PL67610Y1 - Napędowe koło cierne kolejek podwieszanych - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest napędowe koło cierne kolejek podwieszanych, stosowanych na przykład do transportu poziomego w górnictwie.

Stosowane w górnictwie kolejki podwieszane realizują swój ruch poprzez sprzężenie cierne pomiędzy szyjką szyny o profilu dwuteowym, a kołem ciernym. Znane koła cierne posiadały zwykle budowę jednoczęściową, i miały piastę w formie walca zaopatrzonego w wewnętrzną kryzę, w której wykonane były przelotowe otwory montażowe na śruby mocujące. W wózku napędowym kolejki podwieszanej koło cierne jest sprzężone z wolnoobrotowym silnikiem hydraulicznym za pomocą kilku lub kilkunastu śrub mocujących, przechodzących przez otwory piasty. W celu zwiększenia tarcia i ograniczenia możliwości poślizgu powierzchnia korpusu koła ciernego pokryta jest na obwodzie cierną warstwą elastomerową, najczęściej warstwą elastosprężystej chemoutwardzalnej żywicy poliuretanowej.

Ze zgłoszenia wzoru użytkowego Wu-118705 znana jest konstrukcja napędowego koła ciernego, mającego konstrukcję dzieloną i posiadającego piastę w formie walca zaopatrzonego w wewnętrzną kryzę, w której wykonane są przelotowe otwory montażowe na śruby mocujące, oraz zamocowaną do niej wymienną zewnętrzną opaskę metalowo-elastomerową, stanowiącą metalowy pierścień pokryty od zewnątrz równomierną warstwą elastosprężystej żywicy syntetycznej o wysokim współczynniku tarcia i dużej odporności na ścieranie. Wymienna, zewnętrzna opaska metalowo--elastomerowa zamocowana jest do piasty przy pomocy połączenia wpustowego, klinowego lub ciernego. Znane koło cierne, pracujące w płaszczyźnie poziomej, od dołu wspiera się na odpowiednio wyprofilowanym podtoczeniu, a przesunięcie koła w górę ograniczone jest stopką dwuteownika lub dodatkowym, znanym zabezpieczeniem. W przypadku zużycia elastosprężystej warstwy ciernej wymienia się jedynie zewnętrzną opaskę metalowo-elastomerową, co ze względu na zastosowane połączenie wpustowe, powinno być czynnością łatwą i krótkotrwałą.

Jednakże w czasie eksploatacji w warunkach górniczych, w środowisku silnego zapylenia i występowania wód korozyjnych o dużym stopniu zasolenia często dochodzi do korozyjnego połączenia piasty z metalową opaską pokrytą elastomerem i zakleszczenia jej. Odblokowanie tego zbędnego połączenia jest pracochłonne, uciążliwe i wydłuża znacznie czas remontu koła ciernego.

Napędowe koło cierne według wzoru użytkowego ma piastę w formie zaopatrzonego w wewnętrzną kryzę walca, posiadającego jednostronny, obwodowy występ oraz osadzoną wpustowo na piaście zewnętrzną wymienną opaskę metalowo - elastomerową w postaci metalowego pierścienia pokrytego od zewnątrz warstwą elastosprężystej żywicy syntetycznej o wysokim współczynniku tarcia, przy czym metalowy pierścień opaski ma z obu stron obwodowe podtoczenia, z których jedno opiera się na obwodowym występie piasty, a drugie dociskane jest tuleją ustalającą, mocowaną śrubą do piasty. W piaście koła według wzoru wykonane są przelotowe otwory montażowe na śruby mocujące. W celu ułatwienia zdejmowania opaski metalowo-elastomerowej piasta koła według wzoru posiada symetrycznie rozmieszczone na obwodzie wybrania umożliwiające zastosowanie ściągaczy. Również w celu ułatwienia ściągania opaski metalowo-elastomerowej tuleja posiada elementy ustalające jej ustawienie i ma kształt walca zaopatrzonego w wewnętrzny otwór oraz kryzę oporową, która jest ścięta z jednej strony. Ścięta z jednej strony kryza mocowanej do piasty śrubą tulei może być po poluzowaniu połączenia śrubowego obrócona o pół obrotu i wtedy umożliwia szybkie zwolnienie mocowania pierścienia metalowo-elastomerowego, który może być łatwo i szybko ściągnięty.

Konstrukcja koła według wzoru umożliwia zastosowanie ściągacza do zdejmowania opaski metalowo-elastomerowej, co dodatkowo znacznie przyśpiesza proces wymiany zużytej opaski.

Przedmiot wzoru użytkowego przedstawiony jest na załączonym rysunku, którego fig. 1 ukazuje koło cierne w przekroju osiowym, fig. 2 przedstawia koła cierne według wzoru, w widoku z boku, z częściowo odsłoniętym wpustem,

Fig. 3 ukazuje elementy składowe koła według wzoru w widoku rozstrzelonym,

Fig. 4 ukazuje tuleję: a) w widoku z przodu, b) w przekroju osiowym, c) w widoku perspektywicznym z góry, d) w widoku perspektywicznym z dołu,

Fig. 5 pokazuje piastę koła: a) w widoku z przodu, b) w przekroju osiowym, c) w widoku perspektywicznym, a

Fig. 6 przedstawia opaskę metalowo-elastomerową a) w przekroju osiowym, b) w widoku perspektywicznym.

Claims (3)

1. Napędowe koło cierne według wzoru posiada piastę 1_ w formie zaopatrzonego w wewnętrzną kryzę walca, posiadającego jednostronny, obwodowy występ 2, oraz osadzoną na piaście 1_ przy pomocy mocowanego śrubami wpustu 3 zewnętrzną wymienną opaskę 4 metalowo-elastomerową w postaci metalowego pierścienia 5 pokrytego od zewnątrz warstwą elastosprężystej żywicy poliuretanowej 6 o wysokim współczynniku tarcia. Metalowy pierścień 5 opaski 4 ma z obu stron obwodowe podtoczenia 7, z których jedno opiera się na obwodowym występie piasty 1_, a drugie dociskane jest trzema tulejami ustalającymi 8, mocowanymi śrubami do piasty 1_. W piaście 1. koła według wzoru wykonane są przelotowe otwory montażowe 9 na śruby mocujące. Piasta 1 koła według wzoru posiada dwa, naprzeciwległe wybrania 10 umożliwiające zastosowanie ściągaczy. Tuleja mocująca 8 ma kształt walca zaopatrzonego w wewnętrzny otwór oraz kryzę oporową 1_1_, która jest ścięta z jednej strony i posiada elementy ustalające ustawienie. Zastrzeżenia ochronne 1. Napędowe koło cierne kolejek podwieszanych, posiadające piastę w formie walca zaopatrzonego w wewnętrzną kryzę, w której wykonane są przelotowe otwory montażowe na śruby mocujące oraz zamocowaną do piasty wymienną, zewnętrzną opaskę metalowo-elastomerową, stanowiącą metalowy pierścień pokryty od zewnątrz warstwą elastosprężystej żywicy syntetycznej o wysokim współczynniku tarcia i dużej odporności na ścieranie, przy czym opaska metalowo-elastomerowa połączona jest z piastą przy pomocy połączenia wpustowego, klinowego lub ciernego, znamienne tym, że metalowy pierścień (5) opaski (4) ma z obu stron obwodowe podtoczenia (7), z których jedno opiera się na obwodowym występie piasty (2), a drugie dociskane jest tuleją ustalającą (8), mocowaną śrubą do piasty (1_).
2. 2. Napędowe koło cierne według zastrz. 1, znamienne tym, że piasta (1_) posiada wybrania (10) symetrycznie rozmieszczone na obwodzie.
3. 3. Napędowe koło cierne według zastrz. 1 albo zastrz. 2, znamienne tym, że tuleja ustalająca (8) ma kształt walca zaopatrzonego w wewnętrzny otwór oraz kryzę oporową (11.), która jest ścięta z jednej strony i posiada elementy ustalające.