PL67742Y1

PL67742Y1 - Liquid draining road curb

Info

Publication number: PL67742Y1
Application number: PL121526U
Authority: PL
Inventors: Paweł Gajda
Original assignee: Deco Bruk Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Priority date: 2012-11-22
Filing date: 2012-11-22
Publication date: 2015-04-30
Also published as: PL121526U1

Description

Opis wzoruPattern description

Przedmiotem wzoru użytkowego jest cieko-krawężnik drogowy, będący elementem betonowym, łączącym w sobie cechy krawężnika i cieku wodnego, przeznaczony do budowy dróg, ulic, chodników i innych powierzchni.The subject of the utility model is a road watercourse-curb, which is a concrete element that combines the features of a curb and a watercourse, intended for the construction of roads, streets, pavements and other surfaces.

Najczęściej krawężniki wytwarza się jako pojedyncze elementy, do których ciek wodny dokładany jest jako dodatkowy element. Krawężnik pełni wtedy funkcję opornika, a ciek wodny dzięki specjalnie ukształtowanej powierzchni, odprowadza nadmiar wody z jezdni do kanalizacji deszczowej.Most often, curbs are made as individual elements to which the watercourse is added as an additional element. The curb then acts as a resistor, and the water flow, thanks to a specially shaped surface, drains excess water from the road to the rainwater drainage system.

Znany krawężnik drogowy z polskiego wzoru użytkowego nr 65274 o przekroju poprzecznym w kształcie trapezu, od strony licowej ma wypust - ciek wodny, zaś górna powierzchnia tego wypustu jest płaska, równoległa do podstawy krawężnika, a ściana boczna, stykająca się z powierzchnią wypustu, jest odchylona na zewnątrz pod kątem większym niż 90°, po czym przechodzi w powierzchnię płaską, równoległą do podstawy, zamkniętą ścianą pionową, prostopadłą do podstawy, ponadto w wyższej części krawężnika, na powierzchniach ścian bocznych są półkoliste wcięcia, z jednej strony i wybrzuszenia z drugiej strony, biegnące pionowo od powierzchni górnej do podstawy krawężnika. W innej odmianie tego krawężnika powierzchnia wypustu jest wklęsła.A known road curb from the Polish utility model No. 65274 with a trapezoidal cross-section, on the face side it has a projection - a watercourse, and the upper surface of this projection is flat, parallel to the base of the curb, and the side wall, in contact with the tongue surface, is inclined outside at an angle greater than 90 °, then it turns into a flat surface, parallel to the base, closed by a vertical wall, perpendicular to the base, moreover, in the upper part of the curb, there are semicircular indentations on the side walls on one side and bulges on the other side extending vertically from the top face to the base of the curb. In another variation of this curb, the surface of the tab is concave.

Zgodnie z opisem polskiego wzoru użytkowego nr 63524 betonowy krawężnik oporowy w kształcie prostokątnej litery L charakteryzuje się tym, że ma powierzchnię (3) skośnie rozmieszczoną względem wewnętrznych powierzchni ramion (1, 2), przy czym dłuższe ramię (1) ma na wewnętrznej powierzchni przelotowe otwory (4). Krawężnik przeznaczony jest do budowy nawierzchni drogowych jako element oporowy i separacyjny konstrukcji torowisk tramwajowych, oddzielający je od pozostałych ciągów komunikacyjnych lub pasów zieleni.According to the description of the Polish utility model No. 63524, the rectangular L-shaped concrete retaining curb is characterized by the fact that it has a surface (3) obliquely arranged in relation to the inner surfaces of the arms (1, 2), while the longer arm (1) has through on its inner surface holes (4). The curb is intended for the construction of road surfaces as a retaining and separating element of the tram track structure, separating them from other communication routes or green belts.

Celem rozwiązania według wzoru użytkowego jest uzyskanie cieko-krawężnika drogowego, jako jednego elementu łączącego w sobie cechy krawężnika i cieku wodnego, co ma wpływ na wyeliminowanie dodatkowych czynności związanych z montażem niezależnych elementów.The purpose of the solution according to the utility model is to obtain a road watercourse-curb as one element combining the features of a curb and a watercourse, which has the effect of eliminating additional activities related to the assembly of independent elements.

Rozwiązanie takie umożliwi szybszą budowę nawierzchni, większą odporność na przemieszczanie się i mniejsze zużycie materiałów stabilizujących.Such a solution will enable faster pavement construction, greater resistance to displacement and lower consumption of stabilizing materials.

Istota wzoru użytkowego polega na tym, że cieko-krawężnik drogowy jest bryłą o podstawie prostokątnej, posiadający dwie naprzeciwległe, prostopadłe do podstawy wzoru, ściany; wyższą i niższą w kształcie prostokątów w widoku z przodu, przy czym w dolnej części obu ścian, przy podstawie i równolegle do niej, umieszczone są przelotowe rowki przeznaczone do chwytania cieko-krawężnika drogowego w trakcie jego przenoszenia, ponadto wyższa ściana pełni rolę opornika cieko-krawężnika, a niższa ściana zakończenie cieku wodnego, zaś górną powierzchnię tego cieko-krawężnika drogowego stanowi łukowe wgłębienie, które u góry łączy się linią łukową z płaszczyzną poziomą od strony wyższej ściany, zaś po przeciwnej stronie krawędź łączenia z płaszczyzną poziomą jest ostra. Wysokość wzoru w miejscu najniższej części łukowego wgłębienia stanowi około 1/4 wysokości wyższej ściany bocznej, zaś wysokość niższej ściany bocznej stanowi około 1/3 wysokości wyższej ściany bocznej, a zewnętrzne krawędzie cieko-krawężnika drogowego tworzą z podstawą kąty proste, wewnętrzne są pochylone w taki sposób, aby tworzyć jednolitą ciągłą powierzchnię z powierzchnią łukowego wgłębienia cieku.The essence of the utility model consists in the fact that the road watercourse-curb is a solid with a rectangular base, with two opposite walls perpendicular to the base of the pattern; higher and lower rectangular in the front view, with the lower part of both walls, at the base and parallel to it, there are pass-through grooves intended to catch the road-curb during its transfer, moreover, the higher wall acts as a water-flow resistance of the curb, and the lower wall is the end of the watercourse, and the upper surface of this road-curb is an arched recess, which at the top connects with the horizontal plane on the side of the higher wall, and on the opposite side the edge of the connection with the horizontal plane is sharp. The height of the pattern in the place of the lowest part of the arc recess is about 1/4 of the height of the upper side wall, and the height of the lower side wall is about 1/3 of the height of the higher side wall, and the outer edges of the road-curb are right angles with the base, the inner ones are inclined at in such a way as to form a uniform continuous surface with the surface of the arcuate recess of the watercourse.

Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia cieko-krawężnik drogowy w widoku z przodu, fig. 2 - cieko-krawężnik drogowy w rzucie bocznym z lewego boku, fig. 3 - rzut cieko-krawężnika drogowego z góry, fig. 4 - cieko-krawężnik w rzucie bocznym z prawego boku, a fig. 5 przedstawia cieko-krawężnik drogowy w rzucie aksonometrycznym.The object of the utility model is shown in the attached drawing, in which Fig. 1 shows the road-curb in front view, Fig. 2 - road-curb in a side view from the left side, Fig. 3 - top view of the road-curb. , Fig. 4 is a side view from the right side and Fig. 5 is a roadway curb in an axonometric view.

Cieko-krawężnik drogowy jest bryłą o prostokątnej podstawie 1, posiadający dwie naprzeciwległe, prostopadłe do podstawy wzoru, ściany: wyższą 2 i niższą 3 w kształcie prostokątów w widoku z przodu, przy czym w dolnej części obu ścian 2 i 3, przy podstawie 1 i równolegle do niej, umieszczone są przelotowe rowki 4 i 5 przeznaczone do chwytania cieko-krawężnika drogowego w trakcie jego przenoszenia, ponadto wyższa ściana 2 pełni rolę opornika cieko-krawężnika, a niższa ściana 3 zakończenie cieku wodnego, zaś górną powierzchnię tego cieko-krawężnika drogowego stanowi łukowe wgłębienie 6, które u góry łączy się linią łukową z płaszczyzną poziomą 7 od strony wyższej ściany, zaś po przeciwnej stronie krawędź łączenia z płaszczyzną poziomą 8 jest ostra.A road curb is a solid with a rectangular base 1, with two walls opposite, perpendicular to the base of the pattern: the higher 2 and the lower 3 rectangular in the front view, with the lower part of both walls 2 and 3, at the base 1 and parallel to it, there are through grooves 4 and 5 intended to catch the road-curb during its transfer, moreover, the higher wall 2 plays the role of the water-curb resistor, and the lower wall 3 is the end of the watercourse, and the upper surface of the road-curb it constitutes an arcuate recess 6, which at the top connects with the horizontal plane 7 on the side of the higher wall, and on the opposite side the edge of the connection with the horizontal plane 8 is sharp.

Wysokość wzoru w miejscu najniższej części łukowego wgłębienia 6 stanowi około 1/4 wysokości wyższej ściany 2, zaś wysokość niższej ściany 3 stanowi około 1 /3 wysokości wyższej ściany 2, zewnętrzne krawędzie cieko-krawężnika drogowego tworzą z podstawą kąty proste, a wewnętrzne są pochylone w taki sposób, aby tworzyć jednolitą, ciągłą powierzchnię z wklęsłą powierzchnią łukowego wgłębienia 6 cieku.The height of the pattern at the lowest part of the arched recess 6 is about 1/4 of the height of the upper wall 2, and the height of the lower wall 3 is about 1/3 of the height of the higher wall 2, the outer edges of the road-curb are right angles with the base, and the inner edges are inclined. in such a way as to form a uniform, continuous surface with the concave surface of the arcuate recess 6 of the watercourse.

Claims

1. Protective reservation. walls: the upper (2) and the lower (3) rectangular in the front view, with the lower part of each wall (2) and (3), at the base (1) and parallel to it, there are grooves (4) and (5), while the upper surface of this road curb is an arched hollow (6), which at the top connects the arc line with the horizontal plane (7) on the side of the higher wall (2), and on the opposite side the edge the connection with the horizontal plane (8) is sharp, moreover, the height of the road-curb at the place of the lowest part of the arched hollow (6) is about 1/4 of the height of the upper wall (2), and the height of the lower wall (3) is about 1 / 3 higher the walls (2), the outer edges of the road-curbstone form straight angles with the base, and the inner edges are inclined in such a way as to form a uniform, continuous surface with the surface of the arched depression (6) of the watercourse. Drawings PL 67 742 Y1 4 Publishing Department of the UPRP PL PL