PL66657Y1

PL66657Y1 - Protective road barrier

Info

Publication number: PL66657Y1
Application number: PL121087U
Authority: PL
Inventors: Kazimierz Pobiedacz; Stanisław Browarski; Jan Dziwota
Original assignee: Stalprodukt Spolka Akcyjna
Priority date: 2004-11-18
Filing date: 2004-11-18
Publication date: 2013-07-31
Also published as: PL121087U1

Description

2 PL 66 657 Υ12 PL 66 657 Υ1

Opis wzoruPattern description

Przedmiotem wzoru użytkowego jest ochronna bariera drogowa, zawierająca co najmniej dwa metalowe słupki kształtownikowe oraz zamocowaną do nich metalową prowadnicę kształtownikową, zabezpieczająca poruszające się pojazdy, a zwłaszcza z napędem silnikowym, na drogach jedno lub dwukierunkowych, zwłaszcza w miejscach niebezpiecznych.The subject of the utility model is a road safety barrier, containing at least two metal section posts and a metal section guide attached to them, securing moving vehicles, especially motor-driven, on one or two-way roads, especially in hazardous places.

Znane są różnego rodzaju ochronne bariery drogowe, ustawiane wzdłuż poboczy dróg, zabezpieczające ruch pojazdów jedno lub dwuśladowych, a zwłaszcza pojazdów silnikowych. Na przykład ochronne bariery drogowe w postaci pionowych słupków i zamocowanych do nich poziomych prowadnic wykonane są z kształtowych belek stalowych o dobranych w przekroju poprzecznym kształtach geometrycznych.Various types of road safety barriers are known, placed along the side of roads, protecting the movement of one or two-track vehicles, especially motor vehicles. For example, road safety barriers in the form of vertical posts and the horizontal guides attached to them are made of shaped steel beams with geometric shapes selected in the cross-section.

Kształtowniki produkowane ze stalowych taśm, którym nadaje się w obróbce plastycznej odpowiednie kształty w przekroju poprzecznym, mają po wyprofilowaniu różne grubości ścianek w zależności od typu bariery, mieszczące się w granicach od 3 mm do 6 mm, a ich ciężar waha się w granicach od 7,22 kg do 11 kg/mb. W niemieckim opisie wzoru użytkowego DE 8714122 U1 ujawniono konstrukcję drogowej bariery ochronnej przystosowaną do instalowania na pochyłym podłożu. Słupki tej bariery mają na dolnych końcach przyspawane płytki mocujące, które są przykręcane do zamocowanych na podłożu płyt bazowych. Dla odpowiedniego wypoziomowania płyty bazowe spoczywają na odpowiednio dobranych V-kształtnych płytach podkładowych. W przedstawionym przykładzie wykonania wynalazku ujawniono słupki o sigmoidalnym kształcie. W niemieckim opisie wzoru użytkowego DE 20208567 U1 ujawniono natomiast barierę drogową składającą się z pionowych kształtowników o sigmoidalnym profilu i zamocowanych na nich poziomych prowadnic o przekroju dwuwypukłym, przy czym kształtowniki są nasadzone na słupki osadzone w podłożu i zamocowane do tych słupków z wykorzystaniem zespołu mocująco-ustalającego z mechanizmem ryglującym zawierającym obrotowy rygiel blokowany w położeniu poziomym w stanie oparcia na współpracującym z nim kątowniku przez zamocowaną prowadnicę bariery. W polskim opisie patentowym PL 184917 ujawniono balustradę bezpieczeństwa oraz sposób i urządzenie do jej montażu. Balustrada według tego wynalazku zawiera na obu końcach strefy zachodzenia, w których przewiercone są otwory na elementy łączące ze sobą sąsiednie balustrady oraz otwory na elementy łączące balustradę z podporami. Balustrada ta charakteryzuje się tym, że jedna ze stref zachodzenia zawiera przynajmniej jeden języczek skierowany wzdłuż podłużnej osi balustrady i w kierunku jej środka, zaś druga strefa zachodzenia zawiera na tworzącej, na której leży języczek, szczelinę, w której umieszczony jest języczek sąsiedniej balustrady. W jednym z ujawnionych przykładów wykonania balustrada ma profil o kształcie będącym kombinacją dwóch bocznych obszarów wypukłych połączonych środkowym obszarem wklęsłym.Sections made of steel strips, which are deformed into suitable shapes in the cross-section, have, after profiling, different wall thicknesses, depending on the type of barrier, ranging from 3 mm to 6 mm, and their weight ranges from 7 , 22 kg to 11 kg / m The German description of the utility model DE 8714122 U1 discloses a road safety barrier structure adapted to be installed on a sloping ground. The posts of this barrier have fixing plates welded on their lower ends, which are screwed to the base plates fixed on the ground. For proper leveling, the base plates rest on appropriately selected V-shaped base plates. In the illustrated embodiment of the invention, pillars of a sigmoidal shape are disclosed. On the other hand, the German description of the utility model DE 20208567 U1 discloses a road barrier consisting of vertical sections with a sigmoid profile and horizontal guides with a biconvex cross-section mounted thereon, the sections being put on posts embedded in the ground and attached to these posts with the use of a fixing assembly. a locking mechanism with a rotary bolt locked horizontally in the state of support on a mating angle by an attached barrier guide. The Polish patent specification PL 184917 discloses a safety railing and a method and device for its assembly. The balustrade according to this invention comprises, at both ends, overlap zones, into which openings for elements connecting adjacent balustrades and openings for elements connecting the balustrade with supports are drilled. The railing is characterized in that one of the overlapping zones comprises at least one tab directed along the longitudinal axis of the railing and towards its center, and the other overlapping zone comprises, on the tongue forming, a slot in which the adjacent railing's tongue is placed. In one of the disclosed embodiments, the balustrade has a profile with a shape that is a combination of two lateral convex areas connected by a central concave area.

Celem wzoru użytkowego było dostarczenie ochronnej bariery drogowej, zawierającej kształtowniki o zoptymalizowanym kształcie i grubości ścianek, która zapewniłaby polepszoną zdolność amortyzacyjną w momencie kolizji pojazdu z barierą a jednocześnie cechowałaby się niskim ciężarem.The purpose of the utility model was to provide a road safety barrier, containing sections with optimized shape and wall thickness, which would provide improved shock absorption capacity in the event of a vehicle collision with a barrier, and at the same time would be light weight.

Istotą wzoru użytkowego jest ochronna bariera drogowa zawierająca co najmniej dwa metalowe słupki kształtownikowe oraz zamocowaną do nich metalową prowadnicę kształtownikową charakteryzująca się tym, że profil słupka ma zasadniczo kształt dużej greckiej litery „Σ” (sigma), ścianki o grubości wynoszącej co najwyżej 2.6 mm i jest wpisany w prostokąt, którego stosunek długości do szerokości mieści się w zakresie od 0.5 do 0.6, a jego ciężar wynosi co najwyżej 4.73 kg na metr bieżący długości, zaś profil prowadnicy ma dwie części zewnętrzne, pomiędzy którymi znajduje się część wewnętrzna o krzywiźnie przeciwnej do krzywizn części zewnętrznych, jest wpisany w prostokąt, którego stosunek długości do wysokości mieści się w zakresie od 0.21 do 0.29, i ma ścianki o grubości wynoszącej co najwyżej 2 mm, przy czym części zewnętrzne profilu prowadnicy wykształcone są po obu stronach symetrycznie w kształcie trójkątów równoramiennych, których wierzchołki są zakrzywione na promieniu wynoszącym co najmniej 24 mm a ramiona rozwarte pod kątem wynoszącym co najmniej 70°, a odległość pomiędzy wierzchołkami części zewnętrznych wynosi co najmniej 194 mm, zaś wewnętrzne proste ramiona części zewnętrznych profilu prowadnicy wyginają się do środka po łuku o promieniu wynoszącym co najmniej 24 mm tworząc płaską ściankę części wewnętrznej o szerokości wynoszącej co najmniej 30 mm, a ciężar prowadnicy wynosi co najwyżej 7.43 kg na metr bieżący długości.The essence of the utility model is a road safety barrier containing at least two metal section posts and a metal section guide attached to them, characterized by the fact that the post profile is essentially shaped like a large Greek letter "Σ" (sigma), walls with a thickness of at most 2.6 mm and is inscribed in a rectangle, the length-to-width ratio of which is in the range from 0.5 to 0.6, and its weight is at most 4.73 kg per running meter of length, and the guide profile has two external parts, between which there is an internal part with a curvature opposite to curvature of the external parts, is inscribed in a rectangle whose length-to-height ratio is in the range from 0.21 to 0.29, and has walls with a thickness of at most 2 mm, with the outer parts of the guide profile formed on both sides symmetrically in the shape of isosceles triangles whose vertices are curved at a radius of at least at least 24 mm and the arms are set at an angle of at least 70 °, and the distance between the peaks of the outer parts is at least 194 mm, and the inner straight arms of the outer parts of the track profile bend inwards along an arc with a radius of at least 24 mm to form a flat wall an internal part with a width of at least 30 mm, and the weight of the guide is at most 7.43 kg per running meter of length.

Claims

3 PL 66 657 niono1 The object of the utility model is shown in the exemplary embodiments and in the attached drawing, in which: Fig. 1 shows an embodiment of a road safety barrier in front view, Fig. 2 shows a cross-section through a profile of a barrier post, Fig. 3 shows a cross-section through guide profile. As shown in Fig. 1, the road safety barrier comprises at least two substantially vertical posts 1 with a height h and attached thereto at least one substantially horizontal guide 2 with a width I. Both the posts 1 and the guides 2 are made of grade 8420 steel. DOMEX ". As shown in Fig. 2, each post 1 is a section having walls 4 with a thickness g substantially equal to 2.6 mm, the profile of which has a similar shape to that of a large Greek letter "Σ" inscribed in a rectangle with a width a of substantially 100 mm and a height b of essentially 55 mm. Moreover, the end (here, bottom) walls of the post profile 1 are bent at right angles over a radius of substantially 4 mm towards the inside of the post profile to a length of substantially 16 mm. The upper wall of the post profile 1, in turn, is bent on both sides towards the inside of the post profile at an angle α of substantially 45 ° and on a radius r1 of substantially 5 mm with respect to the side walls and passing through arcs of the same radius r1 and at a depth h1 of substantially 26 mm in horizontal wall. Due to this choice of dimensions, the weight of a running meter of the column 1 is only about 4.73 kg. As shown in Fig. 3, the guide 2c is a section whose profile essentially has the shape of a small Greek letter "ε", i.e. it has two external parts between which there is an internal part with a curvature opposite to that of the external parts. The guide 2c has a width S5 of substantially 306mm, a height h4 of substantially 80mm, and a wall 13 with a thickness g3 of substantially 2mm. The outer parts of the guide profile 2c are symmetrically formed on both sides in the shape of isosceles triangles along circular arcs with radii r5 of substantially 24 mm and obtuse by an angle a2 of substantially 70 ° of straight legs 13a. The distance S7 between the vertices of the outer portions is substantially 194 mm. The inner straight legs 13a of the outer portions of the guide profile 2c bend inwardly in an arc with a radius r5 of substantially 24mm to form a flat wall 13b of the inner portion with a width S6 of substantially 30mm. Due to this choice of dimensions, the weight of a running meter of the guide 2c is only about 7.43 kg. Protective claim A safety road barrier comprising at least two metal section posts and a metal section guide attached thereto, characterized in that the post profile (1) is substantially in the shape of a large Greek letter "Σ" (sigma) with a wall thickness (g) of not more than 2.6 mm and is inscribed in a rectangle whose ratio of length (a) to width (b) is in the range from 0.5 to 0.6, and its weight is at most 4.73 kg per running meter of length, and the guide profile (2) has two external parts, between which there is an internal part with a curvature opposite to that of the external parts, is inscribed in a rectangle whose length (S5) to height (h4) ratio is in the range from 0.21 to 0.29, and has walls (13) of thickness (g3) of a maximum of 2 mm, with the outer parts of the guide profile (2c) being symmetrically formed on both sides in the shape of isosceles triangles whose vertices are curved on a radius (r5) of at least 24 mm and the arms (13a) open at an angle (a2) of at least 70 °, the vertex distance (S7) of the outer parts is at least 194 mm, and the inner straight arms (13a) the outer parts of the guide profile (2c) bend inwards along an arc with a radius (r5) of at least 24 mm to form a flat wall (13b) of the inner part with a width (S6) of at least 30 mm, and the weight of the guide (2c) is equal to maximum 7.43 kg per running meter of length.