PL66237Y1 - Plyta drogowa - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest p lyta drogowa znajduj aca zastosowanie, zw laszcza do budowy tymczasowych dróg dojazdowych na placach budowy jako element s luzacy do utwardzenia nawierzchni. Dotychczas znane i stosowane s a do budowy dróg tymczasowych i przejazdów na placach bu- dowy monolityczne p lyty betonowe zelbetowe, jak równie z o mniejszych rozmiarach p lyty betonowe typu „Jomb” oraz a zurowe p lyty betonowe. Wed lug wzoru u zytkowego p lyta drogowa charakteryzuje si e tym, ze sk lada si e z drewnianych belek, które poprzecznie po laczone s a ze sob a metalowymi srubami. W dwóch belkach od strony zewn etrznej w linii po przek atnej wykonane s a mimo srodowe wyci ecia s lu zace do zaczepiania lin. Zalet a p lyty drogowej wed lug wzoru u zytkowego jest obni zenie wagi p lyty drogowej w porówna- niu z p lyt a betonow a i dzi eki temu istnieje mo zliwo sc zwi ekszenia ilo sci przewo zonych p lyt jednym srodkiem transportowym. Konstrukcja drewnianej p lyty drogowej pozwala na zwi ekszenie elastyczno- sci i dzi eki temu istnieje mo zliwo sc uk ladania jej bez dok ladnego wyrównywania powierzchni gruntu. Ponadto drewno jest materia lem ekologicznym, co sprawia, ze jest mniejsze zanieczyszczenie srodo- wiska i prostsza utylizacja. Przedmiot wzoru u zytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia p lyt e drogow a w widoku z góry, fig. 2 przedstawia p lyt e drogow a w widoku z boku od strony umocowania srubami i fig. 3 przedstawia p lyt e drogow a w widoku z boku od strony jej wyci ecia. P lyta drogowa sk lada si e z drewnianych belek 1 poprzecznie polaczonych ze sob a metalowymi srubami 2 tworz ac poziom a p lyt e. W dwóch belkach 3 od zewn etrznej strony w linii po przek atnej wy- konane s a mimo srodowe wyci ecia 4 s luzace do zaczepiania lin. Poprzez mimo srodowe wyci ecia 4 w dwóch belkach 3 odkryte zostaj a czesciowo sruby 2, które pozwalaj a na zahaczenie i podnoszenie p lyty drogowej w dowolnym kierunku. PL PL

Claims (1)

1. 2 PL 66 237 Υ1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest płyta drogowa znajdująca zastosowanie, zwłaszcza do budowy tymczasowych dróg dojazdowych na placach budowy jako element służący do utwardzenia nawierzchni. Dotychczas znane i stosowane są do budowy dróg tymczasowych i przejazdów na placach budowy monolityczne płyty betonowe żelbetowe, jak również o mniejszych rozmiarach płyty betonowe typu „Jomb” oraz ażurowe płyty betonowe. Według wzoru użytkowego płyta drogowa charakteryzuje się tym, że składa się z drewnianych belek, które poprzecznie połączone są ze sobą metalowymi śrubami. W dwóch belkach od strony zewnętrznej w linii po przekątnej wykonane są mimośrodowe wycięcia służące do zaczepiania lin. Zaletą płyty drogowej według wzoru użytkowego jest obniżenie wagi płyty drogowej w porównaniu z płytą betonową i dzięki temu istnieje możliwość zwiększenia ilości przewożonych płyt jednym środkiem transportowym. Konstrukcja drewnianej płyty drogowej pozwala na zwiększenie elastyczności i dzięki temu istnieje możliwość układania jej bez dokładnego wyrównywania powierzchni gruntu. Ponadto drewno jest materiałem ekologicznym, co sprawia, że jest mniejsze zanieczyszczenie środowiska i prostsza utylizacja. Przedmiot wzoru użytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia płytę drogową w widoku z góry, fig. 2 przedstawia płytę drogową w widoku z boku od strony umocowania śrubami i fig. 3 przedstawia płytę drogową w widoku z boku od strony jej wycięcia. Płyta drogowa składa się z drewnianych belek 1 poprzecznie połączonych ze sobą metalowymi śrubami 2 tworząc poziomą płytę. W dwóch belkach 3 od zewnętrznej strony w linii po przekątnej wykonane są mimośrodowe wycięcia 4 służące do zaczepiania lin. Poprzez mimośrodowe wycięcia 4 w dwóch belkach 3 odkryte zostają częściowo śruby 2, które pozwalają na zahaczenie i podnoszenie płyty drogowej w dowolnym kierunku. Zastrzeżenie ochronne Płyta drogowa, znamienna tym, że składa się z drewnianych belek IV, które poprzecznie połączone są ze sobą metalowymi śrubami /2/, przy czym w dwóch belkach /3/ od zewnętrznej strony w linii po przekątnej wykonane są mimośrodowe wycięcia /4/ służące do zaczepiania lin.