Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest segment korekcyjny z koncówka najazdowa przenosnika tasmowego, znajdujacy zastosowanie przy odstawie urobku, w górnictwie podziemnym. W systemach scianowych eksploatacji wegla urobek z przenosnika scianowego przekazywany jest na zgrzeblowy przenosnik podscianowy, a z tego przenosnika podscianowego na przenosnik ta- smowy, bedacy jednym z szeregowo ze soba polaczonych w nitke odstawcza przenosników tasmo- wych. Dla zapewnienia ciaglosci postepu sciany, przenosnik podscianowy przekladany jest sukce- sywnie w kierunku biegu sciany, a jego naped osadzony jest przejezdnie na konstrukcji koncówki na- jazdowej pierwszego w ciagu odstawczym przenosnika tasmowego. Znane i stosowane w praktyce sa rózne konstrukcje zwrotni najazdowych przenosnika tasmo- wego. Zgodnie z wynalazkiem wedlug polskiego opisu patentowego PL 174874 koncówka najazdowa sklada sie z polaczonych ze soba sztywnych segmentów wyposazonych od góry w tor jezdny dla na- pedu przenosnika podscianowego, a od dolu osadzonych na podporach nastawnych, umozliwiajacych wybór miejscowego polozenia nad spagiem trasy koncówki najazdowej. W innym, znanym na przyklad z polskiego opisu patentowego PL 196526 B1, wybrane segmen- ty trasy koncówki najazdowej przenosnika tasmowego wyposazone sa zarówno w mechanizmy korek- cji pionowej polozenia, jak i w mechanizm przesuwów bocznych trasy koncówki najazdowej. Jeszcze inna jest znana na przyklad z polskiego opisu patentowego PL 201043 konstrukcja na- jazdowej stacji zwrotnej, która bazuje na lacznikach sprzezonych ze soba za pomoca belek i mostów stanowiacych tor jezdny dla wózka stacji napedowej przenosnika podscianowego. Pojedynczy lacznik zbudowany jest z dwóch równoleglych do siebie scian bocznych skladajacych sie z dwóch plyt, oraz laczacych je w konstrukcje sztywna blach dolnych i rozpory poprzecznej i poprzeczek usztywniajacych konstrukcje. W górnej czesci konstrukcja ta wyposazona jest w blachy slizgowe, stanowiace prowa- dzenie dla górnej tasmy transportowej, a w dolnej czesci w krazniki prowadzace powrotna galaz tasmy transportowej. Taka konstrukcja stanowi baze dla mechanizmu korekcyjnego znanego z wynalazku pat. nr PL 202087, który posiada umieszczony we wnetrzu modulu nosnego zespól podnoszacy, skla- dajacy sie z silownika oraz dzwigni sztywnej, oraz zespól przesuwajacy, stanowiacy podparcie dla dzwigni, skladajacy sie z poprzecznej belki wyposazonej w silownik powodujacy poprzeczne ruchy korpusu modulu. Dla realizacji tego mechanizmu blacha laczaca sciany boczne musi skladac sie z dwóch odcinków, pomiedzy którymi wystepuje odstep umozliwiajacy osadzenie poprzecznej belki, a takze musi miec w sciankach bocznych od dolu wybrania, w których ta poprzeczna belka miesci sie w pozycji spoczynkowej. Jak daje sie zauwazyc w praktyce, sa rózne konstrukcje koncówek najazdowych przenosnika tasmowego, oraz rózne konstrukcje mechanizmów korygowania polozenia w pionie i poziomie trasy koncówek najazdowych. Kazdy mechanizm korygowania polozenia wymaga odpowiednio tylko dla niego opracowanej konstrukcji segmentu zwrotni najazdowej, z którym wspólpracuje, poniewaz musi miec przystosowane do siebie punkty mocowania do segmentu oraz przestrzenie swobody, w których mieszcza sie jego elementy. Dodatkowo zauwazyc trzeba, ze w praktyce wielokrotnie nie ma potrzeby wykorzystywania lacznego korygowania w pionie i w poziomie, a wystarcza tylko jeden stopien kory- gowania, a nawet w ogóle taka potrzeba nie wystepuje. Sytuacja w warunkach górniczych ulega jed- nak czesto zmianom i na wybiegu sciany wielokrotnie sytuacja ulega zmianie. Jednak w dotychcza- sowej praktyce raz wykonana wersja koncówki najazdowej jest uzywana na calym wybiegu, bez moz- liwosci zmian, co rodzi problemy ruchowe i podwyzsza koszty eksploatacji. Celem wzoru uzytkowego jest opracowanie uniwersalnej konstrukcji segmentu korekcyjnego koncówki najazdowej przenosnika tasmowego, która umozliwi konfiguracje z dowolnymi mechani- zmami korekcyjnymi, oraz w razie potrzeby zmiane dobranej koncówki najazdowej. Istota wzoru uzytkowego polega na tym, ze kazda z jednakowo wykonanych burt bocznych segmentu ma zamocowany rozlacznie za pomoca lacza do powierzchni zewnetrznej, powyzej wycie- cia tworzacego kanal poprzeczny, wspornik z uchwytem sworzniowym, a po obu bokach tego wyciecia ma rozmieszczone chwyty do wybiórczego, rozlacznego mocowania dolnego wspornika z uchwytem sworzniowym, oraz równiez rozmieszczone chwyty do wybiórczego mocowania wspornika z uchwy- tem sworzniowym, natomiast zamocowana na sztywno do obu burt bocznych we wnetrzu segmentu obok wyciecia co najmniej jedna rozpora wyposazona jest w zlacze do mocowania odpowiadajacego jej uchwytu sworzniowego.PL 66 832 Y1 3 Korzystnym jest, gdy wspornik ma postac plaskownika wyposazonego w otwory na sruby lacza- ce go z burta boczna, do którego zamocowany jest uchwyt sworzniowy, a lacze ma postac przeloto- wych otworów, odpowiadajacych otworom w plaskowniku, przez które przechodza sruby. Zasadnicza zaleta segmentu wedlug wzoru uzytkowego jest mozliwosc montowania na nim ze- spolu bocznego przesuwu, a w koncu równiez pozostawienia go bez tych zespolów. Jednoczesnie taka konstrukcja umozliwia montowanie i demontowanie w trakcie normalnego uzywania koncówki najazdowej takiego zespolu, jaki jest niezbedny i na niezbedny okres czasu. Ogranicza to w zasadni- czy sposób ilosc elementów niezbednych do zakupu konstrukcji koncówki najazdowej i daje mozli- wosc ewentualnego wykorzystania w nowym zastosowaniu juz posiadanych elementów oprzyrzado- wania, co w sposób istotny wplywa na ograniczenie kosztów zakupu. Równiez sama konstrukcja wsporników umozliwia wariantowe stosowanie róznych rozwiazan zespolów, o wlasciwie dobranych i ukierunkowanych zgodnie z potrzebami osiach przegubów, przy bardzo latwej zamianie wsporników na skonstruowane bardziej korzystnie dla istniejacego podzespolu. Wzór uzytkowy zostal przedstawiony na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia segment bez oprzy- rzadowania korekcyjnego w widoku perspektywicznym, fig. 2 - segment bez oprzyrzadowania korek- cyjnego w widoku bocznym, fig. 3 - segment z zalozonym zespolem korekcji w pionie w widoku z bo- ku, fig. 4 - segment wyposazony w zespoly korekcji pionowej i poprzecznej w widoku z boku, a fig. 5 - fragment segmentu w widoku czolowym z czesciowym przekrojem przez zlacze i wspornik silownika podnoszenia Segment korekcyjny 1 (fig. 1, fig. 2) posiada dwie burty boczne 2 polaczone ze soba blachami dennymi 3, poprzecznymi zebrami 4 i rozporami 5. Od góry na burtach bocznych 2 zamocowane sa listwy 6 stanowiace tor jezdny dla nie narysowanego wózka napedu przenosnika podscianowego. Górne zebra stanowia podstawe dla nie narysowanych elementów slizgowych dla górnej nitki tasmy transportowej, natomiast dolna, powrotna nitka tasmy prowadzona jest na nie narysowanych krazni- kach mocowanych w zaczepach 7. Obydwie burty boczne 2 wykonane sa identycznie wzgledem sie- bie i na swych górnych koncach posiadaja zlacza 8 do montowania trasy koncówki najazdowej. W srodkowej czesci burt bocznych 2 zlokalizowane jest wyciecie 9 otwarte od dolu, które wraz z od- stepem pomiedzy blachami dennymi 3 stanowi kanal poprzeczny przechodzacy na wskros przez segment korekcyjny 1. Powyzej wyciecia 9 kazda z burt bocznych 2 wyposazona jest w zlacze 10, majace postac przelotowych otworów, sluzace do mocowania górnego wspornika 11, posiadajacego zamocowany na sztywno uchwyt sworzniowy 12 (fig. 3, fig. 4, fig. 5). Po obydwu bokach tego wyciecia 9 usytuowane sa rozmieszczone symetryczne uchwyty 13 do wybiórczego mocowania dolnego wspornika 14 (fig. 3) z uchwytem sworzniowym 12', natomiast przy czolowych krawedziach segmentu korekcyjnego 1, w jego dolnej czesci, rozmieszczone sa równiez symetrycznie chwyty 15 do wy- biórczego mocowania wspornika 11' (fig. 4). Zamocowane na sztywno we wnetrzu segmentu korek- cyjnego 1 rozpory 5', usytuowane obok wyciecia 9, zaopatrzone sa kazda w zlacze do opcjonalnego mocowania jednego, stalego uchwytu sworzniowego 16. Dla zmniejszenia masy, oraz dla wymiany wewnetrznych elementów, przykladowo krazników, segment korekcyjny 1 wyposazony jest w okna 17 w obydwóch burtach bocznych 2. Tak wykonany segment korekcyjny moze byc uzywany bez dodatkowego oprzyrzadowania ko- rekcyjnego. Stwarza jednak mozliwosc wyposazenia zarówno w zespól korekcji pionowej (fig. 3), jak i w zespól korekcji pionowej i poprzecznej (fig. 4). Zespól korekcji pionowej (fig. 3) jest montowany rozlacznie i sklada sie ze wspornika 11, moco- wanego w zlaczu 10 segmentu korekcyjnego za pomoca srub 18, wyposazonego w uchwyt sworznio- wy 12. W uchwycie sworzniowym 12 zamocowany jest rozlacznie jeden koniec silownika podnoszenia 19, którego drugi koniec zamocowany jest przegubowo sworzniem 20 do dzwigni 21, wyposazonej na drugim koncu w stope 22. Dzwignia 21 zamocowana jest obrotowo za pomoca sworznia 23 w uchwy- cie sworzniowym 12' dolnego wspornika 14, przy czym dolny wspornik 14 mocuje sie w wybranym chwycie 13 za pomoca srub 24. Górny wspornik 11 (fig. 5) sklada sie z prostokatnego plaskownika 25 z otworami na sruby 18 laczace go z burta boczna 2 w zlaczu 10. Wspornik 11' jest przydatny szcze- gólnie przy mocowaniu zespolu korekcji pionowej i poprzecznej (fig. 4), który sklada sie z silownika podnoszenia 19 z jednej strony zamocowanego za pomoca wspornika 11 w zlaczu 10, a z drugiego konca polaczonego przegubem 27 ze stopa 22, silownika poprzecznego 28 zamocowanego jednym koncem w przynaleznym mu stalym uchwycie sworzniowym 16 rozpory 5' (fig. 2), a drugim koncem w przegubie 29 stopy 22, oraz sztywnego ciegna prowadzacego 30 zamocowanego jednym koncem za pomoca wspornika 11' w drugim skrajnym chwycie 15, a drugim koncem w przegubie 31 stopy 22.PL 66 832 Y1 4 PL