PL244499B1 - Mechanizm zabezpieczenia transportowego - Google Patents

Abstract

Mechanizm zabezpieczenia transportowego maszyny rolniczej lub komunalnej zwłaszcza do koszenia, mulczowania, rozdrabniania, doczepiana do ciągnika za pomocą trzypunktowego układu zawieszenia zawiera ramę centralną z zamocowanymi do niej układami roboczymi, która transportowana jest pozycji prostopadłej lub prawie prostopadłej do podłoża. Element blokujący (1) mechanizmu umieszczony jest powyżej siłowników sterujących układami roboczymi (U-P, U-L) i zamocowany jest obrotowo w osi, łącząc sobą układ roboczy lewy (U-L) z układem roboczym prawym (U-P), przy czym do elementu blokującego (1) połączony jest element sterujący (3) nim, zamocowany do jednego z układów roboczych (U-P albo U-L).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm zabezpieczenia transportowego, przeznaczony do kosiarki, służącej do koszenia, rozdrabniania i mulczowania roślinności, resztek pożniwnych, stosowany w sektorze rolnictwa oraz usług.

Znane są kosiarki do koszenia, rozdrabniania i mulczowania roślinności, resztek pożniwnych, w których zespół koszący posiada poziomo osadzony element tnący. Wadą takiego rozwiązania jest zła jakość koszenia, możliwość nawijania się materiału na zespół koszący i szybkie wyeksploatowanie elementów tnących.

W innych maszynach jak kosiarki bijakowe z poziomym wałem bijakowym wyeliminowano wady wcześniej wymienionych rozwiązań. Na wale bijakowym prostopadle osadzone są elementy tnące, które podczas koszenia podnoszą materiał, a następnie ścinają i rozdrabniają go. Dodatkowo wytworzony pęd powietrza sprawia, że rozdrobniony materiał jest wyrzucany z dużą prędkością i wbijany w ziemię. Dzięki takiemu rozwiązaniu uzyskano bardzo dobrą jakość koszenia.

Znane są kosiarki rozdrabniające firmy Pronar, które posiadają mechanizmy zabezpieczenia transportowego. Rozwiązanie takie polega na zastosowaniu w układzie hydraulicznym, za siłownikiem odpowiadającym za rozkładanie/składanie maszyny zaworu odcinającego. Dzięki czemu przez np. nieszczelności układu hydraulicznego kosiarka bijakowa nie ma możliwości niekontrolowanego rozłożenia się do pozycji pracy. Niedogodnością takiego rozwiązania jest konieczność ręcznego sterowania zaworem. Zabezpieczenie w postaci rygla w dodatku umiejscowionego bezpośrednio na siłowniku hydraulicznym i bez zapadki może stwarzać pewne problemy w eksploatacji.

Znane jest rozwiązanie firmy Muthing kosiarki bijakowej, która wyposażona jest w mechanizm zabezpieczenia transportowego polegający na zastosowaniu dwóch zapadek blokujących się na korpusie centralnym maszyny. Wadą takiego rozwiązania jest większa ilość elementów składowych, a co za tym idzie bardziej skomplikowany, trudniejszy w wykonaniu i droższy układ.

Istotą wynalazku, jest mechanizm zabezpieczenia transportowego maszyny rolniczej lub komunalnej zwłaszcza do koszenia, mulczowania, rozdrabniania, doczepiana do ciągnika za pomocą trzypunktowego układu zawieszenia zawierająca ramę centralną z zamocowanymi do niej układami roboczymi, która transportowana jest w pozycji prostopadłej lub prawie prostopadłej do podłoża. Mechanizm ma element blokujący umieszczony powyżej siłowników sterujących układami roboczymi. Mechanizm ten porusza się obrotowo i łączy ze sobą układ roboczy lewy z układem roboczym prawym. Z elementem blokującym połączony jest element sterujący, zamocowany do jednego z układów roboczych.

Korzystne jest, gdy maszyna nie ma możliwości niekontrolowanego rozłożenia się. Podobnie, wskazane jest by do zablokowania zabezpieczenia transportowego nie trzeba było stosować ręcznie sterowania przy układach roboczych maszyny. Element blokujący, np. zapadka, blokowana jest samoczynnie i sterowana jest przez operatora maszyny. Element blokujący wykonuje przy tym ruch obrotowy względem poziomej osi. A sam element blokujący znajduje się jak najdalej od osi obrotu układów roboczych. Korzystne jest, gdy do zabezpieczenia transportowego obu układów roboczych wykorzystywany jest tylko jeden element blokujący.

Rozwiązanie według wynalazku posiada prostą i niezawodną konstrukcję blokady transportowej, pozwalającą na zablokowanie maszyny w pozycji transportowej. Blokada poprzez swoją konstrukcję i wynikającą z niej kinematykę umożliwia samoczynne zablokowanie elementu blokującego i realizowana jest przez zmianę pozycji elementu blokującego.

Dzięki zastosowaniu mechanizmu zabezpieczenia transportowego nie ma możliwości niekontrolowanego rozłożenia się kosiarki do pozycji pracy. Skutkuje to znacznym poprawieniem bezpieczeństwa użytkowania maszyny, jej transportowania i magazynowania.

Mechanizm zabezpieczenia transportowego do kosiarki uwidoczniony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm zabezpieczenia transportowego z zapadką w widoku perspektywicznym, fig. 2 mechanizm zabezpieczenia transportowego z zapadką w przekroju, fig. 3 przedstawia kosiarkę w pozycji transportowej z mechanizmem transportowym w widoku perspektywicznym.

Mechanizm zabezpieczenia transportowego przedstawiony na fig. 1 i 2 składa się z elementu blokującego 1 przymocowanego do układu roboczego kosiarki U-L za pomocą sworznia 2 i elementu sterującego 3 oraz sworznia 4 zamocowanego w drugim układzie roboczym kosiarki U-P. Element blokujący 1 wykonany jest w formie odpowiednio zagiętej blachy i przyspawanych do niej elementów wzmacniających oraz uchwytów. Element blokujący 1 ma powierzchnię ślizgową X ukształtowaną tak, aby w połączeniu z podatną charakterystyką i pracy budową elementu sterującego 3 zapewnił automatyczne spięcie obu układów U-L i U-P, po ustawieniu do pozycji transportowej. Pod pojęciem podatnej budowy rozumiana jest taka reakcja siłownika, która w przypadku oddziaływania na zaczep poddaje się w sposób elastyczny, na przykład przez zastosowania w nim dodatkowych elementów tłumiących. Powierzchnia ślizgowa X utworzona jest na zewnętrznej płaszczyźnie zaczepu i oddziałuje ona bezpośrednio na układ roboczy.

Kosiarka bijakowa przeznaczona jest do koszenia i mulczowania roślinności, składa się z ramy centralnej U-C, układów roboczych U-L, U-P i napędu. Materiał jest koszony przez układ roboczy i jednocześnie mulczowany. Transportowana jest ona na tylnym trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika rolniczego w pozycji transportowej (układy robocze prostopadle lub prawie prostopadle do podłoża). Dodatkowo może ona zostać odstawiona/odczepiona w pozycji transportowej i w tej pozycji magazynowana. W pozycji transportowej istnieje ryzyko niekontrolowanego rozłożenia się kosiarki do pozycji roboczej (układy robocze równolegle lub prawie równolegle do podłoża) w wyniku np. nieszczelności układu hydraulicznego. Zjawisku temu ma za zadanie zapobiec mechanizm zabezpieczenia transportowego oparty na elemencie blokującym - zapadce spinającej ze sobą ramiona zespołów roboczych.

Składając maszynę do pozycji transportowej mechanizm zabezpieczenia transportowego zostaje automatycznie zablokowany, spinając ze sobą układy robocze U-L, U-P. Przy składaniu maszyny do pozycji transportowej zespoły robocze zmieniają swoje położenie z poziomego na pionowe. Po zakończeniu ruchu składania zabezpieczenie zostaje zapięte i zablokowane dzięki czemu maszyna nie ma możliwości samoistnego rozłożenia się. W celu rozłożenia maszyny z pozycji transportowej do pozycji pracy należy odblokować element blokujący 1 poprzez podniesienie go za pomocą elementu sterującego 3. Ruch odblokowujący odbywa się względem osi obrotu B wyznaczonej przez sworzeń 2 mocujący ją w układzie roboczym U-L. Ruch rozkładania odbywa się względem osi obrotu A wyznaczanych przez sworznie na których obrotowo zamocowane są układy robocze maszyny.

Claims (3)

1. Mechanizm zabezpieczenia transportowego maszyny rolniczej lub komunalnej zwłaszcza do koszenia, mulczowania, rozdrabniania, doczepiana do ciągnika za pomocą trzypunktowego układu zawieszenia zawierająca ramę centralną z zamocowanymi do niej układami roboczymi, która transportowana jest pozycji prostopadłej lub prawie prostopadłej do podłoża, znamienny tym, że element blokujący (1) mechanizmu umieszczony jest powyżej siłowników sterujących układami roboczymi (U-P, U-L) i zamocowany jest obrotowo w osi (B), łącząc sobą układ roboczy lewy (U-L) z układem roboczym prawym (U-P), przy czym do elementu blokującego (1) połączony jest element sterujący (3) nim, zamocowany do jednego z układów roboczych (U-P albo U-L).

2. Mechanizm według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że element blokujący (1) ma powierzchnię ślizgową (X), która w połączeniu z charakterystyką pracy i budową elementu sterującego (3) automatycznie spina oba układy (U-L i U-P) maszyny w pozycji transportowej.

3. Mechanizm według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że element sterujący (3) kontrolowany jest z pozycji operatora.