PL26888B1 - Skrzynia paleniskowa do kotlów parowozowych i tym podobnych. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest skrzynia paleniskowa do kotlów paro¬ wozowych i tym podobnych.

Powierzchnia rusztowa w znanych skrzyniach paleniskowych w kotlach, np. w kotlach parowozowych, stanowi prze¬ waznie najwieksza powierzchnie paleniska, czyli skrzynia paleniskowa posiada sciany, które w kierunku odplywu spalin sie zwe¬ zaja. Znane sa równiez skrzynie palenisko¬ we wzglednie paleniska o ksztalcie doklad¬ nie kostkowym lub ksztalcie prostopadlo¬ scianu, w którym powierzchnia rusztu jest równa powierzchniom scian bocznych wzglednie stropu paleniska. Taki ksztalt skrzyni paleniskowej posiada duze wady, gdyz nie jest on przystosowany do warun¬ ków dobrego ogrzewania z nastepujacych powodów.

Doplywajace przez ruszt powietrze spa¬ lania, przy przeplywie przez warstwe we¬ gla czesciowo zuzyte do splatania wegla, i nadmiar jego w skrzyni paleniskowej, co¬ raz bardziej nagrzewany wraz ze spalina¬ mi, powieksza swa objetosc i preznosc. Po¬ niewaz przekrój poprzeczny skrzyn pale¬ niskowych, np. w kotlach pionowych, nie zmienia sie, a w kotlach parowozów zweza w kierunku ku górze, powstaje zwiekszenie predkosci przeplywu spalin, powodujace zmniejszenie sily ciagu przez ruszt, co tworzy przeszkode do dalszego doplywupowietrza spalania. Ponadto znajdujace sie na d&le na powierzchni? rusztowej skrzyni paleniskowej rozzarzone paliwo nie moce skutecznie wypromieniowac swegty ciepla, poniewaz przeszkadza temu* warstwa pali¬ wa, znajdujaca sie na nim* Dalsza wada znanych skrzyn palenisko¬ wych jest takze prostokatny lub kwawfoa- towy ksztalt powierzchni rusztowej, która trudno jest zasilac równomiernie i szsj&kei paliwem, szczególnie w obu tylnych ro¬ gach paleniska-* Wskutek teg^ przy d*>rrtur caniu paliwa cPrzwi pafeniska musza byc szeroko otwarte przez dluzszy okres czasu, przy czym do wnetrza paleniska dfeplywa znaczna ilosc zimnego powietrza. To po¬ wietrze i stostmkowo duza ilosc zimnego wegla, potrzebna do zasilenia paleniska o stosunkowo duzej powierzchni rusztu, po¬ woduje znaczne ochlodzenie wnetrza, skrzy¬ ni paleniskowej, wskutek czego efekt spa¬ lania i ogrzewania, a wiec takze sprawnosc calego urzadzenia ogrzewajacego niepoza¬ danie maleje. Zwylely prostokatny ksztalt powierzchni rusztu w polaczeniu z piono¬ wymi gladkimi scianami skrzyni palenisko¬ wej, od których dorzucany wegiel sie cze¬ sciowo odbija, uniemozliwia osiagniecie pozadanej do skutecznego spalania i ogrze¬ wania równomiernej warstwy paliwa, co równiez powoduje niepozadana; zmjaiejpz#- w& sprawnosci kotla* Celem wynalazku niniejszego j^esi takie uksztaltowanie skrzyni, paleniskowe ji do kotlów parowozowych, L innych podobnych: kotlów.,, sluzacych do ogrzewania,,, któae usuwaloby niezawodnie te niedogodnosci i umozliwiano znaczne po^óakszeoie kulko¬ wanego oraz. uzyteezjnaga stopoJa sprawroor sci omawianego, kotla* Wynalazek p»leg& na* tym, ze ddba czesc skrzyni paUniskowej ma ksztalt zamknietej sciategp. stozka,, przy czym najjnraej£z# przekrój znajduje sie w pfa^L- czyznie powierzchnirusztut Daisza. dodataia ced& wedlug nuai&jr* szego wynalazku polega na tym, ze urza¬ dzenie zasilajace, np. drzwi paleniskowe, znajduje sie w tym miejscu sciany skrzyni paleniskowej, w którym przekrój paleniska jest najwiekszy.

Inne cechy f szczególy przedmiotu wy¬ nalazku wynikaja z opisu rysunku, na któ- rpar przedstawiono kilka przykladów wy¬ konania. Fig. 1 przedstawia urzadzenie do Ogfczewania z skrzynia paleniskowa itr prze¬ kroju podluznym; fig. 2 — w widoku z gó- ! W% ftfe 3 — odariiane kothr wedlug wyna¬ lazku w przekroju podluznym; fig. 4 — ko¬ ciol parowozowy z skrzynia paleniskowa wecftug wynalaakit w przekroju podluz¬ nym; fig. 5 — w przekroju poprzecznym wedlug Kirii V — V na fig. 4, a fig; fr — w przekroju podluznym wedlug linii VI — VI na fig. 4.

Na fig. 1 — 3 jest uwidoczniony kociol / z* plomieniówkami lub oplomkami la i skrzynia paleniskowa. 2, której sciana ze¬ wnetrzna jest oznaczona liczba 2a. Sciany 3 skrzyni paleniskowej sa nachylone wzgle¬ dem powierzchni rusztu 4 tak, ze przekrój przestrzeni (w widoku z góry) powieksza sie od powierzchni rusztu 4 do stropu 5 skrzyni paleniskowej. Powierzchnia rusztu 4 moze byc pozioma albo nachylona, jak uwidoczniono w przykladach wykonania wedlug fig. 1 i X Urzadzeni* zasilajace al¬ bo, drzwiczki paleniska 6 znajduj sia we¬ dlug wynalazków tym miejscu sciany 3, pa¬ leniska,* w którym*' skrzynia, paleniskowa ma. najwiekszy przekrój. Powierzchnia rusz¬ tu 4 ma ksztalt odpowiednia okragly lub owalny. W przykladnie wedlug- fig* 2. po wierzchnia, rusztu* j^est okragla; Na £igf 4 — 6 pnaedmioi wynalazku- jest uwidoczniony w zastosowaniu do? kotlów parowozowych. Cy£ca Z oznacza kociol z pLwnifiniówkanii, 8 — dzwon, pakowy i 9 — komore. paJeniskowa. Skrzenia* paleniskowa ffl. posiada sciany 12,. 12a^ L2b} 12c, lioz- szerzajacei sie od; pdwierizchni Basztowej* /,/: Na kon&u z^j^je^s^^ — 2 —z plsraseninwkajBi I4r 14cl Skrzynia pale¬ niskowa 10 jest polaczona z komora 9 w znany sposób za pomoca rozporek 15 i kotw 16. Zastosowane sa równiez odpo¬ wiednie zastrzaly usztywniajace 17.

Drzwiczki 1$ znajduja sie takze w tym' przykladzie wykonania na wysokosci naj¬ wiekszego przekroju skrzyni paleniskowej, uwidocznionego schematycznie linia 19. W tym przykladzie wykonania powierzchnia rusztu ma ksztalt owalny.

Wskutek powiekszajacego sie ku« górze przekroju przestrzeni w skrzyni palenisko¬ wej spaliny moga plynac z mniejsza pred¬ koscia i opór na drodze przeplywu spalin maleje, a znajdujace sie na ruszcie paliwo rozzarzone moze proniienkwac bez prze¬ szkód. Z tego wynika w dalszym ciagu znaczne zaoszczedzenie paliwa. Mniejsza i przy tym okragla powierzchnia rusztu w skrzyni paleniskowej, uksztaltowanej we¬ dlug niniejszego wynalazku ma jeszcze te zalete, ze ruszt moze byc bez trudnosci pewniej i lepiej niz dotychczas i to w krót¬ szym czasie zasilany paliwem.

Wynalazek niniejszy nie ogranicza sie oczywiscie db opisanego ksztaltu wzglednie urzadzenia do ogrzewania. Moze on byc bowiem zastosowany we wszystkich nieru¬ chomych, przewoznych, poziomych, skos¬ nych lub pionowych urzadzeniach kotlo¬ wych, czyli np. w parowwzacfc, kotlach pio- nearycfe, lastiawfe dsj* ©wrferahiegop ogrzewania i tym pod«>fefily«fc.

Z as trrezenra patent o we.

X. Skrzynia paleniskowa db kotlów pa¬ rowozowych i innych kotlów ogrzewniczych z komora paleniskowa, rozszerzajaca sie stopniowo od rusztu, znamienna tym, ze wlasciwa komora ogniowa (10) posiada ksztalt zamknietego scietego stozka, które¬ go najmniejszy przekrój poprzeczny tworzy powierzchnia rusztowa. 2, Skrzynia paleniskowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze os komory ogniowej w -ksztalcie scietego stozka tworzy z plasz¬ czyzna sciany rurowej kotfet ostry kat.

J o s e f R o s e n i t s c h.

Zastepca: Inz. F. Winnicki, rzecznik patentowy.Do opisy patentowego Nr 26888.

Ja fig. 2 4 ¦.'¦ ¦2 '£<*¦ \t;!i,ii^/ A-O He.5 figA 'f1 V Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa.