2 PL 64 127 Υ12 PL 64 127 Υ1
Opis wzoruPattern description
Przedmiotem wzoru użytkowego jest wózek współpracujący z prowadnicą drzwi lub innych płaszczyzn przesuwnych. Wózek stanowi urządzenie przeznaczone do mocowania na dolnej poziomej krawędzi płyty drzwi lub innej płaszczyzny przesuwnej.The subject of the utility model is a trolley cooperating with a door guide or other sliding planes. The trolley is a device designed to be attached to the lower horizontal edge of a door leaf or other sliding surface.
Znanych jest szereg rozwiązań konstrukcyjnych wózka do drzwi lub innych płaszczyzn przesuwnych. Ze zgłoszenia wzoru użytkowego nr W 106189 znany jest wózek stalowy zwłaszcza do prowadzenia suwanych ścianek, drzwi i luster który składa się z dwóch części - stałej i ruchomej, połączonych ze sobą za pomocą śrub. Część stała stanowi korpus od którego odchodzą cztery wypusty z otworami w środku oraz ze ścianek wychodzących z korpusu pod kątem prostym. W środkowej części korpusu jest otwór z gwintem, natomiast w jego dolnej części jest wycięcie w kształcie łuku. Część ruchoma stanowi płytkę jezdną i składa się z elementu stalowego oraz plastikowego kółka. Ten element stalowy ma kształt prostokąta i z jego krótszego boku wychodzi wypust w kształcie litery L. W środkowej części tego elementu stalowego znajduje się podłużny otwór. Kółko połączone jest z elementem stalowym za pomocą nitu. W szeregu innych znanych rozwiązaniach ich istotą jest płytka korpusu mocowana do płyty drzwi lub ścianki działowej i na tej płytce korpusu zamocowana jest przesuwnie w pionie ruchoma część z zamocowanym w dolnej części kółkiem jezdnym. Ta część ruchoma posiada mechanizm regulacji położenia niżej - wyżej, oraz blokadę ruchu w kierunku poprzecznym. Dzięki takiemu mocowaniu części ruchomej, jej położenie wraz z kółkiem jezdnym może być regulowane zwykle za pomocą znanej pionowej śruby opierającej się zderzakiem o górną poziomą krawędź tej płytki jezdnej. Śruba zamocowana jest w gwintowanym otworze górnej poziomej części płytki korpusu mocowanej na stałe do dolnej krawędzi skrzydła drzwi. Opisany znany mechanizm pozwala regulować wysokość skrzydła drzwi przesuwnych poprzez większe lub mniejsze wysunięcie płytki jezdnej. W opisanym znanym rozwiązaniu elementami zabezpieczającymi przed poziomym przesunięciem części ruchomej są ramiona wychodzące z korpusu pod katem prostym, zaś płytka korpusu ma cztery boczne ramiona w których znajdują się otwory mocujące tę płytkę korpusu do skrzydła drzwi. Fragmenty płaszczyzny płytki korpusu pomiędzy tymi ramionami są zagięte pod kątem prostym i stanowią ograniczenia dla poziomych przesunięć części ruchomej wózka. Podobnie zagięta jest pod kątem prostym górna krawędź płytki korpusu, i tam zamocowana jest pionowa śruba regulacyjna której koniec oparty jest o górną krawędź tej ruchomej ścianki.A number of design solutions for a carriage for doors or other sliding surfaces are known. From the utility model application No. W 106189 a steel trolley is known, especially for guiding sliding walls, doors and mirrors, which consists of two parts - a fixed and a movable one, connected with each other by means of screws. The fixed part is the body from which four projections with openings in the center and the walls protrude from the body at right angles. In the central part of the body there is a threaded hole, while in its lower part there is an arc-shaped cutout. The movable part is a road plate and consists of a steel element and a plastic wheel. The steel element is rectangular in shape and an L-shaped projection extends from its shorter side. In the central part of the steel element there is an elongated hole. The ring is connected to a steel element with a rivet. In a number of other known solutions, their essence is a body plate fixed to the door panel or partition wall, and on this body plate a movable part is vertically slidably mounted with a wheel mounted in its lower part. This movable part has a lower-higher position adjustment mechanism and a transverse movement blockade. Due to such fastening of the movable part, its position, together with the wheel, can be adjusted usually by means of a known vertical bolt abutting the bumper against the upper horizontal edge of this road plate. The screw is mounted in the threaded hole in the upper horizontal part of the body plate permanently attached to the lower edge of the door leaf. The described known mechanism allows to adjust the height of the sliding door leaf by greater or less extension of the running plate. In the described known solution, the elements securing against horizontal displacement of the movable part are arms extending from the body at right angles, and the body plate has four side arms in which there are openings fastening this body plate to the door leaf. Portions of the body plate plane between these arms are folded at right angles and constitute limitations for the horizontal movements of the movable part of the trolley. Similarly, the upper edge of the body plate is bent at right angles, and there is fixed a vertical adjustment screw whose end rests against the upper edge of this movable wall.
Według wzoru użytkowego, wózek, zwłaszcza do drzwi przesuwnych zawiera płytkę korpusu oraz zamocowaną przesuwnie na płytce korpusu płytkę jezdną. Wózek charakteryzuje się tym, że płytka korpusu zawiera w sąsiedztwie pionowych krawędzi płytki jezdnej, wytłoczenia z nacięciami w kształcie pryzm ograniczających poprzeczne przesunięcia płytki jezdnej. Płytka korpusu zawiera w górnej części przelotowe wytłoczenia z nacięciami w kształcie pryzm, dla pionowej śruby regulacyjnej. Pomiędzy tymi przelotowymi nacięciami w kształcie pryzm w górnej części płytki korpusu ułożona jest co najmniej jedna nakrętka dla śruby regulacyjnej. Płytka korpusu zawiera w dolnej części prostopadłe zagięcia, skierowane przeciwnie do czołowej powierzchni wózka. W konstrukcji wózka według wzoru użytkowego zaproponowano nowe elementy prowadzenia, współpracujące z bocznymi krawędziami płytki jezdnej, w postaci wytłoczonych i naciętych w płytce korpusu pryzm, których nacięte krawędzie stanowią prowadzenie bocznych krawędzi pionowych płytki jezdnej. Zaproponowane rozwiązanie eliminuje możliwość odgięcia dotychczas stosowanych elementów konstrukcyjnych prowadzących płytkę jezdną. Zaproponowano również podobne wytłoczenia z nacięciami w postaci pryzm, wykonane w górnej części płytki korpusu w pionie jedno nad drugim, gdzie przez światło tych pryzm przeprowadzona jest pionowa śruba regulacyjna osadzona w nakrętce ułożonej pomiędzy tymi pryzmami i ta pionowa śruba regulacyjna oparta jest swoim końcem w gnieź-dzie ukształtowanym w górnej krawędzi płytki jezdnej, stanowiąc element regulacyjny wysokości drzwi przesuwnych. Zaproponowane elementy pryzmowe prowadzenia płytki jezdnej oraz zamocowania pionowej śruby regulacyjnej zostały wytłoczone i nacięte w materiale płytki korpusu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że ich kształt zapewnia przeniesienie znacznych obciążeń eksploatacyjnych bez odkształceń, a zarazem niskie koszty ekonomiczne wykonawstwa. Dodatkowo osiągnięto niższą grubość wózka po zamocowaniu oraz dodatkowe podparcie skrzydła drzwi na dolnych prostopadłych zagięciach na których oparta jest dolna krawędź skrzydła drzwi.According to the utility model, the carriage, especially for sliding doors, comprises a body plate and a travel plate slidably mounted on the body plate. The carriage is characterized in that the body plate includes, adjacent to the vertical edges of the movable plate, prism-shaped notches to limit the lateral displacements of the movable plate. The body plate has prism-notched through-holes in the upper part for the vertical adjustment screw. At least one nut for the adjusting screw is provided between these prism-shaped through cuts in the upper part of the body plate. The body plate has perpendicular folds in its lower part directed away from the face of the carriage. In the construction of the trolley according to the utility model, new guide elements have been proposed, cooperating with the side edges of the road plate, in the form of prisms embossed and cut in the body plate, the cut edges of which guide the side vertical edges of the road plate. The proposed solution eliminates the possibility of bending the previously used structural elements guiding the road plate. Similar embossing with prisms in the form of prisms has also been proposed, made in the upper part of the body plate vertically one above the other, where a vertical adjusting screw is led through the lumen of these prisms, embedded in a nut placed between these prisms, and this vertical adjusting screw rests with its end in the slot - shaped in the upper edge of the running plate, constituting an element regulating the height of the sliding door. The proposed prism elements for guiding the running plate and fixing the vertical adjustment screw were pressed and cut into the material of the body plate. As a result of the research, it was found that their shape ensures the transfer of significant operational loads without deformation, and at the same time low economic costs of execution. In addition, a lower thickness of the trolley was achieved after mounting and additional support of the door leaf on the lower perpendicular bends on which the lower edge of the door leaf rests.