PL244495B1 - Mechanizm unoszenia zagłówka mebla tapicerowanego - Google Patents

Abstract

Mechanizm unoszenia zagłówka mebla tapicerowanego zaopatrzony jest w silnik elektryczny i składa się z górnego wspornika (3) w kształcie litery „C” posiadającego dwie wypustki (5), każda z otworem (6). Na końcach górnego wspornika (3) znajdują się prostopadłe do niego i skierowane w dół dolne wypustki (11). Do górnego wspornika (3) przymocowany jest silnik (4), który w dolnej swej części jest mocowany do otworowanego wspornika (7), przy czym na jednym końcu górnego wspornika (3) mocowany jest pręt cięgna (1) wraz z jego ruchomą przedłużką (25). Dłuższe ramię (22) ruchomej przedłużki (25) posiada zagiętą pod kątem prostym powierzchnię (23), do której dołączony jest płaskownik nośny i dłuższe ramię (22) przedłużki (25) połączone się z cięgnem (1) za pomocą ciernego lub zapadkowego przegubu (21). Cięgno (1) ustalone jest osiowo do górnego wspornika (3), natomiast do jednej dolnej wypustki (11) wspornika górnego (3) mocowany jest ślizgowy suwak (12), który posiada otwory mocujące (13) oraz sworzeń (15), na którym osadzony jest obrotowo-nieprzesuwnie tworzywowy profilowany ślizgacz (14) umieszczony w prowadnicy (17). Na drugim końcu górnego wspornika (3) zamocowana jest analogiczna ruchoma przedłużka (25) za pośrednictwem cięgna (1) oraz ślizgowy suwak (12) w otaczającej go prowadnicy (17) w lustrzanym odbiciu.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm unoszenia zagłówka mebla tapicerowanego, ułatwiający przyjęcie prawidłowej pozycji anatomicznej osobie siedzącej, w szczególności odcinkowi szyjnemu kręgosłupa narażonego na zwyrodnienia.

Znany jest z amerykańskiego opisu patentowego US7429082 zagłówek siedzenia pojazdu. Zagłówek zawiera: poduszkę uderzeniową przymocowaną do siedzenia pojazdu; oś obrotową rozciągająca się poprzecznie do kierunku jazdy pojazdu, oś obrotową umożliwiająca obrót w wyniku działania sprężyny zagłówka w używane lub nieużywane, blokowane położenie, co najmniej część osi obrotowej zabezpieczona jest przed obrotem względem siebie w stosunku do siedzenia pojazdu, łącznik dźwigniowy zainstalowany w poduszce udarowej, łącznik dźwigniowy złożony z wielu obrotowych ramion dźwigni połączonych ze sobą za pomocą stawu kolanowego w płaszczyźnie rozciągającej się poprzecznie do osi obrotu, oddalony pierwszego końca łącznik dźwigniowy umieszczony promieniowo w stosunku do osi obrotowej i obrotowo przenoszony na oś ramienia dźwigni nieruchomo względem poduszki amortyzującej, element pozycjonujący umieszczony w amortyzującej poduszce w celu zablokowania używanego położenia zagłówka, przy czym łącznik utrzymuje w położeniu używanym ograniczenie momentu obrotowego między poduszką udarową a osią obrotową, dzięki czemu położenie ramion dźwigni jest ustalone względem siebie. Wadami tego rozwiązania są: po pierwsze system dźwigni stawu kolanowego, która wymaga znacznych głębokości zagłówka w przypadku przesunięcia silnika sterującego w dolną część oparcia. Drugą wadą uniemożliwiająca zastosowanie w meblarstwie jest system cofania opartego na ściskanej sprężynie powodując znaczny dyskomfort dźwiękowy, zwłaszcza dla osób z aparatami wzmacniającymi słuch. Dodatkowo system manualnej zmiany kąta jest rozwiązaniem zbyt nieergonomicznym dla linii mebli o zastosowaniu medycznym lub wypoczynkowym.

Znany jest z europejskiego opisu patentowego EP2395962 dwuczęściowy zagłówek z uchwytem na krzesło przystosowanym do przymocowania na jednym jego końcu do oparcia fotela. Zagłówek zawiera płytę podstawy z tyłu. Jeden lub więcej uchwytów zagłówka można przymocować do płyty podstawy na jej pierwszym końcu. Pierwszą oś można przymocować do drugiego końca jednego lub więcej uchwytów zagłówka, a drugą oś można przymocować do drugiego końca jednego lub więcej uchwytów fotela. Zagłówek zawiera mechanizm blokujący zagłówek, w którym zespół pozycjonujący jest ruchomo sprzęgnięty z pierwszą osią na pierwszym końcu i z drugą osią na jego drugim końcu. Defektem takiego rozwiązania jest zbyt duża odległość pomiędzy osiami obrotowymi w płaszczyźnie horyzontalnej, co implikuje przewymiarowane gabarytu zagłówków, a poprzez to estetykę mebla. Kolejna wada - to zapadkowy system blokady uniemożliwiający odsunięcie źródła zasilania ruchu obrotowego.

Znany jest z polskiego opisu patentowego PL194396 zagłówek fotela samochodowego zawierający elastyczny korpus i środki regulacji wysokości elastycznego korpusu względem oparcia fotela w postaci pary równoległych wsporników z wykonanym na przynajmniej jednym z nich szeregiem zagłębień pozycjonujących i umieszczonych w przynajmniej jednej z tulejek, wewnątrz których przemieszczają się wsporniki, odpowiedniego sprężystego elementu blokującego zwykle nietrwale dociśniętego do zagłębień pozycjonujących. Zagłówek charakteryzuje się tym, że z przynajmniej jednym sprężystym elementem dociskającym związana jest masa bezwładnościowa o kształcie wydłużonego elementu o zasadniczo płaskich podstawach, którego powierzchnie robocze dostosowane są kształtem do współpracujących z nimi: powierzchni ścianki bocznej gniazda i sprężystego elementu dociskającego, przy czym kąt α pomiędzy przynajmniej dwiema stycznymi do współpracujących powierzchni w punktach ich styku, leżących po przeciwnych stronach masy bezwładnościowej jest mniejszy od minimalnego kąta tarcia dla tej pary współpracujących materiałów, która ma większy kąt tarcia. Ponadto masa bezwładnościowa jest umieszczona przesuwnie w przelotowym gnieździe w kołnierzu tulejki pomiędzy znajdującym się w nim sprężystym elementem dociskającym a ścianką. Wloty gniazda usytuowane są zasadniczo zgodnie z kierunkiem wzdłużnej osi samochodu, a nadto masa bezwładnościowa na jednej z płaskich podstaw ma wgłębienie współdziałające z zębem zatrzasku połączonego z kołnierzem w obrębie gniazda.

Podstawowymi mankamentami takiego wykonania są: uwidocznione elementy składowe mechanizmu powodujące uszkodzenia tapicerki i pianki obiciowej oraz mały zakres pracy zagłówka w stosunku do objętości niezbędnej do pracy elementów nośnych. Masa bezwładnościowa ogranicza również możliwości odsunięcia napędu w dolną część oparcia, co jeszcze powoduje powiększenie gabarytu zagłówka psując efekt wizualny mebla.

Znany jest z polskiego opisu patentowego PL196562 pochylny zagłówek fotela samochodowego, którego poduszka zawiera wewnątrz szkielet przesuwny i połączony z nim obrotowo szkielet obrotowy, układ regulacji wysokości, układ regulacji położenia kątowego składający się z segmentu zębatego związanego z szkieletem obrotowym i sprężyny związanej ze szkieletem przesuwnym oraz związany z nim układ zabezpieczający. Zagłówek charakteryzuje się tym, że w pobliżu układu regulacji wysokości i układu regulacji położenia kątowego ma krzywkowy zespół blokujący składający się z krzywki blokowania przesuwu umieszczonej w pobliżu co najmniej jednej sprężyny mechanizmu przesuwu, krzywki blokowania obrotu umieszczonej w pobliżu sprężyny mechanizmu obrotu oraz połączonego z krzywkami suwaka sterowanego przyciskiem umieszczonym na zewnątrz poduszki. Krzywka blokowania przesuwu ma kształt zbliżony do wycinka kołowego, jest obrotowo umieszczona na pionowej osi związanej ze szkieletem przesuwnym i jest zaopatrzona w kołek prowadzący współdziałający z wrębem suwaka. Ze szkieletem obrotowym związana jest umieszczona obrotowo na poziomej osi krzywka blokowania obrotu o kształcie zbliżonym do wycinka kołowego, wychylana z położenia blokowania odpowiednio ukształtowaną częścią suwaka. Wadą takiego rozwiązania jest system zapadkowy. Działa on na zasadzie przyłożenia siły ludzkiej, co obniża właściwości funkcjonalne mebla linii premium. Jest to również system bardzo trudny do wyciszenia, zwłaszcza w zapadkach o zwiększonej ilości zębów w celu dokładniejszej regulacji kąta.

Znane jest z publikacji WO2020094626A2 urządzenie regulacyjne do regulacji pozycji zagłówka. W celu ulepszenia urządzenia regulacyjnego do elektrycznej regulacji położenia zagłówka w taki sposób, że całe urządzenie regulacyjne może być umieszczone wewnątrz zagłówka, zgodnie z wynalazkiem urządzenie regulacyjne ma co najmniej jedno wrzeciono zaprojektowane jako gwintowane wrzeciono i co najmniej jeden silnik elektryczny, a silnik elektryczny jest ustawiony tak, aby był ruchomy względem wrzeciona, tak że ruch obrotowy wirnika silnika elektrycznego powoduje translacyjny ruch silnika elektrycznego wzdłuż wrzeciona, lub wrzeciono jest ustawione tak, aby być ruchome względem silnika elektrycznego w taki sposób, że ruch obrotowy wirnika silnika elektrycznego powoduje ruch translacyjny wrzeciona. Urządzenie regulacyjne ma mechanizm przekładniowy, a mechanizm przekładniowy jest mechanicznie połączony roboczo z wrzecionem w celu przekształcenia ruchu obrotowego wirnika w ruch translacyjny silnika elektrycznego wzdłuż wrzeciona lub w ruch translacyjny wrzeciona.

Defektem tego typu rozwiązań jest silnik krokowy, wymaga on najczęściej umiejscowienia w głównej osi obrotu, co powoduje zwiększenie gabarytu totalnego zagłówka. Silniki krokowe w meblach są poddawane znacznie częstszym zmianom pozycji niż ma to miejsce w samochodach, a ich żywotność przy jednakowej sile unoszenia jest dużo mniejsza po otapicerowaniu, niż silników elektrycznych działających w ruchu posuwistym.

Znany jest z europejskiego opisu EP3616984 regulowany układ zagłówka dla siedzenia pojazdu lub układu siedzeń pojazdu silnikowego z prętami zagłówka, które są zamontowane na siedzeniu pojazdu lub układzie siedzenia i mają wgłębienia blokujące do regulacji wysokości w kierunku z rozciągające się w kierunku x elementy regulacyjne, które zawierają zatrzaskowe wgłębienia do regulacji długości, zagłówek zawierający przedni i tylny element zagłówka, wiele elementów regulacyjnych przynajmniej na jednym z dwóch elementów zagłówka, poziomy suwak uruchamiający z elementami blokującymi do blokowania i odblokowywania prętów zagłówka na zadanej wysokości w kierunku z względem skrzyni zagłówka, kilka pionowych suwaków uruchamiających. Dzięki urządzeniu można dokonać regulacji zagłówka w kierunku z oraz w kierunku x. Wadą takiego rozwiązania jest podobnie jak w PL196562 system zapadkowy, uruchamiany najczęściej manualnie, co wymaga zmianę pozycji w czasie relaksu na meblu wypoczynkowym.

Znana jest konstrukcja zagłówków meblowych, w których efekt zmiany pozycji zagłówka jest osiągany za pomocą systemu nożycowego uruchomianego z osadzonego w dolnej części nożyc silniku lub systemy manualne w których ręczne przykładanie siły przełamuje opory cierne lub zapadkowe na osi obrotu zagłówka. Wadą stosowanych dotychczas systemów nożycowych jest brak bezpieczeństwa zarówno użytkownika, jak i materiałów obiciowych, stosowanych na pokrycie mechanizmu. Ulegają one deformacji lub zniszczeniu w trakcie wielokrotności cyklu składania i rozkładania zagłówka. Inne systemy manualne, choć pozbawione zdolności uszkodzenia pianki, tapicerki obiciowej, wymagają użycia siły, co zmniejsza wygodę użytkowania ekskluzywnych mebli. Wymuszają też zmianę pozycji spoczynkowej w celu ustawienia zadanej pozycji zagłówka. Natomiast systemy oparte na silniku krokowym poprzez umiejscowienie ich w pobliżu głównej osi obrotowej uniemożliwiają odsunięcie źródła zasilania od zagłówka (np. do oparcia), a poprzez to zwiększają ogólne gabaryty zagłówków.

Mechanizm unoszenia zagłówka mebla tapicerowanego składa się z górnego wspornika w kształcie litery „C” posiadającego dwie wypustki, każda z otworem. Na końcach górnego wspornika znajdują się prostopadłe do niego i skierowane w dół dolne wypustki. Do górnego wspornika przymocowany jest silnik. W dolnej części silnik jest mocowany do otworowanego wspornika. Na jednym końcu górnego wspornika mocowany jest pręt cięgna wraz z jego ruchomą przedłużką. Dłuższe ramię przedłużki posiada zagiętą pod kątem prostym powierzchnię. Do zagiętej powierzchni dołączony jest płaskownik nośny zagłówka. Dłuższe ramię przedłużki połączone jest z cięgnem za pomocą ciernego lub zapadkowego przegubu. Cięgno ustalone jest osiowo do wspornika, korzystnie przy pomocy tworzywowej tulejki, która osadzona jest w górnej ściance oparcia. Do jednej dolnej wypustki wspornika górnego mocowany jest ślizgowy suwak. Ślizgowy suwak posiada otwory mocujące oraz sworzeń, na którym osadzony jest obrotowo-nieprzesuwnie tworzywowy profilowany ślizgacz. Profilowany ślizgacz suwaka porusza się liniowo w ruchu posuwisto zwrotnym w prowadnicy mocowanej do boków docelowego oparcia. Cięgno wraz z przedłużką, jako przedłużenie kierunku działania siły pochodzącej z ruchu silnika, działa na zagiętą powierzchnię. Dłuższe ramię przedłużki ustala wybrany zakres kąta dla płaskownika nośnego zagłówka, przykręcanego w zagiętej powierzchni. Zakres ruchu dłuższego ramienia jest ustalany przegubem, który ogranicza ruch obrotowy do założonego zakresu ruchu kątowego. Na drugim końcu górnego wspornika zamocowana jest analogiczna ruchoma przedłużką za pośrednictwem cięgna oraz ślizgowy suwak w otaczającej go prowadnicy w lustrzanym odbiciu.

Rozwiązanie unoszonego zagłówka pozwala uzyskać wysoką ergonomię mebla, zmniejsza zagrożenie osteochondrozą, zmniejsza liczbę mechanicznych uszkodzeń kręgosłupa i szczególnie przydatne jest dla osób z dolegliwościami kręgosłupa.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniony jest na rysunkach.

Fig. 1 przedstawia mechanizm w rzucie izometrycznym rozstrzelonym.

Fig. 2 obrazuje mechanizm odpowiedzialny za przeniesienie kierunku ruchu w rzucie od przodu.

Fig. 3 ukazuje przekrój mechanizmu w przekroju bocznym A-A zamocowany w meblu.

Mechanizm składa się z górnego wspornika 3 w kształcie litery „C” posiadającego dwie wypustki 5, każda z otworem 6. Na końcach górnego wspornika 3 znajdują się prostopadłe do niego i skierowane w dół dolne wypustki 11. Do górnego wspornika 3 przymocowany jest silnik 4, za pomocą przetykającego trzpienia 10a umieszczonego w otworach 6 wypustek 5. W dolnej części silnik 4 jest mocowany za pomocą drugiego trzpienia 10b do otworowanego wspornika 7 silnika 4 o przekroju w kształcie litery „tt” poprzez przymocowane do niego wypustki 8 z otworami 9. Na jednym końcu górnego wspornika 3 mocowany jest za pomocą śrub 19 poprzez otwory 20 pręt cięgna 1 wraz z jego ruchomą przedłużką 25 Dłuższe ramię 22 przedłużki 25 posiada zagiętą pod kątem prostym powierzchnię 23 z otworami montażowymi 24. Do otworów montażowych 24 dołączony jest płaskownik nośny 29 zagłówka. Dłuższe ramię 22 przedłużki 25 połączone jest z cięgnem 1 o przekroju kołowym za pomocą ciernego lub zapadkowego przegubu 21. Cięgno 1 ustalone jest osiowo do otworów 20 wspornika 3 przy pomocy tworzywowej tulejki 2 z otworem pilotującym 27 i tulejką prowadzącą 26. Tulejka prowadząca 2 osadzona jest w górnej ściance oparcia 28. Do jednej dolnej wypustki 11 wspornika górnego 3 za pomocą śruby 16 mocowany jest ślizgowy suwak 12. Ślizgowy suwak 12 posiada otwory mocujące 13 dla śrub 16 oraz sworzeń 15, na którym osadzony jest obrotowo-nieprzesuwnie tworzywowy profilowany ślizgacz 14. Profilowany ślizgacz 14 suwaka 12 porusza się liniowo w ruchu posuwisto zwrotnym w prowadnicy 17 mocowanej za pomocą wkrętów 18 do boków docelowego oparcia. Cięgno 1 wraz z przedłużką 25, jako przedłużenie kierunku działania siły pochodzącej z ruchu silnika 4 działa na zagiętą powierzchnię 23. Dłuższe ramię 22 przedłużki 25 ustala wybrany zakres kąta dla płaskownika nośnego 29 zagłówka przykręcanego poprzez otwory 24 w zagiętej powierzchni 23. Zakres ruchu dłuższego ramienia 22 jest ustalany przegubem 21, który ogranicza ruch obrotowy do założonego zakresu ruchu kątowego. Na drugim końcu górnego wspornika 3 zamocowana jest analogiczna przedłużką 25 za pośrednictwem cięgna 1 w tulejce prowadnicy 2 oraz ślizgowy suwak 12 w otaczającej go prowadnicy 17 w lustrzanym odbiciu.

Rozwiązanie unoszonego zagłówka pozwala uzyskać wysoką ergonomię mebla, zmniejsza zagrożenie osteochondrozą, zmniejsza liczbę mechanicznych uszkodzeń kręgosłupa i szczególnie przydatne jest dla osób z dolegliwościami kręgosłupa.

Claims (2)

1. Mechanizm unoszenia zagłówka mebla tapicerowanego zaopatrzony w silnik elektryczny, znamienny tym, że składa się z górnego wspornika (3) w kształcie litery „C” posiadającego dwie wypustki (5), każda z otworem (6) i na końcach górnego wspornika (3) znajdują się prostopadłe do niego i skierowane w dół dolne wypustki (11), ponadto do górnego wspornika (3) przymocowany jest silnik (4), który w dolnej swej części jest mocowany do otworowanego wspornika (7), przy czym na jednym końcu górnego wspornika (3) mocowany jest pręt cięgna (1) wraz z jego ruchomą przedłużką (25) i dłuższe ramię (22) ruchomej przedłużki (25) posiada zagiętą pod kątem prostym powierzchnię (23), do której dołączony jest płaskownik nośny (29) i dłuższe ramię (22) przedłużki (25) połączone się z cięgnem (1) za pomocą ciernego lub zapadkowego przegubu (21) a ponadto cięgno (1) ustalone jest osiowo do górnego wspornika (3), natomiast do jednej dolnej wypustki (11) wspornika górnego (3) mocowany jest ślizgowy suwak (12), który posiada otwory mocujące (13) oraz sworzeń (15), na którym osadzony jest obrotowo-nieprzesuwnie tworzywowy profilowany ślizgacz (14) umieszczony w prowadnicy (17), ponadto na drugim końcu górnego wspornika (3) zamocowana jest analogiczna ruchoma przedłużka (25) za pośrednictwem cięgna (1) oraz ślizgowy suwak (12) w otaczającej go prowadnicy (17) w lustrzanym odbiciu.

2. Mechanizm według zastrz. 1, znamienny tym, że cięgno (1) ustalone jest osiowo do górnego wspornika (3) przy pomocy tworzywowej tulejki (2).