średnicy zwojów węża i blokowanie zwojów między sobą. Utrudnia to lub wręcz uniemożliwia zwinięcie węża bez uprzedniego jego całkowitego rozwinięcia.

Do tej pory problem niekontrolowanego rozwijania węża był rozwiązywany poprzez użycie tradycyjnych hamulców, w jakie wyposażone są zwijadła. Hamulce te mają stałą siłę hamowania ustawianą przez użytkownika. Użycie takiego hamulca powoduje konieczność ustawienia dużej siły potrzebnej do wyhamowania bębna z dużą ilością węża, ze względu na dużą bezwładność bębna. O ile nie utrudnia to rozwijania węża przy jego dużej ilości, gdyż siła potrzebna do rozwijania przyłożona jest na dużym ramieniu, o tyle rozwijanie linii z małą ilością węża jest utrudnione gdyż siła potrzebna do rozwijania przyłożona jest na małym promieniu. Z kolei zastosowanie mniejszej siły hamowania spowoduje nieskuteczność działania dla bębna z dużą ilością węża. W związku z tym zastosowanie takiego systemu hamowania jest nieskuteczne.

Z opisu patentowego PL 225432 opublikowanego 12.10.2015 BUP 21/15 znane jest zwijadło z urządzeniem do zasilania węża strażackiego płynną substancją gaśniczą. Zwijadło z urządzeniem do zasilania węża strażackiego płynną substancją gaśniczą, wyposażone jest w kanał wlotowy z króćcem wlotowym na wejściu i wyposażone jest w kanał wylotowy z króćcem wylotowym na wyjściu, przy czym króciec wlotowy i króciec wylotowy mieszczą się w pobliżu tarczy kołowej zwijadła, a kanał przepływu złożony z kanału wlotowego i kanału wylotowego w miejscu wzajemnego połączenia, stanowi wodoszczelne złącze obrotowe. W skład zwijadła wchodzi rura zasilająca otwarta na obydwu końcach wlotowych, stanowiących króćce wlotowe a długość rury zasilającej zbliżona jest do długości zwijadła. Bliżej króćca wlotowego w ściance rury i w ściance pokrywającej znajdują się na całym obwodzie przelotowe otwory przepływowe. Nad obszarem otworów przepływowych obejmującym otwory przepływowe odcinka rury okładzinowej i rury zasilającej, znajduje się szczelina pierścieniowa powstała przez odgrodzenie obszaru otworów przepływowych tuleją obrotową opasującą od góry oraz pierścieniami uszczelniającymi i pierścieniami łożyskowymi mieszczącymi się po obu stronach szczeliny pierścieniowej. Odcinek rury okładzinowej jest trwale osadzony na obwodzie rury zasilającej, a średnica otworu tulei obrotowej opasującej jest większa od średnicy zewnętrznej odcinka rury okładzinowej. Tuleja obrotowa opasująca osadzona jest obrotowo i wodoszczelnie względem obwodu odcinka rury okładzinowej w obszarze otworów przepływowych. Tuleja obrotowa opasująca w ściance tulei ma przelotowy otwór tulei oraz wokół obwodu tego otworu tulei na zewnętrznej powierzchni ścianki tulei, ma trwale osadzony kanał obrotowy rurowy zakończony na wylocie króćcem wylotowym. W pobliżu każdego z dwóch króćców wlotowych rura zasilająca ma odsadzenia walcowe stanowiące podstawy łożysk zwijadła, rozstawionych każda w pobliżu jednej z tarcz kołowych zwijadła, przy czym jedna mieści się na obwodzie odcinka rury okładzinowej a druga na nakładce rurowej skrajnej. Króciec wylotowy poprzez kanał obroto wy rurowy, przelotowy otwór tulei, szczelinę pierścieniową otwory przepływowe i rurę zasilającą skomunikowany jest nieprzerwanie z króćcami wlotowymi. Zwijadło nie posiada systemu hamującego zwijania węża, zapobiegającego niekontrolowanemu jego rozwijaniu.

Ponadto znany jest z opisu stanu techniki zawartego w polskim opisie patentowym zgłoszenia nr P384739 „Kołowrót nawojowy” opublikowanego w dniu 2009-09-28 BUP 20/2009 posiadający mechanizm do równomiernego układania liny na bębnie linowym. Mechanizm układający linę posiada prowadnik liny sztywno połączony z nakrętką skojarzoną ze śrubą z bezkońcowym krzyżującym się rowkiem śrubowym prawo i lewo zwojnym. Śruba usytuowana jest równolegle do osi bębna linowego kołowrotu i otrzymuje napęd od mechanizmu napędowego bębna linowego. Nakrętka jest skojarzona ze śrubą bez możliwości obrotu wokół tej śruby i w czasie obrotu śruby wykonuje ruch posuwisto-zwrotny wzdłuż bębna linowego. Przy skrajnych położeniach nakrętki w pobliżu obrzeży bębna linowego następuje samoczynny nawrót nakrętki w kierunku odwrotnym. Kołowrót nie posiada systemu hamującego zwijania węża, zapobiegającego niekontrolowanemu jego rozwijaniu.

Z opisu wzoru użytkowego RWU. 68693 opublikowanego 23.11.2015 BUP 24/15 znane jest zwijadło strażackie z urządzeniem do zwijania oraz prowadzenia węża strażackiego wysokociśnieniowego związanym z podwoziem pojazdu strażackiego. Zwijadło strażackie z urządzeniem do zwijania oraz prowadzenia węża strażackiego wysokociśnieniowego związanym z podwoziem pojazdu strażackiego, posiada napędzany bęben nawojowy zwijadła oraz układak węża, składający się z wałka gwintowanego z rowkiem śrubowym krzyżowym, usytuowany w pobliżu bębna nawojowego zwijadła, równolegle względem osi symetrii podłużnej tego bębna nawojowego i związany przekładnią pasową z napędem bębna nawojowego. Wałek gwintowany skojarzony jest z nakrętką, połączoną sztywno z prowadnikiem węża mającego postać odcinka rury, wymuszającą ruch posuwisto zwrotny tego prowadnika a wąż strażacki wysokociśnieniowy na końcu wylotowym ma prądownicę gaśniczą, charakteryzuje się tym, że ma dociskacz rolkowy zwojów z wałkiem dociskowym, umieszczony pod bębnem nawojowym i wyposażony w sprężyny gazowe dociskacza. Czopami dociskacza dociskacz rolkowy zwojów osadzony jest ruchowo-wahliwie w podstawie obudowy zwijadła. Na linii przebiegu węża strażackiego wysokociśnieniowego znajdują się związane z podwoziem pojazdu strażackiego zespoły rolek prowadzących z rolkami obrotowymi. W pobliżu krawędzi podwozia pojazdu na linii przebiegu w ęża strażackiego wysokociśnieniowego związany jest z podwoziem pojazdu strażackiego mechanizm blokujący prądownicy, wyposażony w zderzak blokujący z ramką prowadzącą wylotową, który końcami osi obrotu zderzaka osadzony jest ruchowo -wahliwie w obudowie mechanizmu blokującego oraz wyposażony jest w czujnik wyłączający napęd umieszczony w obszarze oddziaływania zderzaka blokującego. Zderzak blokujący z obudową mechanizmu blokującego powiązane są sprężyną gazową zderzaka. Dociskacz rolkowy zwojów z wałkiem doci skowym mieści się między tarczami bębna nawojowego, przy czym wałek dociskowy umieszczony jest równolegle względem osi symetrii podłużnej bębna nawojowego oraz po przeciwległej stronie bębna nawojowego zwijadła w odniesieniu do wałka gwintowanego.

Opisane zwijadło charakteryzuje się stosunkowo skomplikowaną budową wymagającą usytuowania dodatkowych elementów prowadnicowych na pojeździe gaśniczym.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji hamulca zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia, które będzie pozbawione opisanych wyżej niedogodności, w szczególności będzie dostosowywać siłę hamowania do ilości węża gaśniczego nawiniętego na bęben.

Istotą wynalazku jest konstrukcja hamulca zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia usytuowanego na bębnie zwijadła charakteryzująca się tym, że stanowi go hamulec taśmowy, który posiada bęben hamulca oraz taśmę, a taśma jest usytuowana na bębnie hamulca, z kolei bęben hamulca jest zamocowany do bębna zwijadła, a taśma jest połączona z pierścieniem mocującym zwijadła, a ponadto taśma jest połączona poprzez dźwignę cięgła kompletnego z cięgłem kompletnym, a dźwignia cięgła kompletnego korzystnie zamocowana jest do wspornika, z kolei cięgło kompletne połączone jest z dźwignią naciskową. Korzystnie taśma hamulca opasuje bęben hamul ca. Korzystnie taśma hamulca posiada dwa końce: wspornikowy i regulacyjny, z których koniec wspornikowy jest zamocowany do wspornika, a koniec regulacyjny zamocowany jest do cięgła kompletnego. Korzystnie koniec regulacyjny zamocowany jest do cięgła kompletnego poprzez dźwignię. Korzystnie wspornik zamocowany jest do pierścienia mocującego zwijadła. Korzystnie na końcu regulacyjnym taśmy usytuowana jest podkładka, która korzystanie jest podkładką kulistą. Korzystnie cięgło kompletne stanowi cięgło zasadnicze, sprężyna, trzpień cięgła, główka trzpienia cięgła i podkładka regulacyjna. Korzystnie cięgło zasadnicze posiada wygięcie w kształcie zbliżonym do litery U, a poprzez otwory cięgła zasadniczego przeprowadzony jest trzpień cięgła, a na trzpieniu cięgła us ytuowana jest sprężyna, pod którą usytuowana jest podkładka regulacyjna. Korzystnie cięgło kompletne połączone jest z dźwignią naciskową poprzez prowadnicę dźwigni wyposażoną w sprężynę dźwigni. Korzystnie prowadnica dźwigni posiada otwór prowadnicowy, otwór docięgnowy i otwór zabezpieczający.

Korzystne skutki rozwiązania według wynalazku to konstrukcja hamulca zwijadła pozwalająca na samoczynne dostosowanie siły hamowania do ilości węża nawiniętego na zwijadło. Dzięki opracowanej konstrukcji hamulca, hamulec działa z większą siłą przy większej ilości węża i z mniejszą w przypadku gdy na zwijadle znajduje się mniejsza ilość węża. Dzięki temu siła hamowania pozwala na rozwijanie węża z siłą odpowiednią do jego ilości pozostającej na bębnie zwijadła i unika się niekontrolowanego powiększania średnicy zwojów węża czy też blokowania zwojów węża między sobą.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunkach, z których Fig. 1 przedstawia hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia w widoku perspektywicznym, fig. 2 przedstawia hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia w widoku rozłożeniowym, a fig. 3 przedstawia hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia zamontowany na zwijadle w widoku perspektywicznym.

Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia w przykładzie w ykonania usytuowany jest na bębnie 1 zwijadła i stanowi go hamulec 2 taśmowy. Hamulec 2 taśmowy posiada bęben 3 hamulca oraz taśmę 4, a taśma 4 jest usytuowana na bębnie 3 hamulca w taki sposób, że taśma 4 hamulca opasuje bęben 3 hamulca. Bęben 3 hamulca jest zamocowany do bębna 1 zwijadła, a taśma 4 jest połączona z pierścieniem 5 mocującym zwijadła. Ponadto taśma 4 jest połączona poprzez dźwignę 6 cięgła 7 kompletnego z cięgłem 7 kompletnym, a dźwignia 6 cięgła 7 kompletnego zamocowana jest do wspornika 8, z kolei cięgło 7 kompletne połączone jest z dźwignią 9 naciskową. Wspornik 8 zamocowany jest do pierścienia 5 mocującego zwijadła.

Taśma 4 hamulca posiada dwa końce: wspornikowy 10 i regulacyjny 11, z których koniec 10 wspornikowy jest zamocowany do wspornika 8, a koniec 11 regulacyjny zamocowany jest do cięgła 7 kompletnego. Koniec 11 regulacyjny zamocowany jest do cięgła 7 kompletnego poprzez dźwignię 6.

Na końcu regulacyjnym 11 taśmy 4 usytuowana jest podkładka 11a kulista.

Cięgło 7 kompletne stanowi cięgło 12 zasadnicze, sprężyna 13, trzpień 14 cięgła, główka 15 trzpienia 14 cięgła i podkładka 16 regulacyjna. Cięgło 12 zasadnicze posiada wygięcie 17 w kształcie zbliżonym do litery U, a poprzez otwory 18 cięgła 12 zasadniczego przeprowadzony jest trzpień 16 cięgła, a na trzpieniu 16 cięgła usytuowana jest sprężyna 13, pod którą usytuowana jest podkładka 15 regulacyjna. Cięgło 7 kompletne połączone jest z dźwignią 9 naciskową poprzez prowadnicę 19 dźwigni 9 wyposażoną w sprężynę 20 dźwigni.

Prowadnica 19 dźwigni 9 posiada otwór 21 prowadnicowy, w który wprowadzone są nieuwidocznione na rysunku sworznie mocujące do wspornika 22 prowadnicy 22a zwijadła. Prowadnica 19 dźwigni 9 posiada także otwór 23 docięgnowy do mocowania cięgna 7 kompletnego, oraz otwór 24 zabezpieczający do wprowadzenia nieuwidocznionego na rysunku trzpienia zabezpieczającego przed nadmiernym wychyleniem dźwigni 9.

Claims (13)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia usytuowany na bębnie zwijadła znamienny tym, że stanowi go hamulec taśmowy, który posiada bęben (3) hamulca oraz taśmę (4), a taśma (4) jest usytuowana na bębnie (3) hamulca, z kolei bęben (3) hamulca jest zamocowany do bębna (1) zwijadła, a taśma (4) jest połączona z pierścieniem (5) mocującym zwijadła, a ponadto taśma (4) jest połączona poprzez dźwignę (6) cięgła (7) kompletnego z cięgłem (7) kompletnym, z kolei cięgło (7) kompletne połączone jest z dźwignią (9) naciskową.
2. 2. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 1 znamienny tym, że taśma (4) hamulca opasuje bęben (3) hamulca.
3. 3. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 1 znamienny tym, że taśma (4) hamulca posiada dwa końce: wspornikowy (10) i regulacyjny (11), z których koniec (10) wspornikowy jest zamocowany do wspornika (8) a koniec (11) regulacyjny zamocowany jest do cięgła (7) kompletnego.
4. 4. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 3 znamienny tym, że koniec (11) regulacyjny zamocowany jest do cięgła (7) kompletnego poprzez dźwignię (6).
5. 5. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 3 znamienny tym, że wspornik (8) zamocowany jest do pierścienia (5) mocującego zwijadła.
6. 6. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 3 znamienny tym, że na końcu regulacyjnym (11) usytuowana jest podkładka (11a).
7. 7. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 6 znamienny tym, że podkładka (11a) jest podkładką kulistą.
8. 8. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 1 znamienny tym, że cięgło (7) kompletne stanowi cięgło (12) zasadnicze, sprężyna (13), trzpień (14) cięgła, główka (15) trzpienia (14) cięgła i podkładka (16) regulacyjna.
9. 9. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 8 znamienny tym, że cięgło (7) zasadnicze posiada wygięcie (17) w kształcie zbliżonym do litery U, a poprzez otwory (18) cięgła (7) zasadniczego przeprowadzony jest trzpień (16) cięgła, a na trzpieniu (16) cięgła usytuowana jest sprężyna (13), pod którą usytuowana jest podkładka (15) regulacyjna.
10. 10. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 1 znamienny tym, że cięgło (7) kompletne połączone jest z dźwignią (9) naciskową poprzez prowadnicę (19) dźwigni (9).
11. 11. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 10 znamienny tym, że prowadnica (19) dźwigni (9) posiada otwór (21) prowadnicowy, otwór (23) docięgnowy i otwór (24) zabezpieczający.
12. 12. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 10 znamienny tym, że prowadnica (19) dźwigni (9) wyposażona jest w sprężynę (20) dźwigni.
13. 13. Hamulec zwijadła, zwłaszcza szybkiego natarcia według zastrz. 1 znamienny tym, że dźwignia (6) cięgła (7) kompletnego zamocowana jest do wspornika (8).