PL67536Y1 - Ścienny uchwyt wspornika siedzeń, zwłaszcza w środkach transportu - Google Patents

Description

2 PL 67 536 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest ścienny uchwyt wspornika siedzeń, zwłaszcza w środkach transportu, przeznaczony do montażu miejsc siedzących do ściany bez konieczności zastosowania podpory w podłodze. Z amerykańskiego opisu patentowego US 3897974 znany jest system montażu siedzeń przeznaczony do stosowania w autobusach lub podobnych pojazdach transportu zbiorowego. W skład systemu wchodzi rama z siedzeniami, do której zamontowany jest wspornik. Wspornik z kolei zamontowany jest do dwóch uchwytów znajdujących się w ścianie bocznej pojazdu. Uchwyty mają postać równoległych względem siebie torów, z których jeden znajduje się na wysokości ramy siedzeń, a drugi umieszczony jest możliwie najniżej, blisko miejsca styku ściany bocznej z podłogą. Tory wyposażone są we wnęki montażowe o identycznych kształtach, w których znajdują się uchwyty przytrzymujące wspornik ramy siedzeń. Wnęki torów mają kształt prostokąta. Wspornik ramy siedzeń w przekroju poprzecznym pionowym ma kształt zbliżony do trójkąta prostokątnego. Dzięki takiemu kształtowi uzyskuje się najkorzystniejszy rozkład sił wywieranych przez siedzenia na ramę i na tory znajdujące się w ścianie pojazdu. Na ścianie bocznej pomiędzy torem dolnym i górnym może znajdować się kanał grzewczy. Zastosowanie torów, do których montowany jest wspornik, umożliwia szybką i prostą zmianę konfiguracji siedzeń poprzez przesunięcie wspornika wzdłuż torów. W europejskim zgłoszeniu patentowym EP 0842806 ujawniono wynalazek dotyczący zamontowania siedzeń pasażerskich do ściany bocznej pojazdu. Rozwiązanie składa się z dwóch równoległych profili, dolnego i górnego, umieszczonych w ścianie bocznej pojazdu. Każdy z profili wyposażony jest w szyny z wnękami, w których montuje się zaczepy wspornika ramy siedzeń. Szyny w profilu górnym i profilu dolnym różnią się kształtem, gdyż inny jest zaczep górny i dolny wspornika. Pomiędzy profilami może znajdować się konwektor. Zastosowanie szyn, podobnie jak w rozwiązaniu wskazanym wyżej, umożliwia łatwe dopasowanie ustawienia siedzeń w pojeździe stosownie do potrzeb.

Istotą rozwiązania według wzoru użytkowego jest ścienny uchwyt wspornika siedzeń, zwłaszcza w środkach transportu, składający się z dwóch poziomych biegnących równolegle względem siebie w określonej odległości profili, między którymi znajduje się wypełnienie, z których każdy zawiera podłużne wnęki montażowe przeznaczone na zaczepy wsporników charakteryzujący się tym, że profil ścienny posiada w swoim boku zewnętrznym otwór szczelinowy prowadzący do wnęki montażowej mającej kształt trapezu równoramiennego, w którego dłuższej podstawie znajduje się otwór szczelinowy. Za wnęką montażową, w kierunku boku wewnętrznego, znajdują się dwie trapezowe komory będące swoim lustrzanym odbiciem, każda w kształcie trapezu prostokątnego. Między nimi umieszczona jest prostokątna komora. Nad wnęką montażową i dłuższą podstawą jednej z trapezowej komory znajduje się wnęka zawierająca otwór umieszczony na górnym boku profilu ściennego. Pod otworem szczelinowym, poniżej dłuższej podstawy trapezowej komory znajduje się bok dolny z wypustem, w którym mieści się trapezowa komora w kształcie trapezu prostokątnego, którego ramię jest zaoblo-ne. Poniżej trapezowej komory znajduje się półotwarta wnęka zewnętrzna utworzona przez dłuższą podstawę trapezowej komory oraz listwę stanowiącą przedłużenie ramiona trapezu tworzącego kąt prosty z podstawą. Z kolei poniżej trapezowej komory umieszczona jest półotwarta wnęka wewnętrzna utworzona przez dłuższą podstawę trapezowej komory oraz ramię trapezowej komory i listwę. Profil przypodłogowy na swoim boku zewnętrznym posiada otwór szczelinowy prowadzący do wnęki montażowej mającej kształt trapezu równoramiennego, w którego dłuższej podstawie znajduje się otwór szczelinowy. Na boku górnym profilu przypodłogowego, w miejscu styku z bokiem wewnętrznym, znajduje się wgłębienie. Pod wnęką montażową znajduje się komora mała oraz umieszczona pod nią komora duża, pod którą z kolei znajduje się prostokątna komora. Z prostokątną komorą styka się płaska prostokątna komora. Wzajemne ułożenie komory dużej, prostokątnej komory i płaskiej prostokątnej komory tworzy, znajdującą się pod bokiem zewnętrznym profilu przypodłogowego, wnękę. Krótszy wolny bok prostokątnej komory oraz jeden z dłuższych boków płaskiej prostokątnej komory tworzą podstawę profilu przypodłogowego.

Korzystnie otwór szczelinowy profilu ściennego posiada na każdej ze swoich krawędzi występ. Wnęka w górnym profilu posiada, umieszczone na ścianie przeciwległej do otworu, dwa pionowe żebra, zaś na stronie wewnętrznej na boku wewnętrznym znajdują się trzy zgrubienia. Na boku zewnętrznym profilu przypodłogowego znajduje się wcięcie. Wnęki montażowe profilu ściennego i profilu przypodłogowego oraz dwie trapezowe komory, prostokątna komora, wnęka, trapezowa komora w występie, półotwarta wnęka zewnętrzna, półotwarta wnęka wewnętrzna, wgłębienie, komora mała, 3 PL 67 536 Υ1 komora duża, prostokątna komora w profilu przypodłogowym, płaska prostokątna komora i wnęka mają zaokrąglone rogi. Profil ścienny i profil przypodłogowy wykonane są z aluminium. Wypełnienie między profilem ściennym i profilem przypodłogowym stanowi osłona grzejnika. Otwór szczelinowy profilu ściennego i otwór szczelinowy profilu przypodłogowego, w miejscach, w których nie ma zamontowanych wsporników foteli, przykryte są listwami maskującymi.

Rozwiązanie według wzoru użytkowego pozwala na zamontowanie wspornika siedzeń do ściany bocznej bez konieczności zastosowania podpory na podłodze. Jednocześnie bezpośrednio do profili dzięki odpowiednim wnękom można zamontować osłonę grzejników lub panel ścienny a do panelu górnego także panel międzyokienny. Kolejną zaletą rozwiązania jest umieszczenie w profilu przypodłogowym wnęki, w której znajduje się krawędź płyty podłogowej, uzyskując w ten sposób solidniejsze połączenie tej płyty z konstrukcją pojazdu.

Przedmiot wzoru użytkowego został przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 ilustruje przekrój pionowy poprzeczny profili na ścianie pojazdu z pokazanym wspornikiem i fotelami oraz z zamontowaną osłoną grzejnika, fig. 2 przedstawia przekrój pionowy poprzeczny profilu ściennego, fig. 3 -przekrój pionowy poprzeczny profilu przypodłogowego. W przykładzie wykonania ścienny uchwyt wspornika siedzeń, zwłaszcza w środkach transportu, składa się z poziomych i równoległych względem siebie profilu ściennego 1 i profilu przypodłogowego 2. Profil ścienny 1. znajduje się w ścianie pojazdu szynowego na wysokości siedziska fotela, zaś profil przypodłogowy 2 umieszczony jest w miejscu styku ściany bocznej z podłogą pojazdu. Dzięki takiemu rozmieszczeniu profili uzyskuje się najkorzystniejsze rozłożenie sił wywieranych przez pasażerów siedzących na fotelach na te profile oraz na wspornik do nich zamontowany. Profil ścienny 1 posiada bok zewnętrzny 3, przeciwległy do niego bok wewnętrzny 4, bok górny 5 oraz bok dolny 6, do którego dołączony jest wypust 7. Bok zewnętrzny 3 po zamontowaniu profilu ściennego 1 do ściany pojazdu jest jedynym widocznym bokiem profilu w trakcie jego normalnego użytkowania. Profil ścienny 1 posiada w swoim boku zewnętrznym 3 otwór szczelinowy 8 prowadzący do wnęki montażowej 9. Wnęka montażowa 9 ma kształt trapezu równoramiennego, w którego dłuższej podstawie znajduje się otwór szczelinowy 8. Za wnęką montażową 9, w kierunku boku wewnętrznego 4, znajdują się dwie trapezowe komory 10. Każda z trapezowych komór 10 ma kształt trapezu prostokątnego. Trapezy te ułożone są tak, że stanowią swoje lustrzane odbicie. Między trapezowymi komorami 10 umieszczona jest prostokątna komora 1J_. Nad wnęką montażową 9 oraz dłuższą podstawą trapezowej komory 10 umieszczonej nad prostokątną komorą H znajduje się wnęka 12. Wnęka 12 wyposażona jest w otwór 13 mieszczący się na boku górnym 5 profilu ściennego 1. We wnęce 12 można umieścić krawędź panelu międzyokiennego w celu uzyskania większej trwałości montażu tego panelu oraz estetycznego wykończenia. Bok dolny 6 z wypustem 7 znajduje się pod otworem szczelinowym 8 oraz poniżej dłuższej podstawy trapezowej komory 10 umieszczonej pod prostokątną komorą H. Wypust 7 znajduje się w miejscu styku boku zewnętrznego 3 i boku dolnego 6. Wypust 7 składa się z trapezowej komory 14 oraz listwy 15. Trapezowa komora 14 ma kształt trapezu prostokątnego, którego jedno ramię jest zaoblone. Poniżej trapezowej komory 14 znajduje się półotwarta wnęka zewnętrzna 16 utworzona przez dłuższą podstawę trapezowej komory 14 oraz listwę 15, stanowiącą przedłużenie ramiona trapezu tworzącego kąt prosty z podstawą. Wnęka zewnętrzna 1_6 służy do umieszczenia w niej końcówki wypełnienia 34 przestrzeni między profilem ściennym 1 a profilem przypodłogowym 2. Poniżej dłuższej podstawy trapezowej komory 10, znajdującej się pod prostokątną komorą H, umieszczona jest półotwarta wnęka wewnętrzna T7. Wnęka wewnętrzna 17 utworzona jest przez dłuższą podstawę trapezowej komory 10, ramię trapezowej komory 14 tworzące kąt prosty z podstawą trapezu oraz listwę 16. Profil przypodłogowy 2 posiada bok zewnętrzny 18, bok wewnętrzny 19, bok górny 20 oraz podstawę 21_. Bok zewnętrzny 18 po zamontowaniu do podłogi jest widoczny z wnętrza pojazdu w trakcje jego normalnego użytkowania. W boku zewnętrznym 18 profilu przypodłogowego 2 znajduje się otwór szczelinowy 22 prowadzący do wnęki montażowej 23. Wnęka montażowa 23 ma kształt trapezu równoramiennego, w którego dłuższej podstawie znajduje się otwór szczelinowy 22. Na boku górnym 20 profilu przypodłogowego 2 znajduje się wgłębienie 24. Wgłębienie 24 służy do umieszczenia w nim końcówki wypełnienia 34 przestrzeni między profilem ściennym 1 a profilem przypodłogowym 2. Pod jednym z ramion wnęki montażowej 23 w kształcie trapezu równoramiennego znajduje się komora mała 25, która rozciąga się do boku wewnętrznego. Pod komorą małą 25 znajduje się komora duża 26, która rozciąga się przez całą szerokość profilu przypodłogowego 2, od jego boku zewnętrznego 18 do boku wewnętrznego 19. Pod komorą dużą 26 z kolei znajduje się prostokątna komora 27, z którą styka się płaska prostokątna komora 28. Wzajemne ułożenie komory dużej 26,

Claims (1)

1. 4 PL 67 536 Υ1 prostokątnej komory 27 oraz płaskiej prostokątnej komory 28 tworzy, znajdujące się bezpośrednio pod bokiem zewnętrznym 18 profilu przypodłogowego 2, wnękę 29, która jest ustawiona równolegle do podstawy 21.. Wnęka 29 służy do umieszczenia w niej zakończenia płyty podłogowej w celu jej lepszego połączenia z konstrukcją pojazdu. Krótszy wolny bok prostokątnej komory 27 oraz jeden z dłuższych boków płaskiej prostokątnej komory 28 znajdują się w jednej linii i tworzą podstawę 21_ profilu przypodłogowego 2. W przykładzie wykonania otwór szczelinowy 8 posiada na każdej ze swoich krawędzi występ 30. Ponadto wnęka 12, znajdująca się nad dłuższą podstawą jednej z trapezowych komór 10 posiada, umieszczone na ścianie przeciwległej do otworu 13, dwa pionowe żebra 31, przy czym żebro 31 znajdujące się bliżej boku zewnętrznego 3 jest niższe. Na stronie wewnętrznej boku wewnętrznego 4 znajdują się trzy zgrubienia 32. Żebra 31 oraz zgrubienia 32 służą do lepszego trzymania panelu międzyokiennego we wnęce 12. Bok zewnętrzny 18 profilu przypodłogowego 2 w przykładzie wykonania jest wyposażony we wcięcie 33, w którym umieszcza się zakończenie wykładziny podłogowej przyklejonej do płyty podłogowej. Wnęki montażowe 9 i 23, dwie trapezowe komory 10, umieszczona między nimi trapezowa komora H, wnęka 12, trapezowa komora 14 w wypuście 7, półotwarta wnęka zewnętrzna 15, półotwarta wnęka wewnętrzna 17, wgłębienie 24, komora mała 25, komora duża 26, prostokątna komora 27, płaska prostokątna komora 28 i wnęka 29 posiadają zaokrąglone rogi. Profil ścienny 1 jest przykręcony do konstrukcji ściany bocznej pojazdu za pomocą wkrętów, które wkręcone są przez prostokątną komorę H. Profil przypodłogowy 2 połączony jest z konstrukcją ramą podłogi za pomocą kołków przyspawanych do tej ramy, które wchodzą w wywiercone otwory w płaskiej prostokątnej komorze 28. Profil ścienny 1 i profil przypodłogowy 2 wykonane są z aluminium. Wypełnienie 34 między profilem ściennym 1 i profilem przypodłogowym 2 stanowi osłona grzejnika. Otwór szczelinowy 8 i otwór szczelinowy 22 w przykładzie wykonania, w miejscach, w których nie ma zamontowanych wsporników foteli, przykryte są listwami maskującymi. Zastrzeżenia ochronne 1. Ścienny uchwyt wspornika siedzeń, zwłaszcza w środkach transportu, składający się z dwóch poziomych biegnących równolegle względem siebie w określonej odległości profili, między którymi znajduje się wypełnienie, z których każdy zawiera podłużne wnęki montażowe przeznaczone na zaczepy wsporników, znamienny tym, że profil ścienny (1) posiada w swoim boku zewnętrznym (3) otwór szczelinowy (8) prowadzący do wnęki montażowej (9) mającej kształt trapezu równoramiennego, w którego dłuższej podstawie znajduje się otwór szczelinowy (8), zaś za wnęką montażową (9), w kierunku boku wewnętrznego (4), znajdują się dwie trapezowe komory (10) będące swoim lustrzanym odbiciem, każda w kształcie trapezu prostokątnego, zaś między nimi umieszczona jest prostokątna komora (H), natomiast nad wnęką montażową (9) i dłuższą podstawą jednej z trapezowej komory (10) znajduje się wnęka (12) zawierająca otwór (13) umieszczony na górnym boku (5) profilu ściennego (1), przy czym pod otworem szczelinowym (8), poniżej dłuższej podstawy trapezowej komory (10). znajduje się bok dolny (6) z wypustem (7), w którym mieści się trapezowa komora (14) w kształcie trapezu prostokątnego, którego ramię jest zaoblone, zaś poniżej trapezowej komory (14) znajduje się półotwarta wnęka zewnętrzna (16) utworzona przez dłuższą podstawę trapezowej komory (14) oraz listwę (15) stanowiącą przedłużenie ramiona trapezu tworzącego kąt prosty z podstawą zaś poniżej trapezowej komory Q0) umieszczona jest półotwarta wnęka wewnętrzna (17) utworzona przez dłuższą podstawę trapezowej komory (10) oraz ramię trapezowej komory Q4) i listwę (16), z kolei profil przypodłogowy (2) na swoim boku zewnętrznym Q8) posiada otwór szczelinowy (22) prowadzący do wnęki montażowej (23) mającej kształt trapezu równoramiennego, w którego dłuższej podstawie znajduje się otwór szczelinowy (22). przy czym na boku górnym (20) profilu przypodłogowego (2), w miejscu styku z bokiem wewnętrznym Q9) znajduje się wgłębienie (24), zaś pod wnęką montażową (23) znajduje się komora mała (25) oraz umieszczona pod nią komora duża (26). pod którą z kolei znajduje się prostokątna komora (27), z którą styka się płaska prostokątna komora (28), przy czym wzajemne ułożenie komory dużej (26), prostokątnej komory (27) i płaskiej prostokątnej komory (28) tworzy, znajdującą się pod bokiem zewnętrznym (18) profilu przypodłogowego (2), wnękę (29). zaś krótszy wolny bok prostokątnej komory (27) oraz jeden z dłuższych boków płaskiej prostokątnej komory (28) tworzą podstawę (21) profilu przypodłogowego (2). 2. Ścienny uchwyt według zastrz. 1, znamienny tym, że otwór szczelinowy (8) posiada na każdej ze swoich krawędzi występ (30). 5 PL 67 536 Υ1 3. Ścienny uchwyt według zastrz. 1, znamienny tym, że wnęka (12) posiada, umieszczone na ścianie przeciwległej do otworu (13), dwa pionowe żebra (31). zaś na stronie wewnętrznej na boku wewnętrznym (4) znajdują się trzy zgrubienia (32). 4. Ścienny uchwyt według zastrz. 1, znamienny tym, że na boku zewnętrznym (18) profilu przypodłogowego (2) znajduje się wcięcie (33). 5. Ścienny uchwyt według zastrz. 1, znamienny tym, że wnęki montażowe (9) i (23) oraz dwie trapezowe komory Q0), prostokątna komora Q1_), wnęka (12), trapezowa komora (14), półotwarta wnęka zewnętrzna (15), półotwarta wnęka wewnętrzna (17), wgłębienie (24), komora mała (25), komora duża (26), prostokątna komora (27), płaska prostokątna komora (28) i wnęka (29) mają zaokrąglone rogi. 6. Ścienny uchwyt według zastrz. 1, znamienny tym, że profil ścienny (1) i profil przypodłogowy (2) wykonane są z aluminium. 7. Ścienny uchwyt według zastrz. 1, znamienny tym, że wypełnienie (34) między profilem ściennym (1) i profilem przypodłogowym (2) stanowi osłona grzejnika. 8. Ścienny uchwyt według zastrz. 1, znamienny tym, że otwór szczelinowy (8) profilu ściennego (1) i otwór szczelinowy (22) profilu przypodłogowego (2), w miejscach, w których nie ma zamontowanych wsporników foteli, przykryte są listwami maskującymi.