PL62223B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 5.III.1971 62223 KI. 63 c, 38/01 MKP B 60 b, 33/04 UKD Twórca wynalazku: Krystyn Scislowski Wlasciciel patentu: „Polmo" Centralny Osrodek Konstrukcyjno-Badaw- czy Przemyslu Motoryzacyjnego Przedsiebiorstwo Panstwowe, Warszawa (Polska) Wózek jezdny, zwlaszcza do pojazdów samochodowych wieloosiowych Przedmiotem wynalazku jest wózek jezdny dwu¬ osiowy, z jedna osia napedzana, przeznaczony do stosowania w pojazdach samochodowych trzy lub czteroosiowych.Znane konstrukcje wózków jezdnych z jedna osia napedzana charakteryzuja dwa podstawowe roz¬ wiazania: — wózek jezdny posiadajacy dzwignie rozklada¬ jaca w odpowiednim stosunku obciazenie pomiedzy osie wózka. Kola jezdne osi wleczonej sa zamoco¬ wane na dzwigni rozkladajacych obciazenie i nie maja mozliwosci naprowadzania sie na tor jazdy samochodu po zakrecie. Os wleczona jest podnoszo¬ na za pomoca silowników pneumatycznych. — wózek jezdny posiadajacy miedzyresorowa dzwignie rozkladajaca w odpowiednim stosunku obciazenie pomiedzy osie wózka. Belka osi wleczo¬ nej polaczona jest z resorami za posrednictwem wycinka obrotnicy slizgowej, która pozwala na skrecanie sie belki osi wleczonej tak, aby kola naprowadzaly sie na tor jazdy samochodu po za¬ krecie. Naprowadzenie sie kól osi nastepuje samo¬ czynnie. Os wleczona nie jest wyposazona w uklad podnoszenia.Rozwiazanie konstrukcyjne wózka, w którym ko¬ la jezdne osi wleczonej nie maja mozliwosci na¬ prowadzenia na tor jazdy samochodu po zakrecie, jest powodem nadmiernego zuzycia opon, gdyz przy poruszaniu sie samochodu po zakrecie nastepuja 25 30 2 osiowe przesuniecia opon wzgledem nawierzchni drogi.Rozwiazanie konstrukcyjne wózka, w którym os wleczona nie jest wyposazona w uklad podnosze¬ nia, obniza wlasnosci dynamiczne samochodu, gdyz obciazenie przypadajace na os napedowa nie za¬ bezpiecza przyczepnosci wystarczajacej do zrów¬ nowazenia sily napedowej potrzebnej do porusza¬ nia sie samochodu w trudniejszych warunkach dro¬ gowych.Celem wynalazku jest rozwiazanie konstrukcyjne wózka jezdnego, które usunie wady i polaczy za¬ lety obu omawianych rozwiazan, to znaczy zapewni naprowadzenie sie, na tor jazdy samochodu po za¬ krecie, kól osi wleczonej oraz umozliwi podnosze¬ nie osi wleczonej.Cel ten osiagnieto w rozwiazaniu konstrukcyj¬ nym wedlug wynalazku przez zamocowanie osi bel¬ ki wleczonej do zespolu dzwigni wyrównawczych i silowników pneumatycznych, regulujacych obcia¬ zenie przypadajace na os napedowa, oraz polacze¬ niu kól jezdnych osi belki wleczonej samonastaw¬ nym trapezowym ukladem kierowniczym, przy czym belke osi wleczonej wykonano jako element sztywny, aby nie komplikowac zbytnio ukladu kie¬ rowniczego.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok wózka jezdnego z boku, a fig. 2 — widok z góry. 62 22362 3 Rozwiazanie wedlug wynalazku sklada sie z mo¬ stu napedowego 1 polaczonego sztywno z resorem 2, którego jeden koniec zamocowany jest obrotowo we wsporniku resoru 3, a drugi za posrednictwem wieszaka resorowego polaczony jest z dzwignia wy¬ równawcza 4. Dzwignia wyrównawcza 4 zamoco¬ wana jest obrotowTo na polaczonej sztywno z rama 5 rurze 6. Dzwignia wyrównawcza 4 sluzy do po¬ dzialu obciazen pomiedzy osie wózka w odpowied¬ nim stosunku. Jeden koniec dzwigni wyrównaw¬ czej 4 polaczony jest z zamocowanym w ramie 5 silownikiem pneumatycznym 7 sluzacym do podno¬ szenia belki osi wleczonej 8. Sztywna belka osi wleczonej 8 zaopatrzona jest w uklad kierowniczy, w którego sklad wchodza: zwrotnice 9, drazki po¬ przeczne 10 i dzwignia posrednia 11.Kola osi wleczonej 12 ulozyskowane na zwrot¬ nicach 9, polaczonych drazkami poprzecznymi 10 naprowadzaja sie samoczynnie na tor jazdy samo¬ chodu. Belka osi wleczonej 8 polaczona jest z dzwig¬ nia wyrównawcza 4 za posrednictwem elastycz¬ nych elementów gumowych 13. Trapezowy uklad kierowniczy sklada sie z polaczonych miedzy soba przegubami kulistymi zwrotnic 9, drazków po¬ przecznych 10 i dzwigni posredniej 11, która ulo- zyskowana obrotowo na belce osi wleczonej 8, zao¬ patrzona jest w uklad unieruchamiajacy ja wzgle¬ dem belki osi wleczonej 8, oraz w tlumiki drgan 223 4 wlaczone pomiedzy dzwignia posrednia 11 a belka osi wleczonej 8.Rozwiazanie wedlug wynalazku laczy zalety wóz¬ ków jezdnych z osia wleczona wykonywanych jako 5 uklady z niepodnoszona a kierowana osia wleczona i jako uklady z podnoszona a niekierowana osia wleczona.Zastosowanie rozwiazania wedlug wynalazku za¬ pewnia odpowiednia przyczepnosc osi napedowej 10 oraz zmniejszenie zuzycia opon osi wleczonej. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 15 1. Wózek jezdny, zwlaszcza do pojazdów samocho¬ dowych wieloosiowych, skladajacy sie z mostu na¬ pedowego, osi wleczonej, ukladu rozkladajacego ob- • ciazenie pomiedzy most napedowy i os wleczona oraz z ukladu kierowniczego kól osi wleczonej, zna- 20 mienny tym, ze belka osi wleczonej (8), wyposazo¬ na w kola osi wleczonej (12) polaczone trapezowym ukladem kierowniczym, jest zwiazana z podnosza¬ cym ja zespolem dzwigni wyrównawczych (4) i silowników pneumatycznych (7). 25

2. Wózek jezdny wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze podnoszona os wleczona (8), stanowi sztyw¬ na belke.KI. 63 c, 38/01 62 223 MKP B 60 b, 33/04 Fig.f 5 6 12 Fig.2 PL PL