Przedmiotem wzoru uzytkowego jest zregenerowane zgrzeblo przenosnika lancuchowego, zwlaszcza górniczego, zawierajace dotychczas eksploatowany korpus wyposazony w wymienne koncówki.Podczas transportu urobku górniczego za posrednictwem przenosnika lancuchowego, zgrzebla wprawiajace w ruch urobek w rynnie tego przenosnika ulegaja .zuzyciu sciernemu. Wielkosc tego zuzycia na poszczególnych powierzchniach zgrzebla jest znacznie zróznicowana. Najbardziej intensywne zuzycie scierne wystepuje na powierzchniach koncówek zgrzebla, które podczas pracy stykaja sie z bocznymi sciankami rynny przenosnika. Zuzycie scierne sprawia, ze dlugosc zgrzebla systematycznie sie zmniejsza, a jego eksploatacja moze byc prowadzona tylko do chwili, gdy jego dlugosc osiagnie tak zwane kryterium zuzycia sciernego. Konieczna jest wówczas wymiana zgrzebla, gdyz ma ono podczas pracy tendencje do wypadania z rynny, co stanowi bardzo duze zagrozenie dla bezpieczenstwa personelu, a takze - w wyniku ewentualnego zaczepienia o elementy konstrukcji przenosnika - moze spowodowac ich zniszczenie lub co najmniej znaczne uszkodzenie. Pomimo osiagniecia przez zgrzeblo kryterium zuzycia, spadek wytrzymalosci jego korpusu moze byc niewielki, a mimo to wykonane fabrycznie zgrzeblo musi byc wymienione na nowe. Dlatego w praktyce niekiedy dokonuje sie2 regeneracji wyeksploatowanych zgrzebel przez napawanie ,tak aby koncówki odzyskaly pierwotny ksztalt, a dlugosc zgrzebla osiagnela nominalna dlugosc. Zregenerowane zgrzeblo,pomimo niskich kosztów operacji, ma istotna niedogodnosc wynikajaca z tego, ze twardosc napawanego materialu jest znacznie wieksza od twardosci scianek bocznych rynny przenosnika , powodujac jej przyspieszone zuzycie scierne a w konsekwencji przedwczesna wymiane rynny.Z polskiego opisu patentowego nr 160528 znane jest zgrzeblo wyposazone fabrycznie w wymienne koncówki i tuleje rozprezna. Korpus zgrzebla wykonany jest z materialu o mniejszej wytrzymalosci na scieranie, niz wymienne koncówki, które stanowia odkuwki matrycowe lub odlewy. Korpus zgrzebla na kazdym z konców ma wzdluzny, klinowy wystep osadzony bezluzowo w odpowiadajacym mu ksztaltem wybraniu w wymiennej koncówce, klinowy wystep korpusu ma przelotowy, poprzeczny otwór cylindryczny usytuowany wspólosiowo z otworem znajdujacym sie w wymiennej koncówce, przy czym srednica otworu w klinowym wystepie jest mniejsza od srednicy otworu w wymiennej koncówce. W otworze klinowego wystepu osadzona jest nieruchomo tuleja rozprezna, której kazdy z konców ma obwodowe odsadzenie umieszczone z luzem w otworze wymiennej koncówki korpusu zgrzebla. Wymienna koncówka na górnej oraz dolnej stronie ( fig. 1 i 2) ma klinowy wypust, umieszczony z luzem w odpowiadajacym mu ksztaltem gniezdzie znajdujacym sie w korpusie zgrzebla.Znane zgrzeblo nie zostalo wykorzystane w normalnej eksploatacji pomimo, ze jego konstrukcja miala w zalozeniu umozliwiac wielokrotna wymiane koncówek, przy zachowaniu tego samego korpusu majacego klinowy wystep. Spowodowane to zostalo tym, ze regeneracja zgrzebla okazala sie zbyt kosztowna z uwagi na zlozona postac konstrukcyjna jego konców. Ponadto okazalo sie, ze korpus - wykonany z materialu omniejszej odpornosci na scieranie, niz wymienne koncówki - nadmiernie sie zuzywa w wyniku kontaktu jego dolnej powierzchni z dnem rynny przenosnika. W wyniku tego nastepowalo nadmierne obnizanie sie roboczego polozenia ciegien lancuchowych, a w konsekwencji - tarcie tych ciegien o dno rynny powodujace jej przyspieszone zuzycie scierne. Tak wiec pomimo, ze istnieje mozliwosc wymiany koncówek po ich eksploatacyjnym zuzyciu, to w praktyce nie moze to nastapic, gdyz wczesniej nadmiernemu zuzyciu sciernemu ulega korpus zgrzebla.Zagadnieniem technicznym wymagajacym rozwiazania jest opracowanie nowej budowy zregenerowanego zgrzebla, zawierajacego dotychczas eksploatowany korpus wyposazony w wymienne koncówki, umozliwiajacej uzyskanie parametrów eksploatacyjnych zblizonych do zgrzebla, którego korpus ma integralnie z nim polaczone koncówki, przy niskich kosztach regeneracji.Istota wzoru uzytkowego polega na tym, ze kazda z wymiennych koncówek korpusu na stykowej powierzchni ma czop osadzony bezluzowo w otworze tego korpusu, przy czym kazda z wymiennych koncówek polaczona jest z korpusem, za posrednictwem spoiny.Stykowe powierzchnie wymiennych koncówek sa oddalone od siebie o odcinek wynoszacy 0,75-K),90 nominalnej dlugosci zgrzebla, a dlugosc czopa wynosi 0,K0,3 dlugosci wymiennej koncówki.Zregenerowane zgrzeblo wedlug wzoru uzytkowego - jak wykazaly badania eksploatacyjne zgrzebel zamocowanych w górniczych przenosnikach scianowych - ma trwalosc eksploatacyjna zblizona do zgrzebla nowego. Uwzgledniajac male zuzycie scierne korpusu, wykonanego tradycyjnie - ze stali stopowej, mozliwa jest w praktyce dwu lub trzykrotna regeneracja - wymiana koncówek korpusu. Pozwala to na optymalne wykorzystanie trwalosci eksploatacyjnej korpusu, a niskie koszty regeneracji zgrzebla czynia go bardzo atrakcyjnym w praktyce.4 Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w widoku z góry zregenerowane zgrzeblo górniczego przenosnika lancuchowego, a fig. 2 - prawy koniec tego samego zgrzebla we wzdluznym, pionowym przekroju A -A oznaczonym na fig. 1 Zregenerowane zgrzeblo ma dotychczas eksploatowany korpus 1, który wyposazony jest w prawa, wymienna koncówke 2 oraz w lewa, wymienna koncówke 3 ,przy czym koncówki stanowia lustrzane odbicie i wykonane sa z odkuwek matrycowych. Kazda z wymiennych koncówek ma stykowa z korpusem powierzchnie P usytuowana poprzecznie do jego dlugosci, przy czym stykowe powierzchnie oddalone sa od siebie o odcinek S wynoszacy okolo 0,80 nominalnej dlugosci L zgrzebla. Kazda z wymiennych koncówek na stykowej powierzchni ma, integralnie z nia polaczony, cylindryczny czop 4 o dlugosci LI wynoszacej okolo 0,20 dlugosci L2 wymiennej koncówki 2_^ 3. Czop kazdej z wymiennych koncówek osadzony jest wciskowo w przyporzadkowanym mu wewnetrznym , wzdluznie w korpusie usytuowanym cylindrycznym otworze 5. Kazda z wymiennych koncówek polaczona jest z korpusem, za posrednictwem obwodowo usytuowanej spawalniczej spoiny 6.Zregenerowane zgrzeblo o nominalnej dlugosci L moze byc ponownie poddane nastepnej regeneracji, gdy w wyniku eksploatacji jego dlugosc osiagnie wymiar LK, czyli odpowiadajacy kryterium eksploatacyjnego zuzycia zgrzebla. Ponownej regeneracji dokonuje sie przez odciecie zuzytych, wymiennych koncówek 2 , 3 a nastepnie zamontowanie nowych w dotychczas eksploatowanym korpusie L Rzecznik Patentowy CENTRUM MECHANIZACJI GÓRNIC l w."KOMAG" JEDNOSTKA BADAWCZO-ROZWOJOWA ZAKLAD D0SWiA|T.z^LNY NOWYHH TECHNDLOGIi-ZDT 43-190 MiKOl.OW. ZWIRKI I WIGURV 6 tel. 1262-910. Itfent. 002531062 bclsw SLEDZIMS* ¦'- 5 — AQcf)K b fi?M (CO&J PL PL PLThe subject of the utility model is the regenerated card of the chain conveyor, especially the mining one, containing the previously operated body equipped with replaceable tips. During transport of the mining spoil via the chain conveyor, the reels that move the spoil in the conveyor's trough are subject to wear. The amount of this wear on individual surfaces of the card is significantly diversified. The most intense abrasive wear occurs on the surfaces of the card tips, which during operation touch the side walls of the conveyor chute. Abrasive wear causes the length of the rake to systematically decrease, and its exploitation can be carried out only until its length reaches the so-called abrasive wear criterion. It is then necessary to replace the card, because it has a tendency to fall out of the gutter during operation, which is a very serious threat to the safety of personnel, and - as a result of possible catching with the elements of the conveyor structure - may cause their destruction or, at least, significant damage. Despite the fact that the card has reached the wear criterion, the decrease in the strength of its body may be slight, yet the factory-made card must be replaced with a new one. Therefore, in practice, sometimes worn out scrapers are regenerated by surfacing, so that the tips regain their original shape and the length of the scraper reaches its nominal length. Regenerated card, despite low operation costs, has a significant disadvantage resulting from the fact that the hardness of the surfaced material is much higher than the hardness of the side walls of the conveyor chute, causing its accelerated abrasive wear and, consequently, premature replacement of the chute. factory with replaceable tips and expansion sleeves. The body of the card is made of a material with lower abrasion resistance than the replaceable ends, which are matrix forgings or castings. The body of the comb at each end has a longitudinal, wedge-shaped protrusion seated loosely in a corresponding shape recess in the replaceable end, the wedge-shaped protrusion of the body has a through, transverse cylindrical hole coaxial with the hole in the interchangeable tip, the diameter of the hole in the wedge protrusion being smaller on the diameter of the hole in the replaceable tip. In the hole of the wedge protrusion there is a fixed expansion sleeve, each end of which has a circumferential shoulder placed with play in the hole of the replaceable end of the card body. The replaceable tip on the upper and lower side (Figs. 1 and 2) has a wedge-shaped groove, placed with a play in a correspondingly shaped slot located in the body of the card. exchange of tips, keeping the same body with a wedge protrusion. This was due to the fact that the regeneration of the card turned out to be too expensive due to the complex design of its ends. In addition, it turned out that the body - made of a material with lower abrasion resistance than the replaceable tips - wears excessively as a result of contact of its lower surface with the bottom of the conveyor chute. As a result, there was an excessive lowering of the working position of the chain legs, and consequently - the friction of these legs against the bottom of the gutter, causing its accelerated abrasive wear. Thus, despite the fact that it is possible to replace the tips after their operational wear, in practice it cannot occur, because the previously excessive abrasive wear is subject to the body of the card. The essence of the utility pattern consists in the fact that each of the replaceable ends of the body on the contact surface has a pivot mounted loosely in the opening of the body, while each of the interchangeable tips is connected to the body by a weld. The contact surfaces of the interchangeable tips are spaced from each other by a distance of 0.75-K), 90 times the nominal length of the comb, and the length of the spigot is 0, K0.3 of the length of the interchangeable tip. card according to the pattern service life - as demonstrated by the operational tests of the rake mounted in mining wall conveyors - has a service life similar to the new one. Taking into account the low abrasive wear of the body, which is traditionally made of alloy steel, it is possible to regenerate two or three times - replacement of the body tips. This allows for the optimal use of the service life of the body, and the low cost of regeneration of the card makes it very attractive in practice. - the right end of the same card in the longitudinal, vertical section A -A marked in Fig. 1 The regenerated card has a previously used body 1, which is equipped with a right, replaceable tip 2 and a left, replaceable tip 3, the ends being a mirror image and are made of die forgings. Each of the interchangeable tips has a contact surface P with the body transversely to its length, the contact surfaces spaced from each other by a section S of approximately 0.80 the nominal length L of the comb. Each of the exchangeable tips on the contact surface has a cylindrical spigot 4 integrally connected to it, with a length LI of about 0.20 of the length L2 of the interchangeable tip 2_ ^ 3. The spigot of each of the interchangeable tips is press-fitted in the internal, aligned longitudinally in the body. a cylindrical hole 5. Each of the replaceable ends is connected to the body by means of a circumferentially located welding seam 6. A regenerated card of nominal length L may be subjected to another regeneration, when, as a result of operation, its length reaches the dimension LK, i.e. corresponding to the operational wear criterion of the welded joint . Re-regeneration is done by cutting the worn-out, replaceable tips 2, 3 and then installing new ones in the body used so far. MiKOl.OW. ZWIRKI I WIGURV 6 tel. 1262-910. Itfent. 002531062 bclsw SLEDZIMS * ¦'- 5 - AQcf) K b fi? M (CO&J PL PL PL