PL450232A1

PL450232A1 - Device for measuring tread depth and contour and method for measuring tread depth and contour

Info

Publication number: PL450232A1
Application number: PL450232A
Authority: PL
Inventors: Marcin Żmuda; Jerzy Jackowski
Original assignee: Wojskowa Akademia Techniczna Im. Jarosława Dąbrowskiego
Priority date: 2024-11-08
Filing date: 2024-11-08
Publication date: 2025-07-14

Abstract

Urządzenie do pomiaru głębokości oraz zarysu czoła bieżnika, bez konieczności demontażu kola z pojazdu, zawierające bezstykowy czujnik odległości, charakteryzuje się tym, że składa się z kilku zespołów. Jednym z nich jest zespół tarczy. Zespół tarczy składa się tarczy ustalającej (1) z podłużnymi otworami, do których od strony wewnętrznej mocowane są tuleje montażowe (2), a od strony zewnętrznej w jej środkowej części w osi obrotu koła (3) wykonany jest czop (4), za pomocą, którego łączy się go poprzez zespół sprzęgający z metalowym elementem konstrukcyjnym (7). Na tym elemencie umieszczono zespół urządzeń kontrolno-pomiarowych oraz zespół regulacji poziomej. Dodatkowo na jednym z jego końców przytwierdzono za pomocą wahliwej nakrętki (5) zespół regulacji pionowej. Składa się on ze śruby regulacji pionowej (6) osadzonej w wahliwej nakrętce (5) zakończonej od dołu wahliwym przegubem (8). Połączony on jest ze stopą (9) poprzez wałeczek stopy (10) i łożysko kulkowe (11). Dodatkowo zespół ten posiada mechanizm przenoszenia napędu na śrubę (6). Zespół regulacji poziomej osadzony jest na metalowym elemencie konstrukcyjnym (7) i może być przesuwany wzdłuż niego. Zespół ten składa się: z prowadnic (12), których osie symetrii są równoległe do osi obrotu kola pojazdu, osadzonych w łączniku głównym (15) z jednej ich strony oraz w łączniku pomocniczym (13) z drugiej ich strony, dwustronnych śrub montażowych (14), których osie symetrii są równoległe do osi obrotu koła pojazdu, osadzonych w łączniku głównym (15) z jednej strony, a z drugiej strony w łączniku pomocniczym (13). Oprawa bezstykowego czujnika odległości (16) jest osadzona na prowadnicach (12). Jej ruch na prowadnicach (12) jest wymuszany poprzez mechanizm przemieszczenia oprawy czujnika, a jej położenie jest ustalane za pomocą czujnika przemieszczenia (17) umieszczonego na łączniku głównym (15). Sposób pomiaru głębokości oraz zarysu czoła bieżnika charakteryzuje się tym, że w pierwszej kolejności dokonuje się umocowania tarczy ustalającej (1) na śrubach koła (58) poprzez tuleje montażowe (2) i śruby zaciskające (59), przy czym umocowanie tarczy ustalającej (1) następuje w osi obrotu koła pojazdu (3). Następnie do zespołu tarczy poprzez zespół sprzęgający mocuje się metalowy element konstrukcyjny (7). Na nim znajduje się zespół regulacji poziomej, zespół urządzeń kontrolno-pomiarowych oraz zespół regulacji pionowej. Następnie ustala się wstępne położenie zespołu regulacji poziomej na elemencie konstrukcyjnym (7) od osi koła oraz ustala wstępne nachylenie metalowego elementu konstrukcyjnego (7) za pomocą zespołu regulacji pionowej, a w kolejnym kroku uruchamia się procedurę pomiarową.A device for measuring tread depth and contour without removing the wheel from the vehicle, incorporating a contactless distance sensor, is characterized by its multiple components. One of these is the disc assembly. The disc assembly consists of a locating disc (1) with elongated holes, to which mounting sleeves (2) are attached on the inner side. On the outer side, a pivot (4) is formed in its central section at the wheel rotation axis (3). This pivot connects the disc to a metal structural element (7) via a coupling assembly. This assembly houses a control and measurement device assembly and a horizontal adjustment assembly. Additionally, a vertical adjustment assembly is attached to one end of the assembly using a self-aligning nut (5). This assembly consists of a vertical adjustment screw (6) mounted in a self-aligning nut (5) terminated at the bottom by a self-aligning joint (8). It is connected to the foot (9) via a foot shaft (10) and a ball bearing (11). Additionally, this assembly has a screw drive mechanism (6). The horizontal adjustment assembly is mounted on a metal structural element (7) and can be moved along it. This assembly consists of: guides (12), whose axes of symmetry are parallel to the vehicle wheel rotation axis, mounted in the main connector (15) on one side and in the auxiliary connector (13) on the other side, and double-sided mounting screws (14), whose axes of symmetry are parallel to the vehicle wheel rotation axis, mounted in the main connector (15) on one side and in the auxiliary connector (13) on the other side. The contactless distance sensor housing (16) is mounted on guides (12). Its movement on the guides (12) is forced by the sensor housing displacement mechanism, and its position is determined by a displacement sensor (17) located on the main connector (15). The method for measuring tread depth and frontal contour is characterized by first mounting the retaining disc (1) on the wheel bolts (58) via mounting sleeves (2) and clamping screws (59), with the retaining disc (1) being mounted in the vehicle wheel's axis of rotation (3). Next, a metal structural element (7) is attached to the disc assembly via a coupling assembly. This assembly houses a horizontal adjustment assembly, a set of control and measurement devices, and a vertical adjustment assembly. The initial position of the horizontal adjustment assembly on the structural element (7) relative to the wheel axis is then determined, and the initial inclination of the metal structural element (7) is determined using the vertical adjustment assembly, and in the next step, the measurement procedure is initiated.